齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置，包括基體，所述基體上設(shè)置有擺臂，所述擺臂通過(guò)銷(xiāo)軸和兩側(cè)的軸承支承在基體中間，所述擺臂前部設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)，擺臂后部設(shè)置有可調(diào)擋鐵，所述基體和擺臂之間設(shè)置有直線氣缸。通過(guò)直線氣缸和擺臂的結(jié)合，縮小工作時(shí)氣缸的擺動(dòng)幅度，減少工作所需空間，以接近開(kāi)關(guān)為檢測(cè)傳感器，以直線氣缸作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)擺臂回轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)測(cè)量傳感器收放，提高齒槽對(duì)中檢測(cè)的精度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及一種以接近開(kāi)關(guān)為檢測(cè)傳感器，以直線氣缸作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)擺臂回轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)測(cè)量傳感器收放的齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在機(jī)械行業(yè)，齒輪的使用已經(jīng)十分普遍，由于現(xiàn)今加工時(shí)加工需要，齒輪的傳動(dòng)精度越來(lái)越高，對(duì)于齒輪的硬表面也有了更高的要求，而為了提高產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)生效率，希望盡可能的減小磨齒余量，這就對(duì)齒槽兩側(cè)余量的均分提出了要求，也就是磨齒時(shí)希望磨具與齒坯槽能夠?qū)χ?。目前在齒輪的對(duì)中檢測(cè)時(shí)，通常使用人工試切目測(cè)法或以簡(jiǎn)單的機(jī)械式對(duì)中檢具結(jié)合目測(cè)的方法進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)精度不高且依賴(lài)操作者的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行測(cè)量。還有使用擺動(dòng)氣缸作為動(dòng)力源的測(cè)量裝置，但是由于擺動(dòng)氣缸擺動(dòng)時(shí)范圍過(guò)大，占用空間較大，在一些空間不大的地方無(wú)法使用。因此，解決齒輪對(duì)中檢測(cè)不精確及占用空間過(guò)大的問(wèn)題就顯得尤為重要了。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種以接近開(kāi)關(guān)為檢測(cè)傳感器，以直線氣缸作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)擺臂回轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)測(cè)量傳感器收放的齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置，通過(guò)直線氣缸和擺臂的結(jié)合，縮小工作時(shí)氣缸的擺動(dòng)幅度，減少工作所需空間，解決齒輪對(duì)中檢測(cè)不精確及占用空間過(guò)大的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型提供一種齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置，包括基體，所述基體上設(shè)置有擺臂，所述擺臂通過(guò)銷(xiāo)軸和兩側(cè)的軸承支承在基體中間，所述擺臂前部設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)，擺臂后部設(shè)置有可調(diào)擋鐵，所述基體和擺臂之間設(shè)置有直線氣缸。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述直線氣缸尾部通過(guò)擺耳和銷(xiāo)軸支承在基體上，前部通過(guò)鉸聯(lián)接頭和鉸支座與擺臂頂面連接。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述可調(diào)擋鐵前端設(shè)置有擋鐵座，所述可調(diào)擋鐵與擋鐵座組合限定被檢測(cè)對(duì)象的位置。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述直線氣缸帶動(dòng)擺臂進(jìn)行擺動(dòng)，擺臂擺動(dòng)時(shí)可調(diào)擋鐵撞擊擋鐵座后擺臂擺動(dòng)停止。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)直線氣缸和擺臂的結(jié)合，縮小工作時(shí)氣缸的擺動(dòng)幅度，減少工作所需空間，以接近開(kāi)關(guān)為檢測(cè)傳感器，以直線氣缸作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)擺臂回轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)測(cè)量傳感器收放，提高齒槽對(duì)中檢測(cè)的精度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的局部剖視圖。
[0011 ] 其中:1-基體，2-擺臂，3-銷(xiāo)軸，4-軸承，5-接近開(kāi)關(guān)，6-可調(diào)擋鐵，7_直線氣缸，8-擺耳，9-鉸聯(lián)接頭，10-鉸支座，11-擋鐵座。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置，包括基體1，所述基體I上設(shè)置有擺臂2，所述擺臂2通過(guò)銷(xiāo)軸3和兩側(cè)的軸承4支承在基體I中間，所述擺臂2前部設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)5，擺臂2后部設(shè)置有可調(diào)擋鐵6，所述基體I和擺臂2之間設(shè)置有直線氣缸7。所述直線氣缸7尾部通過(guò)擺耳8和銷(xiāo)軸3支承在基體I上，前部通過(guò)鉸聯(lián)接頭9和鉸支座10與擺臂2頂面連接。所述可調(diào)擋鐵6前端設(shè)置有擋鐵座11，所述可調(diào)擋鐵6與擋鐵座11組合限定被檢測(cè)對(duì)象的位置。所述直線氣缸7帶動(dòng)擺臂2進(jìn)行擺動(dòng)，擺臂2擺動(dòng)時(shí)可調(diào)擋鐵6撞擊擋鐵座11后擺臂2擺動(dòng)停止。通過(guò)直線氣缸7和擺臂2的結(jié)合，縮小工作時(shí)氣缸的擺動(dòng)幅度，減少工作所需空間，以接近開(kāi)關(guān)5為檢測(cè)傳感器，以直線氣缸7作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)擺臂2回轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)測(cè)量傳感器收放，提高齒槽對(duì)中檢測(cè)的精度。
【權(quán)利要求】
1.一種齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置，包括基體(1)，其特征在于:所述基體(I)上設(shè)置有擺臂(2)，所述擺臂(2)通過(guò)銷(xiāo)軸(3)和兩側(cè)的軸承(4)支承在基體(I)中間，所述擺臂(2)前部設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)(5)，擺臂(2)后部設(shè)置有可調(diào)擋鐵(6)，所述基體(I)和擺臂(2)之間設(shè)置有直線氣缸(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置，其特征在于:所述直線氣缸(7)尾部通過(guò)擺耳(8)和銷(xiāo)軸(3)支承在基體(I)上，前部通過(guò)鉸聯(lián)接頭(9)和鉸支座(10)與擺臂(2)頂面連接。
3.如權(quán)利要求1所述的齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置，其特征在于:所述可調(diào)擋鐵(6)前端設(shè)置有擋鐵座(11 )，所述可調(diào)擋鐵(6 )與擋鐵座(11)組合限定被檢測(cè)對(duì)象的位置。
4.如權(quán)利要求3所述的齒槽對(duì)中檢測(cè)裝置，其特征在于:所述直線氣缸(7)帶動(dòng)擺臂(2)進(jìn)行擺動(dòng)，擺臂(2)擺動(dòng)時(shí)可調(diào)擋鐵(6)撞擊擋鐵座(11)后擺臂(2)擺動(dòng)停止。
【文檔編號(hào)】B23F23/00GK204194978SQ201420656818
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】張四弟, 左健民, 牟娟 申請(qǐng)人:南京工程學(xué)院