本實(shí)用新型涉及龍門式數(shù)控切割機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著中國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車逐步走近了萬千普通用戶，在汽車發(fā)展中，汽車保險(xiǎn)杠，汽車門體，汽車蓋體等模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在汽車行業(yè)中所占的比重越來越大，現(xiàn)有技術(shù)中，龍門式數(shù)控切割機(jī)已經(jīng)成為板材的主要切割方式之一，可以滿足不同的加工需求，擁有廣泛的市場(chǎng)，而用于汽車配件生產(chǎn)的龍門式數(shù)控切割機(jī)需要高精度、低誤差的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，現(xiàn)有的龍門式數(shù)控切割機(jī)多數(shù)不能滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)，該汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)采用激光切割機(jī)切割材料，快速高效，橫向?qū)к壣显O(shè)置的弧形凹槽與橫向移動(dòng)臺(tái)內(nèi)部的滾珠配合安裝，有效減小橫向移動(dòng)臺(tái)的移動(dòng)阻力，提高系統(tǒng)的定位精度，第一縱向?qū)к壓偷诙v向?qū)к壍纳媳砻娴陌疾叟c第一縱向移動(dòng)臺(tái)和第二縱向移動(dòng)臺(tái)內(nèi)部設(shè)置的滾軸配合安裝，有效減小第一縱向移動(dòng)臺(tái)和第二縱向移動(dòng)臺(tái)的移動(dòng)阻力，提高系統(tǒng)的定位精度，同時(shí)第一齒條和第二齒條的下部設(shè)置的彈簧可防止第一齒條和第二齒條磨損后造成的嚙合間隙，提高了縱向移動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，該汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)從多方面改善了系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，有效提高了零件的成品率，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)，包括第一縱向?qū)к壓偷诙v向?qū)к?，所述第一縱向?qū)к壣习惭b有第一縱向移動(dòng)臺(tái)，所述第二縱向?qū)к壣习惭b有第二縱向移動(dòng)臺(tái)，所述第一縱向移動(dòng)臺(tái)和第二縱向移動(dòng)臺(tái)之間架設(shè)有橫向?qū)к壓吐輻U，橫向?qū)к壣习惭b有橫向移動(dòng)臺(tái)，螺桿與橫向移動(dòng)臺(tái)上設(shè)置的內(nèi)螺紋配合安裝，橫向移動(dòng)臺(tái)的下表面設(shè)置有激光切割機(jī)，螺桿的右端通過聯(lián)軸器與第三電機(jī)的輸出軸連接，第三電機(jī)固定在第二縱向移動(dòng)臺(tái)上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一縱向?qū)к壓偷诙v向?qū)к壍纳媳砻婢O(shè)置有矩形凹槽，第一縱向?qū)к壍木匦伟疾蹆?nèi)設(shè)置有第一齒條，第一齒條的下表面通過彈簧與矩形凹槽的下底面連接，第一齒條與第一齒輪嚙合，第一齒輪安裝在第一電機(jī)的輸出軸上，第一電機(jī)固定在第一縱向移動(dòng)臺(tái)上，第二縱向?qū)к壍木匦伟疾蹆?nèi)設(shè)置有第二齒條，第二齒條的下表面通過彈簧與矩形凹槽的下底面連接，第二齒條與第二齒輪嚙合，第二齒輪安裝在第二電機(jī)的輸出軸上，第二電機(jī)固定在第二縱向移動(dòng)臺(tái)上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一縱向移動(dòng)臺(tái)和第二縱向移動(dòng)臺(tái)的底部設(shè)置有凹槽，凹槽與第一縱向?qū)к壓偷诙v向?qū)к壍摹肮ぁ弊中屯蛊鹋浜习惭b，凹槽與凸起的接觸處設(shè)置有滾軸，滾軸的數(shù)量為六個(gè)，六個(gè)滾軸分別位于三個(gè)接觸面的左右兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橫向移動(dòng)臺(tái)的底部設(shè)置有凹槽，橫向移動(dòng)臺(tái)通過該凹槽與橫向?qū)к壟浜习惭b，橫向?qū)к壍纳媳砻娴闹胁亢蛢蓚€(gè)轉(zhuǎn)角處均設(shè)置有弧形凹槽，凹槽內(nèi)放置有滾珠，滾珠的上半部分位于橫向移動(dòng)臺(tái)的凹槽內(nèi)的圓槽里。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橫向?qū)к壍臄?shù)量為兩根，兩根橫向?qū)к壱月輻U的中軸線所在的豎直平面對(duì)稱。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和激光切割機(jī)均通過外置的控制器與外部電源電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)采用激光切割機(jī)切割材料，快速高效，橫向?qū)к壣显O(shè)置的弧形凹槽與橫向移動(dòng)臺(tái)內(nèi)部的滾珠配合安裝，有效減小橫向移動(dòng)臺(tái)的移動(dòng)阻力，提高系統(tǒng)的定位精度，第一縱向?qū)к壓偷诙v向?qū)к壍纳媳砻娴陌疾叟c第一縱向移動(dòng)臺(tái)和第二縱向移動(dòng)臺(tái)內(nèi)部設(shè)置的滾軸配合安裝，有效減小第一縱向移動(dòng)臺(tái)和第二縱向移動(dòng)臺(tái)的移動(dòng)阻力，提高系統(tǒng)的定位精度，同時(shí)第一齒條和第二齒條的下部設(shè)置的彈簧可防止第一齒條和第二齒條磨損后造成的嚙合間隙，提高了縱向移動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，該汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)從多方面改善了系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，有效提高了零件的成品率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型縱向移動(dòng)臺(tái)和縱向?qū)к夁B接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型橫向移動(dòng)臺(tái)和橫向?qū)к夁B接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一縱向?qū)к墶?第二縱向?qū)к墶?第一縱向移動(dòng)臺(tái)、4第一電機(jī)、5第一齒輪、6第二縱向移動(dòng)臺(tái)、7第二電機(jī)、8第二齒輪、9第一齒條、 10第二齒條、11第三電機(jī)、12螺桿、13橫向移動(dòng)臺(tái)、14橫向?qū)к墶?5激光切割機(jī)、16滾軸、17滾珠。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)，包括第一縱向?qū)к?和第二縱向?qū)к?，第一縱向?qū)к?1上安裝有第一縱向移動(dòng)臺(tái)3，第二縱向?qū)к?上安裝有第二縱向移動(dòng)臺(tái)6，第一縱向?qū)к?和第二縱向?qū)к?的上表面均設(shè)置有矩形凹槽，第一縱向?qū)к?的矩形凹槽內(nèi)設(shè)置有第一齒條9，第一齒條9的下表面通過彈簧與矩形凹槽的下底面連接，第一齒條9與第一齒輪5嚙合，彈簧對(duì)第一齒條9有一個(gè)向上的推力，當(dāng)?shù)谝积X條9或第一齒輪5磨損后導(dǎo)致嚙合存在間隙時(shí)，彈簧將第一齒條9上推，消除嚙合間隙，第一齒輪5安裝在第一電機(jī)4的輸出軸上，第一電機(jī)4固定在第一縱向移動(dòng)臺(tái)3上，第一電機(jī)4啟動(dòng)后通過嚙合的第一齒輪5和第一齒條9驅(qū)動(dòng)第一縱向移動(dòng)臺(tái)3移動(dòng)，第二縱向?qū)к?的矩形凹槽內(nèi)設(shè)置有第二齒條10，第二齒條10的下表面通過彈簧與矩形凹槽的下底面連接，第二齒條10與第二齒輪8嚙合，彈簧對(duì)第二齒條10有一個(gè)向上的推力，當(dāng)?shù)诙X條10或第二齒輪8磨損后導(dǎo)致嚙合存在間隙時(shí)，彈簧將第二齒條10上推，消除嚙合間隙，第二齒輪8安裝在第二電機(jī)7的輸出軸上，第二電機(jī)7固定在第二縱向移動(dòng)臺(tái)6上，第二電機(jī)7啟動(dòng)后通過嚙合的第二齒輪8和第二齒條10驅(qū)動(dòng)第二縱向移動(dòng)臺(tái)6移動(dòng)，第一縱向移動(dòng)臺(tái)3和第二縱向移動(dòng)臺(tái)6的底部設(shè)置有凹槽，凹槽與第一縱向?qū)к?和第二縱向?qū)к? 的“工”字型凸起配合安裝，凹槽與凸起的接觸處設(shè)置有滾軸16，滾軸16的數(shù)量為六個(gè)，六個(gè)滾軸16分別位于三個(gè)接觸面的左右兩側(cè)，滾軸16將原本的第一縱向移動(dòng)臺(tái)3和第一縱向?qū)к?的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小了第一縱向移動(dòng)臺(tái)3和第二縱向移動(dòng)臺(tái)6的移動(dòng)阻力，提高了移動(dòng)精度，第一縱向移動(dòng)臺(tái)3和第二縱向移動(dòng)臺(tái)6之間架設(shè)有橫向?qū)к?4和螺桿12，橫向?qū)к?4的數(shù)量為兩根，兩根橫向?qū)к?4以螺桿12的中軸線所在的豎直平面對(duì)稱，橫向?qū)к?4上安裝有橫向移動(dòng)臺(tái)13，橫向移動(dòng)臺(tái)13的底部設(shè)置有凹槽，橫向移動(dòng)臺(tái)13通過該凹槽與橫向?qū)к?4配合安裝，橫向?qū)к?4的上表面的中部和兩個(gè)轉(zhuǎn)角處均設(shè)置有弧形凹槽，凹槽內(nèi)放置有滾珠17，滾珠17的上半部分位于橫向移動(dòng)臺(tái)13的凹槽內(nèi)的圓槽里，滾珠17將橫向移動(dòng)臺(tái)13和橫向?qū)к?4相對(duì)移動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小了橫向移動(dòng)臺(tái)13的移動(dòng)阻力，提高了移動(dòng)精度，螺桿12與橫向移動(dòng)臺(tái)13上設(shè)置的內(nèi)螺紋配合安裝，橫向移動(dòng)臺(tái)13的下表面設(shè)置有激光切割機(jī)15，螺桿12的右端通過聯(lián)軸器與第三電機(jī)11的輸出軸連接，第三電機(jī)11固定在第二縱向移動(dòng)臺(tái)6上，啟動(dòng)第三電機(jī)11后，第三電機(jī)11通過驅(qū)動(dòng)螺桿12轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)橫向移動(dòng)臺(tái)13 作橫向移動(dòng)，橫向移動(dòng)臺(tái)13的下表面設(shè)置的激光切割機(jī)15隨橫向移動(dòng)臺(tái)13 移動(dòng)，第一電機(jī)4、第二電機(jī)7、第三電機(jī)11和激光切割機(jī)15均通過外置的控制器與外部電源電連接。

在使用時(shí)：第一縱向?qū)к?和第二縱向?qū)к?安裝在工作臺(tái)上，第一電機(jī)4啟動(dòng)后通過嚙合的第一齒輪5和第一齒條9驅(qū)動(dòng)第一縱向移動(dòng)臺(tái)3移動(dòng)，第二電機(jī)7啟動(dòng)后通過嚙合的第二齒輪8和第二齒條10驅(qū)動(dòng)第二縱向移動(dòng)臺(tái) 6移動(dòng)，滾軸16將原本的第一縱向移動(dòng)臺(tái)3和第一縱向?qū)к?的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小了第一縱向移動(dòng)臺(tái)3和第二縱向移動(dòng)臺(tái)6的移動(dòng)阻力，提高了移動(dòng)精度，第三電機(jī)11通過驅(qū)動(dòng)螺桿12轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)橫向移動(dòng)臺(tái)13作橫向移動(dòng)，橫向移動(dòng)臺(tái)13的下表面設(shè)置的激光切割機(jī)15隨橫向移動(dòng)臺(tái)13移動(dòng)，滾珠17將橫向移動(dòng)臺(tái)13和橫向?qū)к?4相對(duì)移動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小了橫向移動(dòng)臺(tái)13的移動(dòng)阻力，提高了移動(dòng)精度，彈簧對(duì)第一齒條9 有一個(gè)向上的推力，當(dāng)?shù)谝积X條9或第一齒輪5磨損后導(dǎo)致嚙合存在間隙時(shí)，彈簧將第一齒條9上推，消除嚙合間隙，提高本汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)的精度。

本汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)采用激光切割機(jī)15切割材料，快速高效，橫向?qū)к?4上設(shè)置的弧形凹槽與橫向移動(dòng)臺(tái)13內(nèi)部的滾珠配合安裝，有效減小橫向移動(dòng)臺(tái)13的移動(dòng)阻力，提高系統(tǒng)的定位精度，第一縱向?qū)к?和第二縱向?qū)к?的上表面的凹槽與第一縱向移動(dòng)臺(tái)3和第二縱向移動(dòng)臺(tái)6內(nèi)部設(shè)置的滾軸配合安裝，有效減小第一縱向移動(dòng)臺(tái)3和第二縱向移動(dòng)臺(tái)6的移動(dòng)阻力，提高系統(tǒng)的定位精度，同時(shí)第一齒條9和第二齒條10的下部設(shè)置的彈簧可防止第一齒條9和第二齒條10磨損后造成的嚙合間隙，提高了縱向移動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，該汽車配件生產(chǎn)用全自動(dòng)龍門式數(shù)控切割機(jī)從多方面改善了系統(tǒng)的傳動(dòng)精度，有效提高了零件的成品率。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。