一種臺(tái)架底座及型鋼檢驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了臺(tái)架底座及型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，所述臺(tái)架底座中，位于拉鋼導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端中部各設(shè)置有一個(gè)豎向的轉(zhuǎn)輥；所述型鋼檢驗(yàn)臺(tái)采用了上述臺(tái)架底座，同時(shí)采用的拉鋼小車(chē)上設(shè)置有機(jī)械式結(jié)構(gòu)的勾取件進(jìn)行拉鋼，所述輸入輥道內(nèi)順輸送方向位于拉鋼導(dǎo)軌前方位置的輸入輥間隙內(nèi)還設(shè)置有升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)型鋼限位。本發(fā)明能夠?qū)ε_(tái)架底座具有更好地保護(hù)效果，避免被拉壞后檢修而影響生產(chǎn)效率；還具有能夠使得型鋼在輸入輥道上實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確停靠以便于拉鋼等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種臺(tái)架底座及型鋼檢驗(yàn)臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種型鋼生產(chǎn)流水線中的檢驗(yàn)用設(shè)備，尤其是一種臺(tái)架底座及采用了該臺(tái)架底座的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]型鋼是指具有一定截面形狀和尺寸的條型鋼材，型鋼生產(chǎn)時(shí)，在軋制成形后，還需要經(jīng)過(guò)熱鋸，冷床冷卻，矯直機(jī)矯直，冷鋸等工序。而檢驗(yàn)臺(tái)位于冷鋸鋸床后方的流水線上，用于對(duì)型鋼進(jìn)行檢驗(yàn)查看是否達(dá)標(biāo)，以及粘貼合格標(biāo)簽。
[0004] 申請(qǐng)人:現(xiàn)使用的一種型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，包括由若干并列間隔地水平排布的輸入輥構(gòu)成的輸入棍道，由若干并列間隔地水平排布的輸出棍構(gòu)成的輸出棍道，輸入棍道和輸出棍道水平平行設(shè)置，輸入輥道和輸出輥道之間垂直設(shè)置有多對(duì)呈水平布置的拉鋼導(dǎo)軌，拉鋼導(dǎo)軌兩端各自延伸進(jìn)入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內(nèi)；每對(duì)拉鋼導(dǎo)軌內(nèi)下方還平行設(shè)置有一對(duì)拉鋼車(chē)導(dǎo)軌，拉鋼車(chē)導(dǎo)軌上配合有拉鋼小車(chē)，分別位于輸入輥道和輸出輥道外側(cè)位置還豎向設(shè)置有正對(duì)拉鋼車(chē)導(dǎo)軌的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和拉鋼電機(jī)相連，拉鋼小車(chē)兩端連接有鋼絲繩，鋼絲繩繞過(guò)主動(dòng)輪和被動(dòng)輪后形成和拉鋼車(chē)導(dǎo)軌平行的繩環(huán)。
[0005]這種現(xiàn)有的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，存在以下缺陷:1:所述拉鋼導(dǎo)軌和拉鋼車(chē)導(dǎo)軌均支撐設(shè)置在多個(gè)間隔布置的臺(tái)架底座上，臺(tái)架底座上端面兩側(cè)水平設(shè)置兩個(gè)用于安裝拉鋼導(dǎo)軌的上頂板，上頂板中部低于上頂板高度設(shè)置有用于安裝拉鋼車(chē)導(dǎo)軌的下頂板；由于拉鋼車(chē)?yán)瓌?dòng)型鋼時(shí)，常常受力較大，故鋼絲繩容易將下頂板中部造成磨損變薄，進(jìn)而拉塌變形，造成拉鋼車(chē)導(dǎo)軌的彎曲損壞，常常需要進(jìn)行停產(chǎn)檢修，降低了生產(chǎn)效率。2:拉鋼小車(chē)車(chē)體上需要設(shè)置用于拉鋼的勾取件，該勾取件一般采用電控升降機(jī)構(gòu)控制實(shí)現(xiàn)對(duì)型鋼的勾取，這種電氣構(gòu)件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本過(guò)高且容易產(chǎn)生電氣故障，導(dǎo)致停產(chǎn)檢修，降低了生產(chǎn)效率；同時(shí)，現(xiàn)有的拉鋼小車(chē)和拉鋼導(dǎo)軌為滑動(dòng)摩擦，故還存在和拉鋼導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重，鋼絲繩和拉桿小車(chē)靠纏繞形成繩頭連接，連接不便且可靠性差等缺陷。3、由于檢驗(yàn)臺(tái)一般為并列設(shè)置的多個(gè)，故型鋼在輸入輥道上前行時(shí)，難以精確控制其停止在需要進(jìn)入到檢驗(yàn)臺(tái)前，存在型鋼在輸入輥道上定位停靠控制不便的缺陷。
[0006]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明首要解決的技術(shù)問(wèn)題是:怎樣提供一種對(duì)頂板保護(hù)效果好，使用壽命長(zhǎng)，能夠避免被拉壞后檢修而影響生產(chǎn)效率的臺(tái)架底座及型鋼檢驗(yàn)臺(tái)；同時(shí)該型鋼檢驗(yàn)臺(tái)中進(jìn)一步要考慮解決拉鋼小車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易產(chǎn)生電氣故障，降低磨損，使得鋼絲繩連接方便可靠；以及解決型鋼在輸入輥道上能夠準(zhǔn)確停靠，使其控制方便的問(wèn)題。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案。
[0009]一種臺(tái)架底座，所述臺(tái)架底座包括矩形的底板，底板上和拉鋼導(dǎo)軌平行的兩側(cè)向上固定設(shè)置有呈梯形的側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的前后側(cè)邊上連接固定設(shè)置有前面板和后面板，所述前面板和后面板的上表面呈凹字形且在凹字形的中部水平支撐設(shè)置有所述下頂板，在凹字形的兩側(cè)上部水平支撐設(shè)置有所述上頂板，兩側(cè)的上頂板用于支撐安裝拉鋼導(dǎo)軌，下頂板用于支撐安裝拉鋼車(chē)導(dǎo)軌；其特征在于，所述臺(tái)架底座上位于拉鋼導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端中部各設(shè)置有一個(gè)豎向的轉(zhuǎn)輥，轉(zhuǎn)輥通過(guò)轉(zhuǎn)輥?zhàn)惭b在臺(tái)架底座上，轉(zhuǎn)輥上表面高度位于上頂板和下頂板之間。
[0010]本臺(tái)架底座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)拉鋼導(dǎo)軌和拉鋼車(chē)導(dǎo)軌支撐穩(wěn)定，能夠使得拉鋼導(dǎo)軌和拉鋼車(chē)導(dǎo)軌錯(cuò)落設(shè)置以利于拉鋼車(chē)潛行；同時(shí)，由于臺(tái)架底座上前后兩端各設(shè)置了一個(gè)豎向的轉(zhuǎn)輥，故轉(zhuǎn)輥可以托住鋼絲繩，避免鋼絲繩和臺(tái)架底座之間產(chǎn)生摩擦和磨損并將臺(tái)架底座拉塌，對(duì)臺(tái)架底座具有更好地保護(hù)效果，避免被拉壞后檢修而影響生產(chǎn)效率。
[0011]作為優(yōu)化臺(tái)架底座底板的下方還設(shè)置有供鋼絲繩繩環(huán)下部穿行的繩槽。這樣，鋼絲繩繩環(huán)從臺(tái)架底座下端穿過(guò)，從和上端的方式相比，能夠避免對(duì)型鋼拉鋼的干涉且節(jié)省空間。
[0012]進(jìn)一步地，繩槽內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置有支承鋼絲繩的繩槽滑輥。這樣，可以更好地對(duì)繩槽內(nèi)的鋼絲繩進(jìn)行支承，避免拉壞。
[0013]作為再進(jìn)一步的優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)輥?zhàn)▋蓚€(gè)豎向并列設(shè)置的轉(zhuǎn)輥支撐板，兩個(gè)轉(zhuǎn)輥?zhàn)霓D(zhuǎn)輥支撐板分別固定在前面板以及后面板上，轉(zhuǎn)輥支撐板上部設(shè)置有凹槽；轉(zhuǎn)輥包括輥筒和輥軸，輥筒兩端外側(cè)表面具有用于限位的環(huán)形凸起，兩端內(nèi)側(cè)靠軸承和端蓋安裝在輥軸上，輥軸兩端的前后兩側(cè)具有豎向切削的臺(tái)階面，并靠?jī)蓚?cè)臺(tái)階面貼合安裝限位到凹槽內(nèi)。
[0014]這樣，使得轉(zhuǎn)輥?zhàn)娃D(zhuǎn)輥具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐穩(wěn)定，安裝拆卸方便快捷且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)。
[0015]本發(fā)明還公開(kāi)了一種型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，包括由若干并列間隔地水平排布的輸入輥構(gòu)成的輸入棍道，由若干并列間隔地水平排布的輸出棍構(gòu)成的輸出棍道，輸入棍道和輸出棍道水平平行設(shè)置，輸入輥道和輸出輥道之間垂直設(shè)置有多對(duì)呈水平布置的拉鋼導(dǎo)軌，拉鋼導(dǎo)軌兩端各自延伸進(jìn)入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內(nèi)；每對(duì)拉鋼導(dǎo)軌內(nèi)下方還平行設(shè)置有一對(duì)拉鋼車(chē)導(dǎo)軌，拉鋼車(chē)導(dǎo)軌上配合有拉鋼小車(chē)，分別位于輸入輥道和輸出輥道外側(cè)位置還豎向設(shè)置有正對(duì)拉鋼車(chē)導(dǎo)軌的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和拉鋼電機(jī)相連，拉鋼小車(chē)兩端連接有鋼絲繩，鋼絲繩繞過(guò)主動(dòng)輪和被動(dòng)輪后連接形成和拉鋼車(chē)導(dǎo)軌平行的繩環(huán)；所述拉鋼導(dǎo)軌和拉鋼車(chē)導(dǎo)軌均支撐設(shè)置在多個(gè)間隔布置的臺(tái)架底座上，其特征在于，所述臺(tái)架底座采用上述結(jié)構(gòu)的臺(tái)架底座。
[0016]本發(fā)明的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，使用時(shí)，升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)用于輸入輥道上的型鋼限位停止前行，方便型鋼準(zhǔn)確停靠；然后拉鋼小車(chē)靠拉鋼電機(jī)提供動(dòng)力，靠鋼絲繩牽引，先運(yùn)行到輸入輥道中，將輸入輥道中的型鋼拉入檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)，然后順拉鋼導(dǎo)軌拉到輸出輥道中，沿輸出輥道輸出。由于臺(tái)架底座采用了上述結(jié)構(gòu)，故可以避免被拉壞，保證了生產(chǎn)的順暢。
[0017]作為所述拉鋼小車(chē)的優(yōu)化，所述拉鋼小車(chē)包括整體呈平板狀的車(chē)體，車(chē)體順拉鋼導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端的兩側(cè)下表面靠一個(gè)滑塊可滑動(dòng)地支撐配合在拉鋼車(chē)導(dǎo)軌上，車(chē)體中部沿拉鋼導(dǎo)軌方向豎向設(shè)置有安裝通槽，安裝通槽內(nèi)靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一個(gè)整體呈三角形的勾取件，所述勾取件能夠繞轉(zhuǎn)軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)且自重狀態(tài)時(shí)具有一個(gè)向上露出車(chē)體并用于抓取型鋼的尖端；該尖端位于拉鋼前行方向的側(cè)邊為豎邊，所述車(chē)體上還設(shè)置有和勾取件相貼并用于阻止勾取件上端向后(后方指和拉鋼前行相反的方向)旋轉(zhuǎn)的限位件；車(chē)體位于拉鋼前行一端的滑塊和勾取件之間的空隙內(nèi)還設(shè)置有一塊滑板，滑板兩端向上再水平彎折后可滑動(dòng)地配合在拉鋼車(chē)導(dǎo)軌上，滑板中部具有一個(gè)下凸的用于和勾取件下端擠壓配合的擠壓凸塊，所述滑板的擠壓凸塊對(duì)勾取件下端擠壓時(shí)能夠帶動(dòng)勾取件旋轉(zhuǎn)并使其上部尖端隱沒(méi)于車(chē)體上表面。
[0018]這樣優(yōu)化后，拉鋼小車(chē)工作時(shí)，先靠鋼絲繩拉動(dòng)后退到輸入輥道最外側(cè)處，該過(guò)程中，勾取件上端和型鋼碰撞后能夠向前轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響拉鋼小車(chē)的正常后退，拉鋼小車(chē)后退到位后，向前拉動(dòng)，拉動(dòng)過(guò)程中，滑板向后滑動(dòng)并撞擊擠壓勾取件下端使其向后上方旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得勾取件上端隱沒(méi)于車(chē)體上表面，當(dāng)拉鋼小車(chē)向前拉動(dòng)至需要拉出的型鋼位置時(shí)，才控制拉鋼小車(chē)停下并再次向后拉退一小段距離，使得勾取件下端脫離和滑板的接觸并讓勾取件上端露出車(chē)體靠重力旋轉(zhuǎn)為自重狀態(tài)，然后此時(shí)再向前拉動(dòng)，即可使得勾取件上端和型鋼接觸并拉動(dòng)型鋼向前進(jìn)入到拉鋼導(dǎo)軌中，此時(shí)勾取件靠限位件限位防止上端向后旋轉(zhuǎn)，保證拉鋼的可靠性。這樣，拉鋼小車(chē)采用了簡(jiǎn)單純粹機(jī)械結(jié)構(gòu)的勾取件，靠對(duì)鋼絲繩的控制實(shí)現(xiàn)了勾取件的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了拉鋼，避免了采用電氣機(jī)構(gòu)控制勾取件容易造成電氣故障的缺陷。其中，進(jìn)一步地勾取件具有一個(gè)用于和轉(zhuǎn)軸配合的圓筒，圓筒中部向上設(shè)置有一個(gè)寬度較大的板狀體構(gòu)成用于抓取型鋼的尖端，圓筒兩端向下設(shè)置有兩個(gè)寬度較小的板狀體構(gòu)成用于和滑板擠壓配合的下端部。這樣，可以提高和轉(zhuǎn)軸配合的穩(wěn)定性，提高勾取型鋼時(shí)的可靠性，降低了和滑板撞擊擠壓時(shí)的沖擊程度，提高了工作穩(wěn)定性。
[0019]作為拉鋼小車(chē)的優(yōu)化，車(chē)體上表面四個(gè)角落位置正對(duì)滑塊的上方各設(shè)置有一個(gè)油槽，油槽內(nèi)填設(shè)有浸染有油液的毛布料，油槽底部豎直向上螺紋連接有連接螺釘，連接螺釘下端穿入連接到滑塊內(nèi)，滑塊下表面設(shè)置有一個(gè)上凹的油膜槽，所述連接螺釘中部具有豎向的通孔且連通到油膜槽內(nèi)，所述滑塊上表面具有安裝凸臺(tái)并限位安裝在車(chē)體下表面的安裝槽內(nèi)。
[0020]這樣優(yōu)化后，采用中空的連接螺釘實(shí)現(xiàn)滑塊和車(chē)體的連接，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了油槽對(duì)滑塊的供油，使得滑塊下表面的油膜槽內(nèi)充滿(mǎn)油液后形成潤(rùn)滑油膜，極大的改善了摩擦，保證了拉鋼小車(chē)在拉鋼車(chē)導(dǎo)軌上滑動(dòng)的順暢度。油液靠毛布料浸染填充到油槽內(nèi)，能夠更好地避免油液揮發(fā)，確保潤(rùn)滑效果。進(jìn)一步地所述油槽上端口設(shè)置有蓋板，蓋板位于車(chē)體內(nèi)部的一端靠豎向的安裝連接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車(chē)體上，蓋板位于車(chē)體向外的一側(cè)中部具有一個(gè)外凸的撥頭。這樣，蓋板的設(shè)置，可以更好地防止油液揮發(fā)，同時(shí)該蓋板自身結(jié)構(gòu)能夠靠撥動(dòng)撥頭施力使其水平旋轉(zhuǎn)打開(kāi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且打開(kāi)方便快捷。
[0021]作為拉鋼小車(chē)的進(jìn)一步優(yōu)化，車(chē)體順拉鋼導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端靠快速連接機(jī)構(gòu)和鋼絲繩相連，所述快速連接機(jī)構(gòu)，包括固定在車(chē)體上的一個(gè)連接桿，連接桿外端靠連接螺栓固定連接有一個(gè)連接件，連接件外端中部具有一個(gè)水平設(shè)置的錐臺(tái)孔，錐臺(tái)孔為通孔且小直徑端向外設(shè)置，其小直徑端的直徑大小和鋼絲繩直徑一致，所述鋼絲繩連接端位于錐臺(tái)孔內(nèi)且鋼絲繩連接端從中部開(kāi)設(shè)有分叉，所述錐臺(tái)孔內(nèi)還嵌設(shè)有固定銷(xiāo)，固定銷(xiāo)尖端向外插入到鋼絲繩連接端分叉內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲繩的固定。
[0022]這樣，拉鋼小車(chē)和鋼絲繩連接時(shí)，只需將鋼絲繩插入到錐臺(tái)孔后分叉開(kāi)，然后靠固定銷(xiāo)楔緊即可，無(wú)需打結(jié)繩頭，方便快捷，連接好后，當(dāng)鋼絲繩拉動(dòng)小車(chē)受力時(shí)，會(huì)拉動(dòng)固定銷(xiāo)楔緊，拉力越大鋼絲繩被固定得越可靠，避免了打結(jié)方式連接拉力過(guò)大時(shí)繩頭容易松開(kāi)的缺陷。
[0023]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)，包括安裝座，安裝座兩側(cè)具有向上的安裝座側(cè)板，兩個(gè)安裝座側(cè)板內(nèi)側(cè)面相對(duì)形成有豎向的擋板滑槽，擋板滑槽內(nèi)安裝有可豎向滑動(dòng)的擋板，安裝座上還設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸伸縮臂和擋板相連并用于帶動(dòng)擋板升降。
[0024]這樣改進(jìn)后，當(dāng)需要拉鋼時(shí)，可以通過(guò)升降氣缸控制擋板升起，擋住型鋼前行，使其準(zhǔn)確?？吭谛枰奈恢茫臃奖憷撔≤?chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)型鋼的拉取。
[0025]作為升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，安裝座上還設(shè)置有緩沖器，緩沖器，包括一個(gè)圓筒形的緩沖殼體，緩沖殼體沿型鋼前行方向正對(duì)擋板下端設(shè)置，緩沖殼體內(nèi)腔中和擋板相鄰一端可軸向滑動(dòng)地設(shè)置有一個(gè)緩沖頭，緩沖頭外端露出于緩沖殼體并具有外凸的弧形端面，該弧形端面抵接在擋板下部，緩沖頭位于緩沖殼體內(nèi)的一端連接有一個(gè)滑桿，滑桿遠(yuǎn)離擋板的一端滑動(dòng)配合在緩沖殼體內(nèi)腔端口處固定設(shè)置的一個(gè)限位環(huán)內(nèi)，限位環(huán)和緩沖頭之間的滑桿上還套設(shè)有一個(gè)呈壓縮狀態(tài)的緩沖彈簧。
[0026]這樣，設(shè)置了緩沖頭后，擋板上部受到型鋼撞擊時(shí)，撞擊力通過(guò)杠桿作用傳遞到下方被緩沖頭的彈性抵消，緩沖頭起到了很好的緩沖減震作用，對(duì)型鋼具有良好的保護(hù)效果且同時(shí)避免了擋板以及氣缸因撞擊振動(dòng)過(guò)大而導(dǎo)致受損。同時(shí)該緩沖器自身結(jié)構(gòu)，還存在裝配方便快捷，緩沖減震可靠，緩沖方向精確，借助杠桿作用提高了緩沖效果等優(yōu)點(diǎn)。
[0027]作為氣缸的一種優(yōu)化的安裝結(jié)構(gòu)，所述擋板背離緩沖器方向的安裝座側(cè)板之間還水平向外延伸形成有氣缸安裝凸臺(tái)，氣缸中部靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在氣缸安裝凸臺(tái)上，所述安裝座上還設(shè)置有一個(gè)杠桿，杠桿中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝座上，杠桿一端穿過(guò)緩沖殼體下部的讓位空間并水平延伸至擋板下方并支承擋板，杠桿另一端延伸出安裝座懸空并掛接有一個(gè)配重塊，杠桿位于擋板一端的端頭處和氣缸斜向下延伸出的伸縮桿前端鉸接相連。
[0028]這樣，優(yōu)化后，設(shè)置的杠桿和配重塊，抵消了擋板的重量，使得氣缸對(duì)擋板的升降控制更加靈活可靠和快捷，氣缸不會(huì)因受力過(guò)大而出現(xiàn)電氣故障，同時(shí)杠桿自身的結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)使得整個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)非常緊湊可靠。進(jìn)一步地，杠桿上表面和擋板接觸處設(shè)置有一圓弧形凸起和擋板下端面中部接觸，這樣使得杠桿旋轉(zhuǎn)施力時(shí)，始終是對(duì)擋板施加向上的力，施力方向不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)而導(dǎo)致導(dǎo)板卡住，保證擋板升降的順暢。
[0029]作為氣缸的另一種優(yōu)化安裝結(jié)構(gòu)，所述擋板背離緩沖器方向的安裝座側(cè)板上端面還相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)有氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊，氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊上端具有水平延伸的安裝支耳并靠豎向的螺釘固定在安裝座側(cè)板上，所述氣缸中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊上，氣缸的伸縮桿豎直向上延伸并鉸接連接在擋板上水平設(shè)置的連接支耳上。
[0030]這樣優(yōu)化后，靠氣缸直接帶動(dòng)擋板升降，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，同時(shí)氣缸的安裝使用的螺釘位于安裝座側(cè)板的上端面，故安裝拆卸方便方便快捷，利于氣缸的檢修更換。
[0031]綜上所述，本發(fā)明能夠?qū)ε_(tái)架底座具有更好地保護(hù)效果，避免被拉壞后檢修而影響生產(chǎn)效率；拉鋼小車(chē)用于拉鋼的勾取件采用純粹機(jī)械式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且不會(huì)產(chǎn)生電氣故障，同時(shí)還具有拉鋼車(chē)運(yùn)行順暢度好，摩擦磨損低，與鋼絲繩連接更加快捷可靠；能夠使得型鋼在輸入輥道上實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確停靠以便于拉鋼等優(yōu)點(diǎn)。
[0032]

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1為本發(fā)明的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖2為本發(fā)明中采用的臺(tái)架底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖3為圖2的側(cè)視圖，圖中未顯示導(dǎo)軌和繩槽的結(jié)構(gòu)。
[0036]圖4為本發(fā)明中采用的拉鋼小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖5為圖4的俯視圖。
[0038]圖6為圖4中A-A剖視圖，圖中增加了拉鋼車(chē)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)顯示。
[0039]圖7為圖4中單獨(dú)油槽位置的車(chē)體的局部剖視圖。
[0040]圖8為本發(fā)明中采用的一種升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖9為本發(fā)明中可以采用的另一種升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖10為圖9的俯視圖。
[0043]圖11為圖10中的K-K局部剖視圖。
[0044]

【具體實(shí)施方式】
[0045]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0046]具體實(shí)施時(shí)，如圖2和圖3所示，一種臺(tái)架底座，所述臺(tái)架底座包括矩形的底板14，底板14上和拉鋼導(dǎo)軌3平行的兩側(cè)向上固定設(shè)置有呈梯形的側(cè)板15，兩個(gè)側(cè)板15的前后側(cè)邊上連接固定設(shè)置有前面板16和后面板17,所述前面板16和后面板17的上表面呈凹字形且在凹字形的中部水平支撐設(shè)置有所述下頂板12，在凹字形的兩側(cè)上部水平支撐設(shè)置有所述上頂板11，兩側(cè)的上頂板11用于支撐安裝拉鋼導(dǎo)軌3，下頂板用于支撐安裝拉鋼車(chē)導(dǎo)軌4，臺(tái)架底座底板14的下方還設(shè)置有供鋼絲繩繩環(huán)下部穿行的繩槽18 ;繩槽內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置有支承鋼絲繩9的繩槽滑輥68 ;其中，所述臺(tái)架底座10上位于拉鋼導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端中部各設(shè)置有一個(gè)豎向的轉(zhuǎn)輥13，轉(zhuǎn)輥13通過(guò)轉(zhuǎn)輥?zhàn)惭b在臺(tái)架底座上，轉(zhuǎn)輥13上表面高度位于上頂板11和下頂板12之間。其中，所述轉(zhuǎn)輥?zhàn)?，包括兩個(gè)豎向并列設(shè)置的轉(zhuǎn)輥支撐板19，兩個(gè)轉(zhuǎn)輥?zhàn)霓D(zhuǎn)輥支撐板19分別固定在前面板16以及后面板17上，轉(zhuǎn)輥支撐板19上部設(shè)置有凹槽20 ;轉(zhuǎn)輥13包括輥筒和輥軸，輥筒兩端外側(cè)表面具有用于限位的環(huán)形凸起21，兩端內(nèi)側(cè)靠軸承22和端蓋安裝在輥軸上，輥軸兩端的前后兩側(cè)具有豎向切削的臺(tái)階面23，并靠?jī)蓚?cè)臺(tái)階面23貼合安裝限位到凹槽20內(nèi)。
[0047]具體實(shí)施時(shí)，如圖1-圖11所示，一種型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，包括由若干并列間隔地水平排布的輸入棍構(gòu)成的輸入棍道I，由若干并列間隔地水平排布的輸出棍構(gòu)成的輸出棍道2,輸入輥道I和輸出輥道2水平平行設(shè)置，輸入輥道I和輸出輥道2之間垂直設(shè)置有多對(duì)呈水平布置的拉鋼導(dǎo)軌3，拉鋼導(dǎo)軌3兩端各自延伸進(jìn)入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內(nèi)；每對(duì)拉鋼導(dǎo)軌3內(nèi)下方還平行設(shè)置有一對(duì)拉鋼車(chē)導(dǎo)軌4，拉鋼車(chē)導(dǎo)軌4上配合有拉鋼小車(chē)5，分別位于輸入輥道I和輸出輥道2外側(cè)位置還豎向設(shè)置有正對(duì)拉鋼車(chē)導(dǎo)軌的主動(dòng)輪6和被動(dòng)輪7，所述主動(dòng)輪6和拉鋼電機(jī)8相連，拉鋼小車(chē)8兩端連接有鋼絲繩9，鋼絲繩9繞過(guò)主動(dòng)輪6和被動(dòng)輪7后連接形成和拉鋼車(chē)導(dǎo)軌4平行的繩環(huán)；所述拉鋼導(dǎo)軌3和拉鋼車(chē)導(dǎo)軌4均支撐設(shè)置在多個(gè)間隔布置的臺(tái)架底座10上，臺(tái)架底座采用上述圖2和圖3所示結(jié)構(gòu)的臺(tái)階底座。
[0048]其中，所述拉鋼小車(chē)包括整體呈平板狀的車(chē)體24，車(chē)體24順拉鋼導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端的兩側(cè)下表面靠一個(gè)滑塊25可滑動(dòng)地支撐配合在拉鋼車(chē)導(dǎo)軌上，車(chē)體24中部沿拉鋼導(dǎo)軌方向豎向設(shè)置有安裝通槽26，安裝通槽26內(nèi)靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一個(gè)整體呈三角形的勾取件27，所述勾取件27能夠繞轉(zhuǎn)軸28靈活轉(zhuǎn)動(dòng)且自重狀態(tài)時(shí)具有一個(gè)向上露出車(chē)體并用于抓取型鋼的尖端29 ;該尖端29位于拉鋼前行方向的側(cè)邊為豎邊，所述車(chē)體上還設(shè)置有和勾取件27相貼并用于阻止勾取件上端向后(后方指和拉鋼前行相反的方向)旋轉(zhuǎn)的限位件30，具體實(shí)施時(shí)限位件30水平設(shè)置于車(chē)體上且能夠和勾取件27上的一個(gè)水平向下的限位平面貼合限位；車(chē)體24位于拉鋼前行一端的滑塊25和勾取件27之間的空隙內(nèi)還設(shè)置有一塊滑板31，滑板31兩端向上再水平彎折后可滑動(dòng)地配合在拉鋼車(chē)導(dǎo)軌4上，滑板31中部具有一個(gè)下凸的用于和勾取件下端擠壓配合的擠壓凸塊32，所述滑板的擠壓凸塊32對(duì)勾取件27下端擠壓時(shí)能夠帶動(dòng)勾取件27旋轉(zhuǎn)并使其上部尖端29隱沒(méi)于車(chē)體上表面。勾取件27具有一個(gè)用于和轉(zhuǎn)軸28配合的圓筒33，圓筒33中部向上設(shè)置有一個(gè)寬度較大的板狀體構(gòu)成用于抓取型鋼的尖端29，圓筒33兩端向下設(shè)置有兩個(gè)寬度較小的板狀體34構(gòu)成用于和滑板31擠壓配合的下端部，兩個(gè)板狀體34之間的中部相連形成用于和車(chē)體24上的限位件30配合的限位平面。這樣，可以提高和轉(zhuǎn)軸配合的穩(wěn)定性，提高勾取型鋼時(shí)的可靠性，降低了和滑板撞擊擠壓時(shí)的沖擊程度，提高了工作穩(wěn)定性。
[0049]其中，車(chē)體24上表面四個(gè)角落位置正對(duì)滑塊的上方各設(shè)置有一個(gè)油槽35，油槽35內(nèi)填設(shè)有浸染有油液的毛布料，油槽35底部豎直向上螺紋連接有連接螺釘36，連接螺釘36下端穿入連接到滑塊25內(nèi)，滑塊25下表面設(shè)置有一個(gè)上凹的油膜槽，所述連接螺釘36中部具有豎向的通孔且連通到油膜槽內(nèi)，所述滑塊25上表面具有安裝凸臺(tái)并限位安裝在車(chē)體下表面的安裝槽內(nèi)。所述油槽上端口設(shè)置有蓋板37，蓋板37位于車(chē)體24內(nèi)部的一端靠豎向的安裝連接軸38可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車(chē)體24上，蓋板位于車(chē)體向外的一側(cè)中部具有一個(gè)外凸并延伸出車(chē)體的撥頭39。
[0050]其中，車(chē)體24順拉鋼導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端靠快速連接機(jī)構(gòu)和鋼絲繩9相連，所述快速連接機(jī)構(gòu)，包括固定在車(chē)體24上的一個(gè)連接桿40，連接桿40外端靠連接螺栓固定連接有一個(gè)連接件41，連接件41外端中部具有一個(gè)水平設(shè)置的錐臺(tái)孔，錐臺(tái)孔為通孔且小直徑端向外設(shè)置，其小直徑端的直徑大小和鋼絲繩直徑一致，所述鋼絲繩連接端位于錐臺(tái)孔內(nèi)且鋼絲繩連接端從中部開(kāi)設(shè)有分叉42，所述錐臺(tái)孔內(nèi)還嵌設(shè)有固定銷(xiāo)43，固定銷(xiāo)43尖端向外插入到鋼絲繩連接端分叉40內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲繩9的固定。
[0051]其中，所述輸入輥道內(nèi)順輸送方向位于拉鋼導(dǎo)軌前方位置的輸入輥間隙內(nèi)還設(shè)置有升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)，所述升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)，包括安裝座45，安裝座45兩側(cè)具有向上的安裝座側(cè)板46，兩個(gè)安裝座側(cè)板46內(nèi)側(cè)面相對(duì)形成有豎向的擋板滑槽，擋板滑槽內(nèi)安裝有可豎向滑動(dòng)的擋板47，安裝座45上還設(shè)置有升降氣缸48，升降氣缸伸縮臂和擋板47相連并用于帶動(dòng)擋板47升降。
[0052]上述升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)，安裝座45上還設(shè)置有緩沖器，緩沖器，包括一個(gè)圓筒形的緩沖殼體49，緩沖殼體49沿型鋼前行方向正對(duì)擋板47下端設(shè)置，緩沖殼體49內(nèi)腔中和擋板47相鄰一端可軸向滑動(dòng)地設(shè)置有一個(gè)緩沖頭50，緩沖頭50外端露出于緩沖殼體49并具有外凸的弧形端面，該弧形端面抵接在擋板47下部，緩沖頭50位于緩沖殼體內(nèi)的一端連接有一個(gè)滑桿51，滑桿51遠(yuǎn)離擋板的一端滑動(dòng)配合在緩沖殼體內(nèi)腔端口處固定設(shè)置的一個(gè)限位環(huán)52內(nèi)，限位環(huán)52和緩沖頭50之間的滑桿51上還套設(shè)有一個(gè)呈壓縮狀態(tài)的緩沖彈黃53。
[0053]上述升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)具體實(shí)施時(shí)，還可以具有如圖8所示的結(jié)構(gòu)，即所述擋板背離緩沖器方向的安裝座側(cè)板之間還水平向外延伸形成有氣缸安裝凸臺(tái)55，氣缸48中部靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸56可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在氣缸安裝凸臺(tái)55上，所述安裝座45上還設(shè)置有一個(gè)杠桿57，杠桿57中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝座45上，杠桿57 —端穿過(guò)緩沖殼體49下部的讓位空間并水平延伸至擋板47下方并支承擋板47，杠桿57另一端延伸出安裝座45懸空并掛接有一個(gè)配重塊58,杠桿57位于擋板一端的端頭處和氣缸48斜向下延伸出的伸縮桿前端鉸接相連。進(jìn)一步地，杠桿57上表面和擋板接觸處設(shè)置有一圓弧形凸起60和擋板47下端面中部接觸，這樣使得杠桿旋轉(zhuǎn)施力時(shí)，始終是對(duì)擋板施加向上的力，施力方向不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)而導(dǎo)致導(dǎo)板卡住，保證擋板升降的順暢。
[0054]上述升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)具體實(shí)施時(shí)，還可以具有如圖9-圖11所示的結(jié)構(gòu)，即所述擋板47背離緩沖器方向的安裝座側(cè)板46上端面還相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)有氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊61，氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊61上端具有水平延伸的安裝支耳并靠豎向的螺釘62固定在安裝座側(cè)板46上，所述氣缸中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸56可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在氣缸轉(zhuǎn)軸安裝塊61上，氣缸48的伸縮桿豎直向上延伸并鉸接連接在擋板47上水平設(shè)置的連接支耳63上。
【權(quán)利要求】
1.一種臺(tái)架底座，所述臺(tái)架底座包括矩形的底板，底板上和拉鋼導(dǎo)軌平行的兩側(cè)向上固定設(shè)置有呈梯形的側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的前后側(cè)邊上連接固定設(shè)置有前面板和后面板，所述前面板和后面板的上表面呈凹字形且在凹字形的中部水平支撐設(shè)置有所述下頂板，在凹字形的兩側(cè)上部水平支撐設(shè)置有所述上頂板，兩側(cè)的上頂板用于支撐安裝拉鋼導(dǎo)軌，下頂板用于支撐安裝拉鋼車(chē)導(dǎo)軌；其特征在于，所述臺(tái)架底座上位于拉鋼導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端中部各設(shè)置有一個(gè)豎向的轉(zhuǎn)輥，轉(zhuǎn)輥通過(guò)轉(zhuǎn)輥?zhàn)惭b在臺(tái)架底座上，轉(zhuǎn)輥上表面高度位于上頂板和下頂板之間，臺(tái)架底座底板的下方還設(shè)置有供鋼絲繩繩環(huán)下部穿行的繩槽。
2.如權(quán)利要求1所述的臺(tái)架底座，其特征在于，繩槽內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置有支承鋼絲繩的繩槽滑輥。
3.如權(quán)利要求2所述的臺(tái)架底座，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輥?zhàn)?，包括兩個(gè)豎向并列設(shè)置的轉(zhuǎn)輥支撐板，兩個(gè)轉(zhuǎn)輥?zhàn)霓D(zhuǎn)輥支撐板分別固定在前面板以及后面板上，轉(zhuǎn)輥支撐板上部設(shè)置有凹槽；轉(zhuǎn)輥包括輥筒和輥軸，輥筒兩端外側(cè)表面具有用于限位的環(huán)形凸起，兩端內(nèi)側(cè)靠軸承和端蓋安裝在輥軸上，輥軸兩端的前后兩側(cè)具有豎向切削的臺(tái)階面，并靠?jī)蓚?cè)臺(tái)階面貼合安裝限位到凹槽內(nèi)。
4.一種型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，包括由若干并列間隔地水平排布的輸入輥構(gòu)成的輸入輥道，由若干并列間隔地水平排布的輸出輥構(gòu)成的輸出輥道，輸入輥道和輸出輥道水平平行設(shè)置，輸入輥道和輸出輥道之間垂直設(shè)置有多對(duì)呈水平布置的拉鋼導(dǎo)軌，拉鋼導(dǎo)軌兩端各自延伸進(jìn)入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內(nèi)；每對(duì)拉鋼導(dǎo)軌內(nèi)下方還平行設(shè)置有一對(duì)拉鋼車(chē)導(dǎo)軌，拉鋼車(chē)導(dǎo)軌上配合有拉鋼小車(chē)，分別位于輸入輥道和輸出輥道外側(cè)位置還豎向設(shè)置有正對(duì)拉鋼車(chē)導(dǎo)軌的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和拉鋼電機(jī)相連，拉鋼小車(chē)兩端連接有鋼絲繩，鋼絲繩繞過(guò)主動(dòng)輪和被動(dòng)輪后連接形成和拉鋼車(chē)導(dǎo)軌平行的繩環(huán)；所述拉鋼導(dǎo)軌和拉鋼車(chē)導(dǎo)軌均支撐設(shè)置在多個(gè)間隔布置的臺(tái)架底座上，其特征在于，所述臺(tái)架底座采用如權(quán)利要求1或2或3所述結(jié)構(gòu)的臺(tái)架底座。
5.如權(quán)利要求4所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述拉鋼小車(chē)包括整體呈平板狀的車(chē)體，車(chē)體順拉鋼導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端的兩側(cè)下表面靠一個(gè)滑塊可滑動(dòng)地支撐配合在拉鋼車(chē)導(dǎo)軌上，車(chē)體中部沿拉鋼導(dǎo)軌方向豎向設(shè)置有安裝通槽，安裝通槽內(nèi)靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一個(gè)整體呈三角形的勾取件，所述勾取件能夠繞轉(zhuǎn)軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)且自重狀態(tài)時(shí)具有一個(gè)向上露出車(chē)體并用于抓取型鋼的尖端；該尖端位于拉鋼前行方向的側(cè)邊為豎邊，所述車(chē)體上還設(shè)置有和勾取件相貼并用于阻止勾取件上端向后(后方指和拉鋼前行相反的方向)旋轉(zhuǎn)的限位件；車(chē)體位于拉鋼前行一端的滑塊和勾取件之間的空隙內(nèi)還設(shè)置有一塊滑板，滑板兩端向上再水平彎折后可滑動(dòng)地配合在拉鋼車(chē)導(dǎo)軌上，滑板中部具有一個(gè)下凸的用于和勾取件下端擠壓配合的擠壓凸塊，所述滑板的擠壓凸塊對(duì)勾取件下端擠壓時(shí)能夠帶動(dòng)勾取件旋轉(zhuǎn)并使其上部尖端隱沒(méi)于車(chē)體上表面。
6.如權(quán)利要求5所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，車(chē)體上表面四個(gè)角落位置正對(duì)滑塊的上方各設(shè)置有一個(gè)油槽，油槽內(nèi)填設(shè)有浸染有油液的毛布料，油槽底部豎直向上螺紋連接有連接螺釘，連接螺釘下端穿入連接到滑塊內(nèi)，滑塊下表面設(shè)置有一個(gè)上凹的油膜槽，所述連接螺釘中部具有豎向的通孔且連通到油膜槽內(nèi)，所述滑塊上表面具有安裝凸臺(tái)并限位安裝在車(chē)體下表面的安裝槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求5所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，車(chē)體順拉鋼導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向的兩端靠快速連接機(jī)構(gòu)和鋼絲繩相連，所述快速連接機(jī)構(gòu)，包括固定在車(chē)體上的一個(gè)連接桿，連接桿外端靠連接螺栓固定連接有一個(gè)連接件，連接件外端中部具有一個(gè)水平設(shè)置的錐臺(tái)孔，錐臺(tái)孔為通孔且小直徑端向外設(shè)置，其小直徑端的直徑大小和鋼絲繩直徑一致，所述鋼絲繩連接端位于錐臺(tái)孔內(nèi)且鋼絲繩連接端從中部開(kāi)設(shè)有分叉，所述錐臺(tái)孔內(nèi)還嵌設(shè)有固定銷(xiāo)，固定銷(xiāo)尖端向外插入到鋼絲繩連接端分叉內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲繩的固定。
8.如權(quán)利要求4所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述升降式軋鋼限位機(jī)構(gòu)，包括安裝座，安裝座兩側(cè)具有向上的安裝座側(cè)板，兩個(gè)安裝座側(cè)板內(nèi)側(cè)面相對(duì)形成有豎向的擋板滑槽，擋板滑槽內(nèi)安裝有可豎向滑動(dòng)的擋板，安裝座上還設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸伸縮臂和擋板相連并用于帶動(dòng)擋板升降。
9.如權(quán)利要求8所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，安裝座上還設(shè)置有緩沖器，緩沖器，包括一個(gè)圓筒形的緩沖殼體，緩沖殼體沿型鋼前行方向正對(duì)擋板下端設(shè)置，緩沖殼體內(nèi)腔中和擋板相鄰一端可軸向滑動(dòng)地設(shè)置有一個(gè)緩沖頭，緩沖頭外端露出于緩沖殼體并具有外凸的弧形端面，該弧形端面抵接在擋板下部，緩沖頭位于緩沖殼體內(nèi)的一端連接有一個(gè)滑桿，滑桿遠(yuǎn)離擋板的一端滑動(dòng)配合在緩沖殼體內(nèi)腔端口處固定設(shè)置的一個(gè)限位環(huán)內(nèi)，限位環(huán)和緩沖頭之間的滑桿上還套設(shè)有一個(gè)呈壓縮狀態(tài)的緩沖彈簧。
10.如權(quán)利要求9所述的型鋼檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述擋板背離緩沖器方向的安裝座側(cè)板之間還水平向外延伸形成有氣缸安裝凸臺(tái)，氣缸中部靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在氣缸安裝凸臺(tái)上，所述安裝座上還設(shè)置有一個(gè)杠桿，杠桿中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝座上，杠桿一端穿過(guò)緩沖殼體下部的讓位空間并水平延伸至擋板下方并支承擋板，杠桿另一端延伸出安裝座懸空并掛接有一個(gè)配重塊，杠桿位于擋板一端的端頭處和氣缸斜向下延伸出的伸縮桿前端鉸接相連。
【文檔編號(hào)】B21B39/00GK104148411SQ201410285464
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】李興杰 申請(qǐng)人:重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司