本實(shí)用新型涉及一種壓力機(jī)調(diào)整裝置，屬于壓力機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前大型機(jī)械壓力機(jī)上的微速調(diào)整功能是通過對(duì)主電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，用低轉(zhuǎn)速狀態(tài)帶動(dòng)主傳動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的：首先，將旋鈕開關(guān)旋至微調(diào)位置，電動(dòng)機(jī)會(huì)在程序自動(dòng)控制條件下進(jìn)行降速，降至預(yù)先設(shè)定轉(zhuǎn)速后操作人員進(jìn)行微速調(diào)整操作；此操作過程必須通過觀察按鈕站上的角度反饋顯示儀來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的位置微調(diào)，直至正確的位置此功能完成。由于主電機(jī)轉(zhuǎn)速及傳動(dòng)比限制，導(dǎo)致末級(jí)傳動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度還是很快，若操作時(shí)滑塊運(yùn)行過了所需調(diào)整點(diǎn)則需進(jìn)行再次調(diào)整，必須讓再滑塊運(yùn)行一格行程，使得調(diào)整過程準(zhǔn)確度較低且對(duì)操作人員的反應(yīng)能力要求高，更容易撞擊模具，而且這種調(diào)整方式準(zhǔn)確率低，效率差，不利于保護(hù)模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種壓力機(jī)微速調(diào)整裝置，解決大噸位壓力機(jī)微調(diào)過程中無法一次調(diào)整到位的問題。

為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種大型機(jī)械壓力機(jī)微速調(diào)整裝置，包括渦輪箱、蝸輪、蝸桿和微調(diào)制動(dòng)器，所述渦輪箱一側(cè)固定在橫梁上，另一側(cè)與渦輪箱支撐套連接，渦輪箱支撐套與蝸輪箱組成密閉箱體，該密閉箱體內(nèi)設(shè)有蝸輪，蝸輪與蝸輪支撐套連接為一體，渦輪支撐套與制動(dòng)器安裝板連接，制動(dòng)器安裝板與制動(dòng)器相連，制動(dòng)器與主傳動(dòng)的高速軸連接；所述蝸桿一端通過輪胎聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)連接，另一端與微調(diào)制動(dòng)器連接，微調(diào)制動(dòng)器同時(shí)固定于渦輪箱的微調(diào)制動(dòng)器結(jié)合盤上，微調(diào)制動(dòng)器結(jié)合盤左端面與限位開關(guān)觸點(diǎn)接觸。

所述蝸輪支撐套兩端分別設(shè)有軸承一和軸承二實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述軸承一通過軸承套壓緊，軸承套通過螺栓固定在渦輪箱支撐套上。

所述渦輪支撐套左端與制動(dòng)器安裝板之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)密封一。

所述制動(dòng)器安裝板上固定有密封端蓋一，密封端蓋一端面采用O型橡膠密封圈密封，密封端蓋一與高速軸之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)密封二實(shí)現(xiàn)了軸向旋轉(zhuǎn)密封。

所述渦輪箱與渦輪箱支撐套之間設(shè)有O型橡膠密封圈一。

所述蝸桿兩端分別設(shè)有軸承三和軸承四實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)支撐，其中軸承四通過密封端蓋二實(shí)現(xiàn)定位，密封端蓋二與蝸桿之間設(shè)有骨架油封實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)密封。

所述蝸桿上設(shè)有鎖緊螺母，鎖緊螺母壓緊軸套，軸套壓緊其軸承內(nèi)圈實(shí)現(xiàn)軸承三的定位。

微速調(diào)整裝置通過安裝支架固定到橫梁上，操作面板上設(shè)有微調(diào)按鈕，模具固定在滑塊上，儲(chǔ)氣罐固定在橫梁上、通過微調(diào)制動(dòng)電磁閥為微速調(diào)整裝置通氣。

有益效果：本實(shí)用新型采用渦輪蝸桿傳動(dòng)，改變了以往由主電機(jī)帶動(dòng)主傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)微調(diào)的方法，有效地提高了微調(diào)準(zhǔn)確性和調(diào)整效率，降低主傳動(dòng)離合、剎車使用頻率，延長(zhǎng)使用壽命；本實(shí)用新型為獨(dú)立微調(diào)動(dòng)作的機(jī)構(gòu)，專用于大噸位及超大噸位的微速調(diào)整，當(dāng)微調(diào)完成時(shí)，該裝置將與主傳動(dòng)部分隔離，不參與、不干擾傳動(dòng)過程，改變了傳統(tǒng)依靠主電機(jī)微速調(diào)整的方式，此裝置運(yùn)用后調(diào)整的速度更低，模具調(diào)整準(zhǔn)確度更高，有利于保護(hù)模具不受磕碰。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意左側(cè)俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖。

圖中：1制動(dòng)器安裝板、2O型橡膠密封圈一、3渦輪箱支撐套、4旋轉(zhuǎn)密封一、5軸承套、6密封端蓋一、7旋轉(zhuǎn)密封二、8軸承一、9蝸輪、10渦輪箱、11蝸輪支撐套、12軸承二、13軸承三、14軸套、15微調(diào)制動(dòng)器、16O型橡膠密封圈、17微調(diào)制動(dòng)器結(jié)合盤、18蝸桿、19軸承四、20電動(dòng)機(jī)、21輪胎聯(lián)軸器、22骨架油封、23密封端蓋二、24制動(dòng)器、25高速軸、26橫梁、27限位開關(guān)、28鎖緊螺母、29儲(chǔ)氣罐、30微調(diào)制動(dòng)電磁閥、31微調(diào)按鈕、32微速調(diào)整裝置、33滑塊、34模具。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。

圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。

本實(shí)用新型包括渦輪箱10、蝸輪9、蝸桿18和微調(diào)制動(dòng)器15。

所述渦輪箱10一側(cè)固定在橫梁26上，另一側(cè)與渦輪箱支撐套3連接，渦輪箱支撐套3與蝸輪箱10組成密閉箱體。

所述密閉箱體內(nèi)設(shè)有蝸輪9，蝸輪9與蝸輪支撐套11連接為一體，所述蝸輪支撐套11兩端分別設(shè)有軸承一8和軸承二12實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

所述軸承一8通過軸承套5壓緊，軸承套5通過螺栓固定在渦輪箱支撐套3上。

所述渦輪支撐套3左端與制動(dòng)器安裝板1連接，制動(dòng)器安裝板1與制動(dòng)器24相連，制動(dòng)器24與主傳動(dòng)的高速軸25連接。

所述渦輪支撐套3左端與制動(dòng)器安裝板1之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)密封一4。

所述制動(dòng)器安裝板1上固定有密封端蓋一6，密封端蓋一6端面采用O型橡膠密封圈16密封，密封端蓋一6與高速軸25之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)密封二7，實(shí)現(xiàn)了軸向旋轉(zhuǎn)密封。

所述渦輪箱10與渦輪箱支撐套3之間設(shè)有O型橡膠密封圈一2。

圖2所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意左側(cè)俯視圖。

所述蝸桿18一端通過輪胎聯(lián)軸器21與電動(dòng)機(jī)20連接，另一端與微調(diào)制動(dòng)器15連接，微調(diào)制動(dòng)器15同時(shí)固定于渦輪箱10的微調(diào)制動(dòng)器結(jié)合盤17上。

所述蝸桿18兩端分別設(shè)有軸承三13和軸承四19來實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)支撐，其中軸承四19通過密封端蓋二23來實(shí)現(xiàn)定位，密封端蓋二23與蝸桿18之間設(shè)有骨架油封22，來實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)密封。

所述蝸桿18上有鎖緊螺母28，鎖緊螺母28壓緊軸套14，軸套14壓緊其軸承內(nèi)圈，實(shí)現(xiàn)了軸承三13的定位。

所述微調(diào)制動(dòng)器結(jié)合盤17左端面與限位開關(guān)27觸點(diǎn)接觸。

圖3為本實(shí)用新型安裝到壓力機(jī)上的示意圖。

本實(shí)用新型微速調(diào)整裝置32通過安裝支架固定到橫梁26上，操作面板上設(shè)有微調(diào)按鈕31，模具34固定在滑塊33上，儲(chǔ)氣罐29固定在橫梁26上、通過微調(diào)制動(dòng)電磁閥30為微速調(diào)整裝置32通氣。

本實(shí)用新型的工作過程：

進(jìn)行調(diào)整時(shí)，選擇開關(guān)旋到“微調(diào)”位置，按下正向或反向微調(diào)按鈕31，微調(diào)制動(dòng)電磁閥30接通，使微調(diào)制動(dòng)器15通氣，微調(diào)制動(dòng)器15內(nèi)部的摩擦盤脫開，使限位開關(guān)27接通啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)20，電動(dòng)機(jī)20帶動(dòng)蝸桿18、渦輪9、渦輪支撐套11、制動(dòng)器安裝板1、制動(dòng)器24、主傳動(dòng)的高速軸25，使滑塊33進(jìn)行正向或反向微速調(diào)整進(jìn)行調(diào)整模具34；調(diào)整完畢，松開按鈕，電動(dòng)機(jī)20停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，微調(diào)制動(dòng)電磁閥30斷開，微調(diào)制動(dòng)器15內(nèi)摩擦盤接合，微調(diào)便停止。

本實(shí)用新型的壓力機(jī)微調(diào)動(dòng)作由微調(diào)電動(dòng)機(jī)微速運(yùn)行實(shí)現(xiàn)，在微調(diào)方式下電動(dòng)機(jī)可作正、反向運(yùn)行，在液壓保護(hù)正常的情況下，由微調(diào)“正轉(zhuǎn)”、“反轉(zhuǎn)”旋鈕進(jìn)行方向選擇；若液壓保護(hù)不正常時(shí)，則要視滑塊位置選擇微調(diào)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方向。如果滑塊位于下死點(diǎn)以前，則必須選擇微調(diào)“反轉(zhuǎn)”；若滑塊已過下死點(diǎn)，則必須選擇微調(diào)“正轉(zhuǎn)”。

本實(shí)用新型采用渦輪蝸桿傳動(dòng)，改變了以往由主電機(jī)帶動(dòng)主傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)微調(diào)的方法，有效地提高了微調(diào)準(zhǔn)確性和調(diào)整效率，降低主傳動(dòng)離合、剎車使用頻率，延長(zhǎng)使用壽命；本實(shí)用新型為獨(dú)立微調(diào)動(dòng)作的機(jī)構(gòu)，專用于大噸位及超大噸位的微速調(diào)整，當(dāng)微調(diào)完成時(shí)，該裝置將與主傳動(dòng)部分隔離，不參與、不干擾傳動(dòng)過程，改變了傳統(tǒng)依靠主電機(jī)微速調(diào)整的方式，此裝置運(yùn)用后調(diào)整的速度更低，模具調(diào)整準(zhǔn)確度更高，有利于保護(hù)模具不受磕碰。

本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。