專利名稱：支承輥的拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軋鋼領(lǐng)域，具體地，涉及一種支承輥的拆裝機(jī)。
背景技術(shù)：
附圖1中所示為現(xiàn)有技術(shù)中的熱軋板廠支承輥拆裝機(jī)的主視圖。支承輥包括主體部分100和位于主體部分100兩側(cè)的軸承箱200。相應(yīng)地，支承輥的拆裝機(jī)包括中間支撐平臺(tái)10和位于中間支撐平臺(tái)10兩側(cè)的小車平臺(tái)I。小車平臺(tái)I在液壓缸5的驅(qū)動(dòng)下可以沿支承輥的軸線方向(即導(dǎo)軌2的延伸方向)滑動(dòng)。拆卸支承輥時(shí)，首先起升中間支撐平臺(tái)10，將需要拆卸的支承輥的主體部分100安裝在中間支撐平臺(tái)10的托輪上。然后降落中間支撐平臺(tái)10，并且使軸承箱200落在小車平臺(tái)I的臺(tái)面上。在臺(tái)面上開設(shè)有臺(tái)面定位孔4，在軸承箱200上設(shè)置有定位桿41。軸承箱200落在小車平臺(tái)I的臺(tái)面上后，通過臺(tái)面定位孔4和定位桿41的配合使軸承箱200定位在臺(tái)面上。然后，通過液壓缸5的驅(qū)動(dòng)，小車平臺(tái)I帶動(dòng)軸承箱200移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)支承輥的拆卸。裝配過程反向操作即可。在上述的現(xiàn)有技術(shù)中，軸承箱200和小車平臺(tái)I的總重量大約12噸左右，并且軸承箱200具有一定的高度。當(dāng)液壓缸5驅(qū)動(dòng)小車平臺(tái)I沿著導(dǎo)軌2滑動(dòng)時(shí)，如果出現(xiàn)受力不平衡的狀況，會(huì)導(dǎo)致軸承箱200的重心不穩(wěn)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。例如，當(dāng)產(chǎn)生圖1中所示的轉(zhuǎn)矩M時(shí)，會(huì)使小車平臺(tái)I發(fā)生擺動(dòng)甚至傾翻，導(dǎo)致拆裝機(jī)的工作無法繼續(xù)進(jìn)行。其二，當(dāng)小車平臺(tái)I發(fā)生傾翻和脫離導(dǎo)軌2的情況時(shí)，小車平臺(tái)I的復(fù)位非常困難；即使能夠復(fù)位，上述問題仍有可能再次發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種支承輥的拆裝機(jī)，用以防止小車平臺(tái)擺動(dòng)和傾翻。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種支承輥的拆裝機(jī)，該支承輥的拆裝機(jī)包括:用于放置支承輥的軸承箱的小車平臺(tái)，和引導(dǎo)小車平臺(tái)滑動(dòng)的導(dǎo)軌。其中，支承輥的拆裝機(jī)還包括阻止小車平臺(tái)向偏離導(dǎo)軌的引導(dǎo)方向移動(dòng)的導(dǎo)衛(wèi)裝置。優(yōu)選地，導(dǎo)衛(wèi)裝置包括:凹槽部，該凹槽部設(shè)置在導(dǎo)軌的側(cè)面；以及凸起部，該凸起部連接在小車平臺(tái)上，并且與凹槽部形成滑動(dòng)配合。其中，凹槽部的槽體長度的延伸方向平行于導(dǎo)軌的延伸方向；并且凹槽部的槽體長度等于導(dǎo)軌的長度。優(yōu)選地，凸起部的橫截面呈L形；其中，L形凸起部的一個(gè)自由端連接在小車平臺(tái)的底面上,另一個(gè)自由端伸入凹槽部中沿著凹槽部滑動(dòng)。優(yōu)選地，凹槽部包括:支撐件，該支撐件的橫截面呈L形；以及蓋板，該蓋板的長度方向沿著支撐件的長度方向延伸，并且該蓋板可拆卸地連接在支撐件的上方與支撐件一起形成凹槽部的槽體。優(yōu)選地，蓋板的工作面上設(shè)置有潤滑油槽。優(yōu)選地，凹槽部包括安裝底板，該安裝底板連接在支撐件的底部并且固定安裝在地面上；其中，安裝底板和導(dǎo)軌相連接。優(yōu)選地，蓋板和支撐件通過螺栓連接。優(yōu)選地，導(dǎo)軌和導(dǎo)衛(wèi)裝置之間的間隙至少為3_。優(yōu)選地，小車平臺(tái)由兩條間隔開的導(dǎo)軌引導(dǎo)，小車平臺(tái)的底面上設(shè)置有用于與該兩條導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的兩個(gè)滑動(dòng)部。其中，導(dǎo)衛(wèi)裝置有兩個(gè)，每個(gè)導(dǎo)衛(wèi)裝置的凹槽部設(shè)置在每條導(dǎo)軌的遠(yuǎn)離小車平臺(tái)的中心的一側(cè)并且開口朝向?qū)к?；每個(gè)導(dǎo)衛(wèi)裝置的凸起部設(shè)置在每個(gè)滑動(dòng)部的遠(yuǎn)離小車平臺(tái)的中心的一側(cè)并且位于小車平臺(tái)的底面的邊緣部位。優(yōu)選地，支承輥的拆裝機(jī)還包括用于支撐支承輥的主體部分的中間支撐平臺(tái)；并且小車平臺(tái)有兩臺(tái)，該兩臺(tái)小車平臺(tái)對(duì)稱地設(shè)置在中間支撐平臺(tái)的兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果在于，通過設(shè)置導(dǎo)衛(wèi)裝置，本實(shí)用新型的支承輥的拆裝機(jī)能夠限定小車平臺(tái)的移動(dòng)方向，使得小車平臺(tái)除了沿著導(dǎo)軌的延伸方向移動(dòng)外，不產(chǎn)生其他偏離導(dǎo)軌的引導(dǎo)方向的移動(dòng)。導(dǎo)衛(wèi)裝置具有很好的導(dǎo)向作用，可以有效地防止小車平臺(tái)的擺動(dòng)和傾翻，并且避免了小車平臺(tái)發(fā)生傾翻和脫離導(dǎo)軌的情況時(shí)小車平臺(tái)的復(fù)位操作。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制造和維護(hù)。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的支承輥的拆裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中示出支承輥的拆裝機(jī)在工作狀態(tài)下的受 力分布；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的導(dǎo)衛(wèi)裝置的剖視圖；圖3是圖2中所示的安裝底板的俯視圖；圖4是圖2中所示的蓋板的俯視圖。附圖標(biāo)記說明I 小車平臺(tái)10 中間支撐平臺(tái)100 支承輥的主體部分 200 軸承箱2 導(dǎo)軌31 凹槽部311 支撐件 312 蓋板313 安裝底板 317 第一螺栓 318 第二螺栓32 凸起部4 臺(tái)面定位孔41 定位桿5 液壓缸51 液壓缸銷軸中心
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。參考圖2，本實(shí)用新型提供一種支承輥的拆裝機(jī)。該拆裝機(jī)包括位于中間部位的中間支撐平臺(tái)10，和位于中間支撐平臺(tái)10的兩側(cè)的對(duì)稱地設(shè)置的小車平臺(tái)I。其中，中間支撐平臺(tái)10用于支撐支承輥的主體部分100，小車平臺(tái)I用于放置支承輥的軸承箱200。在小車平臺(tái)I的下方，設(shè)置有引導(dǎo)小車平臺(tái)I滑動(dòng)的導(dǎo)軌2。為了使小車平臺(tái)I的滑動(dòng)更加平穩(wěn)，本實(shí)用新型提供的小車平臺(tái)I由兩條相互間隔開的導(dǎo)軌2引導(dǎo)。應(yīng)該理解，兩條導(dǎo)軌2相互平行。在小車平臺(tái)I的底面上，設(shè)置有用于與該兩條導(dǎo)軌2滑動(dòng)配合的兩個(gè)滑動(dòng)部。即，滑動(dòng)部能夠沿著導(dǎo)軌2滑動(dòng)，從而使小車平臺(tái)I沿著導(dǎo)軌2的延伸方向滑動(dòng)。繼續(xù)參考圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，支承輥的拆裝機(jī)還包括導(dǎo)衛(wèi)裝置。該導(dǎo)衛(wèi)裝置對(duì)小車平臺(tái)I進(jìn)行限位，使得小車平臺(tái)I只能沿著導(dǎo)軌2引導(dǎo)的方向移動(dòng)。S卩，該導(dǎo)衛(wèi)裝置能夠阻止小車平臺(tái)I向偏離導(dǎo)軌2的引導(dǎo)方向移動(dòng)。更詳細(xì)地，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，導(dǎo)衛(wèi)裝置包括凹槽部31和凸起部32。其中，凹槽部31設(shè)置在導(dǎo)軌2的側(cè)面，并且凹槽部31的槽體長度的延伸方向平行于導(dǎo)軌2的延伸方向。凸起部32連接在小車平臺(tái)I上，并且能夠沿著凹槽部31的延伸方向滑動(dòng)。也就是說，凹槽部31和凸起部32形成另一組引導(dǎo)小車平臺(tái)I滑動(dòng)的引導(dǎo)裝置。并且，凹槽部31和凸起部32形成的引導(dǎo)方向與導(dǎo)軌2和滑動(dòng)部形成的引導(dǎo)方向相同。更具體地講，凸起部32形成連接在小車平臺(tái)I上的固定連接件，凹槽部31形成沿著與導(dǎo)軌2平行的方向延伸的凸起部32的滑槽。當(dāng)小車平臺(tái)I沿著導(dǎo)軌2滑動(dòng)時(shí)，凸起部32沿著凹槽部31滑動(dòng)。進(jìn)一步，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，凹槽部31的槽體長度等于導(dǎo)軌2的長度。即，導(dǎo)衛(wèi)裝置的引導(dǎo)作用遍及小車平臺(tái)I的整個(gè)工作區(qū)間。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，凸起部32的橫截面呈L形，該L形凸起部32的開口朝向凹槽部31設(shè)置。其中，凸起部32的一個(gè)自由端連接在小車平臺(tái)I的底面上，另一個(gè)自由端伸入到凹槽部31中，沿著凹槽部31滑動(dòng)。例如但不限于，凸起部32可以由角鋼形成。如前文所述，每臺(tái)小車平臺(tái)I由兩條導(dǎo)軌2引導(dǎo)，與此相適應(yīng)，每臺(tái)小車平臺(tái)I設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)衛(wèi)裝置。其中，每個(gè)導(dǎo)衛(wèi)裝置的凹槽部31設(shè)置在每條導(dǎo)軌2的遠(yuǎn)離小車平臺(tái)I的中心的一側(cè)，每個(gè) 導(dǎo)衛(wèi)裝置的凸起部32設(shè)置在每個(gè)滑動(dòng)部的遠(yuǎn)離小車平臺(tái)I的中心的一偵U。也就是說，導(dǎo)衛(wèi)裝置設(shè)置在導(dǎo)軌2和滑動(dòng)部的外側(cè)。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，每個(gè)導(dǎo)衛(wèi)裝置的凹槽部31的開口朝向?qū)к?設(shè)置，每個(gè)導(dǎo)衛(wèi)裝置的凸起部32設(shè)置在小車平臺(tái)I的底面的邊緣部位。由此，通過凹槽部31和凸起部32之間的滑動(dòng)限位配合，在小車平臺(tái)I的與導(dǎo)軌2的延伸方向相同的一組對(duì)邊的邊緣上形成導(dǎo)向限位結(jié)構(gòu)。在凹槽部31對(duì)凸起部32的限位作用下，小車平臺(tái)I除了能夠沿著導(dǎo)軌2的方向滑動(dòng)外，不產(chǎn)生其他偏離導(dǎo)軌2的引導(dǎo)方向的移動(dòng)。藉此可以有效地防止小車平臺(tái)的擺動(dòng)和傾翻。進(jìn)一步，如前文所述，支承輥的拆裝機(jī)設(shè)置有兩臺(tái)小車平臺(tái)1，相應(yīng)地，支承輥的拆裝機(jī)共設(shè)置有4個(gè)導(dǎo)衛(wèi)裝置。參考圖2至圖4，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，凹槽部31包括支撐件311和蓋板312。其中，支撐件311的橫截面呈L形，支撐件311的長度方向沿著與導(dǎo)軌2的延伸方向平行的方向延伸。蓋板312可拆卸地連接在支撐件311的上方，從而與支撐件311 —起形成凹槽部31的槽體?？梢岳斫?，蓋板312的長度方向沿著支撐件311的長度方向延伸。這樣，凹槽部31就形成分體結(jié)構(gòu)，便于導(dǎo)衛(wèi)裝置的檢修和維護(hù)。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，蓋板312和支撐件311螺栓連接。參考圖2和圖4，通過第一螺栓317將蓋板312和支撐件311連接在一起。并且沿著支撐件311和蓋板312的長度方向，可以連接多條第一螺栓317。需要檢修導(dǎo)衛(wèi)裝置時(shí)，通過拆除第一螺栓317即可拆下蓋板312。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，在蓋板312的工作面上，設(shè)置有潤滑油槽。該潤滑油槽與外部的進(jìn)油口相連通。可以通過向進(jìn)油口添加潤滑油，對(duì)凹槽部31的槽體內(nèi)部工作面進(jìn)行潤滑，從而使凸起部32能夠順暢地沿著凹槽部31滑動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，凹槽部31還包括安裝底板313。該安裝底板313連接在支撐件311的底部，用于安裝固定凹槽部31。參考圖2和圖4，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，通過第二螺栓318將安裝底板313固定安裝在地面上?？梢岳斫?，安裝底板313的長度方向沿著支撐件311的長度延伸方向延伸。優(yōu)選地，第二螺栓318可以是灌漿固定的地基螺栓。在安裝底板313的長度方向上，可以設(shè)置有多條第二螺栓318。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，將安裝底板313和導(dǎo)軌2相連接。這樣，可以使凹槽部31更加穩(wěn)固。優(yōu)選地，安裝底板313與導(dǎo)軌2點(diǎn)焊連接。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，導(dǎo)軌2和導(dǎo)衛(wèi)裝置之間具有間隙，用以防止導(dǎo)軌2和導(dǎo)衛(wèi)裝置之間發(fā)生干涉。優(yōu)選地，導(dǎo)軌2和導(dǎo)衛(wèi)裝置之間至少保持3mm的間隙。本實(shí)用新型的導(dǎo)衛(wèi)裝置的安裝舉例但不限于以下步驟:(I)根據(jù)導(dǎo)軌2和導(dǎo)衛(wèi)裝置的安裝位置以及小車平臺(tái)I的行程，確定安裝底板313的安裝位置；(2)以安裝底板313上的第二螺栓318的孔距為基準(zhǔn)，在地基上開設(shè)安裝孔；(3)對(duì)安裝底板313的平面進(jìn)行水平找正后，對(duì)第二螺栓318 (可以采用地基螺栓)進(jìn)行灌漿，從而將安裝底板313安裝在地基上；(4)將支撐件311焊接在安裝底板313上，焊接過程中應(yīng)保持導(dǎo)軌2和支撐件311相互平行；(5)將凸起部32焊接在小車平臺(tái)I的底面上，焊接時(shí)用等高塊對(duì)凸起部32進(jìn)行找正；(6)將蓋板312連接在支撐件311上；(7)4個(gè)導(dǎo)衛(wèi)裝置全部安裝完畢后，確認(rèn)包括液壓管路在內(nèi)的各部件連接正確可靠。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種支承輥的拆裝機(jī)，該支承輥的拆裝機(jī)包括:用于放置所述支承輥的軸承箱(200)的小車平臺(tái)(1)，和引導(dǎo)所述小車平臺(tái)(I)滑動(dòng)的導(dǎo)軌(2);其特征在于，所述支承輥的拆裝機(jī)還包括阻止所述小車平臺(tái)(I)向偏離所述導(dǎo)軌(2)的引導(dǎo)方向移動(dòng)的導(dǎo)衛(wèi)裝置；該導(dǎo)衛(wèi)裝置包括: 凹槽部(31)，該凹槽部(31)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(2)的側(cè)面；以及 凸起部(32)，該凸起部(32)連接在所述小車平臺(tái)(I)上，并且與所述凹槽部(31)形成滑動(dòng)配合； 其中，所述凹槽部(31)的槽體長度的延伸方向平行于所述導(dǎo)軌(2)的延伸方向；并且所述凹槽部(31)的槽體長度等于所述導(dǎo)軌(2)的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支承輥的拆裝機(jī)，其特征在于，所述凸起部(32)的橫截面呈L形； 其中，所述L形凸起部(32)的一個(gè)自由端連接在所述小車平臺(tái)(I)的底面上，另一個(gè)自由端伸入所述凹槽部(31)中沿著所述凹槽部(31)滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支承輥的拆裝機(jī)，其特征在于，所述凹槽部(31)包括: 支撐件(311)，該支撐件(311)的橫截面呈L形；以及 蓋板(312)，該蓋板(312)的長度方向沿著所述支撐件(311)的長度方向延伸，并且該蓋板(312)可拆卸地連接在所述支撐件(311)的上方與所述支撐件(311) —起形成所述凹槽部(31)的槽體。
4.根據(jù)權(quán)利要求 3所述的支承輥的拆裝機(jī)，其特征在于，所述蓋板(312)的工作面上設(shè)置有潤滑油槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支承輥的拆裝機(jī)，其特征在于，所述凹槽部(31)包括安裝底板(313)，該安裝底板(313)連接在所述支撐件(311)的底部并且固定安裝在地面上； 其中，所述安裝底板(313 )和所述導(dǎo)軌(2)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支承輥的拆裝機(jī)，其特征在于，所述蓋板(312)和支撐件(311)通過螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支承輥的拆裝機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)軌(2)和導(dǎo)衛(wèi)裝置之間的間隙至少為3mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支承輥的拆裝機(jī)，其特征在于，所述小車平臺(tái)(I)由兩條間隔開的所述導(dǎo)軌(2)引導(dǎo)，所述小車平臺(tái)(I)的底面上設(shè)置有用于與該兩條所述導(dǎo)軌(2)滑動(dòng)配合的兩個(gè)滑動(dòng)部； 其中，所述導(dǎo)衛(wèi)裝置有兩個(gè)，每個(gè)所述導(dǎo)衛(wèi)裝置的凹槽部(31)設(shè)置在每條所述導(dǎo)軌(2)的遠(yuǎn)離所述小車平臺(tái)(I)的中心的一側(cè)并且開口朝向所述導(dǎo)軌(2);每個(gè)所述導(dǎo)衛(wèi)裝置的凸起部(32)設(shè)置在每個(gè)所述滑動(dòng)部的遠(yuǎn)離所述小車平臺(tái)(I)的中心的一側(cè)并且位于所述小車平臺(tái)(I)的底面的邊緣部位。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支承輥的拆裝機(jī)，其特征在于，所述支承輥的拆裝機(jī)還包括用于支撐所述支承輥的主體部分(100)的中間支撐平臺(tái)(10);并且 所述小車平臺(tái)(I)有兩臺(tái)，該兩臺(tái)小車平臺(tái)(I)對(duì)稱地設(shè)置在所述中間支撐平臺(tái)(10)的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種支承輥的拆裝機(jī)，該支承輥的拆裝機(jī)包括用于放置支承輥的軸承箱(200)的小車平臺(tái)(1)，和引導(dǎo)小車平臺(tái)滑動(dòng)的導(dǎo)軌(2)。其中，支承輥的拆裝機(jī)還包括阻止小車平臺(tái)向偏離導(dǎo)軌的引導(dǎo)方向移動(dòng)的導(dǎo)衛(wèi)裝置。本實(shí)用新型的支承輥的拆裝機(jī)能夠限定小車平臺(tái)的移動(dòng)方向，使得小車平臺(tái)除了沿著導(dǎo)軌的延伸方向移動(dòng)外，不產(chǎn)生其他偏離導(dǎo)軌的引導(dǎo)方向的移動(dòng)。導(dǎo)衛(wèi)裝置可以有效地防止小車平臺(tái)的擺動(dòng)和傾翻。
文檔編號(hào)B23P19/00GK203076853SQ20122065764
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者朱立安, 黨平剛, 邱兵, 陳亮, 羅付華 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司