本實用新型涉及法蘭盤加工設(shè)備，尤其涉及一種節(jié)能及新能源汽車輪轂法蘭盤近凈成型制造裝置。

背景技術(shù)：

新能源車的輪轂電機技術(shù)將動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內(nèi)，使傳動結(jié)構(gòu)更簡單，實現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動方式，但同時會增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動慣量，影響對車輛的操控，以及轉(zhuǎn)向時驅(qū)動輪的差速問題；若用加寬輪胎，原設(shè)計的擋泥板位置不夠，可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時輪胎接觸擋泥板并發(fā)生摩擦，會影響行車安全，此時可加墊法蘭盤，使前輪外移，為前輪轉(zhuǎn)向留出足夠空間，不會與擋泥板發(fā)生摩擦，同時由于左右輪距加寬，車的穩(wěn)定性得以提高?，F(xiàn)有的輪轂法蘭盤加工成型設(shè)備效率低、工序復(fù)雜，精度低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服新能源車現(xiàn)有的輪轂法蘭盤加工成型設(shè)備效率低、工序復(fù)雜，精度低的問題而提供一種節(jié)能及新能源汽車輪轂法蘭盤近凈成型制造裝置，該裝置可以使輪轂加工一道工序完成，效率高，精度高。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種節(jié)能及新能源汽車輪轂法蘭盤近凈成型制造裝置，包括液壓卡盤和旋轉(zhuǎn)刀架，所述液壓卡盤上端面設(shè)有滑動導(dǎo)軌，滑動導(dǎo)軌上安裝有由進給油缸驅(qū)動的夾具；所述液壓卡盤斜上方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)刀架，旋轉(zhuǎn)刀架下端設(shè)置有工位，工位上安裝有側(cè)刀。

所述滑動導(dǎo)軌和夾具均為三個、且圍繞液壓卡盤的中心豎軸沿徑向均勻設(shè)置。

所述旋轉(zhuǎn)刀架為圓柱狀，所述工位共有8個、且圍繞旋轉(zhuǎn)刀架設(shè)置。

所述側(cè)刀共設(shè)置有6個、分別為2個外圓刀，3個內(nèi)孔刀，1個勾刀。

所述側(cè)刀安裝于刀架下方、與工位的端面呈90度垂直安裝。

所述側(cè)刀與刀架螺栓連接固定。

所述旋轉(zhuǎn)刀架安裝有升降油缸。

本實用新型具有以下的優(yōu)點：本實用新型的節(jié)能及新能源汽車輪轂法蘭盤近凈成型制造裝置，各個工位的側(cè)刀分別進行不同的工作，可以使輪轂法蘭盤加工一道工序完成，效率高，法蘭盤上各裝配孔精度高，使用范圍廣，成本低。

附圖說明

圖1為液壓卡盤主視圖；

圖2為液壓卡盤俯視圖；

圖3為旋轉(zhuǎn)刀架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為法蘭盤俯視圖；

圖5為法蘭盤剖視圖。

圖中： 1-液壓卡盤，2-旋轉(zhuǎn)刀架，3-滑動導(dǎo)軌，4-夾具，5-側(cè)刀一，6-側(cè)刀二，7-側(cè)刀三，8-側(cè)刀四，9-側(cè)刀五，10-側(cè)刀六，11-基準(zhǔn)孔，12-油封孔，13-止口，14-工位，15-光孔，16-絲孔，17- U型槽，18-卡簧槽。

具體實施方式

下面結(jié)合具體的實施例對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：一種節(jié)能及新能源汽車輪轂法蘭盤近凈成型制造裝置，如圖1~5所示，包括液壓卡盤1和旋轉(zhuǎn)刀架2，液壓卡盤1用于夾緊外圓、靠平法蘭盤端面，液壓卡盤1上端面設(shè)有滑動導(dǎo)軌3，滑動導(dǎo)軌3上安裝有由進給油缸驅(qū)動的夾具4，通過液壓控制使夾具4在滑動導(dǎo)軌3內(nèi)移動，從而夾緊、緊固作業(yè)法蘭盤，所述滑動導(dǎo)軌3和夾具4均為三個、且圍繞液壓卡盤1的中心豎軸沿徑向均勻設(shè)置；所述液壓卡盤1斜上方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)刀架2，旋轉(zhuǎn)刀架2安裝有升降油缸，可實現(xiàn)上下升降，所述旋轉(zhuǎn)刀架為圓柱狀，圍繞旋轉(zhuǎn)刀架2的下端設(shè)置8個工位14，每個工位14上安裝一把側(cè)刀，所述側(cè)刀安裝于刀架下方、與工位14的端面呈90度螺栓安裝固定，優(yōu)選的，共安裝有6把側(cè)刀，分別為2個外圓刀，3個內(nèi)孔刀，1個切刀，各側(cè)刀輪流作業(yè)。

工作原理：

將輪轂法蘭盤放置于液壓卡盤1上，按下液壓控制開關(guān)，使三個夾具4往內(nèi)移動，加緊法蘭盤。

啟動，改程序是按照圖紙尺寸要求、且經(jīng)過加工中心編程的加工變成程序，使整個加工工序按照編制程序運作，使各個工位的側(cè)刀分別開始工作：

第一步，側(cè)刀一5為外圓刀，側(cè)刀一5用于加工法蘭上圓和法蘭端面，控制軸承室上圓與法蘭盤面之間的距離；

第二步，側(cè)刀二6為內(nèi)圓刀，側(cè)刀二6用于粗車上端內(nèi)圓；

第三步，側(cè)刀三7為內(nèi)圓刀，側(cè)刀三7精車上端內(nèi)圓，精車后尺寸符合圖紙和裝配要求；

第四步，側(cè)刀四8為外圓刀，側(cè)刀四8精車法蘭端面及臺階尺寸，自下而上加工軸承室，控制法蘭盤面厚度、大外圓公差、軸承臺到法蘭面距離；

第五步，側(cè)刀五9為內(nèi)圓刀，側(cè)刀五9加工內(nèi)部內(nèi)孔，控制光孔15、絲孔中心距，絲孔16深度，U型槽17寬度，形位公差和裝配孔直徑，控制軸承孔圓柱度、同心度，端面、底面跳動，法蘭厚度和表面粗糙度；

第六步，側(cè)刀六10為勾刀，側(cè)刀六10用于起密封卡簧槽18。

采用此裝置可以使輪轂加工一道工序完成，完成時間控制在10分鐘左右，而采用原有的加工技術(shù)則需要至少4道工序，40分鐘時間。顯著提高效率、軸承室同心度控制在1-2絲，提高加工進度，降低成本。