專利名稱：沖焊橋殼軸管雙頭校正系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種用于對(duì)橋殼兩端軸管跳動(dòng)進(jìn)行校正的沖焊橋殼軸管雙頭校正系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通常，用于橋殼軸管雙頭校正的為兩臺(tái)單頭YH41-100壓力機(jī)組合而成。校正過程為人工吊裝零件一落料、橋殼預(yù)定位一初檢一人工壓校一彈性支撐大法蘭處檢查一合格后人工將工件吊出一手動(dòng)卸零件。但在使用中存在以下不足。I、橋殼品種多，目前共有平臺(tái)性產(chǎn)品12種，更換品種時(shí)換線時(shí)間長(zhǎng)，平均每天需 換線兩次，但每次換線時(shí)間長(zhǎng)達(dá)45分鐘。產(chǎn)品換線包括夾具調(diào)整和壓頭調(diào)整。現(xiàn)有夾具調(diào)整為松開緊固螺釘一人工將彈性支撐、壓校時(shí)支撐沿T型槽分別移動(dòng)一更換彈簧或調(diào)整彈簧壓縮量一更換壓校時(shí)支撐V型塊；壓頭調(diào)整為松開緊固螺釘，更換壓頭。2、橋殼總成重量約210Kg，班產(chǎn)約80根，橋殼人工吊裝上下料，由于夾具體在床身內(nèi)，存在歪拉斜吊現(xiàn)象，存在安全隱患且勞動(dòng)強(qiáng)度大。3.機(jī)床柔性化不足，當(dāng)橋殼長(zhǎng)短發(fā)生變化較大時(shí)，壓頭固定在壓力機(jī)上，無法調(diào)整，不能加工。4、檢測(cè)基準(zhǔn)為彈性支撐大法蘭處，與后序整體加工法蘭、軸管的基準(zhǔn)(兩端軸管內(nèi)孔倒角)不一致。5、壓頭屬于易損件，是整體結(jié)構(gòu)，重量較重不方便更換，且備件加工困難，費(fèi)用高。發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種沖焊橋殼軸管雙頭校正系統(tǒng)，以滿足橋殼總成軸管校正加工工藝的柔性化設(shè)計(jì)，減少換線時(shí)間，提高產(chǎn)品質(zhì)量及校正效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型機(jī)床的側(cè)面裝有自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)；機(jī)床底座上方臺(tái)面系統(tǒng)的帶T型槽的臺(tái)面上設(shè)有絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可通過絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)移動(dòng)的壓校支撐與絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用螺紋方式連接，壓校支撐通過螺栓固定在臺(tái)面上；測(cè)量機(jī)構(gòu)的兩側(cè)裝有由電氣系統(tǒng)控制的氣缸一；可在液壓控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的控制下對(duì)工件進(jìn)行壓校的壓頭與液壓控制系統(tǒng)的活塞桿連接，液壓控制系統(tǒng)的下部裝有可實(shí)現(xiàn)在電氣系統(tǒng)的控制下使壓頭左右移動(dòng)的滾輪；可實(shí)現(xiàn)對(duì)工件進(jìn)行校正的操縱桿與液壓控制系統(tǒng)連接；連接操縱箱設(shè)置在機(jī)床側(cè)面，液壓控制系統(tǒng)放置在機(jī)床頂部。所述自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)皮帶與輥道連接，輥道上裝有托料架，托料架與可帶動(dòng)托料架進(jìn)行上下方向移動(dòng)的氣缸二連接。所述壓頭為方便拆卸的分體式結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)工件的規(guī)格要求的壓頭需更換部分與壓頭的本體通過螺栓連接。本實(shí)用新型包括機(jī)床底座、電氣控制系統(tǒng)與液壓控制系統(tǒng)，機(jī)床底座上方的工作臺(tái)有T型槽，壓校支撐可以在T型內(nèi)槽通過絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)移動(dòng)，以適應(yīng)不同品種橋殼長(zhǎng)短的需要；另配備通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)與氣缸連接可實(shí)現(xiàn)上下及前后移動(dòng)的自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)，以方便工件的自動(dòng)輸送及上、下料；本實(shí)用新型的壓校采用與液壓控制系統(tǒng)連接的手動(dòng)操縱桿的方式，檢測(cè)時(shí)采用與后序基準(zhǔn)一致的兩端氣缸頂緊兩端軸管內(nèi)孔的方式，與原有方法相比，可有效提高校正質(zhì)量及效率；另外，本實(shí)用新型的壓頭采用分體結(jié)構(gòu)，其更換部分重量輕，拆卸方便，且壓頭的左右行程可通過電氣控制系統(tǒng)按鈕方便自動(dòng)調(diào)整，以滿足不同產(chǎn)品的需求。本系統(tǒng)取消了原來的彈性支撐結(jié)構(gòu)，考慮自動(dòng)上下料和柔性化、可靠性的設(shè)計(jì)思路，采取兩端頂尖頂緊兩端軸管內(nèi)孔的定位方式，從而使定位基準(zhǔn)與后序統(tǒng)一，降低了換線時(shí)間及勞動(dòng)強(qiáng)度，可達(dá)到提高軸管雙頭校正效率及質(zhì)量的目的。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)。I、節(jié)約換線時(shí)間取消彈性支撐結(jié)構(gòu)的調(diào)整，用絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)取代人工敲打壓校支撐，方便快捷，使換線時(shí)間由45分鐘降低為15分鐘?？s短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，滿足產(chǎn)品的交·付需求。2、降低勞動(dòng)強(qiáng)度取消原人工上下料的方式，采用自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)以方便工件的自動(dòng)輸送及上、下料。3、柔性化程度強(qiáng)通過電氣控制系統(tǒng)按鈕可方便自動(dòng)調(diào)整壓頭左右行程以滿足不同產(chǎn)品的規(guī)格需求，檢測(cè)基準(zhǔn)由彈性支撐結(jié)構(gòu)改為頂尖，不需要調(diào)整，絲桿調(diào)節(jié)壓校支撐方便快捷。4、基準(zhǔn)統(tǒng)一檢測(cè)基準(zhǔn)由彈性支撐結(jié)構(gòu)改為頂尖，與后序機(jī)加工基準(zhǔn)統(tǒng)一，提聞了校正精度。5、壓頭采用分體式結(jié)構(gòu)，更換部分重量輕，拆卸方便，節(jié)約換線時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度及易損件費(fèi)用。

圖I為本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。圖3為圖I的俯視圖。圖4為圖I的壓頭6的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖I的更換后的壓頭6的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為工件11的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3所示，機(jī)床的側(cè)面裝有自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)10，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)15經(jīng)皮帶14與輥道17連接，輥道17上裝有托料架13，托料架13與氣缸二 16連接；自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)10由驅(qū)動(dòng)電機(jī)15帶動(dòng)皮帶14驅(qū)動(dòng)輥道17上的托料架13進(jìn)行前后方向的移動(dòng)，氣缸二 16帶動(dòng)托料架13進(jìn)行上下方向移動(dòng)。解決了人工上下料勞動(dòng)強(qiáng)度大，有安全隱患等問題。機(jī)床底座I的上方臺(tái)面系統(tǒng)包括帶T型槽的臺(tái)面2、絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3及可通過絲桿移動(dòng)的壓校支撐4，機(jī)床底座I上方臺(tái)面系統(tǒng)的帶T型槽的臺(tái)面2上設(shè)有絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3，可通過絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3調(diào)節(jié)移動(dòng)的壓校支撐4與絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3用螺紋方式連接，實(shí)現(xiàn)壓校支撐4的移動(dòng)，以適應(yīng)不同品種壓校時(shí)對(duì)支撐位的要求，定位后，壓校支撐4通過螺栓固定在臺(tái)面2上。測(cè)量機(jī)構(gòu)5用于工件11校正后，兩端氣缸在電氣控制系統(tǒng)的控制下頂緊工件11，使工件11脫離壓校支撐4，人工轉(zhuǎn)動(dòng)工件，用百分表檢測(cè)。測(cè)量機(jī)構(gòu)5的兩側(cè)裝有由電氣系統(tǒng)控制的氣缸一 12。壓頭6與液壓控制系統(tǒng)8的活塞桿連接，實(shí)現(xiàn)分體式壓頭6在液壓控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)的控制下對(duì)工件11進(jìn)行壓校；液壓控制系統(tǒng)8的下部裝有滾輪18，滾輪18在電氣系統(tǒng)的控制下，使兩個(gè)壓頭6均可實(shí)現(xiàn)在電氣系統(tǒng)控制下的左右移動(dòng)，滿足不同長(zhǎng)度的工件11的規(guī)格要求，壓頭6為方便拆卸的分體式結(jié)構(gòu)，壓頭6的需更換部分與壓頭6的本體通過螺栓連接，以適應(yīng)不同工件11的規(guī)格要求。 可實(shí)現(xiàn)對(duì)工件11進(jìn)行校正的操縱桿7與液壓控制系統(tǒng)8連接。液壓控制系統(tǒng)8放置在機(jī)床頂部，減少了占地面積，縮短了油路的長(zhǎng)度，可精確控制壓力機(jī)壓力；連接操縱箱9設(shè)置在機(jī)床右側(cè)，通過電氣控制系統(tǒng)可方便工人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下料、兩端頂起檢測(cè)、兩壓頭左右移動(dòng)等動(dòng)作。如圖4、圖5所示，壓頭6由整體式改為分體式，需更換部分與壓頭6的本體通過螺栓連接，磨損時(shí)或者產(chǎn)品換線時(shí)需要更換的部分由A變?yōu)锽，大大節(jié)省了換線時(shí)間和易損件費(fèi)用。如圖6所不，序號(hào)19為壓校位置(兩端);序號(hào)20為打表位置(兩端);序號(hào)21為檢測(cè)基準(zhǔn)(兩端)；序號(hào)22為壓校時(shí)的支撐位(兩端)。工件11在本系統(tǒng)上的校正過程為I、工件11從上序輥道輸送到自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)10上；2、按啟動(dòng)按鈕，自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)10帶動(dòng)工件11在電氣控制系統(tǒng)的控制下自動(dòng)移動(dòng)，在限位開關(guān)的控制下，工件11移動(dòng)至壓校支撐4上方；3、自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)10在電氣控制系統(tǒng)的控制下下降，工件11落在壓校支撐4上；4、測(cè)量機(jī)構(gòu)5在電氣控制系統(tǒng)的控制下,兩端氣缸一 12頂緊工件11,人工翻轉(zhuǎn)工件，用百分表進(jìn)行初檢，合格件轉(zhuǎn)下序，不合格件進(jìn)行校正；5、兩端頂緊氣缸一 12松開,工件11落在壓校支撐4上,人工一手轉(zhuǎn)動(dòng)橋殼,一手用操縱桿7在液壓控制系統(tǒng)的控制下用壓頭6進(jìn)行校正，同樣的方式校正另一頭；6、重復(fù)步奏4、5，直至兩端軸管跳動(dòng)符合要求；7、自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)10托起工件11，送入下道工序。
權(quán)利要求1.一種沖焊橋殼軸管雙頭校正系統(tǒng)，其特征在于機(jī)床的側(cè)面裝有自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)(10);機(jī)床底座(I)上方臺(tái)面系統(tǒng)的帶T型槽的臺(tái)面(2)上設(shè)有絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)，可通過絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)調(diào)節(jié)移動(dòng)的壓校支撐(4)與絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)用螺紋方式連接，壓校支撐(4)通過螺栓固定在臺(tái)面(2)上；測(cè)量機(jī)構(gòu)(5)的兩側(cè)裝有由電氣系統(tǒng)控制的氣缸一(12)；可在液壓控制系統(tǒng)(8 )和電氣系統(tǒng)的控制下對(duì)工件(11)進(jìn)行壓校的壓頭(6 )與液壓控制系統(tǒng)(8)的活塞桿連接；可實(shí)現(xiàn)對(duì)工件(11)進(jìn)行校正的操縱桿(7)與液壓控制系統(tǒng)(8)連接；連接操縱箱(9)設(shè)置在機(jī)床側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼軸管雙頭校正系統(tǒng)，其特征在于所述自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)(10)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(15)經(jīng)皮帶(14)與輥道(17)連接，輥道(17)上裝有托料架(13)，托料架(13 )與可帶動(dòng)托料架(13 )進(jìn)行上下方向移動(dòng)的氣缸二( 16 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼軸管雙頭校正系統(tǒng)，其特征在于所述壓頭(6)為方便拆卸的分體式結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)工件(11)的規(guī)格要求的壓頭(6)需更換部分與壓頭(6)的本體通過螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼軸管雙頭校正系統(tǒng)，其特征在于液壓控制系統(tǒng)(8)的下部裝有可實(shí)現(xiàn)在電氣系統(tǒng)的控制下使壓頭(6)左右移動(dòng)的滾輪(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沖焊橋殼軸管雙頭校正系統(tǒng)，其特征在于液壓控制系統(tǒng)(8)放置在機(jī)床頂部。
專利摘要一種沖焊橋殼軸管雙頭校正系統(tǒng)，用于橋殼兩端軸管跳動(dòng)的校正。機(jī)床側(cè)面裝有自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)；機(jī)床底座上方臺(tái)面系統(tǒng)的帶T型槽臺(tái)面上設(shè)有絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，壓校支撐與絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用螺紋方式連接，壓校支撐通過螺栓固定在臺(tái)面上；測(cè)量機(jī)構(gòu)兩側(cè)裝有由電氣系統(tǒng)控制的氣缸一；可在液壓控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)控制下對(duì)工件進(jìn)行壓校的壓頭與液壓控制系統(tǒng)活塞桿連接，液壓控制系統(tǒng)下部裝有滾輪；可實(shí)現(xiàn)對(duì)工件進(jìn)行校正的操縱桿與液壓控制系統(tǒng)連接；連接操縱箱設(shè)置在機(jī)床側(cè)面，液壓控制系統(tǒng)放置在機(jī)床頂部。本實(shí)用新型柔性化設(shè)計(jì)可節(jié)約換線時(shí)間，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，滿足產(chǎn)品交付需求，降低勞動(dòng)強(qiáng)度及易損件費(fèi)用，校正精度高，適用于各種規(guī)格橋殼兩端軸管跳動(dòng)校正。
文檔編號(hào)B21C51/00GK202570879SQ20122022984
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者黃士勇, 李磊, 姚璐, 武艷梅, 張小明, 梅榮娣, 劉軍偉, 張志超, 袁四新, 郭茂初 申請(qǐng)人:東風(fēng)德納車橋有限公司