專利名稱：汽車車身外形修復(fù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種修理汽車用裝置，特別是一種汽車車身外形修復(fù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的新款車型日益增多，每款車的外表鈑金在修復(fù)時(shí)要達(dá)到完美的狀態(tài)越來(lái)越困難，高檔車型的鈑金更薄，薄板的延展性差，修復(fù)時(shí)很難操作，需要重復(fù)作業(yè)很多次，還不一定達(dá)到完美的修復(fù)狀態(tài)。由于車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對(duì)于車門的凹陷修復(fù)要求更高。目前手工操作修復(fù)凹陷主要是利用撬棍并配合墊板等部件進(jìn)行，操作不方便，修復(fù)效果差，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，修復(fù)后鈑金本身很難平整光滑，主要利用泥子找平。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、省時(shí)省力、修復(fù)效果好的汽車車身外形修復(fù)裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，包括支撐板，在支撐板上方設(shè)有抬起機(jī)構(gòu)，抬起機(jī)構(gòu)接有連接端。本實(shí)用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，其中所述的支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支桿，在支桿上端接有橫梁套，與橫梁套相配有橫梁，所述的抬起機(jī)構(gòu)為四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)設(shè)在所述的橫梁上，連接端呈鉤狀并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在四連桿機(jī)構(gòu)的下端；所述的支撐板、支桿、橫梁套為兩組并分別設(shè)在四連桿機(jī)構(gòu)的兩側(cè)。本實(shí)用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，其中所述的支桿呈門架形，并每個(gè)門架形的支桿的下方連接兩個(gè)支撐板。本實(shí)用新型的汽車 車身外形修復(fù)裝置，其中所述的支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支桿，在支桿上端接有橫梁套，與橫梁套相配有橫梁，所述的抬起機(jī)構(gòu)為杠桿機(jī)構(gòu)，在橫梁上套裝有支撐套，所述的連接端呈鉤狀并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐套的下方。本實(shí)用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，其中所述的抬起機(jī)構(gòu)包括支桿，在支桿上固定有固定套，固定套內(nèi)插入有立桿，所述的連接端呈圓臺(tái)狀并接在立桿的下端，立桿的上部與壓桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓桿與支桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，立桿上端設(shè)有電極連接套。本實(shí)用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，其中所述的固定套的下方立桿上套裝有彈簧，所述的連接端通過(guò)連接螺栓連接在立桿的下端，彈簧的一端頂靠在連接螺栓上，另一端頂靠在固定套的底面。本實(shí)用新型的汽車車身外形修復(fù)裝置，使用時(shí)將支撐板置于汽車表面凹陷處旁邊，利用連接端與凹陷處的鈑金表面連接(包括直接焊接方式的連接或通過(guò)焊接掛片然后再通過(guò)與掛片掛接方式的連接)，再通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)或四連桿機(jī)構(gòu)拉起鈑金凹陷部，使其趨于平整，消除凹陷，操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，修復(fù)效果好。

[0011]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的支撐板和支桿的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示1為支撐板，支撐板I上固定連接有支架2，4為支桿，支桿4的下端與支架2通過(guò)銷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在支桿4上端固定連接有橫梁套6,與橫梁套6相配有橫梁5,橫梁5有兩根,相互平行設(shè)置，在其中間形成間隙7。橫梁套6與橫梁5之間設(shè)鎖緊螺栓，用于相對(duì)緊固橫梁套6和橫梁5。上述支撐板1、支桿4、橫梁套6為兩組，在兩個(gè)橫梁套6之間橫梁5上套裝有支撐套12并設(shè)緊固螺栓13，扭緊緊固螺栓13后可使支撐套12與橫梁5相對(duì)固定。在支撐套12上方通過(guò)銷軸連接有四連桿機(jī)構(gòu)9，四連桿機(jī)構(gòu)9中的下部對(duì)稱的連桿延長(zhǎng)后分別接手柄8，四連桿機(jī)構(gòu)9中上部通過(guò)夾套10轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在夾套10內(nèi)插入并固定有升降桿11，升降桿11通過(guò)支撐桿12中孔和間隙7向下伸出，并下端頭螺紋連接有連接頭14，連接頭14接連接端15，連接端15呈鉤狀。如圖2所示支桿4也可為門架形，下方通過(guò)雙頭連接架16和鎖軸3與支架2連接，支架2與支撐板I固定連接，支架2與支撐板I為兩組。使用時(shí)將支撐板I置于汽車表面凹陷處的旁邊適當(dāng)位置，在凹陷處焊接有掛片，下壓手柄8，使升降桿11下移，將連接端15掛接在掛片上，然后上抬手柄8，通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)9抬起升降桿11，連接端15即可將掛片連同汽車鈑金的凹陷部位拉起并達(dá)到平整的目的，最后去除掛片打眤噴漆即可。根據(jù)凹陷的部位可隨意調(diào)整橫梁套6、支撐套12在橫梁5上的位置，設(shè)整設(shè)位后通過(guò)緊固螺栓固定。實(shí)施例2如圖3所示1為支撐板，支撐板I上固定連接有支架2，4為支桿，支桿4的下端與支架2通過(guò)銷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在支桿4上端固定連接有橫梁套6并設(shè)緊固螺栓13，與橫梁套6相配有橫梁5。在橫梁5上套裝有支撐套12，支撐套12上同樣設(shè)緊固螺栓。支撐套12的下方通過(guò)銷軸連接有拉桿17，拉桿17的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接端15，該轉(zhuǎn)動(dòng)連接可選擇螺紋連接方式，連接端15呈鉤狀，形成杠桿式抬起機(jī)構(gòu)。使用時(shí)將支撐板I置于汽車表面凹陷處的旁邊適當(dāng)位置，在凹陷處焊接有掛片，將連接端15掛接在掛片上，然后上抬橫梁5的一端，通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)抬起連接端15，即可將掛片連同汽車鈑金的凹陷部位拉起并達(dá)到平整的目的，最后去除掛片打眤噴漆即可。實(shí)施例3如圖4所示1為支撐板，在支撐板I的中間部件固定有支桿4，支桿4通過(guò)連接梁28固定連接有固定套20，在固定套20內(nèi)插入有立桿30，立桿30上位于固定套上方有抬起塊21，抬起塊21兩側(cè)有抬起軸27，24為壓桿，壓桿24通過(guò)轉(zhuǎn)軸26與支桿4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓桿24的端頭與抬起軸27相連接，通過(guò)壓桿24可帶動(dòng)立桿30在固定套20內(nèi)上下移動(dòng)。在立桿30的下端通過(guò)連接螺母18連接有連接端15，連接端15呈圓臺(tái)狀，在立桿30上位于固定套20下方套裝有彈簧19，彈簧19的上端頂靠在固定套20的下端，彈簧19的下端頂靠在連接螺母18上。立桿30上部設(shè)有電極連接端22并上端頭安裝有把手23。在支撐板I上加工有透孔29，連接端15剛好位于透孔29處。在支桿4的側(cè)邊接有手持柄25。使用時(shí)將支撐板I置于汽車表面凹陷處，使凹陷部位自透孔29露出，在彈簧19的作用下，連接端15與凹陷表面接觸，汽車鈑金與智能點(diǎn)焊機(jī)的負(fù)極相接，電極連接端22與智能點(diǎn)焊機(jī)的正極相接，通過(guò)連接端15與鈑金之間產(chǎn)生的電火高溫使連接端15與凹陷處的鈑金表面焊接在一起，然后下壓壓桿24，通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)抬起凹陷部位達(dá)到平整的目的，最后分開(kāi)連接端15打眤噴漆即可。
權(quán)利要求1.一種汽車車身外形修復(fù)裝置，其特征在于包括支撐板(1)，在支撐板(I)上方設(shè)有抬起機(jī)構(gòu)，抬起機(jī)構(gòu)接有連接端(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身外形修復(fù)裝置，其特征在于所述的支撐板(I)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支桿(4)，在支桿(4)上端接有橫梁套(6)，與橫梁套(6)相配有橫梁(5)，所述的抬起機(jī)構(gòu)為四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)設(shè)在所述的橫梁(5)上，連接端(15)呈鉤狀并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在四連桿機(jī)構(gòu)的下端；所述的支撐板(I)、支桿(4)、橫梁套(6)為兩組并分別設(shè)在四連桿機(jī)構(gòu)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身外形修復(fù)裝置，其特征在于所述的支桿(4)呈門架形，并每個(gè)門架形的支桿(4 )的下方連接兩個(gè)支撐板(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身外形修復(fù)裝置，其特征在于所述的支撐板(I)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支桿(4)，在支桿(4)上端接有橫梁套(6)，與橫梁套(6)相配有橫梁(5)，所述的抬起機(jī)構(gòu)為杠桿機(jī)構(gòu)，在橫梁(5)上套裝有支撐套(12)，所述的連接端(15)呈鉤狀并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐套(12)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身外形修復(fù)裝置，其特征在于所述的抬起機(jī)構(gòu)包括支桿(4)，在支桿(4)上固定有固定套(20)，固定套(20)內(nèi)插入有立桿(30)，所述的連接端(15)呈圓臺(tái)狀并接在立桿(30)的下端，立桿(30)的上部與壓桿(24)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓桿(24)與支桿(4 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接，立桿(30 )上端設(shè)有電極連接套(22 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車身外形修復(fù)裝置，其特征在于所述的固定套(20)的下方立桿(30 )上套裝有彈簧(19 )，所述的連接端(15 )通過(guò)連接螺栓(18 )連接在立桿(30 )的下端，彈簧(19)的一端頂靠在連接螺栓(18)上，另一端頂靠在固定套(20)的底面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車車身外形修復(fù)裝置，包括支撐板，在支撐板上方設(shè)有抬起機(jī)構(gòu)，抬起機(jī)構(gòu)接有連接端。使用時(shí)將支撐板置于汽車表面凹陷處旁邊，利用連接端與凹陷處的鈑金表面連接(包括直接焊接方式的連接或通過(guò)焊接掛片然后再通過(guò)與掛片掛接方式的連接)，再通過(guò)抬起機(jī)構(gòu)拉起鈑金凹陷部，使其趨于平整，消除凹陷，操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，修復(fù)效果好。
文檔編號(hào)B21D1/12GK202893896SQ20122059728
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者覃超萍, 楊省云, 王曉波, 郭柱, 王永偉, 張光輝 申請(qǐng)人:大連納思達(dá)汽車設(shè)備有限公司