專利名稱：船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械裝配，特別是涉及到船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊的輔助工具。
背景技術(shù)：
[0002]鏈條是柴油機(jī)曲軸鏈輪、中間鏈輪和齒輪箱鏈輪間動力傳輸?shù)脑O(shè)備，該設(shè)備在柴油機(jī)以及動力設(shè)備中得到廣泛地應(yīng)用。船用柴油機(jī)需要將部分動力提供于主機(jī)排氣系統(tǒng)或滑油動力系統(tǒng)以及力矩補(bǔ)償系統(tǒng)，以完成柴油機(jī)完整的動力產(chǎn)出循環(huán)，故而在船用柴油機(jī)尤其是船用低速柴油機(jī)上安裝了專門鏈條動力傳輸?shù)脑O(shè)備。[0003]船用低速柴油機(jī)相對于其他動力機(jī)械具有體積龐大，重量超重的特點(diǎn)，其中的曲軸鏈輪、中間鏈輪與齒輪箱鏈輪間距大，為防止鏈條在多個(gè)鏈輪間的傳輸過程中出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，還專門設(shè)計(jì)有張緊鏈輪，而鏈條張緊調(diào)整往往成為一個(gè)技術(shù)的難點(diǎn)。鏈條的張緊調(diào)整是船用低速柴油機(jī)在安裝制造的過程中一個(gè)重要的步驟。鏈條是在曲軸鏈輪中間鏈輪與齒輪箱鏈輪間進(jìn)行動力傳輸?shù)闹匾考?。其結(jié)構(gòu)如圖I所示，圖I是船用低速柴油機(jī)上鏈條安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖，a曲軸鏈輪，b是中間鏈輪，c是齒輪箱鏈輪，d是張緊輪，e是鏈條， f是柴油機(jī)機(jī)架門蓋上的槽鋼，g是槽鋼f的通孔，51為張緊輪d的內(nèi)螺紋。上述類型的船用低速柴油機(jī)上的輸出端結(jié)構(gòu)，因鏈輪數(shù)量多，相鄰鏈輪間距大，若鏈條在未張緊狀態(tài)進(jìn)行動力傳輸，會出現(xiàn)動力傳輸效率下降，鏈輪及鏈條磨損加大，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致鏈條脫離影響整個(gè)柴油機(jī)運(yùn)行的情況發(fā)生。目前的鏈條張緊調(diào)整是在f處的槽鋼上插入一根螺桿使螺桿一端螺紋連接張緊輪，一端與液壓拉伸器連接，通過使用液壓拉動螺桿帶動張緊輪，使鏈條因環(huán)繞路徑變長而處于張緊狀態(tài)。[0004]綜上所述，上述現(xiàn)有技術(shù)中的鏈條張緊調(diào)整工藝在實(shí)際生產(chǎn)中存在的問題如下 所需連接張緊輪與液壓拉伸器的螺桿過長，在使用和存放時(shí)會造成諸多不便；不同設(shè)計(jì)的柴油機(jī)所需螺桿長度不同，若不能通用會造成大量浪費(fèi)；另外，沒有液壓螺母和承壓圈的設(shè)計(jì)，液壓拉伸器必須時(shí)刻處于工作狀態(tài)，因缺少鎖死螺桿行程的設(shè)計(jì)，如不能保證油壓供應(yīng)會造成一定的重復(fù)操作并出現(xiàn)操作風(fēng)險(xiǎn)，且由于重力作用液壓拉伸器和螺桿將在槽鋼開孔上搖晃偏移，使工藝操作變得困難。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的在于為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具，增加鏈條張緊調(diào)整的安全性和便利性。[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具的技術(shù)方案如下[0007]—種船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具，其特點(diǎn)在于，該張緊輔助工具包括螺桿、連接在該螺桿一端的定位螺母、以及罩在該定位螺母上的承壓圈。[0008]所述的螺桿由三根副螺桿連接而成，其中兩根副螺桿的一端分別為外螺紋，另一端分別為內(nèi)螺紋，另一根副螺桿的兩端都為外螺紋。各副螺桿之間均可相互連接，螺桿可根據(jù)不同柴油機(jī)結(jié)構(gòu)上的不同，相應(yīng)組合成不同的長度，以滿足鏈條張緊需求。[0009]所述的定位螺母一端是凸臺結(jié)構(gòu)，該定位螺母的凸臺內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋。該凸臺可插入柴油機(jī)鏈條張緊用槽鋼的開孔內(nèi)進(jìn)行定位，從而固定螺母與承壓圈，并在液壓拉伸器拉緊移動螺桿的過程中，旋緊定位螺母同時(shí)也可起到鎖死螺桿行程的目的。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下[0011]①結(jié)構(gòu)簡單，可以大大簡化船用柴油機(jī)上鏈條張緊的調(diào)整步驟。[0012]②解決了鏈條張緊工藝中，工具通用性不高、操作困難以及重復(fù)操作和風(fēng)險(xiǎn)操作的問題，通過輔助工具加液壓拉伸器的組合達(dá)到張緊調(diào)整的目的，極大的方便了裝配工作， 且操作方便，可控性好。


[0013]圖I是船用低速柴油機(jī)上輸出端鏈輪布置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是本實(shí)用新型船用低速柴油機(jī)鏈條張緊輔助工具實(shí)施例螺桿的正視圖。[0015]圖3是本實(shí)用新型中定位螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖4是本實(shí)用新型中承壓圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0017]下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對本實(shí)用新型的船用低速柴油機(jī)鏈條張緊輔助工具做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以求更為清楚明白的理解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用過程， 但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0018]本實(shí)用新型涉及一種船用低速柴油機(jī)鏈條張緊輔助工具，該輔助工具是為了解決現(xiàn)用工裝，使用通用性不高、操作困難以及重復(fù)操作和風(fēng)險(xiǎn)操作的問題。請參閱圖2、圖3和圖4，圖2是本實(shí)用新型船用低速柴油機(jī)鏈條張緊輔助工具實(shí)施例螺桿的正視圖，圖3是本實(shí)用新型中定位螺母的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實(shí)用新型中承壓圈的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示， 一種船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具，包括螺桿、連接在該螺桿一端的定位螺母2、以及罩在該定位螺母上的承壓圈I。[0019]本實(shí)施例的螺桿由三根副螺桿3、4、5連接而成，其中，位于中間部位的副螺桿4的兩端都為外螺紋。另二根副螺桿的一端分別為外螺紋，另一端分別為內(nèi)螺紋。三根螺桿螺紋相同，螺桿之間可通過外螺紋11和內(nèi)螺紋21進(jìn)行螺紋連接，從而將三根螺桿相互連接成一根長螺桿，螺桿可根據(jù)不同柴油機(jī)結(jié)構(gòu)上的不同，相應(yīng)組合成不同的長度，以滿足鏈條張緊時(shí)的需要，可將副螺桿3、4、5連接為一體，或者僅將副螺桿3、4連接為一體，后續(xù)亦可根據(jù)不同柴油機(jī)設(shè)計(jì)上的需求設(shè)計(jì)相應(yīng)長度的類似副螺桿5的部件，并與副螺桿3、4搭配使用，既提高工具的通用性，又可降低工具的制造成本。[0020]畐Ij螺桿3、4、5組裝完成后，將螺桿穿過圖I所示柴油機(jī)機(jī)架門蓋上的槽鋼f的通孔g，將副螺桿3的外螺紋11旋入圖I中張緊輪d的內(nèi)螺紋孔51中，如圖4所示。在本實(shí)用新型中，所述的定位螺母2 —端是凸臺00，內(nèi)部螺紋為41，將該凸臺內(nèi)螺紋41擰在副螺桿4的外螺紋31上，定位螺母2的凸臺00插入柴油機(jī)機(jī)架門蓋上的槽鋼f的通孔g內(nèi)進(jìn)行定位，從而將螺桿組件和定位螺母2固定在通孔g內(nèi)，避免晃動現(xiàn)象影響整個(gè)張緊工藝的操作。[0021]定位螺母2安裝后將承壓圈套在定位螺母上，完成整個(gè)船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具的安裝。最后將液壓拉伸器旋入副螺桿4的外螺紋31上，壓在承壓圈I上，完成整個(gè)船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊所有工具的安裝。[0022]在具體的生產(chǎn)實(shí)踐中，本實(shí)用新型的船用低速柴油機(jī)增壓器起吊輔助工具的工作步驟是[0023]第一步、將三根副螺桿3、4、5根據(jù)柴油機(jī)設(shè)計(jì)的需要組裝成一根長螺桿，穿過柴油機(jī)槽鋼通孔擰在張緊鏈輪上；[0024]第二步、將定位螺母2擰在副螺桿4上并將定位螺母凸臺00擰入柴油機(jī)槽鋼f通孔g并擰緊定位螺母2將承壓圈I罩在定位螺母2上，將液壓拉伸器擰在螺桿4上并壓在承壓圈I上，向液壓拉伸器注油；[0025]第三步、在油壓使螺桿位移后，此時(shí)進(jìn)一步擰緊定位螺母2，因此整個(gè)螺桿組件在定位螺母2擰緊過程中是相對于槽鋼f向液壓拉伸器所在方向移動，從而帶動整個(gè)張緊鏈輪d向液壓拉伸器所在方向移動，鏈條因環(huán)繞路徑變長而處于張緊狀態(tài)；[0026]第四步、鏈條張緊后，將張緊鏈輪d固定在當(dāng)前位置，拆除鏈條張緊輔助工具以及液壓拉伸器。[0027]本實(shí)用新型鏈條張緊輔助工具解決了鏈條張緊工藝中，工具通用性不高、操作困難以及重復(fù)操作和風(fēng)險(xiǎn)操作的問題，通過輔助工具加液壓拉伸器的組合達(dá)到張緊調(diào)整的目的，極大的方便了裝配工作，且操作方便，可控性好，大大簡化船用柴油機(jī)上鏈條張緊的調(diào)整步驟。
權(quán)利要求1.一種船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具，其特征在于，該張緊輔助工具包括螺桿、連接在該螺桿一端的定位螺母、以及罩在該定位螺母上的承壓圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具，其特征在于，所述的螺桿由三根副螺桿連接而成，其中兩根副螺桿的一端分別為外螺紋，另一端分別為內(nèi)螺紋，另ー根副螺桿的兩端都為外螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具，其特征在于，所述的定位螺母一端是凸臺結(jié)構(gòu)，該定位螺母的凸臺內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用低速柴油機(jī)上鏈條張緊輔助工具，包括螺桿、連接在該螺桿一端的定位螺母、以及罩在該定位螺母上的承壓圈。本實(shí)用新型張緊工具結(jié)構(gòu)簡單，并且使用便捷，提高了鏈條張緊的安全性和便利性。
文檔編號B23P19/04GK202804614SQ201220342460
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者吳璇, 馬佳華 申請人:滬東重機(jī)有限公司