汽車生產(chǎn)用板料滑出器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車生產(chǎn)用板料滑出器，包括：安裝底座、安裝桿和滑出器，滑出器的一端為自由端，另一端為固定端，滑出器的固定端安裝于安裝桿上，安裝桿安裝于安裝底座上，還包括支撐桿、第一安裝板和第二安裝板，第一安裝板和第二安裝板平行相對(duì)設(shè)置，其上分別設(shè)置多個(gè)定位孔，支撐桿兩端分別穿過(guò)定位孔；滑出器的固定端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于安裝桿上，滑出器的自由端搭接于支撐桿上。本實(shí)用新型提供的通過(guò)將汽車生產(chǎn)用板料滑出器的支撐桿與滑出器之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支撐桿與滑出器形成角度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而減少了板料滑出器的使用數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本、提高了工作效率，減少了零件損耗。
【專利說(shuō)明】汽車生產(chǎn)用板料滑出器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)中鈑金零件制造領(lǐng)域，特別地，涉及一種汽車生產(chǎn)用板料滑出器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車整車構(gòu)成中的鈑金零件，需經(jīng)沖壓成形、總裝焊接、涂裝步驟制成。其中鈑金零件的成型優(yōu)劣直接關(guān)系汽車質(zhì)量的好壞。鈑金零件的成型主要由板料形狀大小和鈑金零件的外部造型來(lái)決定，板料的大小決定了鈑金零件的成型充分與材料的利用，因此抖落板料的落料模具在汽車生產(chǎn)過(guò)程中是非常重要的。
[0003]在現(xiàn)有落料模生產(chǎn)過(guò)程中，所用落料模具由于模具結(jié)構(gòu)限制，手動(dòng)線和自動(dòng)線生產(chǎn)時(shí)，出料側(cè)需根據(jù)出料和入料交替更換板料滑出器，現(xiàn)有技術(shù)中板料滑出器包括如圖1的板料出料器P和如圖2所示板料入料器2'。板料出料器I’和板料入料器2’中各零部件結(jié)構(gòu)完全相同區(qū)別僅在于滑出器13’與支撐桿12’所成角度不同。板料出料器I'如圖1所示，包括安裝底座IP、支撐桿12 ^和滑出器13'。安裝底座I廣中部安裝支撐桿12'。支撐桿12'的頂端安裝滑出器13'?；銎?3'與支撐桿12'呈90°。支撐桿12'與滑出器13'位置固定?；銎?3'包括滾輪槽體131'和多個(gè)安裝于滾輪槽體131'內(nèi)的滾輪132'。
[0004]如圖2所示，板料入料器2'與板料出料器Γ相似，包括安裝底座1Γ、支撐桿12'和滑出器13'。安裝底座11'中部安裝支撐桿12'。支撐桿12'的頂端安裝滑出器13'?；銎?3'與支撐桿12'之間形成銳角。支撐桿12'與滑出器13'位置固定?；銎?3'包括滾輪槽體13Γ和多個(gè)安裝于滾輪槽體13Γ內(nèi)的滾輪132'。
[0005]當(dāng)落料模具采用手動(dòng)線生產(chǎn)時(shí)，采用板料出料器I’。落料模具采用自動(dòng)線生產(chǎn)時(shí)，板料滑出器采用板料入料器2’。隨著生產(chǎn)模式的改變，需要人工手動(dòng)將板料出料器I’拆除后再安裝上板料入料器2’。操作過(guò)程繁瑣浪費(fèi)時(shí)間，大大影響工作效率，而且頻繁的拆卸、組裝還會(huì)影響螺釘與模具本體螺紋孔的使用壽命。同時(shí)采用兩個(gè)不同構(gòu)型的板料滑出器制造成本也相應(yīng)提聞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型目的在于提供一種汽車生產(chǎn)用板料滑出器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中板料滑出器頻繁更換帶來(lái)的工作效率降低、零件損耗增大、制造成本增加的技術(shù)問(wèn)題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種汽車生產(chǎn)用板料滑出器，包括:安裝底座、安裝桿和滑出器，滑出器的一端為自由端，另一端為固定端，滑出器的固定端安裝于安裝桿上，安裝桿安裝于安裝底座上，還包括:支撐桿、第一安裝板和第二安裝板，第一安裝板和第二安裝板豎直固接于安裝底座上，第一安裝板和第二安裝板平行相對(duì)設(shè)置，第一安裝板的一端側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)第一定位孔，第二安裝板的一端側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)第二定位孔；支撐桿的一端穿過(guò)第一定位孔，支撐桿的另一端穿過(guò)第二定位孔；滑出器的固定端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于安裝桿上，滑出器的自由端搭接于支撐桿上。
[0008]進(jìn)一步地，支撐桿一端側(cè)壁上設(shè)有貫通支撐桿的限位插銷孔，支撐桿的另一端側(cè)壁上設(shè)有定位凸塊。
[0009]進(jìn)一步地，支撐桿的一端貫通第一定位孔延伸至第一安裝板外，支撐桿的另一端貫通第二定位孔延伸至第二安裝板外；銷釘插入限位插銷孔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，安裝底座的四個(gè)頂角處設(shè)置貫通安裝底座的四個(gè)安裝螺紋孔。
[0011]進(jìn)一步地，滑出器包括滑出槽體、多個(gè)滾輪插銷、和多個(gè)滾輪本體，多個(gè)滾輪插銷安裝于滑出槽體內(nèi)，滾輪插銷的兩端分別安裝于滑出槽體的兩相對(duì)側(cè)壁上，滾輪本體套設(shè)于滾輪插銷上。
[0012]進(jìn)一步地，安裝桿包括第一安裝桿和第二安裝桿，第一安裝桿和第二安裝桿的一端固接于安裝底座上，第一安裝桿上開(kāi)設(shè)有第一螺栓孔，第二安裝桿上開(kāi)設(shè)有第二螺栓孔，第一螺栓孔和第二螺栓孔相對(duì)應(yīng)。
[0013]進(jìn)一步地，滑出槽體的固定端底面上向外延伸形成安裝凸塊，安裝凸塊上沿水平方向貫通形成第三螺栓安裝孔。
[0014]進(jìn)一步地，滑出槽體的固定端底面抵接于第一安裝桿和第二安裝桿的頂面上，第三螺栓安裝孔與第一螺栓孔和第二螺栓孔對(duì)齊，螺栓貫穿第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓安裝孔，滑出槽體沿螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步地，第一安裝板中部設(shè)有第一螺栓安裝孔，所示第二安裝板中部設(shè)有第二螺栓安裝孔，第一螺栓安裝孔和第二螺栓安裝孔相對(duì)應(yīng)。
[0016]進(jìn)一步地，螺栓與第二安裝桿側(cè)壁之間設(shè)有墊圈。
[0017]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0018]本實(shí)用新型提供的通過(guò)將汽車生產(chǎn)用板料滑出器的支撐桿與滑出器之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支撐桿與滑出器形成角度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而減少了板料滑出器的使用數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本、提高了工作效率，減少了零件損耗。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1是現(xiàn)有技術(shù)板料出料器立體的示意圖；
[0022]圖2是現(xiàn)有技術(shù)板料入料器立體的示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例滑出器的立體示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第一安裝板主視示意圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第一安裝桿示意圖；以及
[0026]圖6是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的支撐桿主視示意圖。
[0027]圖例說(shuō)明:
[0028]100、安裝底座；110、安裝螺紋孔；210、第一安裝板；220、第二安裝板；211、第一定位孔；212、第一凸起；213、第一螺栓安裝孔；221、第二定位孔；222、第二螺栓安裝孔；310、第一安裝桿；311、第一弧形段；312、第一螺栓孔；320、第二安裝桿；322、第二螺栓孔；400、支撐桿；410、限位插銷孔；420、定位凸塊；500、滑出器；510、滑出槽體；520、滾輪插銷；530、安裝凸塊；531、第三螺栓安裝孔；540、滾輪本體。

【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0030]本實(shí)用新型提供的汽車生產(chǎn)用板料滑出器如圖3所示，包括安裝底座100、第一安裝板210、第二安裝板220、第一安裝桿310、第二安裝桿320、支撐桿400和滑出器500。安裝底座100為矩形塊。安裝底座100四個(gè)頂角處設(shè)置貫通安裝底座100的四個(gè)安裝螺紋孔110。顯然此處也可以是其他的安裝用孔。安裝底座100兩相對(duì)端上的安裝螺紋孔110以內(nèi)區(qū)域上，相對(duì)間隔豎立安裝第一安裝板210和第二安裝板220。
[0031]參見(jiàn)圖4，第一安裝板210和第二安裝板220結(jié)構(gòu)相同。以第一安裝板210為例進(jìn)行說(shuō)明。第一安裝板210為板狀。第一安裝板210—側(cè)為矩形邊，具有直角矩形邊的一側(cè)中心部設(shè)有第一螺栓安裝孔213。第一安裝板210 —側(cè)向外凸起形成弧形的第一凸起212。在第一凸起212的弧形邊上，沿其周向間隔設(shè)有多個(gè)第一定位孔211。
[0032]參見(jiàn)圖3，第二安裝板220的弧形邊上也設(shè)有多個(gè)第二定位孔221。第二定位孔221所開(kāi)設(shè)位置與第一定位孔211相對(duì)應(yīng)，數(shù)量也與第一定位孔211相同。第二安裝板220上對(duì)應(yīng)于第一螺栓安裝孔213處開(kāi)設(shè)有第二螺栓安裝孔222。
[0033]安裝底座100上，第一安裝板210和第二安裝板220內(nèi)側(cè)間隔安裝第一安裝桿310和第二安裝桿320。第一安裝桿310和第二安裝桿320結(jié)構(gòu)相同，相對(duì)安裝?，F(xiàn)以第一安裝桿310為例進(jìn)行說(shuō)明。參見(jiàn)圖5，第一安裝桿310為板狀。第一安裝桿310包括矩形本體和形成于矩形本體一邊的第一弧形段311。第一安裝桿310上靠近第一弧形段311處開(kāi)設(shè)第一螺栓孔312。第一螺栓孔312為長(zhǎng)條形通孔。參見(jiàn)圖3，第二安裝桿320上開(kāi)設(shè)第二螺栓孔322。第二螺栓孔322與第一螺栓孔312位置相對(duì)，形狀相同。
[0034]參見(jiàn)圖3，滑出器500安裝于第一安裝桿310和第二安裝桿320上?；銎?00包括滑出槽體510、滾輪插銷520和滾輪本體540?；霾垠w510為長(zhǎng)條槽體?；霾垠w510內(nèi)均布多個(gè)滾輪本體540。滾輪本體540通過(guò)滾輪插銷520固定于滑出槽體510內(nèi)。滾輪插銷520的一端卡接于滑出槽體510內(nèi)壁上，另一端卡接于滑出槽體510內(nèi)壁上?；霾垠w510的一端為自由端懸空可以繞第一安裝桿310和第二安裝桿320自由轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端為固定端固定于第一安裝桿310和第二安裝桿320上?；霾垠w510的固定端從滑出槽體510槽底部外壁垂直向外延伸形成安裝凸塊530。安裝凸塊530上沿其水平方向貫通安裝凸塊530形成第三螺栓安裝孔531。
[0035]使用時(shí)，通過(guò)安裝螺紋孔110將安裝底座100固定于板料模具上。將滑出器500固定端上的安裝凸塊530插入第一安裝桿310和第二安裝桿320之間?；霾垠w510固定端的底面抵接于第一安裝桿310和第二安裝桿320的頂面上。第三螺栓安裝孔531與第一螺栓孔312和第二螺栓孔322相連通。通過(guò)設(shè)置于第一安裝板210和第二安裝板220上的第一螺栓安裝孔213和第二螺栓安裝孔222。將螺栓安裝于第三螺栓安裝孔531與第一螺栓孔312和第二螺栓孔322連通形成的螺栓孔內(nèi)。安裝螺栓時(shí)，可以在螺栓與第二安裝桿320側(cè)壁相接處設(shè)置墊圈。防止螺栓在多次使用過(guò)程中，脫離原安裝位置。將滑出槽體510固定于第一安裝桿310和第二安裝桿320上。使得滑出器500的自由端能相對(duì)安裝底座100實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。未使用時(shí)，滑出器500的自由端由于缺乏支持靠近模具。根據(jù)需要將支撐桿400的兩端分別穿過(guò)兩兩對(duì)應(yīng)的任一組第一定位孔211和第二定位孔221。支撐桿400兩端分別伸出第一安裝板210和第二安裝板220外。
[0036]優(yōu)選的，參見(jiàn)圖6，支撐桿400的一端側(cè)壁上設(shè)置貫通支撐桿400的限位插銷孔410。支撐桿400的另一端側(cè)壁周向向外均勻凸起,形成定位凸塊420。定位凸塊420的直徑大于第一定位孔211或第二定位孔221。將插銷插入限位插銷孔410后，支撐桿400的一端無(wú)法縮回至第一安裝板210或第二定位孔221內(nèi)。定位凸塊420則能保證在工作過(guò)程中，支撐桿400不從第一定位孔211或第二定位孔221內(nèi)脫出或滑落?；銎?00自由端的位置可以根據(jù)生產(chǎn)需要，通過(guò)挪動(dòng)支撐桿400所插入第一定位孔211和第二定位孔221的位置來(lái)調(diào)整。從而避免了制造多個(gè)板料滑出器，減少了安裝底座100的拆卸次數(shù)，提高了工作效率。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車生產(chǎn)用板料滑出器，包括:安裝底座(100)、安裝桿和滑出器(500)，所述滑出器(500)的一端為自由端，另一端為固定端，所述滑出器(500)的固定端安裝于所述安裝桿上，所述安裝桿安裝于安裝底座(100)上， 其特征在于，還包括:支撐桿(400)、第一安裝板(210)和第二安裝板(220)， 所述第一安裝板(210)和所述第二安裝板(220)豎直固接于所述安裝底座(100)上，所述第一安裝板(210)和所述第二安裝板(220)平行相對(duì)設(shè)置， 所述第一安裝板(210)的一端側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)第一定位孔(211)， 所述第二安裝板(220)的一端側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)第二定位孔(221)； 所述支撐桿(400)的一端穿過(guò)所述第一定位孔(211)，所述支撐桿(400)的另一端穿過(guò)所述第二定位孔(221)； 所述滑出器(500)的固定端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述安裝桿上，所述滑出器(500)的自由端搭接于所述支撐桿(400)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)用板料滑出器，其特征在于，所述支撐桿(400)的一端側(cè)壁上設(shè)有貫通所述支撐桿(400)的限位插銷孔(410)，所述支撐桿(400)的另一端側(cè)壁上設(shè)有定位凸塊(420)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車生產(chǎn)用板料滑出器，其特征在于，所述支撐桿(400)的一端貫通所述第一定位孔(211)延伸至所述第一安裝板(210)外，所述支撐桿(400)的另一端貫通所述第二定位孔(221)延伸至所述第二安裝板(220)外；銷釘插入所述限位插銷孔(410)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)用板料滑出器，其特征在于，所述安裝底座(100)的四個(gè)頂角處設(shè)置貫通所述安裝底座(100)的四個(gè)安裝螺紋孔(110)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的汽車生產(chǎn)用板料滑出器，其特征在于，所述滑出器(500)包括滑出槽體(510)、多個(gè)滾輪插銷(520)、和多個(gè)滾輪本體(540)，多個(gè)所述滾輪插銷(520)安裝于所述滑出槽體(510)內(nèi)，所述滾輪插銷(520)的兩端分別安裝于所述滑出槽體(510)的兩相對(duì)側(cè)壁上，所述滾輪本體(540)套設(shè)于所述滾輪插銷(520)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車生產(chǎn)用板料滑出器，其特征在于，所述安裝桿包括:第一安裝桿(310)和第二安裝桿(320)，所述第一安裝桿(310)和所述第二安裝桿(320)的一端固接于所述安裝底座(100)上，所述第一安裝桿(310)上開(kāi)設(shè)有第一螺栓孔(312)，所述第二安裝桿(320)上開(kāi)設(shè)有第二螺栓孔(322)，所述第一螺栓孔(312)和所述第二螺栓孔(322)相對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車生產(chǎn)用板料滑出器，其特征在于，所述滑出槽體(510)的固定端底面上向外延伸形成安裝凸塊(530)，所述安裝凸塊(530)上沿水平方向貫通形成第三螺栓安裝孔(531)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車生產(chǎn)用板料滑出器，其特征在于，所述滑出槽體(510)的固定端底面抵接于所述第一安裝桿(310)和所述第二安裝桿(320)的頂面上，所述第三螺栓安裝孔(531)與所述第一螺栓孔(312)和所述第二螺栓孔(322)對(duì)齊，螺栓貫穿所述第一螺栓孔(312)、所述第二螺栓孔(322)和所述第三螺栓安裝孔(531)，所述滑出槽體(510)沿所述螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車生產(chǎn)用板料滑出器，其特征在于，所述第一安裝板(210)中部設(shè)有第一螺栓安裝孔(213)，所示第二安裝板(220)中部設(shè)有第二螺栓安裝孔(222)，所述第一螺栓安裝孔(213)和所述第二螺栓安裝孔(222)相對(duì)應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車生產(chǎn)用板料滑出器，其特征在于，所述螺栓與所述第二安裝桿(320)側(cè)壁之間設(shè)有墊圈。
【文檔編號(hào)】B21D53/88GK203917716SQ201420312129
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】楊健 申請(qǐng)人:湖南曉光汽車模具有限公司