本發(fā)明屬于航空發(fā)動機(jī)噴油桿組件加工，具體涉及一種噴油桿組件自動焊接工裝及加工方法。

背景技術(shù)：

1、噴油桿組件，作為一路燃油總管組件的重要組件之一，其主要作用是為加力燃燒室穩(wěn)定提供燃油，以保證發(fā)動機(jī)燃燒室燃燒動作正常進(jìn)行、發(fā)動機(jī)能夠穩(wěn)定提供動力。評價(jià)其性能的指標(biāo)包括流量、分布、噴射方向，這三項(xiàng)指標(biāo)對發(fā)動機(jī)加力燃燒室燃燒效率及燃燒時(shí)的溫度場具有直接且重要的影響。為保證燃燒室溫度場均勻分布，避免因局部高溫造成后置件燒蝕，必須保證噴油桿組件流量、分布及噴射方向等指標(biāo)合格。

2、噴油桿組件由導(dǎo)管、凸臺、通桿、堵頭等零焊接組成，如圖1所示，其中凸臺是連接通桿與導(dǎo)管的紐帶，因此，凸臺處的焊縫加工質(zhì)量必然對總管流量、分布、噴射方向等性能指標(biāo)產(chǎn)生直接影響。并且，由于該焊縫處接頭形式較為特殊，材料厚度差異較大，采用手工焊接方式，焊后內(nèi)腔尺寸不合格、無法通球，焊接質(zhì)量難以保證，導(dǎo)致焊接合格率低的同時(shí)，更影響到零件流量等性能。

3、公開號為cn205147523u的中國實(shí)用新型專利公開了一種噴油桿電火花加工微孔用可調(diào)夾具，針對噴油桿上噴油孔的加工弊端設(shè)計(jì)的夾具，但是該裝置不適用于本方案的焊接操作，同時(shí)在噴油桿凸臺焊縫的領(lǐng)域未發(fā)現(xiàn)相關(guān)夾具，因此，需設(shè)計(jì)制造相應(yīng)焊接夾具，并采用新的焊接方法，達(dá)到防止焊漏、提高焊接質(zhì)量、保證零件在焊后能夠滿足相應(yīng)尺寸要求的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本發(fā)明旨在提供一種噴油桿組件自動焊接工裝及加工方法。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種噴油桿組件自動焊接工裝，包括夾具，夾具內(nèi)部設(shè)置有與噴油桿組件接頭外部形狀匹配的通孔，在夾具的一端面開設(shè)有與凸臺零件緊密貼合的型槽。

3、優(yōu)選的，所述通孔由三段圓柱孔構(gòu)成，兩端的圓柱孔半徑一致，中間的圓柱孔半徑小于兩端圓柱孔的半徑。

4、優(yōu)選的，開設(shè)的型槽與圓柱孔一體成型，型槽沿著夾具呈內(nèi)陷狀。

5、優(yōu)選的，所述夾具為上下開合式。

6、一種噴油桿組件焊接的方法，包括以下步驟，

7、步驟1：獲取凸臺及需進(jìn)行焊接的其他零件；

8、步驟2：打開夾具，將凸臺及其他零件裝夾到自動焊夾具上，凸臺貼合放置在型槽中；

9、步驟3：將夾具夾緊在自動焊設(shè)備上并進(jìn)行自動氬弧焊操作；

10、步驟4：焊接完成后，取下夾具及加工后的零件。

11、優(yōu)選的，在焊接過中使用專用工裝對零件進(jìn)行限位。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：該裝置結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低、易操作、提升焊接合格率效果顯著。

技術(shù)特征：

1.一種噴油桿組件自動焊接工裝，其特征在于：包括夾具，夾具內(nèi)部設(shè)置有與噴油桿組件接頭外部形狀匹配的通孔，在夾具的一端面開設(shè)有與凸臺零件緊密貼合的型槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油桿組件自動焊接工裝，其特征在于：所述通孔由三段圓柱孔構(gòu)成，兩端的圓柱孔半徑一致，中間的圓柱孔半徑小于兩端圓柱孔的半徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油桿組件自動焊接工裝，其特征在于：開設(shè)的型槽與圓柱孔一體成型，型槽沿著夾具呈內(nèi)陷狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油桿組件自動焊接工裝，其特征在于：所述夾具為上下開合式。

5.一種采用權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)自動焊工裝對噴油桿組件進(jìn)行焊接的方法，其特征在于：包括以下步驟，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的噴油桿組件自動焊接方法，其特征在于：在焊接過中使用專用工裝對零件進(jìn)行限位。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種噴油桿組件自動焊接工裝及加工方法,包括夾具，夾具內(nèi)部設(shè)置有與噴油桿組件接頭外部形狀匹配的通孔，在夾具的一端面開設(shè)有與凸臺零件緊密貼合的型槽。該焊接夾具和新的焊接方法，達(dá)到防止焊漏、提高焊接質(zhì)量、保證零件在焊后能夠滿足相應(yīng)尺寸要求的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：董繼航,庾毅,李偉,陸方慶,張明,胡鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9