本實(shí)用新型屬于掛車(chē)輔助加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種掛車(chē)大梁焊接柔性翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

掛車(chē)大梁是掛車(chē)車(chē)架的主要組成部分，在車(chē)架的中部，一般叫縱梁，分左縱梁和右縱梁，截面一般是工字型，由上、下翼板及中部的腹板組成。掛車(chē)大梁的性能優(yōu)劣關(guān)系掛車(chē)的整體質(zhì)量。

目前，在對(duì)掛車(chē)大梁進(jìn)行焊接時(shí)，由于采用雙面焊接工藝，在焊接加工過(guò)程中，需要不斷根據(jù)焊接面、焊接位置對(duì)大梁進(jìn)行調(diào)整翻轉(zhuǎn)，由于沒(méi)有專(zhuān)用的焊接翻轉(zhuǎn)工具，不僅焊接效率較低，而且也容易影響焊接質(zhì)量，進(jìn)而影響掛車(chē)大梁的性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理、工作可靠、利于提高焊接效率和焊接質(zhì)量的掛車(chē)大梁焊接柔性翻轉(zhuǎn)裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

掛車(chē)大梁焊接柔性翻轉(zhuǎn)裝置，包括兩組沿掛車(chē)大梁的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的柔性支撐組件，兩組所述柔性支撐組件之間的間隔距離與掛車(chē)大梁的長(zhǎng)度相適配；

每組所述柔性支撐組件分別包括兩個(gè)沿掛車(chē)大梁的寬度方向相對(duì)設(shè)置的支撐立柱；兩個(gè)所述支撐立柱的底端之間設(shè)置有支撐固定結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述支撐立柱的頂端之間設(shè)置有用于支撐掛車(chē)大梁的鋼絲繩；所述鋼絲繩的兩端與相應(yīng)的所述支撐立柱之間分別設(shè)置有防脫鎖緊結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防脫鎖緊結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)固定設(shè)置于所述支撐立柱頂端的安裝耳，兩個(gè)所述安裝耳的上端之間固定設(shè)置有復(fù)繞柱，兩個(gè)所述安裝耳的下端之間設(shè)置有固定罩，所述固定罩的內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有防脫板，所述防脫板的兩側(cè)與所述固定罩之間分別形成有供所述鋼絲繩穿過(guò)的導(dǎo)繩孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，兩個(gè)所述安裝耳的上端之間位于所述復(fù)繞柱的上方還固定設(shè)置有限位桿。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防脫板的底端呈弧形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐固定結(jié)構(gòu)包括與所述支撐立柱的底端固定連接的底座，所述底座與所述支撐立柱之間傾斜設(shè)置有加強(qiáng)支撐。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單巧妙，制作成本低廉，通過(guò)鋼絲繩實(shí)現(xiàn)對(duì)掛車(chē)大梁的柔性支撐，焊接過(guò)程中便于實(shí)現(xiàn)掛車(chē)大梁的翻轉(zhuǎn)，便于調(diào)整角度、進(jìn)行雙面焊接作業(yè)，操作使用方便，利于提高焊接效率和焊接質(zhì)量。

(2)防脫鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，工作可靠、穩(wěn)定，而且可以方便鋼絲繩的快速連接或更換。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū緦?shí)用新型的范圍。其中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是防脫鎖緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中B-B向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖。

圖中：

10-掛車(chē)大梁；

20-柔性支撐組件；21-支撐立柱；22-底座；23-加強(qiáng)支撐；24-鋼絲繩；

30-防脫鎖緊結(jié)構(gòu)；31-安裝耳；32-復(fù)繞柱；33-固定罩；34-防脫板；35-導(dǎo)繩孔；36-限位桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

如圖1至圖6所示，掛車(chē)大梁焊接柔性翻轉(zhuǎn)裝置，包括兩組沿掛車(chē)大梁10的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的柔性支撐組件20，兩組所述柔性支撐組件20之間的間隔距離與掛車(chē)大梁10的長(zhǎng)度相適配，根據(jù)掛車(chē)大梁的規(guī)格型號(hào)，可以適當(dāng)調(diào)整間距；

每組所述柔性支撐組件20分別包括兩個(gè)沿掛車(chē)大梁的寬度方向相對(duì)設(shè)置的支撐立柱21；兩個(gè)所述支撐立柱21的底端之間設(shè)置有支撐固定結(jié)構(gòu)，所述支撐固定結(jié)構(gòu)包括與所述支撐立柱21的底端固定連接的底座22，所述底座22與所述支撐立柱21之間傾斜設(shè)置有加強(qiáng)支撐23。兩個(gè)所述支撐立柱21的頂端之間設(shè)置有用于支撐掛車(chē)大梁10的鋼絲繩24；所述鋼絲繩24的兩端與相應(yīng)的所述支撐立柱21之間分別設(shè)置有防脫鎖緊結(jié)構(gòu)30。

參考圖4和圖5，本實(shí)施例中，所述防脫鎖緊結(jié)構(gòu)30包括兩個(gè)固定設(shè)置于所述支撐立柱21頂端的安裝耳31，其大致呈楔形，兩個(gè)所述安裝耳31的上端之間固定設(shè)置有復(fù)繞柱32，便于鋼絲繩24繞設(shè)后防止鋼絲繩脫扣，兩個(gè)所述安裝耳31的下端之間設(shè)置有固定罩33，所述固定罩33的內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有防脫板34，所述防脫板34的底端呈弧形結(jié)構(gòu)；所述防脫板34的兩側(cè)與所述固定罩33之間分別形成有供所述鋼絲繩24穿過(guò)的導(dǎo)繩孔35。兩個(gè)所述安裝耳31的上端之間位于所述復(fù)繞柱32的上方還固定設(shè)置有限位桿36。

再參考圖4、圖5，鋼絲繩的安裝方法如下：先將鋼絲繩24的一端繞復(fù)繞柱32一圈，再向下穿過(guò)其中一個(gè)導(dǎo)繩孔35，將鋼絲繩沿防脫板34的弧形底端彎折后再向上反穿過(guò)另一個(gè)導(dǎo)繩孔35，鋼絲繩24的另一端按照上述同樣方法操作，這樣，鋼絲繩兩端分別在復(fù)繞柱32、防脫板34和固定罩33的共同作用下，便可牢靠地與支撐立柱21連接固定，不僅工作可靠穩(wěn)定，而且連接方便，且可隨時(shí)調(diào)整鋼絲繩的松弛度；當(dāng)鋼絲繩有損壞時(shí)，更換也非常方便。

參考圖6，在掛車(chē)大梁10焊接過(guò)程中，通過(guò)兩組所述柔性支撐組件20中的鋼絲繩24實(shí)現(xiàn)對(duì)掛車(chē)大梁的柔性支撐，便于實(shí)現(xiàn)掛車(chē)大梁的任意角度翻轉(zhuǎn)，便于進(jìn)行雙面焊接作業(yè)，翻轉(zhuǎn)過(guò)程不會(huì)對(duì)掛車(chē)大梁造成硬損傷，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單巧妙，操作使用方便，利于提高焊接效率和焊接質(zhì)量。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。