一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備，該鉚釘鉚拆裝備由鉚接器、破切器和手動液壓泵組成；所述破切器包括破切器油缸組成、破切器活塞、刀頭組件、定位套、破切器連接外套、C型鉗、彈簧、油管和快換接頭；所述鉚接器包括鉚接器油缸組成、鉚接器活塞、內(nèi)套、外套、鉚接器連接外套、夾緊瓣、上限位套、下限位套、緩沖前套、緩沖后套、彈簧、油管和快換接頭；手動液壓泵上設(shè)置有泵體、換向閥、油管和快換接頭，換向閥采用手動方式。本技術(shù)方案用于鐵路貨車120閥防護(hù)罩部位Φ12拉擠鉚釘?shù)你T接及破拆，鉚接成型好、破拆順暢，攜帶、操作方便，能夠解決無電、氣等動力源的條件下，快速鉚接或破拆鉚釘套環(huán)，實(shí)現(xiàn)對120閥防護(hù)罩的拆裝。
【專利說明】一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及鉚接【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種冷擠壓拉鉚釘鉚接及拆除裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備。

【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有鐵路貨車120閥防護(hù)罩箱體與上蓋直接采用六顆Φ 12拉擠鉚釘連接，在段修或120閥出故障時都要將防護(hù)罩拆開，實(shí)現(xiàn)對120閥的檢修。目前，在段修車間采用火焰切割的方法，切掉鉚釘，取下防護(hù)罩，120閥檢修完成后，重新對防護(hù)罩進(jìn)行鉚接，從而達(dá)到防護(hù)、防丟失功能。
[0003]隨著中國鐵路重載貨車運(yùn)行、聯(lián)掛數(shù)量增多，一些制動原因造成的關(guān)門車，需及時在線路上處理，以保障鐵路運(yùn)輸通過率，保證安全，節(jié)約成本。原有的臨時進(jìn)段檢修，時間長，成本高，不適應(yīng)運(yùn)輸?shù)囊?。而在線路上處理制動故障，采用火焰切割的方式取下120閥防護(hù)罩，也非常不便捷。因此特別需要一種滿足檢修人員便于攜帶并在無電、氣等動力源的條件下能夠快速取下和裝上防護(hù)罩的裝備。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備，其攜帶、操作方便，能夠解決在無電、氣等動力源的條件下快速鉚接或破拆鉚釘套環(huán)，實(shí)現(xiàn)對120閥防護(hù)罩的拆裝。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備，該鉚釘鉚拆裝備由鉚接器、破切器和手動液壓泵組成，其關(guān)鍵技術(shù)是:所述破切器包括破切器油缸組成、破切器活塞、刀頭組件、定位套、破切器連接外套、C型鉗、破切器彈簧、破切器進(jìn)油管、破切器回油管、破切器快換接頭、破切器快換接頭插口、止退桿，破切器油缸組成采用前端密封結(jié)構(gòu)，破切器活塞與刀頭組件螺紋連接，破切器連接外套與破切器油缸組成螺紋連接，刀頭組件與破切器連接外套之間、刀頭組件與定位套之間都為間隙配合，C型鉗與破切器連接外套螺紋連接，破切器油缸組成前端連接破切器進(jìn)油管和破切器回油管，破切器進(jìn)油管與破切器快換接頭連接、破切器回油管與破切器快換接頭插口連接；所述鉚接器包括鉚接器油缸組成、鉚接器活塞、內(nèi)套、外套、鉚接器連接外套、夾緊瓣、上限位套、下限位套、緩沖前套、緩沖后套、鉚接器彈簧、鉚接器進(jìn)油管、鉚接器回油管、鉚接器快換接頭、鉚接器快換接頭插口，鉚接器油缸組成采用前端密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)套與鉚接器活塞之間螺紋連接，緩沖前套、緩沖后套與內(nèi)套之間間隙配合，鉚接器連接外套與鉚接器油缸組成螺紋連接，外套與連接外套螺紋連接，上限位套、下限位套之間螺紋配合，鉚接器油缸組成前端連接鉚接器進(jìn)油管和鉚接器回油管，鉚接器進(jìn)油管與鉚接器快換接頭連接、鉚接器回油管與鉚接器快換接頭插口連接；所述手動液壓泵上設(shè)置有手動液壓泵泵體、換向閥、手柄、出油管、回油管、手動液壓泵快換接頭、手動液壓泵快換接頭插口，手動液壓泵泵體與換向閥固定連接，手柄設(shè)置在換向閥上，換向閥連接出油管和回油管，出油管與手動液壓泵快換接頭插口連接、回油管與手動液壓泵快換接頭連接。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是:
[0008]1、本實(shí)用新型的鉚釘鉚拆裝備用于鐵路貨車120閥防護(hù)罩部位Φ 12拉擠鉚釘?shù)你T接及破拆，由于該鉚拆裝備采用液壓控制方式，操作方便，工作時無須連接電源，安全可靠，能夠解決無電、氣等動力源的條件下，快速鉚接或破拆鉚釘套環(huán)，實(shí)現(xiàn)對120閥防護(hù)罩的拆裝。
[0009]2、本實(shí)用新型的鉚釘鉚拆裝備具有適應(yīng)環(huán)境范圍廣、鉚接成型好、破拆順暢，整個裝置體積小，攜帶、操作方便等特點(diǎn)。
[0010]3、本實(shí)用新型的鉚釘鉚拆裝備的破切器設(shè)置C型鉗，能夠快速容納待拆除鉚釘部位；c型鉗上設(shè)置與鉚釘釘頭相匹配的C型凹槽，在進(jìn)行鉚釘拆除工作時，C型凹槽套住鉚釘釘頭，能夠起到快速定位鉚釘?shù)淖饔?，切釘過程中定位套對鉚釘進(jìn)行精確定位，可顯著提高鉚釘拆除工作效率。
[0011]4、本實(shí)用新型的鉚釘鉚拆裝備在鉚釘拆除時是對鉚釘套環(huán)進(jìn)行切割，直至鉚釘套環(huán)破裂落下，對鉚釘釘桿無損傷，提高刀頭組件的使用壽命。
[0012]5、本實(shí)用新型的破切器進(jìn)行破切過程中，屬于冷擠壓破切，被連接件基本不受影響，不會像氣割過程中由于溫度的升高會導(dǎo)致被連接件的形變。
[0013]6、本實(shí)用新型的破切器的刀頭組件損壞后可以更換。
[0014]7、目前市面上也有在鉚接器的外套內(nèi)圓上裝刀片、內(nèi)套開有退刀槽，使鉚接器變?yōu)槠魄衅?，一機(jī)兩用，在使用時根據(jù)工作需要安裝刀片或取下刀片，更換頻繁，增加了無效工作時間。本實(shí)用新型的破切器和鉚接器是分開使用的，使用時將破切器或鉚接器上的進(jìn)油管、回油管與手動液壓泵的出油管、回油管通過快換接頭、快換接頭插口相連即可，減少更換刀片的時間，能夠增加有效工作時間、提高工作效率。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，安全、省力、省時效率高，而且對鉚釘釘桿無損傷，既縮短了拆卸修復(fù)的時間，又節(jié)約了修復(fù)成本，并且能夠解決無電、氣等動力源的條件下對鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘進(jìn)行鉚接或破拆工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0016]圖1是本實(shí)用新型的破切器結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的鉚接器結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的破切器使用狀態(tài)剖視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型的鉚接器使用狀態(tài)剖視圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型的手動液壓泵結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型的破切器與手動液壓泵的連接圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型的鉚接器與手動液壓泵的連接圖。
[0023]圖中標(biāo)識:
[0024]I一破切器；2—鉚接器；3—手動液壓泵；4一鉚釘；5—鉚釘套環(huán)；6—防罩箱。
[0025]1.1一破切器油缸組成；1.2—破切器活塞；1.3—刀頭組件；1.4一定位套；1.5—破切器連接外套；1.6—C型鉗；1.7—破切器彈簧；1.8—C型凹槽；1.9一破切器進(jìn)油管；1.10—破切器回油管；1.11一破切器快換接頭；1.12—破切器快換接頭插口 ；1.13—止退桿；1.31—刀頭組件內(nèi)孔。
[0026]2.1一鉚接器油缸組成；2.2—鉚接器活塞；2.3—內(nèi)套；2.4—外套；2.5—鉚接器連接外套；2.6—夾緊瓣；2.7—上限位套；2.8—下限位套；2.9—緩沖前套；2.10—緩沖后套；2.11—鉚接器彈簧；2.12—鉚接器回油管；2.13—鉚接器進(jìn)油管；2.14—鉚接器快換接頭插口 ；2.15—鉚接器快換接頭。
[0027]3.1手動液壓泵泵體；3.2一換向閥；3.3一手柄；3.4一出油管；3.5一回油管；3.6一手動液壓栗快換接頭插口 ；3.7一手動液壓栗快換接頭。

【具體實(shí)施方式】
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[0028]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型的上述主題的范圍僅限于下述實(shí)施例。
[0029]結(jié)合圖1一圖7，本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備，該鉚釘鉚拆裝備由鉚接器2、破切器I以及手動液壓泵3組成，破切器I用于將鉚釘套環(huán)5的破拆，鉚接器2用于鉚釘4的鉚接，手動液壓泵3提供動力源。
[0030]該鉚釘鉚拆裝備的破切器I由破切器油缸組成1.1、破切器活塞1.2、刀頭組件1.3、定位套1.4、破切器連接外套1.5、C型鉗1.6、破切器彈簧1.7、破切器進(jìn)油管1.9、破切器回油管1.10、破切器快換接頭1.11、破切器快換接頭插口 1.12、止退桿1.13等組成，破切器油缸組成1.1采用前端密封結(jié)構(gòu)，由于使用的是手動液壓泵3，破切器油缸組成1.1內(nèi)部無卸荷槽。破切器活塞1.2與刀頭組件1.3螺紋連接；破切器連接外套1.5與破切器油缸組成1.1螺紋連接；刀頭組件1.3與破切器連接外套1.5之間、刀頭組件1.3與定位套1.4之間都為間隙配合。刀頭組件1.3上有兩對稱刀片，與刀體整體加工，刀片角度采用多線段弧面結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)刀片強(qiáng)度，降低了破切力。定位套1.4由彈簧1.7推動與刀頭組件1.3平行，定位套1.4可在刀頭組件內(nèi)孔1.31內(nèi)自由滑動；C型鉗1.6與破切器連接外套1.5螺紋連接。C型鉗上設(shè)置與鉚釘4釘頭相匹配的C型凹槽1.8，進(jìn)行鉚釘4拆除工作時，C型凹槽
1.8套住鉚釘4釘頭，能夠起到快速定位鉚釘4的作用。破切器油缸組成1.1前端連接有兩根油管，一根為破切器進(jìn)油管1.9，另一根為破切器回油管1.10，破切器進(jìn)油管1.9與破切器快換接頭1.11連接、破切器回油管1.10與破切器快換接頭插口 1.12連接。
[0031]該鉚釘鉚拆裝備的鉚接器2由鉚接器油缸組成2.1、鉚接器活塞2.2、內(nèi)套2.3、外套2.4、鉚接器連接外套2.5、夾緊瓣2.6、上限位套2.7、下限位套2.8、緩沖前套2.9、緩沖后套2.10、鉚接器彈簧2.11、鉚接器回油管2.12、鉚接器進(jìn)油管2.13、鉚接器快換接頭插口
2.14、鉚接器快換接頭2.15等組成。鉚接器油缸組成2.1特征與破切器油缸組成1.1相同，都采用油缸前端密封結(jié)構(gòu)；內(nèi)套2.3與鉚接器活塞2.2之間螺紋連接，緩沖前套2.9、緩沖后套2.10與內(nèi)套2.3之間間隙配合；夾緊瓣2.6由三瓣組成，自由狀態(tài)下為打開方式，拉釘時為閉合狀態(tài)，通過下限位套2.8以及緩沖前套2.9之間的配合來完成打開、閉合；鉚接器連接外套2.5與鉚接器油缸組成2.1螺紋連接；外套2.4與鉚接器連接外套2.5螺紋連接；上限位套2.7、下限位套2.8之間螺紋配合；外套2.4擠壓成型內(nèi)孔采用低阻力成型方式。鉚接器油缸組成2.1前端連接有兩根油管，一根為鉚接器回油管2.12，另一根為鉚接器進(jìn)油管2.13，鉚接器回油管2.12與鉚接器快換接頭插口 2.14連接、鉚接器進(jìn)油管2.13與鉚接器快換接頭2.15連接。
[0032]該鉚釘鉚拆裝備的手動液壓泵3上設(shè)置有手動液壓泵泵體3.1、換向閥3.2、手柄
3.3、出油管3.4、回油管3.5、手動液壓栗快換接頭插口 3.6、手動液壓栗快換接頭3.7。手動液壓泵泵體3.1與換向閥3.2固定連接，換向閥3.2采用手動方式，最大壓力可達(dá)70MPa，手柄3.3設(shè)置在換向閥3.2上，手柄3.3與手動液壓泵3軸向垂直90度為拉釘或切釘位，手柄3.3與手動液壓泵3軸向水平為退釘位，45度為卸荷位。換向閥3.2連接有兩根油管，一根為出油管3.4，另一根為回油管3.5，出油管3.4與手動液壓泵快換接頭插口 3.6連接、回油管3.5與手動液壓泵快換接頭3.7連接。
[0033]使用該鉚釘鉚拆裝備進(jìn)行破拆時，首先將破切器快換接頭1.11插入手動液壓泵快換接頭插口 3.6，手動液壓栗快換接頭3.7插入破切器快換接頭插口 1.12，實(shí)現(xiàn)破切器I與手動液壓泵3的連接，然后將破切器I上的C型鉗1.6置于防罩箱6表面，手動液壓泵3上的換向閥3.1置于切釘位。鉚釘4斷頭伸進(jìn)定位套1.4內(nèi)孔進(jìn)行自動定心，切釘過程中定位套1.4對鉚釘4進(jìn)行精確定位，C型鉗1.6受力，破切器油缸組成1.1推動破切器活塞1.2帶動刀頭組件1.3均勻受力，切割鉚釘套環(huán)5，直至破裂落下，完成破切鉚釘套環(huán)4的工作。將止退桿1.13翻轉(zhuǎn)，手動液壓泵3換向，退出刀頭組件1.3。鉚釘4可重復(fù)使用。不使用時將破切器快換接頭1.11、手動液壓泵快換接頭3.7從相對應(yīng)的快換接頭插口拔下。
[0034]使用該鉚釘鉚拆裝備進(jìn)行鉚接時，首先將鉚接器快換接頭2.15插入手動液壓泵快換接頭插口 3.6，手動液壓栗快換接頭3.7插入柳接器快換接頭插口 2.14，實(shí)現(xiàn)柳接器2與手動液壓泵3的連接，然后將鉚釘4斷頭部位放入鉚接器的外套2.4內(nèi)，手動液壓泵3的換向閥3.1置于拉釘位。鉚接器油缸組成2.1推動鉚接器活塞2.2帶著內(nèi)套2.3移動，在鉚接器彈簧2.11的彈簧力作用下夾緊瓣2.6抓緊鉚釘4斷頭部位；同時鉚接器油缸組成2.1帶著外套2.4移動，擠壓鉚釘套環(huán)5，實(shí)現(xiàn)鉚接。鉚接完成后，止退板翻轉(zhuǎn)，外套2.4從鉚釘套環(huán)5退出，完成一次鉚接。不使用時將破鉚接器快換接頭2.15、手動液壓泵快換接頭3.7從相對應(yīng)的快換接頭插口拔下。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備，該鉚釘鉚拆裝備由鉚接器(2)、破切器(I)和手動液壓泵(3)組成，其特征是: 所述破切器(I)包括破切器油缸組成(1.D、破切器活塞(1.2)、刀頭組件(1.3)、定位套(1.4)、破切器連接外套(1.5)、C型鉗(1.6)和破切器彈簧(1.7)、破切器進(jìn)油管(1.9)、破切器回油管(1.10)、破切器快換接頭(1.11)、破切器快換接頭插口(1.12)和止退桿(1.13)，破切器油缸組成(1.1)采用前端密封結(jié)構(gòu)，破切器活塞(1.2)與刀頭組件(1.3)螺紋連接，破切器連接外套(1.5)與破切器油缸組成(1.1)螺紋連接，刀頭組件(1.3)與破切器連接外套(1.5)之間、刀頭組件(1.3)與定位套(1.4)之間都為間隙配合，C型鉗(1.6)與破切器連接外套(1.5)螺紋連接；破切器油缸組成(1.1)前端連接破切器進(jìn)油管(1.9)和破切器回油管(1.10)，破切器進(jìn)油管(1.9)與破切器快換接頭(1.11)連接、破切器回油管(1.10)與破切器快換接頭插口(1.12)連接； 所述鉚接器⑵包括鉚接器油缸組成(2.1)、鉚接器活塞(2.2)、內(nèi)套(2.3)、外套(2.4)、鉚接器連接外套(2.5)、夾緊瓣(2.6)、上限位套(2.7)、下限位套(2.8)、緩沖前套(2.9)、緩沖后套(2.10)、鉚接器彈簧(2.11)、鉚接器回油管(2.12)、鉚接器進(jìn)油管(2.13)、鉚接器快換接頭插口(2.14)、鉚接器快換接頭(2.15)，鉚接器油缸組成(2.1)采用前端密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)套(2.3)與鉚接器活塞(2.2)之間螺紋連接，緩沖前套(2.9)、緩沖后套(2.10)與內(nèi)套(2.3)之間間隙配合，鉚接器連接外套(2.5)與鉚接器油缸組成(2.1)螺紋連接，夕卜套(2.4)與鉚接器連接外套(2.5)螺紋連接，上限位套(2.7)、下限位套(2.8)之間螺紋配合；鉚接器油缸組成(2.1)前端連接鉚接器回油管(2.12)和鉚接器進(jìn)油管(2.13)，鉚接器回油管(2.12)與鉚接器快換接頭插口(2.14)連接、鉚接器進(jìn)油管(2.13)與鉚接器快換接頭(2.15)連接； 所述手動液壓泵(3)上設(shè)置有手動液壓泵泵體(3.1)、換向閥(3.2)、手柄(3.3)、出油管(3.4)、回油管(3.5)、手動液壓泵快換接頭插口(3.6)、手動液壓泵快換接頭(3.7)，手動液壓泵泵體(3.1)與換向閥(3.2)固定連接，手柄(3.3)設(shè)置在換向閥(3.2)上，換向閥(3.2)連接出油管(3.4)，和回油管(3.5)，出油管(3.4)與手動液壓泵快換接頭插口(3.6)連接、回油管(3.5)與手動液壓泵快換接頭(3.7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備，其特征是:所述破切器的刀頭組件(1.3)上有兩對稱刀片，與刀體整體加工，刀片角度采用多線段弧面結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備，其特征是:所述鉚接器(2)的夾緊瓣(2.6)由三瓣組成，自由狀態(tài)下為打開方式，拉釘時為閉合狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備，其特征是:所述鉚接器⑵的C型鉗(1.6)上設(shè)置有C型凹槽(1.8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車120閥防護(hù)罩鉚釘鉚拆裝備，其特征是:所述手動液壓泵(3)上的換向閥(3.2)采用手動方式。
【文檔編號】B21J15/20GK204262268SQ201420594611
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】羅福貴, 張永明, 張森林, 鐘智勇, 程洪建, 楊鳴, 鄧興偉, 金業(yè)全 申請人:南車眉山車輛有限公司