一種減震器的低摩擦力缸筒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減震器的低摩擦力缸筒，包括由焊縫管制成的缸筒本體和上端蓋，所述缸筒本體的上端與所述上端蓋焊接固定，所述缸筒本體的下端用于安裝底閥，所述缸筒本體的下部設(shè)置有通油孔，所述焊縫管的外直徑為D，內(nèi)直徑為d，該焊縫管的為直縫且焊縫寬度H＝(D-d)×I，I為補(bǔ)償系數(shù)，I的范圍在0.7-1之間。該缸筒的摩擦力可以滿足汽車減震器上低摩擦力要求，減少工作活塞的磨損，提高減震器的可靠性，同時(shí)也方便成型。
【專利說明】一種減震器的低摩擦力缸筒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種減震器的低摩擦力缸筒，該減震器的缸筒為與減震器工作活 塞相接觸的缸筒。

【背景技術(shù)】
[0002] 該減震器廣泛應(yīng)用在汽車懸架系統(tǒng)之中，且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作 用，減震器的工作活塞在缸筒內(nèi)部做反復(fù)運(yùn)動(dòng)，而缸筒內(nèi)壁的摩擦力大小嚴(yán)重影響了減震 器使用壽命和使用效果，摩擦力過大，工作活塞的磨損增大，減震器的阻力增大，影響減震 效果，因此，一般而言缸筒內(nèi)壁的摩擦力需要滿足以下要求：在230N的壓力測試下摩擦力 要小于或等于19. 5N。目前的缸筒有采用無縫鋼管制成的，也有采用焊縫管制成，無縫鋼管 成本太高，一般只利用于高端車上，而焊縫管成本低，但是摩擦力無法打到減震器要求。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種減震器的低摩擦力缸筒，該缸筒的 摩擦力可以滿足汽車減震器上低摩擦力要求，減少工作活塞的磨損，提高減震器的可靠性。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種減震器的低摩擦力缸筒，包 括由焊縫管制成的缸筒本體和上端蓋，所述缸筒本體的上端與所述上端蓋焊接固定，所述 缸筒本體的下端用于安裝底閥，所述缸筒本體的下部設(shè)置有通油孔，所述焊縫管的外直徑 為D，內(nèi)直徑為d，該焊縫管的焊縫寬度H = (D-d) X I，I為補(bǔ)償系數(shù)，I的范圍在0. 7-1之 間。
[0005] 作為一種優(yōu)選的方案，所述缸筒本體的上端和下端均設(shè)置有r = 0. 2的內(nèi)外倒角。
[0006] 作為一種優(yōu)選的方案，所述缸筒本體的上端固定設(shè)置有墊環(huán)，所述上端蓋焊接于 墊環(huán)上。
[0007] 作為一種優(yōu)選的方案，所述通油孔的數(shù)目為兩個(gè)且為徑向的通油孔，且兩個(gè)通油 孔相對(duì)設(shè)置。
[0008] 作為一種優(yōu)選的方案，所述通油孔為圓形孔。
[0009] 作為一種優(yōu)選的方案，所述通油孔中心與缸筒本體的下端之間的間距為4_8cm。
[0010] 采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是：該缸筒由焊縫管制成，成本低，同 時(shí)控制焊縫在上述公式的范圍內(nèi)，那么可在焊縫管成型時(shí)有效的保證焊縫管的圓度和壁厚 均勻度，從而可制作出低摩擦力缸筒，滿足汽車減震器低摩擦力的要求。延長工作活塞使用 壽命。
[0011] 另外，本實(shí)用新型還公開了一種減震器的低摩擦力缸筒的制作方法，包括以下步 驟：
[0012] A、原材料預(yù)處理：將成型后的鋼板進(jìn)行冷軋，使冷軋后的鋼板厚度為冷軋前的鋼 板厚度的三分之一；
[0013] B、縱剪：將原材料預(yù)處理后的鋼板縱剪成帶后收卷；
[0014] C、將收卷后的鋼板加工成焊管，其包括以下步驟：開卷一端部剪切對(duì)焊一存料一 焊管粗成型一焊縫擠壓一焊接一焊縫內(nèi)外去毛刺一冷卻一焊管精成型一渦流探傷檢測一 矯直一定尺切斷一檢驗(yàn)成品焊管，其中該步驟中的焊接采用水溶性防銹油與水的混合物冷 卻，焊縫內(nèi)外去毛刺則采用內(nèi)外弧形刀具去除毛刺，焊縫寬度為鋼管壁厚的1. 4-2倍；
[0015] D、將焊管放入到溫度為60°C -100°C的清水中浸泡3-5分鐘后晾干；
[0016] E、經(jīng)晾干后的焊管進(jìn)行光亮退火，退火溫度為755°C _770°C;天然氣和空氣不完全 燃燒產(chǎn)生的DX氣體冷卻到零下四十度到零下三十度后去除DX氣體中的水成分，而后升溫 通入光亮退火爐進(jìn)行保護(hù)并還原；退火后鋼管的冷卻后出爐溫度60-100°C ;
[0017] F、將退火后的鋼管頭部縮管而后整個(gè)浸漬在反應(yīng)型拉拔油中5-7min，該拉拔油的 油溫為50°C -65°C，酸值為87-93,水量1.2% ;
[0018] G、將經(jīng)步驟F后的鋼管瀝干后第一次冷拔；
[0019] H、第一次冷拔后的鋼整個(gè)浸漬在反應(yīng)型拉拔油中3-5min，該拉拔油的油溫為 55°C-60°C，酸值為 85-95,水量 L 3% ;
[0020] I將經(jīng)步驟H后的鋼管瀝干后第二次冷拔；
[0021] J、將經(jīng)第二次冷拔后的鋼管在矯直機(jī)上矯直，保證直線度偏差小于千分之一；
[0022] K、將鋼管初步切斷，切斷后的管材的長度大于圖紙規(guī)定尺寸的3_5mm ;
[0023] L、對(duì)切斷后的管材兩端倒角并控制長度符合產(chǎn)品的要求；
[0024] M、清洗一焊接上端板一鋼管下部鉆孔一泡防銹油一裝箱。
[0025] 作為一種優(yōu)選的方案，步驟E中鋼管退火后冷卻采用分段冷卻，第一段冷卻采用 水管置換冷卻，第二段冷卻采用水管置換加風(fēng)冷卻。
[0026] 作為一種優(yōu)選的方案，鋼管壁厚為1.5-1. 8mm時(shí)的出爐溫度為55°C，鋼管壁厚為 I. 8-2. 2mm時(shí)的出爐溫度為60°C。
[0027] 作為一種優(yōu)選的方案，焊縫內(nèi)外去毛刺時(shí)采用內(nèi)外弧形刀具去除毛刺，去除毛刺 后焊縫內(nèi)外高度不高于鋼管厚度的十分之一到十分之二。
[0028] 作為一種優(yōu)選的方案，所述水溶性防銹油與水的混合物中，水溶性防銹油與水的 體積比為I :10-1 :5。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0030] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的缸筒的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0031] 附圖中：1.缸筒本體；2.上端板；3.通油孔；4.墊環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0032] 下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0033] 如圖1所示，一種減震器的低摩擦力缸筒的制作方法，包括以下步驟：
[0034] A、原材料預(yù)處理：將成型后的鋼板進(jìn)行冷軋，使冷軋后的鋼板厚度為冷軋前的鋼 板厚度的三分之一；該出鋼板經(jīng)過冷軋后，厚度縮小了三分之二后，金相組織更加緊密，表 面缺陷會(huì)更少，這樣制成的焊縫管的內(nèi)壁的摩擦力會(huì)降低。
[0035] B、縱剪：將原材料預(yù)處理后的鋼板縱剪成帶后收卷；
[0036] C、將收卷后的鋼板加工成焊管，其包括以下步驟：開卷一端部剪切對(duì)焊一存料一 焊管粗成型一焊縫擠壓一焊接一焊縫內(nèi)外去毛刺一冷卻一焊管精成型一渦流探傷檢測一 矯直一定尺切斷一檢驗(yàn)成品焊管，其中該步驟中的焊接采用水溶性防銹油與水的混合物冷 卻，焊縫內(nèi)外去毛刺則采用內(nèi)外弧形刀具去除毛刺，焊縫內(nèi)外去毛刺時(shí)采用內(nèi)外弧形刀具 去除毛刺，去除毛刺后焊縫內(nèi)外高度不高于鋼管厚度的十分之一到十分之二。該步驟中，端 部剪切對(duì)焊可以將前后兩卷鋼帶對(duì)接保證生產(chǎn)的連續(xù)；存料是利用存料活套完成，給后續(xù) 的加工提供一個(gè)余量，便于連續(xù)化生產(chǎn)；焊管粗成型是在粗成型模具上完成，使鋼帶彎曲成 型，而再經(jīng)過焊接擠壓，使鋼帶彎曲后待焊部位的間隙控制合適方位，焊縫的寬度為鋼管壁 厚的1. 4-2倍；而采用水性防銹油與水的混合物進(jìn)行冷卻，使后續(xù)步驟中鋼管的清洗更加 方便，無需在使用脫油脂水溶液去除焊管表面的油脂，所述水溶性防銹油與水的混合物中， 水溶性防銹油與水的體積比為I :10-1 :5。
[0037] D、將焊管放入到溫度為60°C _100°C的清水中浸泡3-5分鐘后晾干；該晾干可采用 自然風(fēng)干或者熱風(fēng)吹干。
[0038] E、經(jīng)晾干后的焊管進(jìn)行光亮退火，退火溫度為755°C _770°C;天然氣和空氣不完全 燃燒產(chǎn)生的DX氣體冷卻到零下四十度到零下三十度后去除DX氣體中的水成分，而后升溫 通入光亮退火爐進(jìn)行保護(hù)并還原；退火后鋼管的冷卻后出爐溫度60-KKTC ;該步驟中鋼管 退火后冷卻采用分段冷卻，第一段冷卻采用水管置換冷卻，第二段冷卻采用水管置換加風(fēng) 冷卻。鋼管壁厚為1。5-1. 8_時(shí)的出爐溫度為55°C，鋼管壁厚為I. 8-2. 2_時(shí)的出爐溫度 為60°C。去除DX氣體中的水成分的方法為：將冷卻后的DX氣體通入到吸附干燥塔內(nèi)進(jìn)行 吸水處理，吸附干燥塔數(shù)目為兩個(gè)，經(jīng)過兩次吸水后，DX氣體中的水全部去除，從而達(dá)到光 亮退火的效果；退火后鋼管的冷卻后出爐溫度小于120°C ;，其中，該DX氣體冷卻采用盤管 水冷卻，所用水冷卻水壓為〇. 4-0. 6MPa，該光亮退火爐包括退火段和冷卻段，整個(gè)退火段和 冷卻段均在無氧環(huán)境下進(jìn)行，且充有DX氣體進(jìn)行保護(hù)和還原，而鋼管退火后冷卻采用分段 冷卻，第一段冷卻采用水管置換冷卻，第二段冷卻采用水管置換加風(fēng)冷卻，第一段水管水管 置換冷卻可將溫度高鋼管冷卻，而第二段冷卻則水管置換和風(fēng)冷雙重冷卻，加速冷卻速度，
[0039] 其中，所述 DX 氣體中，4占 10-12%，N2A 70-80% CO 占 8-10%，其余為 C02。N2 在其中起到保護(hù)作用，4和co作為還原劑，可還原鋼管表面的氧化皮。
[0040] F、將退火后的鋼管頭部縮管而后整個(gè)浸漬在反應(yīng)型拉拔油中5-7min，該拉拔油的 油溫為50°C -65°C，酸值為87-93,水量1. 2% ;所述鋼管浸漬拉拔油時(shí)采用傾斜浸入，這樣 可以保證管內(nèi)空氣完全排出。為保證油和鋼管內(nèi)壁充分接觸，上下移動(dòng)鋼管2-3次，每次上 提時(shí)盡量讓鋼管中的油部分排出，這樣有利于反應(yīng)充分。這樣鋼管與拉拔油反應(yīng)后生成的 鐵磷化膜厚度適中，鋼管內(nèi)表面的表面精度更高，壁厚更易控制，而影響缸筒的摩擦力的因 素中，除了內(nèi)表面摩擦系數(shù)之外，還有壁厚的均勻度，圓度，焊縫管的直線度等。
[0041] G、將經(jīng)步驟F后的鋼管瀝干后第一次冷拔；
[0042] H、第一次冷拔后的鋼整個(gè)浸漬在反應(yīng)型拉拔油中3-5min，該拉拔油的油溫為 55°C-60°C，酸值為 85-95,水量 L 3% ;
[0043] I將經(jīng)步驟H后的鋼管瀝干后第二次冷拔，這樣，該焊縫管利用了兩次冷拔，從精 確控制焊縫管的壁厚均勻度，兩次冷拔也減少了鋼管內(nèi)表面的缺陷。
[0044] J、將經(jīng)第二次冷拔后的鋼管在矯直機(jī)上矯直，保證直線度偏差小于千分之一；
[0045] K、將鋼管初步切斷，切斷后的管材的長度大于圖紙規(guī)定尺寸的3_5mm ;
[0046] L、對(duì)切斷后的管材兩端倒角并控制長度符合產(chǎn)品的要求；
[0047] M、清洗一焊接上端板2 -鋼管下部鉆孔一泡防銹油一裝箱。
[0048] 本實(shí)用新型還公開的一種減震器的低摩擦力缸筒，包括由焊縫管制成的缸筒本體 1和上端蓋，所述缸筒本體1的上端與所述上端蓋焊接固定，所述缸筒本體1的下端用于安 裝底閥，所述缸筒本體1的下部設(shè)置有通油孔3,所述焊縫管的外直徑為D，內(nèi)直徑為d，該焊 縫管的焊縫寬度H = (D-d) X I為補(bǔ)償系數(shù)，I的范圍在0. 7-1之間。焊縫的寬度控制在該 范圍，那么可以確保焊縫管的圓度，那么為焊接提供了保障，同時(shí)，所述缸筒本體1的上端 和下端均設(shè)置有r = 0. 2的內(nèi)外倒角，方便安裝工作活塞。所述通油孔3的數(shù)目為兩個(gè)且 為徑向的通油孔3,且兩個(gè)通油孔3相對(duì)設(shè)置。
[0049] 所述缸筒本體1的上端固定設(shè)置有墊環(huán)4,所述上端蓋焊接于墊環(huán)4上，利用墊環(huán) 4可以提高上端蓋與缸筒本體1之間的焊接牢固程度，減少焊接缺陷。
[0050] 所述通油孔為圓形孔。所述通油孔中心與缸筒本體的下端之間的間距為4-8cm。 通油孔的設(shè)置在這個(gè)范圍內(nèi)可確保底閥的安裝。
[0051] 經(jīng)過摩擦力檢測設(shè)備檢測得出以下數(shù)據(jù)：
[0052]

【權(quán)利要求】
1. 一種減震器的低摩擦力缸筒，其特征在于：包括由焊縫管制成的缸筒本體和上端 蓋，所述缸筒本體的上端與所述上端蓋焊接固定，所述缸筒本體的下端用于安裝底閥，所述 缸筒本體的下部設(shè)置有通油孔，所述焊縫管的外直徑為D，內(nèi)直徑為d，該焊縫管的為直縫 且焊縫寬度H = (D-d) X I，I為補(bǔ)償系數(shù)，I的范圍在0. 7-1之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種減震器的低摩擦力缸筒，其特征在于：所述缸筒本體的上 端和下端均設(shè)置有r = 0. 2的內(nèi)外倒角。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種減震器的低摩擦力缸筒，其特征在于：所述缸筒本體的上 端固定設(shè)置有墊環(huán)，所述上端蓋焊接于墊環(huán)上。
4. 如權(quán)利要求3所述的一種減震器的低摩擦力缸筒，其特征在于：所述通油孔的數(shù)目 為兩個(gè)且為徑向的通油孔，且兩個(gè)通油孔相對(duì)設(shè)置。
5. 如權(quán)利要求4所述的一種減震器的低摩擦力缸筒，其特征在于：所述通油孔為圓形 孔。
6. 如權(quán)利要求5所述的一種減震器的低摩擦力缸筒，其特征在于：所述通油孔中心與 缸筒本體的下端之間的間距為4-8cm。
【文檔編號(hào)】B23P15/00GK204253719SQ201420712209
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】嚴(yán)敏劍 申請(qǐng)人:張家港保稅區(qū)亞信汽車零部件科技有限公司