一種汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模，包括上模座與下模座，上模座設(shè)有開(kāi)孔，上模座與下模座之間設(shè)有從上到下依次布置的推板、承力板以及成型板，推板、承力板以及成型板通過(guò)復(fù)位桿連接，復(fù)位桿的外周面套裝有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧布置在推板與上模座之間，下模座上設(shè)有成型塊，成型塊上設(shè)有成型腔，成型腔與成型板對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的開(kāi)孔可以通入沖壓機(jī)上配置的頂柱，頂柱頂住推板，推板通過(guò)承力板使成型板頂上成型塊，從而在成型腔內(nèi)成型汽車(chē)底盤(pán)；采用第一復(fù)位彈簧與第二復(fù)位彈簧可以使成型板復(fù)位，第一復(fù)位桿與第二復(fù)位桿可以起到導(dǎo)向的作用，成型汽車(chē)底盤(pán)速度快，效果高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種沖壓模，具體涉及一種汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，如專(zhuān)利ZL201410262897.5公開(kāi)了一種沖壓模具，包括:壓板，所述壓板的下表面上設(shè)有壓齒；凸模，所述凸模沿上下方向貫穿所述壓板，所述凸模的下端向下伸出所述壓板；反壓頂件器，所述反壓頂件器內(nèi)具有上端敞開(kāi)的容納腔；凹模，所述凹模設(shè)在所述容納腔內(nèi)且與所述凸模相對(duì)；和原料容腔，所述原料容腔設(shè)在所述反壓頂件器與所述壓板之間。該沖壓模具復(fù)位效果差，且成型汽車(chē)底盤(pán)不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種開(kāi)孔可以通入沖壓機(jī)上配置的頂柱，頂柱頂住推板，推板通過(guò)承力板使成型板頂上成型塊，從而在成型腔內(nèi)成型汽車(chē)底盤(pán)；采用第一復(fù)位彈簧與第二復(fù)位彈簧可以使成型板復(fù)位，第一復(fù)位桿與第二復(fù)位桿可以起到導(dǎo)向的作用，成型汽車(chē)底盤(pán)速度快，效果高的汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模，包括上模座與下模座，上模座設(shè)有開(kāi)孔，開(kāi)孔布置在上模座的中間位置，上模座與下模座之間設(shè)有固定柱，固定柱的外周面設(shè)有固定套，固定套的一端為自由端，固定套的另一端與上模座連接；上模座與下模座之間設(shè)有從上到下依次布置的推板、承力板以及成型板，推板、承力板以及成型板呈水平布置，推板、承力板以及成型板呈平行布置，推板、承力板以及成型板的一側(cè)通過(guò)第一復(fù)位桿連接，第一復(fù)位桿的一端插接在上模座內(nèi)，第一復(fù)位桿的另一端插接在成型板內(nèi)，推板、承力板以及成型板的另一側(cè)通過(guò)第二復(fù)位桿連接，第二復(fù)位桿的一端插接在上模座內(nèi)，第二復(fù)位桿的另一端插接在成型板內(nèi)，第一復(fù)位桿的外周面套裝有第一復(fù)位彈簧，第一復(fù)位彈簧布置在推板與上模座之間，第二復(fù)位桿的外周面套裝有第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧布置在推板與上模座之間，下模座上設(shè)有成型塊，成型塊上設(shè)有成型腔，成型腔與成型板對(duì)應(yīng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述推板、承力板以及成型板的一側(cè)通過(guò)第一推塊固定連接，推板、承力板以及成型板的另一側(cè)通過(guò)第二推塊固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述固定套的內(nèi)表面設(shè)有硅膠層，硅膠層貼附在固定柱的外周面。
[0008]進(jìn)一步地，所述開(kāi)孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有陶瓷層。
[0009]進(jìn)一步地，所述推板比承力板寬厚。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:由于上模座設(shè)有開(kāi)孔，開(kāi)孔布置在上模座的中間位置，上模座與下模座之間設(shè)有固定柱，固定柱的外周面設(shè)有固定套，固定套的一端為自由端，固定套的另一端與上模座連接；上模座與下模座之間設(shè)有從上到下依次布置的推板、承力板以及成型板，推板、承力板以及成型板呈水平布置，推板、承力板以及成型板呈平行布置，推板、承力板以及成型板的一側(cè)通過(guò)第一復(fù)位桿連接，第一復(fù)位桿的一端插接在上模座內(nèi)，第一復(fù)位桿的另一端插接在成型板內(nèi)，推板、承力板以及成型板的另一側(cè)通過(guò)第二復(fù)位桿連接，第二復(fù)位桿的一端插接在上模座內(nèi)，第二復(fù)位桿的另一端插接在成型板內(nèi)，第一復(fù)位桿的外周面套裝有第一復(fù)位彈簧，第一復(fù)位彈簧布置在推板與上模座之間，第二復(fù)位桿的外周面套裝有第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧布置在推板與上模座之間，下模座上設(shè)有成型塊，成型塊上設(shè)有成型腔，成型腔與成型板對(duì)應(yīng)，所以開(kāi)孔可以通入沖壓機(jī)上配置的頂柱，頂柱頂住推板，推板通過(guò)承力板使成型板頂上成型塊，從而在成型腔內(nèi)成型汽車(chē)底盤(pán)；采用第一復(fù)位彈簧與第二復(fù)位彈簧可以使成型板復(fù)位，第一復(fù)位桿與第二復(fù)位桿可以起到導(dǎo)向的作用，成型汽車(chē)底盤(pán)速度快，效果高。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所示，一種汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模，包括上模座I與下模座2，上模座I設(shè)有開(kāi)孔5，開(kāi)孔5布置在上模座I的中間位置，上模座I與下模座2之間設(shè)有固定柱4，固定柱4的外周面設(shè)有固定套3，固定套3的一端為自由端，固定套3的另一端與上模座I連接；上模座I與下模座2之間設(shè)有從上到下依次布置的推板6、承力板7以及成型板8，推板6、承力板7以及成型板8呈水平布置，推板6、承力板7以及成型板8呈平行布置，推板6、承力板7以及成型板8的一側(cè)通過(guò)第一復(fù)位桿11連接，第一復(fù)位桿11的一端插接在上模座I內(nèi)，第一復(fù)位桿11的另一端插接在成型板8內(nèi)，推板6、承力板7以及成型板8的另一側(cè)通過(guò)第二復(fù)位桿13連接，第二復(fù)位桿13的一端插接在上模座I內(nèi)，第二復(fù)位桿13的另一端插接在成型板8內(nèi)，第一復(fù)位桿11的外周面套裝有第一復(fù)位彈簧12，第一復(fù)位彈簧12布置在推板6與上模座I之間，第二復(fù)位桿13的外周面套裝有第二復(fù)位彈簧14，第二復(fù)位彈簧14布置在推板6與上模座I之間，下模座2上設(shè)有成型塊9，成型塊9上設(shè)有成型腔10，成型腔10與成型板8對(duì)應(yīng)；推板6、承力板7以及成型板8的一側(cè)通過(guò)第一推塊15固定連接，推板6、承力板7以及成型板8的另一側(cè)通過(guò)第二推塊16固定連接，固定套3的內(nèi)表面設(shè)有硅膠層，硅膠層貼附在固定柱4的外周面，開(kāi)孔5的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有陶瓷層，推板6比承力板7寬厚。
[0014]本實(shí)施例在使用時(shí)，開(kāi)孔5可以通入沖壓機(jī)上配置的頂柱，頂柱頂住推板6，推板6通過(guò)承力板7使成型板8頂上成型塊9，從而在成型腔10內(nèi)成型汽車(chē)底盤(pán)；采用第一復(fù)位彈簧12與第二復(fù)位彈簧14可以使成型板8復(fù)位，第一復(fù)位桿11與第二復(fù)位桿13可以起到導(dǎo)向的作用，成型汽車(chē)底盤(pán)速度快，效果高。
[0015]本實(shí)施例在使用時(shí)，由于推板6、承力板7以及成型板8的一側(cè)通過(guò)第一推塊15固定連接，推板6、承力板7以及成型板8的另一側(cè)通過(guò)第二推塊16固定連接，所以固定更加牢固。
[0016]本實(shí)施例在使用時(shí)，由于固定套3的內(nèi)表面設(shè)有娃膠層,娃膠層貼附在固定柱4的外周面，所以固定更加牢固。
[0017]本實(shí)施例在使用時(shí)，由于開(kāi)孔5的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有陶瓷層，所以耐磨。
[0018]本實(shí)施例在使用時(shí)，由于推板6比承力板7寬厚；所以推板6的抗沖擊能力大大提聞。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模，包括上模座與下模座，其特征在于:上模座設(shè)有開(kāi)孔，開(kāi)孔布置在上模座的中間位置，上模座與下模座之間設(shè)有固定柱，固定柱的外周面設(shè)有固定套，固定套的一端為自由端，固定套的另一端與上模座連接；上模座與下模座之間設(shè)有從上到下依次布置的推板、承力板以及成型板，推板、承力板以及成型板呈水平布置，推板、承力板以及成型板呈平行布置，推板、承力板以及成型板的一側(cè)通過(guò)第一復(fù)位桿連接，第一復(fù)位桿的一端插接在上模座內(nèi)，第一復(fù)位桿的另一端插接在成型板內(nèi)，推板、承力板以及成型板的另一側(cè)通過(guò)第二復(fù)位桿連接，第二復(fù)位桿的一端插接在上模座內(nèi)，第二復(fù)位桿的另一端插接在成型板內(nèi)，第一復(fù)位桿的外周面套裝有第一復(fù)位彈簧，第一復(fù)位彈簧布置在推板與上模座之間，第二復(fù)位桿的外周面套裝有第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧布置在推板與上模座之間，下模座上設(shè)有成型塊，成型塊上設(shè)有成型腔，成型腔與成型板對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模，其特征在于:所述推板、承力板以及成型板的一側(cè)通過(guò)第一推塊固定連接，推板、承力板以及成型板的另一側(cè)通過(guò)第二推塊固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模，其特征在于:所述固定套的內(nèi)表面設(shè)有硅膠層，硅膠層貼附在固定柱的外周面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模，其特征在于:所述開(kāi)孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有陶瓷層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模，其特征在于:所述推板比承力板寬厚。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)底盤(pán)一次成型沖壓模，其特征在于:所述推板比承力板寬厚。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK204159744SQ201420505741
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】許一青 申請(qǐng)人:昆山三景科技股份有限公司