本發(fā)明屬于汽車零件加工生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車擠壓成型零固件加工處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，汽車零件加工處理時，需要采用合適的方式予以處理，以便獲得更好的加工處理效果，一般的汽車擠壓成型零件因為其結(jié)構(gòu)特殊性，大多需要采用合適的方式予以改進，以便更好地實現(xiàn)產(chǎn)品研究和生產(chǎn)加工，改善生產(chǎn)加工處理效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車擠壓成型零固件加工處理系統(tǒng)，以便更好地針對汽車擠壓成型零固件生產(chǎn)過程中空心孔進行間距調(diào)節(jié)，改善了生產(chǎn)使用效果。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下。

一種汽車擠壓成型零固件加工處理系統(tǒng)，包括下支撐機構(gòu)，下支撐機構(gòu)左右兩側(cè)分別設(shè)有左承載機構(gòu)和右承載機構(gòu)，下支撐機構(gòu)上部安裝有成型系統(tǒng)，成型系統(tǒng)上部安裝有上支撐機構(gòu)，上支撐機構(gòu)左側(cè)安裝有動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)左側(cè)安裝有主動飛輪，成型系統(tǒng)上部安裝有第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)下部安裝有第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)下部安裝有第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)下部安裝有第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)左側(cè)分別設(shè)有第一從動飛輪、第二從動飛輪、第三從動飛輪和第四傳動飛輪，主動飛輪和第一從動飛輪之間設(shè)有第一動力傳輸機構(gòu)，第一從動飛輪和第二從動飛輪之間設(shè)有第二動力傳輸機構(gòu)，第二從動飛輪和第三從動飛輪之間設(shè)有第三動力傳輸機構(gòu)，第三從動飛輪和第四傳動飛輪之間設(shè)有第四動力傳輸機構(gòu)。

進一步地，動力系統(tǒng)右側(cè)安裝有進料系統(tǒng)，進料系統(tǒng)右側(cè)安裝有多個上擠壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，上擠壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)下部均安裝有下擠壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。

進一步地，左承載機構(gòu)和右承載機構(gòu)上部分別安裝有第一旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，第一旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)下部分別安裝有第三旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第四旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，第三旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第四旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)下部分別安裝有第五旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第六旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，第五旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第六旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)下部分別安裝有第七旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第八旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)穿過第一旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)安裝，第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)穿過第三旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第四旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)安裝，第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)穿過第五旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第六旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)安裝，第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)穿過第七旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第八旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)安裝；第一旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第三旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第五旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第七旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)上螺紋設(shè)有左固定螺釘，第二旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第四旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第六旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第八旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)上螺紋設(shè)有右固定螺釘。

該系統(tǒng)中，將原料從進料系統(tǒng)倒入成型系統(tǒng)，利用上擠壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和下擠壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)對原料進行擠壓，使原料成型，從而制造出汽車擠壓成型零固件。在動力系統(tǒng)的作用下，主動飛輪利用第一動力傳輸機構(gòu)帶動第一從動飛輪轉(zhuǎn)動，從而帶動第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動，第二從動飛輪在第二動力傳輸機構(gòu)的作用下帶動第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動，第三從動飛輪在第三動力傳輸機構(gòu)的作用下帶動第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動，第四傳動飛輪在第四動力傳輸機構(gòu)的作用下帶動第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動，利用第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)帶動成型的汽車擠壓成型零固件移動。擰松左固定螺釘和右固定螺釘，調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第二旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第三旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第四旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第五旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第六旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第七旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第八旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)的位置，從而改變第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)之間的距離，以適應不同汽車擠壓成型零固件的加工要求，再利用左固定螺釘和右固定螺釘進行固定，保證系統(tǒng)的穩(wěn)固。

該發(fā)明的有益效果在于：該發(fā)明系統(tǒng)能有效地針對汽車擠壓成型零固件制板機的打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)間距進行調(diào)整，改善了汽車擠壓成型零固件制造效果。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明的具體實施方式進行描述，以便更好的理解本發(fā)明。

本發(fā)明實施例中的汽車擠壓成型零固件加工處理系統(tǒng)，包括下支撐機構(gòu)，下支撐機構(gòu)左右兩側(cè)分別設(shè)有左承載機構(gòu)和右承載機構(gòu)，下支撐機構(gòu)上部安裝有成型系統(tǒng)，成型系統(tǒng)上部安裝有上支撐機構(gòu)，上支撐機構(gòu)左側(cè)安裝有動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)左側(cè)安裝有主動飛輪，成型系統(tǒng)上部安裝有第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)下部安裝有第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)下部安裝有第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)下部安裝有第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)左側(cè)分別設(shè)有第一從動飛輪、第二從動飛輪、第三從動飛輪和第四傳動飛輪，主動飛輪和第一從動飛輪之間設(shè)有第一動力傳輸機構(gòu)，第一從動飛輪和第二從動飛輪之間設(shè)有第二動力傳輸機構(gòu)，第二從動飛輪和第三從動飛輪之間設(shè)有第三動力傳輸機構(gòu)，第三從動飛輪和第四傳動飛輪之間設(shè)有第四動力傳輸機構(gòu)。如實施例所示，動力系統(tǒng)右側(cè)安裝有進料系統(tǒng)，進料系統(tǒng)右側(cè)安裝有多個上擠壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，上擠壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)下部均安裝有下擠壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。

左承載機構(gòu)和右承載機構(gòu)上部分別安裝有第一旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，第一旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)下部分別安裝有第三旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第四旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，第三旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第四旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)下部分別安裝有第五旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第六旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，第五旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第六旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)下部分別安裝有第七旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第八旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)穿過第一旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)安裝，第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)穿過第三旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第四旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)安裝，第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)穿過第五旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第六旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)安裝，第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)穿過第七旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第八旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)安裝；第一旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第三旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第五旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第七旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)上螺紋設(shè)有左固定螺釘，第二旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第四旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第六旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第八旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)上螺紋設(shè)有右固定螺釘。

該系統(tǒng)在具體實施時，將原料從進料系統(tǒng)倒入成型系統(tǒng)，利用上擠壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和下擠壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)對原料進行擠壓，使原料成型，從而制造出汽車擠壓成型零固件。在動力系統(tǒng)的作用下，主動飛輪利用第一動力傳輸機構(gòu)帶動第一從動飛輪轉(zhuǎn)動，從而帶動第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動，第二從動飛輪在第二動力傳輸機構(gòu)的作用下帶動第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動，第三從動飛輪在第三動力傳輸機構(gòu)的作用下帶動第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動，第四傳動飛輪在第四動力傳輸機構(gòu)的作用下帶動第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)轉(zhuǎn)動，利用第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)帶動成型的汽車擠壓成型零固件移動。擰松左固定螺釘和右固定螺釘，調(diào)節(jié)第一旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第二旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第三旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第四旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第五旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第六旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)、第七旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)和第八旋轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)的位置，從而改變第一打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第二打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第三打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、第四打孔旋轉(zhuǎn)機構(gòu)之間的距離，以適應不同汽車擠壓成型零固件的加工要求，再利用左固定螺釘和右固定螺釘進行固定，保證系統(tǒng)的穩(wěn)固。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。