雙面雙基準一體式自鎖定位機構(gòu)的制作方法

本實用新型屬于定位銷定位的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙面雙基準一體式自鎖定位機構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的定位銷定位結(jié)構(gòu)通常為以下兩種:

第一種，定位銷和定位塊做成分體式，單獨定位產(chǎn)品的基準孔和基準面。這種結(jié)構(gòu)的弊端在于：由于定位塊與定位銷是分體的，而定位塊調(diào)整需要加調(diào)整墊片，所以即使加工精度能很好的保證到實際使用中也很難保證基準面與基準孔的垂直度，這種方式在使用中會大大增加機械裝配調(diào)試難度，結(jié)構(gòu)重復定位精度得不到保障。

第二種，定位銷與定位塊做成一體式，氣缸與定位銷同軸連接，氣缸直接驅(qū)動定位銷。這種結(jié)構(gòu)雖然能很好地保證產(chǎn)品基準面和基準孔的垂直度，但由于是氣缸直連，支撐面的位置完全依賴氣缸保證，所以支撐面的重復性不高，整個機構(gòu)的重復定位精度很難保證，而且支撐面的抗變形能力較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙面雙基準一體式自鎖定位機構(gòu)，保證定位產(chǎn)品基準孔和基準面的垂直度，提高可重復定位性。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種雙面雙基準一體式自鎖定位機構(gòu)，包括活動托面銷、安裝座、連接座、I型連桿、死點限位塊、H型連桿、Y型連桿和氣缸，所述活動托面銷可伸縮地安裝在安裝座中，所述活動托面銷為定位銷和定位塊一體成型的結(jié)構(gòu)，所述活動托面銷的底部通過第一轉(zhuǎn)軸與I型連桿的頂部連接，所述H型連桿的底部通過第二轉(zhuǎn)軸固定在連接座上，所述I型連桿的底部、H型連桿的頂部通過第三轉(zhuǎn)軸與Y型連桿軸接，所述Y型連桿通過氣缸驅(qū)動作伸縮運動，所述死點限位塊對應H型連桿設置于Y型連桿的另一側(cè)并對H型連桿的豎直狀態(tài)進行限位。

作為本實用新型一種優(yōu)選的實施方式，活動托面銷的底部為貫穿的倒U型槽結(jié)構(gòu)，倒 U型槽的兩側(cè)對應設有通孔，所述I型連桿的頂部插入到倒U型槽內(nèi)并通過第一轉(zhuǎn)軸與活動托面銷軸接。

作為本實用新型另一種優(yōu)選的實施方式，所述安裝座內(nèi)設有襯套，所述活動托面銷穿過襯套裝配于安裝座中。

作為對上述實施方式的進一步改進，所述襯套為銅套。

作為本實用新型另一種優(yōu)選的實施方式，所述死點限位塊設置為兩個且固定于連接板上，兩個死點限位塊分別與H型連桿的上部兩臂相對應，所述連接板豎直安裝在連接座上。

作為對上述實施方式的進一步改進，所述死點限位塊設有調(diào)整墊片。

作為本實用新型另一種優(yōu)選的實施方式，所述氣缸安裝在連接座上。

有益效果

在本實用新型中，活動托面銷為定位銷和定位塊一體成型的結(jié)構(gòu)，能夠精準地保證定位產(chǎn)品基準孔和基準面的垂直度；使用氣缸通過連桿死點限位機構(gòu)驅(qū)動定位銷，使得機構(gòu)每次工作狀態(tài)都能正好限位在死點位置，從而保證機構(gòu)定位穩(wěn)定性和可靠度以及重復定位精度；該機構(gòu)的活動托面銷具有較大的退銷行程，方便退銷取件，在焊接變形大的弧焊生產(chǎn)中具有較強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

如圖1所示的一種雙面雙基準一體式自鎖定位機構(gòu)，包括活動托面銷1、安裝座2、連接座3、I型連桿4、死點限位塊5、H型連桿6、Y型連桿7和氣缸8。

安裝座2固定在連接座3上，安裝座2的安裝孔內(nèi)套有銅制的襯套12，活動托面銷1 穿過襯套12可伸縮地裝配于安裝座2中?；顒油忻驿N1為定位銷和定位塊一體成型的結(jié)構(gòu)，定位銷與定位塊的定位基準面垂直，從而能夠穩(wěn)定精準地保證定位產(chǎn)品基準孔和基準面的垂直度，在汽車前后橋套筒焊接的場合實用性高。

活動托面銷1的底部為貫穿的倒U型槽結(jié)構(gòu)，倒U型槽的兩側(cè)對應設有通孔，I型連桿4的頂部插入到倒U型槽內(nèi)并通過第一轉(zhuǎn)軸9與活動托面銷1軸接。H型連桿6設置于活動托面銷1的正下方，H型連桿6的底部通過第二轉(zhuǎn)軸10固定在連接座3上，I型連桿 4的底部、H型連桿6的頂部通過第三轉(zhuǎn)軸11與Y型連桿7軸接，Y型連桿7的另一端通過氣缸8驅(qū)動作伸縮運動，從而帶動活動托面銷1的伸銷和退銷。氣缸8安裝在連接座3 上。

死點限位塊5設置為兩個且固定于連接板13上，連接板13豎直安裝于連接座3上相對Y型連桿7的另一側(cè)，兩個死點限位塊5分別與H型連桿6的上部兩臂相對應，死點限位塊5設有調(diào)整墊片，對H型連桿6的豎直狀態(tài)進行限位。使用氣缸8并通過連桿死點限位機構(gòu)驅(qū)動活動托面銷1，連桿死點位置設有一對死點限位塊5，且氣缸8的行程留有余量，使得機構(gòu)每次工作狀態(tài)都能正好限位在死點位置，不僅能保證機構(gòu)定位穩(wěn)定性和可靠度以及重復定位精度，還具有良好的抗焊接變形能力，整體成本不高，在弧焊生產(chǎn)中使用范圍非常廣泛。另外，本機構(gòu)具有較大地退銷行程，焊接完成取件時充分退銷，能方便工人取件，在焊接變形大的弧焊生產(chǎn)中具有良好的實用性。