本發(fā)明涉及一種粘接工藝，特別涉及一種摩托車箱體氣縮孔的修補(bǔ)方法。

背景技術(shù)：

目前，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體均采用鋁合金鑄造，鑄造過(guò)程中由于溫度變化等因素易產(chǎn)生氣縮孔。這些縮孔通常需要進(jìn)行修補(bǔ)處理，以避免摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中產(chǎn)生箱體漏油的現(xiàn)象。

傳統(tǒng)的修補(bǔ)有熔焊法、鋁質(zhì)修補(bǔ)劑修補(bǔ)等方法，其中熔焊法由于在修補(bǔ)過(guò)程中焊接的溫度高，熱影響區(qū)大，易引起箱體變形而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，另外，選用高壓滲透劑作為焊接材料，高壓滲透劑不能堵住0.5mm小孔；采用鋁質(zhì)修補(bǔ)劑修補(bǔ)，由于鋁質(zhì)修補(bǔ)劑的強(qiáng)度和硬度都很低，其組織松軟，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，其鋁質(zhì)修補(bǔ)劑因振動(dòng)而易脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種摩托車箱體氣縮孔的修補(bǔ)方法，該方法能保證氣縮孔上的粘接劑在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期高溫工作條件下，不熔化、不脫落，使其粘接劑保持較高的強(qiáng)度和硬度。

1.一種摩托車箱體氣縮孔的修補(bǔ)方法，其特征在于，有以下步驟：

1)用鉆頭將氣縮孔擴(kuò)大，使孔的深度為3～5mm；

2)將氣縮孔及其周圍1.5cm²范圍內(nèi)的表面打磨粗糙，用丙酮清潔干凈；

3)取與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)基體材料相同的鋁合金粉末，將A、B膠與鋁合金粉末按體積比為(0.9～1.1)：(0.9～1.1)：(0.9～1.1)混勻，調(diào)成糊狀，配置成粘接劑，將粘接劑均勻涂抹在氣縮孔中，用粘接劑將氣縮孔填平，放置24小時(shí)，所述A膠為丙烯酸改性環(huán)氧樹(shù)脂，所述B膠為改性胺或其他硬化劑。

進(jìn)一步限定，所述孔的深度為3.5～4.5mm。

進(jìn)一步限定，所述A、B膠與鋁合金粉末按體積比為1：1：1。

采用本發(fā)明方法，配置的粘接劑用于修補(bǔ)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣縮孔，當(dāng)溫度升到160°粘接劑不軟、無(wú)流痕，在粘接劑中添加了與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)基體相同的鋁合金粉后，使得用粘接劑粘補(bǔ)氣縮孔與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體顏色接近。修補(bǔ)后的氣縮孔通過(guò)實(shí)驗(yàn)，其硬度、強(qiáng)度比單純AB膠性能高。本發(fā)明所述粘接劑能修補(bǔ)0.5mm²孔，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，所述粘接劑牢固、不會(huì)因振動(dòng)而易脫落。

本發(fā)明所述方法簡(jiǎn)單易行，優(yōu)于背景技術(shù)所述的修補(bǔ)方法。

本發(fā)明所述AB膠采用市售的其A組分為丙烯酸改性環(huán)氧或環(huán)氧樹(shù)脂，B組分為改性胺或其他硬化劑的AB膠。

所述鋁合金粉末采用與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)基體材料相同的鋁合金材料。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例所述A、B膠采用江西省西南化工有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為：O/OSNH001-204的產(chǎn)品。

實(shí)施例1

先找準(zhǔn)氣縮孔，用鉆頭將氣縮孔擴(kuò)大，使孔的深度為3mm；將氣縮孔及其周圍1.5cm²范圍內(nèi)的表面打磨粗糙，用丙酮清潔干凈；取與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)基體材料相同的鋁合金粉末，將A、B膠與鋁合金粉末按體積比為0.9：1：1.1，調(diào)成糊狀，配置成粘接劑，將粘接劑均勻涂抹在氣縮孔中，用粘接劑將氣縮孔填平，放置24小時(shí)，所述A膠為丙烯酸改性環(huán)氧樹(shù)脂，所述B膠為改性胺或其他硬化劑。

實(shí)施例2

先找準(zhǔn)氣縮孔，用鉆頭將氣縮孔擴(kuò)大，使孔的深度為4mm；將氣縮孔及其周圍1.5cm²范圍內(nèi)的表面打磨粗糙，用丙酮清潔干凈；取與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)基體材料相同的鋁合金粉末，將A、B膠與鋁合金粉末按體積比為1：1.1：1.1，調(diào)成糊狀，配置成粘接劑，將粘接劑均勻涂抹在氣縮孔中，用粘接劑將氣縮孔填平，放置24小時(shí)，所述A膠為丙烯酸改性環(huán)氧樹(shù)脂，所述B膠為改性胺或其他硬化劑。

實(shí)施例3

先找準(zhǔn)氣縮孔，用鉆頭將氣縮孔擴(kuò)大，使孔的深度為5mm；將氣縮孔及其周圍1.5cm²范圍內(nèi)的表面打磨粗糙，用丙酮清潔干凈；取與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)基體材料相同的鋁合金粉末，將A、B膠與鋁合金粉末按體積比為1.1：1：1，調(diào)成糊狀，配置成粘接劑，將粘接劑均勻涂抹在氣縮孔中，用粘接劑將氣縮孔填平，放置24小時(shí)，所述A膠為丙烯酸改性環(huán)氧樹(shù)脂，所述B膠為改性胺或其他硬化劑。

實(shí)施例4

先找準(zhǔn)氣縮孔，用鉆頭將氣縮孔擴(kuò)大，使孔的深度為3.5mm；將氣縮孔及其周圍1.5cm²范圍內(nèi)的表面打磨粗糙，用丙酮清潔干凈；取與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)基體材料相同的鋁合金粉末，將A、B膠與鋁合金粉末按體積比為1.1：1：0.9，調(diào)成糊狀，配置成粘接劑，將粘接劑均勻涂抹在氣縮孔中，用粘接劑將氣縮孔填平，放置24小時(shí)，所述A膠為丙烯酸改性環(huán)氧樹(shù)脂，所述B膠為改性胺或其他硬化劑。

實(shí)施例5

先找準(zhǔn)氣縮孔，用鉆頭將氣縮孔擴(kuò)大，使孔的深度為4.5mm；將氣縮孔及其周圍1.5cm²范圍內(nèi)的表面打磨粗糙，用丙酮清潔干凈；取與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)基體材料相同的鋁合金粉末，將A、B膠與鋁合金粉末按體積比為0.9：0.9：1.1，調(diào)成糊狀，配置成粘接劑，將粘接劑均勻涂抹在氣縮孔中，用粘接劑將氣縮孔填平，放置24小時(shí)，所述A膠為丙烯酸改性環(huán)氧樹(shù)脂，所述B膠為改性胺或其他硬化劑。

修補(bǔ)后的氣縮孔通過(guò)實(shí)驗(yàn)，其硬度、強(qiáng)度比單純AB膠性能高，本發(fā)明所述粘接劑能填補(bǔ)0.5mm²小孔，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，所述粘接劑牢固、不會(huì)因振動(dòng)而易脫落。