本發(fā)明涉及焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺柱焊防錯(cuò)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，廣大消費(fèi)者對于車型配置的要求越來越高，這對于汽車企業(yè)來說就需要不斷的開發(fā)各種不同的配重來滿足市場上消費(fèi)者的需求。而這一要求目前更多的是螺柱焊的差異較大，對于白車身總成來說就面臨著各種不同的差異，給生產(chǎn)線增加了很大的難度，操作工人需要按照白車身所要求的配置來進(jìn)行針對性的螺柱焊接，經(jīng)常出現(xiàn)了螺柱焊接混亂的情況。至此，螺柱焊防錯(cuò)的問題成為了焊裝車間生產(chǎn)過程中的一個(gè)難題。傳統(tǒng)焊裝車間生產(chǎn)過程中所使用的防錯(cuò)方法是在如圖1的傳統(tǒng)螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1上面做標(biāo)記（顏色區(qū)分、或者標(biāo)記車型等）的方式進(jìn)行區(qū)分，而這一方法往往不能有效的進(jìn)行主動(dòng)防錯(cuò)，通俗來講不能夠從根源上面防止操作工人焊接錯(cuò)誤。

目前，焊裝車間生產(chǎn)過程來看仍然使用做標(biāo)記的方式來進(jìn)行防錯(cuò)，或者將車型做成通用化，而通用化會(huì)造成很多車型不需要的螺柱仍然焊接在車身上面，帶來較大的、無謂的浪費(fèi)，這一問題并沒有得到相應(yīng)的重視。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種螺柱焊防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，可以在實(shí)際生產(chǎn)過程中能夠有效的解決螺柱焊防錯(cuò)這一難題，而且操作簡單、方便，能減少操作工人焊接錯(cuò)誤的問題、提高工作效率、節(jié)約人工工時(shí)，可以很好的應(yīng)對不同車型差異化的需求。

根據(jù)本發(fā)明提供的螺柱焊防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，包括螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，關(guān)鍵在于所述螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)有螺柱導(dǎo)向套筒，還包括防錯(cuò)蓋板，所述防錯(cuò)蓋板可旋轉(zhuǎn)的的設(shè)置在所述導(dǎo)向套筒端部，所述防錯(cuò)蓋板可通過旋轉(zhuǎn)阻擋在所述導(dǎo)向套筒的開口。

本發(fā)明通過在傳統(tǒng)螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上增加螺柱導(dǎo)向套筒，并且在螺柱導(dǎo)向套筒的端部增加可以通過旋轉(zhuǎn)阻擋在導(dǎo)向套筒的開口的防錯(cuò)蓋板，工人可以根據(jù)車型需要在不需要螺柱焊接的工位把防錯(cuò)蓋板旋轉(zhuǎn)至導(dǎo)向套筒的開口處，阻擋螺柱焊，完成螺柱焊防錯(cuò)；在需要螺柱焊接的工位則將防錯(cuò)蓋板旋轉(zhuǎn)至與導(dǎo)向套筒的開口處錯(cuò)開，這樣螺柱焊就可以順利完成；本發(fā)明的防錯(cuò)蓋板可通過手動(dòng)扳轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)氣缸等自動(dòng)化機(jī)構(gòu)扳轉(zhuǎn)，在螺柱焊工序前根據(jù)車型的差異化設(shè)置好各工位的防錯(cuò)蓋板位置，即可保證螺柱焊的防錯(cuò)，整個(gè)防錯(cuò)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作效率高，極大程度的減少了工人焊接錯(cuò)誤后返工帶來的人工成本和動(dòng)能浪費(fèi)，避免了對白車身不必要的損壞。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述防錯(cuò)蓋板的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)設(shè)置在所述螺柱導(dǎo)向套筒的開口邊緣，所述防錯(cuò)蓋板上設(shè)有用于扳動(dòng)所述防錯(cuò)蓋板旋轉(zhuǎn)的手柄。工人通過手動(dòng)扳動(dòng)手柄，帶動(dòng)防錯(cuò)蓋板旋轉(zhuǎn)至螺柱導(dǎo)向套筒的開口處即可完成簡單可靠的手工操作完成螺柱焊防錯(cuò)事宜。

進(jìn)一步的，所述防錯(cuò)蓋板為與所述螺柱導(dǎo)向套筒開口形狀適配的圓形板，所述手柄與所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)分別設(shè)置在所述圓形板同一直徑的兩端。這樣的結(jié)構(gòu)，不僅通過可以完全覆蓋螺柱導(dǎo)向筒開口的防錯(cuò)蓋板實(shí)現(xiàn)螺柱焊防錯(cuò)，避免漏出螺柱焊搶的磁力對白車身造成影響，而且這樣的手柄設(shè)置可以在扳轉(zhuǎn)防錯(cuò)蓋板時(shí)更加方便省力。

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述防錯(cuò)蓋板與回轉(zhuǎn)氣缸連接，所述回轉(zhuǎn)氣缸的轉(zhuǎn)軸與所述螺柱導(dǎo)向套筒的軸向平行。這種實(shí)施方式為自動(dòng)操作防錯(cuò)，實(shí)際使用中，只需要在傳統(tǒng)螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上預(yù)留回轉(zhuǎn)氣缸的裝配和運(yùn)動(dòng)空間，將防錯(cuò)蓋板與回轉(zhuǎn)氣缸的轉(zhuǎn)軸固定連接，再通過集成電路控制回轉(zhuǎn)氣缸的旋轉(zhuǎn)，根據(jù)車型的差異化控制設(shè)置在不需要螺柱焊的工位的回轉(zhuǎn)氣缸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)防錯(cuò)蓋板阻擋在螺柱導(dǎo)向套筒的開口處，即可完成自動(dòng)螺柱焊防錯(cuò)。這種自動(dòng)操作防錯(cuò)，可以通過集成電路和適配的控制模塊在設(shè)計(jì)階段即可一目了然的完成螺柱焊工位的防錯(cuò)設(shè)置，不僅不需要工人逐個(gè)查找焊接工位，而且尤其適合汽車車型通用化設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步的，所述防錯(cuò)蓋板通過連接板與所述回轉(zhuǎn)氣缸的轉(zhuǎn)軸連接，所述連接板的一端與回轉(zhuǎn)氣缸的轉(zhuǎn)軸通過螺栓固定，另一端設(shè)有用于安裝防錯(cuò)蓋板的安裝孔。這樣可以通過連接板的安裝孔柔性化更換不同尺寸型號(hào)的防錯(cuò)蓋板，可以適應(yīng)不同車型螺柱焊規(guī)格的需求。

具體的說，所述螺柱導(dǎo)向筒通過側(cè)壁的緊固銷與所述螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，可以方便的更換不同規(guī)格的螺柱導(dǎo)向筒。

具體的說，所述螺柱導(dǎo)向筒和防錯(cuò)蓋板均為不銹鋼材質(zhì)。這樣就可以避免螺柱導(dǎo)向筒和防錯(cuò)蓋板在焊接過程中被螺柱焊槍的磁場磁化，影響焊接強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為傳統(tǒng)螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的手動(dòng)防錯(cuò)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的自動(dòng)防錯(cuò)機(jī)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的自動(dòng)防錯(cuò)機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、2、3、4、5、6，本發(fā)明的螺柱焊防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，包括螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1，螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1上設(shè)有螺柱導(dǎo)向套筒2，還包括防錯(cuò)蓋板3，防錯(cuò)蓋板3可旋轉(zhuǎn)的的設(shè)置在導(dǎo)向套筒2的端部，防錯(cuò)蓋板3可通過旋轉(zhuǎn)阻擋在導(dǎo)向套筒2的開口。螺柱導(dǎo)向筒2通過側(cè)壁的緊固銷21與螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1連接，可以方便的更換不同規(guī)格的螺柱導(dǎo)向筒2。螺柱導(dǎo)向筒2和防錯(cuò)蓋板3均為不銹鋼材質(zhì)。這樣就可以避免螺柱導(dǎo)向筒2和防錯(cuò)蓋板3在焊接過程中被螺柱焊槍4的磁場磁化，影響焊接強(qiáng)度。

本發(fā)明通過在傳統(tǒng)螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1上增加螺柱導(dǎo)向套筒2，并且在螺柱導(dǎo)向套筒2的端部增加可以通過旋轉(zhuǎn)阻擋在導(dǎo)向套筒2的開口的防錯(cuò)蓋板3，工人可以根據(jù)車型需要在不需要螺柱焊接的工位把防錯(cuò)蓋板3旋轉(zhuǎn)至導(dǎo)向套筒2的開口處，阻擋螺柱焊，完成螺柱焊防錯(cuò)；在需要螺柱焊接的工位則將防錯(cuò)蓋板3旋轉(zhuǎn)至與導(dǎo)向套筒2的開口處錯(cuò)開，這樣螺柱焊就可以順利完成；本發(fā)明的防錯(cuò)蓋板3可通過手動(dòng)扳轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)氣缸等自動(dòng)化機(jī)構(gòu)扳轉(zhuǎn)，在螺柱焊工序前根據(jù)車型的差異化設(shè)置好各工位的防錯(cuò)蓋板3位置，即可保證螺柱焊的防錯(cuò)，整個(gè)防錯(cuò)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作效率高，極大程度的減少了工人焊接錯(cuò)誤后返工帶來的人工成本和動(dòng)能浪費(fèi)，避免了對白車身不必要的損壞。

實(shí)施例1：

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖4所示，防錯(cuò)蓋板3的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)30設(shè)置在螺柱導(dǎo)向套筒2的開口邊緣，防錯(cuò)蓋板3上設(shè)有用于扳動(dòng)防錯(cuò)蓋板3旋轉(zhuǎn)的手柄31。工人通過手動(dòng)扳動(dòng)手柄31，帶動(dòng)防錯(cuò)蓋板3旋轉(zhuǎn)至螺柱導(dǎo)向套筒2的開口處即可完成簡單可靠的手工操作完成螺柱焊防錯(cuò)事宜。優(yōu)選的，防錯(cuò)蓋板3為與螺柱導(dǎo)向套筒2開口形狀適配的圓形板，手柄31與旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)30分別設(shè)置在圓形板同一直徑的兩端。這樣的結(jié)構(gòu)，不僅通過可以完全覆蓋螺柱導(dǎo)向筒2開口的防錯(cuò)蓋板3實(shí)現(xiàn)螺柱焊防錯(cuò)，避免漏出螺柱焊搶4的磁力對白車身造成影響，而且這樣的手柄31設(shè)置可以在扳轉(zhuǎn)防錯(cuò)蓋板3時(shí)更加方便省力。

實(shí)施例2：

作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖5、6所示，防錯(cuò)蓋板3與回轉(zhuǎn)氣缸5連接，回轉(zhuǎn)氣缸5的轉(zhuǎn)軸51與螺柱導(dǎo)向套筒2的軸向平行。這種實(shí)施方式為自動(dòng)操作防錯(cuò)，實(shí)際使用中，只需要在傳統(tǒng)螺柱焊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1上預(yù)留回轉(zhuǎn)氣缸的裝配和運(yùn)動(dòng)空間，將防錯(cuò)蓋板3與回轉(zhuǎn)氣缸51的轉(zhuǎn)軸51固定連接，再通過集成電路控制回轉(zhuǎn)氣缸5的旋轉(zhuǎn)，根據(jù)車型的差異化控制設(shè)置在不需要螺柱焊的工位的回轉(zhuǎn)氣缸5旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)防錯(cuò)蓋板3阻擋在螺柱導(dǎo)向套筒2的開口處，即可完成自動(dòng)螺柱焊防錯(cuò)。這種自動(dòng)操作防錯(cuò)，可以通過集成電路和適配的控制模塊在設(shè)計(jì)階段即可一目了然的完成螺柱焊工位的防錯(cuò)設(shè)置，不僅不需要工人逐個(gè)查找焊接工位，而且尤其適合汽車車型通用化設(shè)計(jì)。優(yōu)選的，防錯(cuò)蓋板3通過連接板6與回轉(zhuǎn)氣缸5的轉(zhuǎn)軸51連接，連接板6的一端與回轉(zhuǎn)氣缸5的轉(zhuǎn)軸51通過螺栓61固定，另一端設(shè)有用于安裝防錯(cuò)蓋板3的安裝孔62。這樣可以通過連接板6的安裝孔62柔性化更換不同尺寸型號(hào)的防錯(cuò)蓋板3，可以適應(yīng)不同車型螺柱焊規(guī)格的需求。