一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器限位套的壓裝裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器限位套的壓裝裝置，包括底座、設(shè)置在底座上的下模、上模柱、與上模柱連接的可升降上模壓頭，所述的上模壓頭為內(nèi)部設(shè)有腔體的中空結(jié)構(gòu)，所述的上模壓頭套接在所述上模柱上，所述的腔體內(nèi)設(shè)有壓塊，所述的壓塊通過(guò)彈簧與上模柱下端面連接，所述的下模上設(shè)有置于所述壓塊下方的頂柱。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、防止出現(xiàn)零部件在被壓裝時(shí)內(nèi)徑縮小與壓頭緊密配合無(wú)法取下的后果；2、提高生產(chǎn)效率；避免砸壞工作臺(tái)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器限位套的壓裝裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器限位套的壓裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)轉(zhuǎn)向器零部件壓裝裝置通常的結(jié)構(gòu)如圖3~圖4所示，壓頭帶著被壓零部件壓進(jìn)套在底座上受壓模的內(nèi)孔，保壓一段時(shí)間后回程。因?yàn)閴侯^與被壓零部件、被壓零部件與受壓模內(nèi)孔的配合屬于過(guò)盈配合，而受壓模和底座之間屬于間隙配合；受壓模在壓頭回程時(shí)被帶出底座，在中途可能脫落，影響生產(chǎn)節(jié)拍或砸壞工作臺(tái)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防止出現(xiàn)零部件在被壓裝時(shí)內(nèi)徑縮小與壓頭緊密配合無(wú)法取下的情況的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器限位套的壓裝裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器限位套的壓裝裝置，包括底座、設(shè)置在底座上的下模、上模柱、與上模柱連接的可升降上模壓頭，所述的上模壓頭為內(nèi)部設(shè)有腔體的中空結(jié)構(gòu)，所述的上模壓頭套接在所述上模柱上，所述的腔體內(nèi)設(shè)有壓塊，所述的壓塊通過(guò)彈簧與上模柱下端面連接，所述的下模上設(shè)有置于所述壓塊下方的頂柱。
[0005]所述的下模上套裝有限位套。
[0006]所述的壓塊的下端部套裝有`油封圈。
[0007]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、防止出現(xiàn)零部件在被壓裝時(shí)內(nèi)徑縮小與壓頭緊密配合無(wú)法取下的后果；2、提高生產(chǎn)效率；避免砸壞工作臺(tái)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型壓裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型中【背景技術(shù)】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型中【背景技術(shù)】壓裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]在圖1~圖2中，1、底座；2、下模；3、上模柱；4、上模壓頭；5、壓塊；6、彈簧；7、頂
柱；8、限位套；9、油封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1~圖2所示一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器限位套的壓裝裝置，包括底座1、設(shè)置在底座I上的下模2、上模柱3、與上模柱3連接的可升降上模壓頭4，上模壓頭4為內(nèi)部設(shè)有腔體的中空結(jié)構(gòu)，上模壓頭4套接在上模柱3上，腔體內(nèi)設(shè)有壓塊5，壓塊5通過(guò)彈簧6與上模柱3下端面連接，下模2上設(shè)有置于壓塊5下方的頂柱7。下模2上套裝有限位套8。壓塊的下端部套裝有油封圈9。
[0015]本實(shí)用新型將壓塊5改為可在軸線(xiàn)上移動(dòng)，通過(guò)彈簧6給予一定的推力方便小零部件裝配，工作臺(tái)啟動(dòng)時(shí)壓塊5將被底座I的頂柱7頂起，起到防止出現(xiàn)零部件在被壓裝時(shí)內(nèi)徑縮小與壓塊5緊密配合無(wú)法取下的后果的作用。工作過(guò)程為:上模柱3、上模壓頭4下壓，將油封圈9壓在限位套8內(nèi)，壓塊5下壓至頂柱上，彈簧6收縮，壓塊5與油封圈9脫離。壓裝完成后，上模柱3、上模壓頭4上升。由于壓塊5與油封圈9脫離，上升過(guò)程中壓塊5不會(huì)降限位套8帶起。防止出現(xiàn)零部件在被壓裝時(shí)內(nèi)徑縮小與壓頭緊密配合無(wú)法取下的情況。
[0016]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器限位套的壓裝裝置，包括底座(I)、設(shè)置在底座(I)上的下模(2)、上模柱(3)、與上模柱(3)連接的可升降上模壓頭(4)，其特征在于:所述的上模壓頭(4)為內(nèi)部設(shè)有腔體的中空結(jié)構(gòu)，所述的上模壓頭(4)套接在所述上模柱(3)上，所述的腔體內(nèi)設(shè)有壓塊(5)，所述的壓塊(5)通過(guò)彈簧(6)與上模柱(3)下端面連接，所述的下模(2)上設(shè)有置于所述壓塊(5)下方的頂柱(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器限位套的壓裝裝置，其特征在于:所述的下模(2)上套裝有限位套(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器限位套的壓裝裝置，其特征在于:所述的壓塊(5)的下端部套裝有油封圈(9)。
【文檔編號(hào)】B23P19/02GK203665028SQ201320877450
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月29日
【發(fā)明者】楊澤民, 姚劍鳴, 孫龍超 申請(qǐng)人:蕪湖恒隆汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司