專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的試制技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)試制模具中，常用壓緊定位裝置對(duì)模具進(jìn)行壓緊和定位處理，壓緊定位裝置一般由夾緊件、連接板、定位銷(xiāo)和定位型塊組合而成。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)要求車(chē)型換代速度快，企業(yè)需要不斷地開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，不斷地進(jìn)行試制、驗(yàn)證工作，傳統(tǒng)包邊模具加工周期長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，不能滿足試制短周期的要求，且傳統(tǒng)包邊模具相對(duì)于本實(shí)用新型消耗材料較多，相對(duì)成本也較高。因此，特別需要一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)包邊模具制作周期長(zhǎng)，不能適應(yīng)試制所需短周期的要求；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成材料浪費(fèi)的缺陷，提供一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具來(lái)解決上述問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:—種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，包括包邊模具本體，一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，還包括安裝·平臺(tái)和壓緊定位裝置，所述安裝平臺(tái)上設(shè)置壓緊定位裝置。在本實(shí)用新型中，還包括支座，所述壓緊定位裝置通過(guò)支座設(shè)置在安裝平臺(tái)上。在本實(shí)用新型中，所述壓緊定位裝置的數(shù)量為兩個(gè)。在本實(shí)用新型中，所述包邊模具本體的底部設(shè)置有凸臺(tái)。在本實(shí)用新型中，所述包邊模具本體內(nèi)設(shè)置減重孔。有益效果本實(shí)用新型的一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在包邊主體的四周裝有安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)上設(shè)置支座和壓緊定位裝置，在節(jié)約成本的同時(shí)可以快速精確的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行包邊處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和外板的位置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以下較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:[0017]參見(jiàn)圖1，一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，包括包邊模具本體1、安裝平臺(tái)2和用于對(duì)包邊模具本體I進(jìn)行壓緊、定位的壓緊定位裝置3，安裝平臺(tái)2上設(shè)置壓緊定位裝置3。一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，還包括支座4，壓緊定位裝置3通過(guò)支座4設(shè)置在安裝平臺(tái)2上。包邊模具本體I的底部設(shè)置有凸臺(tái)，可以減少精加工量、節(jié)約加工成本。凸臺(tái)的數(shù)量為8個(gè)，為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，在底部的四個(gè)角落分別設(shè)置兩個(gè)凸臺(tái)，在用于放置模具本體I的放置面不平時(shí)，也能夠穩(wěn)固放置。包邊模具本體I內(nèi)設(shè)置減重孔，減少了鑄件數(shù)量，達(dá)到節(jié)約成本的目的。參見(jiàn)圖2，在模具本體I上設(shè)置有安裝平臺(tái)2，安裝平臺(tái)2上裝有壓緊定位裝置3，壓緊定位裝置3上安裝有壓緊件4，壓緊件4上焊接有翻轉(zhuǎn)臂5，翻轉(zhuǎn)臂5上通過(guò)螺釘和銷(xiāo)釘聯(lián)結(jié)有調(diào)整塊6，調(diào)整塊6通過(guò)螺釘和銷(xiāo)釘聯(lián)結(jié)有定位銷(xiāo)座7，定位銷(xiāo)座7上加工有導(dǎo)向孔，定位銷(xiāo)8通過(guò)導(dǎo)向孔和發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板11上的鉸鏈孔對(duì)發(fā)動(dòng)罩內(nèi)板11的位置進(jìn)行定位。在壓緊定位裝置3和翻轉(zhuǎn)臂5上分別安裝有上、下限位塊，通過(guò)限位塊使翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的精度更高，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板12上用連接6個(gè)外板定位塊9，通過(guò)定位塊對(duì)外板邊界進(jìn)行定位，然后進(jìn)行內(nèi)、外板的包邊。為使包邊精度更高，在包邊模具本體上設(shè)有3個(gè)檢測(cè)基準(zhǔn)孔，數(shù)控機(jī)床加工出包邊模具本體I的型面及檢測(cè)基準(zhǔn)孔后，利用三座標(biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)試安裝。本實(shí)用新型的一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在包邊主體的四周裝有安裝平臺(tái)2，安裝平臺(tái)2上設(shè)置支座4和壓緊定位裝置3，在節(jié)約成本的同時(shí)可以快速精確的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行包邊處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所 附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，包括包邊模具本體，其特征在于，還包括安裝平臺(tái)和壓緊定位裝置，所述安裝平臺(tái)上設(shè)置壓緊定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，其特征在于，還包括支座，所述壓緊定位裝置通過(guò)支座設(shè)置在安裝平臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，其特征在于:所述壓緊定位裝置的數(shù)量為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，其特征在于:所述包邊模具本體的底部設(shè)置有凸臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，其特征在于:所述包邊模具本體內(nèi)設(shè)置 減重孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)試制發(fā)動(dòng)機(jī)罩的包邊模具，包括包邊模具本體，其特征在于，還包括安裝平臺(tái)和壓緊定位裝置，安裝平臺(tái)上設(shè)置壓緊定位裝置。本實(shí)用新型在包邊主體的四周裝有安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)上設(shè)置支座和壓緊定位裝置，在節(jié)約成本的同時(shí)可以快速精確的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行包邊處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用。
文檔編號(hào)B21D43/00GK203109061SQ20132005399
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者雷雨成, 紹杰, 熊浩瀚, 唐楓, 劉祖燕 申請(qǐng)人:上海同捷三花汽車(chē)系統(tǒng)有限公司