本實(shí)用新型涉及一種壓裝工裝，尤其涉及一種抗沖擊的壓裝工裝。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車即電力驅(qū)動(dòng)車輛，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。電動(dòng)車作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)發(fā)展已有十年之久,曾以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到城市中低收入階層青睞。中國(guó)的電動(dòng)車從研制開發(fā)到上世紀(jì)九十年代中期小批量投放市場(chǎng)，至2012年以來(lái)的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭。由于需求旺盛，近幾年中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)一直保持跨越式增長(zhǎng)。

電動(dòng)車萬(wàn)向器作為操作電動(dòng)車方向的裝置，是電動(dòng)車的一個(gè)重要零部件，它的質(zhì)量好壞對(duì)電動(dòng)車的安全性至關(guān)重要。電動(dòng)車的萬(wàn)向器由立管和三角板組裝而成，在組裝過程中，需要將立管壓入三角板的安裝孔中，原有采用人工錘擊立管從而將立管壓入三角板安裝孔的方式效率低下，不能大批量生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決原有采用人工組裝立管和三角板效率低下的缺陷，本實(shí)用新型特提供一種抗沖擊的壓裝工裝。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種抗沖擊的壓裝工裝，包括固定板A以及設(shè)置在固定板A上方的固定板B，固定板A、固定板B間通過拉桿連接，固定板B上設(shè)置有底板以及與底板垂直連接的側(cè)板，底板上設(shè)置有氣缸，氣缸的側(cè)壁與側(cè)板固定連接，底板上開設(shè)有孔，氣缸的活塞桿穿過底板上的孔連接有夾持件，所述底板包括從上至下依次設(shè)置的耐磨層和緩沖層。在本方案中，立管由夾持件夾持，將三角板放置在固定板A上，啟動(dòng)氣缸，氣缸的活塞缸將帶動(dòng)立管向下運(yùn)動(dòng)直到完全插入三角板的安裝孔中，本方案采用專用的壓裝工裝來(lái)組裝立管和三角板，操作簡(jiǎn)單，大大地提高了生產(chǎn)效率。氣缸的側(cè)壁固定在側(cè)板上，氣缸設(shè)置在底板的耐磨層上，避免氣缸在工作時(shí)，力度太大發(fā)生脫落或者損壞底板。緩沖層的設(shè)置對(duì)氣缸起到了減震的作用，有效地減少了噪聲。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述緩沖層為橡膠層。橡膠具有一定的彈性，利于氣缸的動(dòng)平衡性，對(duì)氣缸起到了減震的作用。

進(jìn)一步地，所述夾持件包括與氣缸活塞桿連接的固定件，固定件的下端開設(shè)有夾持槽，夾持槽的內(nèi)腔兩側(cè)分別設(shè)置有夾持板，夾持板上連接有螺紋桿，夾持槽的槽壁上開設(shè)有與螺紋桿相匹配的螺孔，螺紋桿的一端穿過螺孔設(shè)置在固定件外。將立管放置在夾持槽中，旋轉(zhuǎn)兩側(cè)的螺紋桿即可使得夾持板牢固地將立管卡住，避免在向下沖壓的過程中，立管脫落或者發(fā)生移動(dòng)，影響立管與三角板間的垂直度。在組裝完成后，向外旋轉(zhuǎn)螺紋桿，即可將立管從兩側(cè)的夾持板間松開，操作簡(jiǎn)單。

進(jìn)一步地，所述夾持板為圓弧形。立管為圓柱結(jié)構(gòu)，夾持板采用圓弧形，與立管的外壁相貼合，便于更好地夾持立管。

為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述拉桿與固定板A、固定板B均通過鎖緊螺母連接。在本方案中，拉桿與固定板A、固定板B間通過鎖緊螺母連接，便于拆卸和安裝。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述底板的各側(cè)邊上均設(shè)置有擋板，擋板與底板構(gòu)成容納氣缸的安裝槽。在本方案中，安裝槽的設(shè)置對(duì)氣缸起到了限位的作用，避免氣缸工作時(shí)受力移動(dòng)影響組裝效果。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、立管由夾持件夾持，將三角板放置在固定板A上，啟動(dòng)氣缸，氣缸的活塞缸將帶動(dòng)立管向下運(yùn)動(dòng)直到完全插入三角板的安裝孔中，本方案采用專用的壓裝工裝來(lái)組裝立管和三角板，操作簡(jiǎn)單，大大地提高了生產(chǎn)效率。氣缸的側(cè)壁固定在側(cè)板上，氣缸設(shè)置在底板的耐磨層上，避免氣缸在工作時(shí)，力度太大發(fā)生脫落或者損壞底板。緩沖層的設(shè)置對(duì)氣缸起到了減震的作用，有效地減少了噪聲。

2、橡膠具有一定的彈性，利于氣缸的動(dòng)平衡性，對(duì)氣缸起到了減震的作用。

3、將立管放置在夾持槽中，旋轉(zhuǎn)兩側(cè)的螺紋桿即可使得夾持板牢固地將立管卡住，避免在向下沖壓的過程中，立管脫落或者發(fā)生移動(dòng)，影響立管與三角板間的垂直度。在組裝完成后，向外旋轉(zhuǎn)螺紋桿，即可將立管從兩側(cè)的夾持板間松開，操作簡(jiǎn)單。

4、立管為圓柱結(jié)構(gòu)，夾持板采用圓弧形，與立管的外壁相貼合，便于更好地夾持立管。

5、拉桿與固定板A、固定板B間通過鎖緊螺母連接，便于拆卸和安裝。

6、安裝槽的設(shè)置對(duì)氣缸起到了限位的作用，避免氣缸工作時(shí)受力移動(dòng)影響組裝效果。

附圖說明

圖1為一種抗沖擊的壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為夾持件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的零部件名稱如下：1-固定板A，2-固定板B，3-拉桿，4-底板，5-側(cè)板，6-氣缸，7-孔，8-夾持件，9-固定件，10-夾持槽，11-夾持板，12-螺紋桿，13-鎖緊螺母，14-擋板，15-安裝槽。

具體實(shí)施方式

為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)地說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不限于此。

如圖1、圖2、圖3所示，一種抗沖擊的壓裝工裝，包括固定板A1以及設(shè)置在固定板A1上方的固定板B2，固定板A1、固定板B2間通過拉桿3連接，固定板B2上設(shè)置有底板4以及與底板4垂直連接的側(cè)板5，底板4上設(shè)置有氣缸6，氣缸6的側(cè)壁與側(cè)板5固定連接，底板4上開設(shè)有孔7，氣缸6的活塞桿穿過底板4上的孔7連接有夾持件8，所述底板4包括從上至下依次設(shè)置的耐磨層和緩沖層。立管由夾持件8夾持，將三角板放置在固定板A1上，啟動(dòng)氣缸6，氣缸6的活塞缸將帶動(dòng)立管向下運(yùn)動(dòng)直到完全插入三角板的安裝孔中，本實(shí)施例采用專用的壓裝工裝來(lái)組裝立管和三角板，操作簡(jiǎn)單，大大地提高了生產(chǎn)效率。氣缸6的側(cè)壁固定在側(cè)板5上，氣缸6設(shè)置在底板4的耐磨層上，避免氣缸6在工作時(shí)，力度太大發(fā)生脫落或者損壞底板4。緩沖層的設(shè)置對(duì)氣缸6起到了減震的作用，有效地減少了噪聲。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述緩沖層為橡膠層。橡膠具有一定的彈性，利于氣缸6的動(dòng)平衡性，對(duì)氣缸6起到了減震的作用。

進(jìn)一步地，所述夾持件8包括與氣缸6活塞桿連接的固定件9，固定件9的下端開設(shè)有夾持槽10，夾持槽10的內(nèi)腔兩側(cè)分別設(shè)置有夾持板11，夾持板11上連接有螺紋桿12，夾持槽10的槽壁上開設(shè)有與螺紋桿12相匹配的螺孔，螺紋桿12的一端穿過螺孔設(shè)置在固定件9外。將立管放置在夾持槽10中，旋轉(zhuǎn)兩側(cè)的螺紋桿12即可使得夾持板11牢固地將立管卡住，避免在向下沖壓的過程中，立管脫落或者發(fā)生移動(dòng)，影響立管與三角板間的垂直度。在組裝完成后，向外旋轉(zhuǎn)螺紋桿12，即可將立管從兩側(cè)的夾持板11間松開，操作簡(jiǎn)單。

進(jìn)一步地，所述夾持板11為圓弧形。立管為圓柱結(jié)構(gòu)，夾持板11采用圓弧形，與立管的外壁相貼合，便于更好地夾持立管。為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述拉桿3與固定板A1、固定板B2均通過鎖緊螺母13連接。在本實(shí)施例中，拉桿3與固定板A1、固定板B2間通過鎖緊螺母13連接，便于拆卸和安裝。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述底板4的各側(cè)邊上均設(shè)置有擋板14，擋板14與底板4構(gòu)成容納氣缸6的安裝槽15。在本實(shí)施例中，安裝槽15的設(shè)置對(duì)氣缸6起到了限位的作用，避免氣缸6工作時(shí)受力移動(dòng)影響組裝效果。

實(shí)施例1

一種抗沖擊的壓裝工裝，包括固定板A1以及設(shè)置在固定板A1上方的固定板B2，固定板A1、固定板B2間通過拉桿3連接，固定板B2上設(shè)置有底板4以及與底板4垂直連接的側(cè)板5，底板4上設(shè)置有氣缸6，氣缸6的側(cè)壁與側(cè)板5固定連接，底板4上開設(shè)有孔7，氣缸6的活塞桿穿過底板4上的孔7連接有夾持件8，所述底板4包括從上至下依次設(shè)置的耐磨層和緩沖層。

實(shí)施例2

本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述緩沖層為橡膠層。

實(shí)施例3

本實(shí)施例在實(shí)施例1或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，所述夾持件8包括與氣缸6活塞桿連接的固定件9，固定件9的下端開設(shè)有夾持槽10，夾持槽10的內(nèi)腔兩側(cè)分別設(shè)置有夾持板11，夾持板11上連接有螺紋桿12，夾持槽10的槽壁上開設(shè)有與螺紋桿12相匹配的螺孔，螺紋桿12的一端穿過螺孔設(shè)置在固定件9外。

實(shí)施例4

本實(shí)施例在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上，所述夾持板11為圓弧形。

實(shí)施例5

本實(shí)施例在實(shí)施例1或?qū)嵤├?或?qū)嵤├?或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，所述拉桿3與固定板A1、固定板B2均通過鎖緊螺母13連接。

實(shí)施例6

本實(shí)施例在實(shí)施例1至實(shí)施例5中任意一項(xiàng)的基礎(chǔ)上，所述底板4的各側(cè)邊上均設(shè)置有擋板14，擋板14與底板4構(gòu)成容納氣缸6的安裝槽15。

如上所述，可較好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。