一種柴油機齒輪間隙調(diào)節(jié)輔具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機齒輪間隙調(diào)節(jié)輔具，包括用于調(diào)整凸輪軸齒輪與凸輪軸中間齒輪間隙的間隙保證裝置和用于調(diào)整凸輪軸中間齒輪與噴油泵中間齒輪間隙的間隙調(diào)節(jié)裝置。間隙保證裝置包括第一支撐板、活動連接在第一支撐板一端的第一螺栓和固設(shè)在第一支撐板另一端的孔套?？滋诪榭招膱A柱形，孔套外圓周側(cè)面上設(shè)有固定孔。第一螺栓通過螺栓固定座與第一支撐板活動相連，螺栓固定座和孔套位于第一支撐板的同一側(cè)。間隙調(diào)節(jié)裝置包括第二支撐板和可拆卸連接在第二支撐板上的第二螺栓。該調(diào)節(jié)輔具不僅能降低齒輪間隙調(diào)節(jié)的難度和勞動強度，還能縮短齒輪間隙調(diào)節(jié)時間，提高柴油發(fā)動機的裝配效率。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及柴油發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種柴油機齒輪間隙調(diào)節(jié)輔具。 一種柴油機齒輪間隙調(diào)節(jié)輔具

【背景技術(shù)】
[0002] 為了保證柴油發(fā)動機配氣系統(tǒng)的正常工作，在發(fā)動機裝配過程中，通常采用調(diào)整 齒輪間隙的方法來實現(xiàn)。當(dāng)凸輪軸齒輪、凸輪軸中間齒輪和噴油泵中間齒輪三者間達(dá)到合 適的間隙，才能保證柴油發(fā)動機進(jìn)氣和排氣門的正常開啟與關(guān)閉，進(jìn)而保證柴油發(fā)動機的 高效工作。
[0003] 目前都是工人手動來調(diào)節(jié)凸輪軸中間齒輪。在齒輪間隙調(diào)節(jié)過程中，既要保證凸 輪軸中間齒輪和凸輪軸齒輪的間隙在〇.〇 5~0. 12_之間，又要保證凸輪軸齒輪和噴油泵 中間齒輪的間隙在〇. 〇 5 ~0. 12_之間。這對于手動調(diào)節(jié)齒輪間隙的方式來說，調(diào)節(jié)出合適 的齒輪間隙不僅具有很大的難度，還費時費力，大大降低了柴油發(fā)動機的裝配效率。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種柴油機齒輪間隙調(diào)節(jié)輔具，該調(diào)節(jié)輔具不僅能夠 降低齒輪間隙調(diào)節(jié)的難度和勞動強度，還能夠縮短齒輪間隙調(diào)節(jié)時間，提高柴油發(fā)動機的 裝配效率。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種柴油機齒輪間隙調(diào)節(jié)輔 具，包括用于調(diào)整凸輪軸齒輪與凸輪軸中間齒輪間隙的間隙保證裝置和用于調(diào)整凸輪軸中 間齒輪與噴油泵中間齒輪間隙的間隙調(diào)節(jié)裝置。首先，通過間隙保證工具能夠?qū)⑼馆嗇S齒 輪和凸輪軸中間齒輪的間隙限定在一個合理范圍內(nèi)。然后再通過間隙調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)凸輪軸 中間齒輪與噴油泵中間齒輪之間的間隙。在間隙保證裝置和間隙調(diào)節(jié)裝置的共同操作下， 能夠快速準(zhǔn)確地使凸輪軸齒輪、凸輪軸中間齒輪和噴油泵中間齒輪三者之間的間隙符合要 求。
[0006] 進(jìn)一步的，所述的間隙保證裝置包括第一支撐板、活動連接在第一支撐板一端的 第一螺栓和固設(shè)在第一支撐板另一端的、用于和凸輪軸中間齒輪相配合的孔套。所述的孔 套為空心圓柱形，孔套外圓周側(cè)面上設(shè)有固定孔。所述的第一螺栓通過螺栓固定座與第一 支撐板活動相連，所述的螺栓固定座和孔套位于第一支撐板的同一側(cè)。具體地說，所述的第 一螺栓與凸輪軸齒輪安裝孔螺紋連接，用以將間隙保證裝置的一端固定到凸輪軸齒輪的安 裝位置處。所述的孔套套在凸輪軸中間齒輪軸承的圓周外側(cè)，孔套與凸輪軸中間齒輪軸承 間隙配合，用于將間隙保證裝置的另一端固定到凸輪軸中間齒輪的安裝位置處。
[0007] 更進(jìn)一步的，所述的間隙調(diào)節(jié)裝置包括第二支撐板和可拆卸連接在第二支撐板上 的第二螺栓；所述的第二螺栓與固定孔螺紋連接。第二螺栓與第二支撐板相互垂直，且與第 二支撐板螺紋連接。所述的第二支撐板兩端設(shè)有定位柱。柴油發(fā)動機缸蓋中間端面上設(shè)有 與定位柱相配合的定位孔。先通過兩個定位柱將間隙調(diào)節(jié)裝置的第二支撐板固定到柴油發(fā) 動機缸蓋中間端面的上方；再通過扳手?jǐn)Q動第二螺栓，可使第二螺栓帶動凸輪軸中間齒輪 上下移動。
[0008] 由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過間隙保證裝置和間隙調(diào)節(jié)裝置的相互配 合，能夠快速、準(zhǔn)確的將凸輪軸齒輪、凸輪軸中間齒輪和噴油泵中間齒輪三者之間間隙調(diào)整 至合理的數(shù)值。該調(diào)節(jié)輔具不僅能夠降低齒輪間隙調(diào)節(jié)的難度和勞動強度，還能夠縮短齒 輪間隙調(diào)節(jié)時間，提高柴油發(fā)動機的裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2是本實用新型使用狀態(tài)時的主視圖。
[0011] 其中：
[0012] 1、第一支撐板，2、第一螺栓，3、用于和凸輪軸中間齒輪相配合的孔套，4、螺栓固定 座，5、第二支撐板，6、第二螺栓，7、固定孔，8、定位柱。

【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明：
[0014] 如圖1-圖2所示，一種柴油機齒輪間隙調(diào)節(jié)輔具，包括用于調(diào)整凸輪軸齒輪與凸 輪軸中間齒輪間隙的間隙保證裝置和用于調(diào)整凸輪軸中間齒輪與噴油泵中間齒輪間隙的 間隙調(diào)節(jié)裝置。
[0015] 進(jìn)一步的，所述的間隙保證裝置包括第一支撐板1、活動連接在第一支撐板1 一端 的第一螺栓2和固設(shè)在第一支撐板1另一端的、用于和凸輪軸中間齒輪相配合的孔套3。所 述的孔套3為空心圓柱形，孔套3外圓周側(cè)面上設(shè)有固定孔7。所述的第一螺栓2通過螺栓 固定座4與第一支撐板1活動相連，所述的螺栓固定座4和孔套位于第一支撐板1的同一 側(cè)。
[0016] 更進(jìn)一步的，所述的間隙調(diào)節(jié)裝置包括第二支撐板5和可拆卸連接在第二支撐板 5上的第二螺栓6 ;所述的第二螺栓6與固定孔7螺紋連接。第二螺栓6與第二支撐板5相 互垂直，且與第二支撐板5螺紋連接。所述的第二支撐板5兩端設(shè)有定位柱8。柴油發(fā)動機 缸蓋中間端面上設(shè)有與定位柱8相配合的定位孔。
[0017] 本實用新型的具體使用過程為：
[0018] (1)使用扳手將凸輪軸中間齒輪的固定螺栓預(yù)緊，所述的預(yù)緊指將固定螺栓不完 全擰緊，使凸輪軸中間齒輪可以在一定范圍內(nèi)活動。
[0019] (2)將間隙保證裝置上的第一螺栓2旋進(jìn)凸輪軸齒輪的安裝孔中，同時將間隙保 證裝置上的孔套3套在凸輪軸中間齒輪軸承的圓周外側(cè)。通過對第一支撐板1、第一螺栓 2和孔套3的形狀、尺寸和位置關(guān)系進(jìn)行設(shè)計，能夠保證將第一螺栓2固定到凸輪軸齒輪安 裝孔中、將孔套3套在凸輪軸中間齒輪軸承的圓周外側(cè)時，凸輪軸中間齒輪和凸輪軸齒輪 的間隙固定在一個合理范圍內(nèi)。從而免去了調(diào)節(jié)凸輪軸齒輪和凸輪軸中間齒輪間隙這一步 驟。
[0020] (3)將間隙調(diào)節(jié)裝置上的第二螺栓6旋進(jìn)孔套3上的固定孔7中，同時將第二支撐 板5上的兩個定位柱8伸入到缸蓋中間端面上的定位孔中。將本實用新型的間隙保證裝置 和間隙調(diào)節(jié)裝置都固定到柴油發(fā)動機裝配組件上時，第二支撐板和柴油發(fā)動機缸蓋中間端 面相接觸，本實用新型的狀態(tài)如圖2所示。
[0021] (4)用扳手調(diào)節(jié)第二螺栓6,使第二螺栓6帶動孔套3及凸輪軸中間齒輪的軸承上 下移動，直至數(shù)字百分表上顯示的凸輪軸中間齒輪和噴油泵中間齒輪的間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。 當(dāng)凸輪軸中間齒輪和噴油泵中間齒輪的間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，將凸輪軸中間齒輪的固定螺栓 擰緊。
[0022] (5)將凸輪軸齒輪安裝到凸輪軸齒輪安裝孔處。
[0023] 因為通過間隙保證裝置的設(shè)計，能夠?qū)⑼馆嗇S齒輪和凸輪軸中間齒輪的間隙保持 在一個合理的范圍內(nèi)。所以，只需再通過間隙調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)凸輪軸中間齒輪與噴油泵中間 齒輪之間的間隙，就能夠同時完成三者之間間隙的調(diào)節(jié)。在間隙保證裝置和間隙調(diào)節(jié)裝置 的共同操作下，能夠快速準(zhǔn)確地使凸輪軸齒輪、凸輪軸中間齒輪和噴油泵中間齒輪三者之 間的間隙符合要求。本實用新型只需要對凸輪軸中間齒輪和噴油泵中間齒輪的間隙進(jìn)行調(diào) 節(jié)，就能夠保證凸輪軸齒輪、凸輪軸中間齒輪和噴油泵中間齒輪三者相互之間的間隙都在 合理的數(shù)值范圍內(nèi)。這不僅能夠高效準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)出合適的齒輪間隙，還大大降低了勞動強 度，提高了柴油發(fā)動機的裝配效率。在現(xiàn)有技術(shù)中，將凸輪軸齒輪、凸輪軸中間齒輪和噴油 泵中間齒輪三者相互之間的間隙調(diào)節(jié)到合理范圍內(nèi)，需要花至少半小時的時間，而通過本 實用新型來調(diào)節(jié)至多需要5分鐘的時間。
[0024] 以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用 新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本 實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù) 范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種柴油機齒輪間隙調(diào)節(jié)輔具，其特征在于：包括用于調(diào)整凸輪軸齒輪與凸輪軸中 間齒輪間隙的間隙保證裝置和用于調(diào)整凸輪軸中間齒輪與噴油泵中間齒輪間隙的間隙調(diào) 節(jié)裝置； 所述的間隙保證裝置包括第一支撐板（1)、活動連接在第一支撐板（1) 一端的第一螺 栓（2)和固設(shè)在第一支撐板（1)另一端的、用于和凸輪軸中間齒輪相配合的孔套（3);所述 的孔套（3)為空心圓柱形，孔套（3)外圓周側(cè)面上設(shè)有固定孔（7); 所述的間隙調(diào)節(jié)裝置包括第二支撐板（5)和可拆卸連接在第二支撐板（5)上的第二螺 栓（6);所述的第二螺栓（6)與固定孔（7)螺紋連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機齒輪間隙調(diào)節(jié)輔具，其特征在于：所述的第一螺 栓（2)通過螺栓固定座（4)與第一支撐板（1)活動相連，所述的螺栓固定座（4)和孔套（3) 位于第一支撐板（1)的同一側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機齒輪間隙調(diào)節(jié)輔具，其特征在于：所述的第二支 撐板（5)兩端設(shè)有定位柱（8)。
【文檔編號】B23P19/10GK203887499SQ201420335554
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】王青龍, 周小華, 程萬里 申請人:安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動機有限公司