本實用新型涉及汽車鋼板彈簧的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防止鋼板側(cè)彎裝置。

背景技術(shù)：

目前鋼板彈簧側(cè)彎校直大多采用冷校方法，但是在校直的過程中不能完全保證每一片鋼板都沒有側(cè)彎，這就影響鋼板彈簧總裝時的裝配質(zhì)量，因此冷校的方法并不理想，也有采用熱校方法，在步進爐出料端使用熱校設(shè)備，此種結(jié)構(gòu)雖然可以起到校直的作用，但是由于熱校時鋼板容易變形，對鋼板的寬度有影響，將其應(yīng)用顯然并不現(xiàn)實，急需一種結(jié)構(gòu)簡單且易于實現(xiàn)成本低的工裝，用于防止側(cè)彎。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供了一種防止鋼板側(cè)彎裝置，本實用新型裝置解決了鋼板彈簧側(cè)彎的問題，在弧爪上設(shè)有側(cè)彎卡，實現(xiàn)了熱校直時，避免了熱校直時鋼板容易變形和對鋼板寬度有影響的問題。

為此，本實用新型所采取的技術(shù)解決方案是：

一種防止鋼板側(cè)彎裝置，包括弧爪、側(cè)彎卡、緊固螺釘、調(diào)位螺栓、弧板，弧爪設(shè)有U型調(diào)位架和鋼板側(cè)彎弧形爪，鋼板側(cè)彎弧形爪位于U型調(diào)位架端部，弧爪由調(diào)位螺栓固定在弧板的弧爪固定支架上，側(cè)彎卡的弧爪固定槽固定在鋼板側(cè)彎弧形爪上，緊固螺釘通過側(cè)彎卡的固定螺孔頂緊鋼板側(cè)彎弧形爪，弧爪固定槽頂部設(shè)有回扣支撐。

作為進一步優(yōu)選，所述側(cè)彎卡數(shù)量為3~4個。

上述技術(shù)方案的有益效果在于：

本實用新型裝置調(diào)節(jié)調(diào)位螺栓可以調(diào)節(jié)鋼板在裝置上的側(cè)彎弧度，在弧爪上設(shè)置側(cè)彎卡，當弧板下壓時，側(cè)彎卡剛好能夠緊貼鋼板側(cè)邊，把有側(cè)彎的部位校直，直到鋼板淬火結(jié)束和冷卻，該裝置結(jié)構(gòu)簡單且易于實現(xiàn)，成本低，能有效防止側(cè)彎。

附圖說明

圖1為本實用新型的防止鋼板側(cè)彎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的弧爪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的弧爪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型的側(cè)彎卡的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型的弧板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、弧爪；2、側(cè)彎卡；3、緊固螺釘；4、調(diào)位螺栓；5、弧板；101、U型調(diào)位架；102、鋼板側(cè)彎弧形爪；201、固定螺孔；202、弧爪固定槽；203、回扣支撐；501、弧爪固定支架。

具體實施方式

為使本實用新型的特點和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合具體實施例進行描述。

如圖1~5所示，一種防止鋼板側(cè)彎裝置，包括弧爪1、側(cè)彎卡2、緊固螺釘3、調(diào)位螺栓4、弧板5，弧爪1設(shè)有U型調(diào)位架101和鋼板側(cè)彎弧形爪102，鋼板側(cè)彎弧形爪102位于U型調(diào)位架101端部，弧爪1由調(diào)位螺栓4固定在弧板5的弧爪固定支架501上，側(cè)彎卡2的弧爪固定槽202固定在鋼板側(cè)彎弧形爪102上，緊固螺釘3通過側(cè)彎卡2的固定螺孔201頂緊鋼板側(cè)彎弧形爪102，弧爪固定槽202頂部設(shè)有回扣支撐203。

本實施例中，所述側(cè)彎卡2數(shù)量為3~4個，能滿足側(cè)彎部位校直的目的。

使用時，鋼板彈簧淬火時，在弧爪1上安裝3~4個側(cè)彎卡2，在弧板5下壓時，側(cè)彎卡2剛好能夠緊貼鋼板側(cè)邊，把有側(cè)彎的部位校直，直到鋼板淬火結(jié)束并冷卻。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。