本實(shí)用新型屬于汽車零部件的機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種零件孔加工設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體涉及一種凸緣孔加工氣動(dòng)夾具。

背景技術(shù)：

目前，汽車零部件機(jī)械加工中涉及零件的孔加工夾具的結(jié)構(gòu)通常有已下兩種：

第一種：在底板上固定長(zhǎng)長(zhǎng)的螺桿及套筒，加工過(guò)程中先將凸緣放置在套筒內(nèi)，后將凸緣鉆模貼緊凸緣，最后用墊片及螺母固定凸緣與凸緣鉆模，完成孔加工。這種方法的優(yōu)點(diǎn)：易操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：裝夾時(shí)間長(zhǎng)，不適用于大批量加工，只適用于小批量試加工。

第二種：采用三爪卡盤夾緊凸緣，采用搖臂鉆床對(duì)凸緣孔進(jìn)行逐一加工。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，無(wú)需制作其他夾具。缺點(diǎn)：凸緣孔位置度難保證，加工時(shí)間長(zhǎng)，工作強(qiáng)度大。

因此，零件的孔加工夾具還待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種凸緣孔加工氣動(dòng)夾具。該夾具操作方便、簡(jiǎn)單可靠，且適應(yīng)性強(qiáng)，能更好滿足凸緣孔加工要求。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種凸緣孔加工氣動(dòng)夾具，它包括定位裝置和氣動(dòng)固定裝置，所述定位裝置和氣動(dòng)固定裝置安裝在底板上，所述定位裝置包括套筒和鉆模板，套筒內(nèi)孔及端面形成凸緣外圓和端面的裝夾空間，鉆模板與套筒之間形成凸緣的定位夾持空間；定位裝置周邊至少設(shè)有兩套氣動(dòng)固定裝置，氣動(dòng)固定裝置包括氣缸和壓桿，壓桿的壓頭與鉆模板的非鉆?？孜恢脤?duì)應(yīng)，兩副壓桿之間形成凸緣孔加工鉆頭的讓位空間。

進(jìn)一步，所述定位裝置兩側(cè)邊對(duì)稱設(shè)有兩套氣動(dòng)固定裝置。

進(jìn)一步，所述鉆模板設(shè)有凸臺(tái)與凸緣內(nèi)腔對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步，所述氣動(dòng)固定裝置還包括支架和支撐桿固定座，支架和支撐桿固定座設(shè)置在定位裝置的周邊，壓桿為杠桿結(jié)構(gòu)，支撐桿固定座與壓桿連接形成杠桿的支點(diǎn)，氣缸安裝在支架上，氣缸與壓桿一端連接形成杠桿的動(dòng)力點(diǎn)。

進(jìn)一步，所述壓桿為“L”形杠桿結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，各氣缸與同一氣動(dòng)開(kāi)關(guān)連接。

本實(shí)用新型采用定位裝置和氣動(dòng)固定裝置，特別是支撐桿固定座、壓裝空間和氣缸等結(jié)構(gòu)，凸緣定位準(zhǔn)確，適應(yīng)性強(qiáng)；整體受力均勻，降低了各部件的疲勞強(qiáng)度，提高了各部件的使用壽命，極大的減少工人工作強(qiáng)度，本實(shí)用新型夾具操作方便、簡(jiǎn)單可靠，節(jié)省成本，同時(shí)大大減少作業(yè)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：底板1、支架2、支撐桿固定座3、套筒4、氣缸5、支撐桿6、鉆模板7、壓桿8、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)9。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型通過(guò)下面的實(shí)施例可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)—步的描述，然而，本實(shí)用新型的范圍并不限于下述實(shí)施例。

實(shí)施例1：凸緣孔加工夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，它包括底板1、支架2、支撐桿固定座3、套筒4、氣缸5、支撐桿6、鉆模板7、壓桿8、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)9。

套筒4通過(guò)螺釘固定在底板1上，支架2上留有4-Φ14通孔安裝氣缸5，套筒4內(nèi)孔及端面形成凸緣外圓、端面的裝夾空間，鉆模板7與套筒4之間形成凸緣的定位夾持空間。

支架2通過(guò)螺釘與底板1上設(shè)有的支架安裝螺紋孔連接；套筒4的周邊套座上均勻設(shè)有若干個(gè)連接孔，套筒4通過(guò)螺釘與底板1上設(shè)有的套筒安裝螺紋孔連接；支撐桿固定座3上均勻設(shè)有若干個(gè)連接孔，支撐桿固定座3通過(guò)螺釘與底板1上設(shè)有的支撐桿安裝螺紋孔連接。

壓桿8、支撐桿6通過(guò)螺栓連接在一起，壓桿8、氣缸5通過(guò)螺栓連接在一起。壓桿8為“L”形杠桿結(jié)構(gòu)，通過(guò)控制氣動(dòng)開(kāi)關(guān)9控制氣缸的左右氣室壓力，進(jìn)而控制氣缸活塞的左右移動(dòng)，從而帶動(dòng)壓桿8擺動(dòng)，最終達(dá)到壓緊鉆模板7與凸緣的目的。

實(shí)施時(shí)，將凸緣按照如圖方式倒插入套筒4中，將鉆模板7水平放置再凸緣上方，鉆模板7外止口與凸緣內(nèi)子口0.01-0.02mm的間隙配合，撥動(dòng)氣動(dòng)開(kāi)關(guān)9，打開(kāi)進(jìn)行閥門，壓縮空氣推動(dòng)活塞向中心移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓桿8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，壓緊鉆模板7與凸緣。待孔加工完畢后，撥動(dòng)氣動(dòng)開(kāi)關(guān)9，打開(kāi)排氣閥，壓縮空氣推動(dòng)活塞向兩邊擴(kuò)散，帶動(dòng)壓桿8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，壓桿8與鉆模板7不在接觸，如此往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。