專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能外圓車(chē)刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)刀技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種多功能外圓車(chē)刀。
背景技術(shù)：
在目前車(chē)床加工零部件過(guò)程中所用的車(chē)刀主要有兩大類(lèi)焊接車(chē)刀和機(jī)夾車(chē)刀。二者皆有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，焊接車(chē)刀的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，制造方便，刀具剛性好，能承受較大負(fù)荷的切削，且硬質(zhì)合金刀頭磨損后可多次韌磨，形成新的切削刃，多次使用；其缺點(diǎn)是硬質(zhì)合金刀頭韌磨到一定程度后便整體報(bào)廢，車(chē)刀桿不能重復(fù)使用，造成鋼材浪費(fèi)。機(jī)夾車(chē)刀的優(yōu)點(diǎn)是硬質(zhì)合金刀頭不需重磨，更換切削刃便捷，幾何參數(shù)穩(wěn)定，車(chē)刀桿可重復(fù)使用，節(jié)約鋼材，缺點(diǎn)是硬質(zhì)合金刀頭與車(chē)刀桿聯(lián)接方式是用機(jī)械方法進(jìn)行夾固，因此，使用強(qiáng)度比較低，不適合較大負(fù)荷切削，再者是硬質(zhì)合金不可以重磨，幾個(gè)刀刃磨損后便報(bào)廢，硬質(zhì)合金的利用率不到整個(gè)硬質(zhì)合金刀片的百分之一，造成大量硬質(zhì)合金的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種多功能外圓車(chē)刀，通過(guò)變換小車(chē)刀刀頭的幾何位置，可分別成為主偏角為90°、75。、45°車(chē)刀，實(shí)現(xiàn)一刀多用。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是該多功能外圓車(chē)刀包括車(chē)刀架和小車(chē)刀，所述車(chē)刀架為一方鋼，所述方鋼的一端角為一平面，在方鋼體上與方鋼端角平面平行設(shè)置有一個(gè)方孔，所述方孔用于放置小車(chē)刀，在方鋼端角平面和方鋼方孔的側(cè)面上分別設(shè)置有螺栓孔，用螺栓來(lái)固定方鋼體方孔內(nèi)的小車(chē)刀；所述小車(chē)刀包括小車(chē)刀桿和硬質(zhì)合金刀頭，在小車(chē)刀桿的末端焊接有硬質(zhì)合金刀頭。由于本實(shí)用新型采取了上述技術(shù)方案，硬質(zhì)合金刀頭與小車(chē)刀桿的聯(lián)接方式是高溫銅焊，強(qiáng)度高；焊接后的小車(chē)刀與外圓車(chē)刀架的聯(lián)接采用機(jī)械方法夾固，分別用4個(gè)螺栓，從兩個(gè)方向(垂直、水平方向)將小車(chē)刀牢牢地固定在外圓車(chē)刀架傾斜方向的方孔內(nèi)，方孔與小車(chē)刀桿的間隙為0. 5—1毫米，確保牢固可靠；通過(guò)變換小車(chē)刀刀頭的幾何位置，可分別成為主偏角為90°、75°、45°車(chē)刀，將不同的小車(chē)刀放入車(chē)刀架方孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)ー架多用。本實(shí)用新型是將焊接車(chē)刀和機(jī)夾車(chē)刀二者的優(yōu)點(diǎn)合理的結(jié)合在一起，不僅能節(jié)約鋼材，提高硬質(zhì)合金的利用率，而且小車(chē)刀的制作更方便，更簡(jiǎn)單，材料來(lái)源廣泛(方鋼、方鍵)均可，還可節(jié)約鍛造エ序中的人工費(fèi)用，煤炭資源和電カ資源。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型車(chē)刀架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型小車(chē)刀結(jié)構(gòu)示意圖(可與車(chē)刀架組成主偏角為90°的小車(chē)刀)。圖3是本實(shí)用新型小車(chē)刀結(jié)構(gòu)示意圖(可與車(chē)刀架組成主偏角為75°的小車(chē)刀)。圖4是本實(shí)用新型小車(chē)刀結(jié)構(gòu)示意圖(可與車(chē)刀架組成主偏角為45°的小車(chē)刀)。[0011]圖5是本實(shí)用新型主偏角為90°的車(chē)刀結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，I.車(chē)刀，2.小車(chē)刀，3.端角平面，4.方孔，5.螺栓孔，6.螺栓，7.小車(chē)刀
桿，8.硬質(zhì)合金刀頭。
具體實(shí)施方式
參考圖I、圖2、圖3、圖4、圖5，本實(shí)用新型所述多功能外圓車(chē)刀包括車(chē)刀I和小車(chē)刀2，所述車(chē)刀架I為一方鋼，所述方鋼的一端角為一平面3，在方鋼體上與方鋼端角平面平行設(shè)置有一個(gè)方孔4，所述方孔用于放置小車(chē)刀2，在方鋼端角平面3和方鋼方孔的側(cè)面上分別設(shè)置有螺栓孔5，用螺栓6來(lái)固定方鋼體方孔內(nèi)的小車(chē)刀2 ;所述小車(chē)刀2包括小車(chē)刀桿7和硬質(zhì)合金刀頭8，在小車(chē)刀桿7的末端焊接有硬質(zhì)合金刀頭8?，F(xiàn)以GA6163車(chē)床用焊接車(chē)刀(90°正偏刀)為例來(lái)本實(shí)用新型多功能車(chē)刀架和小 車(chē)刀的組合體車(chē)刀的優(yōu)越之處本實(shí)用新型多功能外圓車(chē)刀架按使用壽命18個(gè)月，每天工作8小時(shí)計(jì)算，即可使用190080分鐘，可安裝小車(chē)刀為190080 + 2400=79把，消耗鋼材為2+79X0. 22 = 19. 38g,消耗硬質(zhì)合金79X 17. 2 = 1358. 8g，相當(dāng)于使用GA6163車(chē)床用焊接車(chē)刀190080 + 2100=91把，而91把焊接車(chē)刀消耗鋼材為91父1=911^，消耗硬質(zhì)合金91父31. 5=2866g,由此可以看出，多功能外圓車(chē)刀架與小車(chē)刀的組合體車(chē)刀與常規(guī)焊接車(chē)刀相比，可節(jié)約鋼材4倍多，節(jié)約硬質(zhì)合金I倍。
權(quán)利要求1.一種多功能外圓車(chē)刀，其特征在于該多功能外圓車(chē)刀包括車(chē)刀架和小車(chē)刀，所述車(chē)刀架為一方鋼，所述方鋼的一端角為一平面，在方鋼體上與方鋼端角平面平行設(shè)置有一個(gè)方孔，所述方孔用于放置小車(chē)刀，在方鋼端角平面和方鋼方孔的側(cè)面上分別設(shè)置有螺栓孔，用螺栓來(lái)固定方鋼體方孔內(nèi)的小車(chē)刀；所述小車(chē)刀包括小車(chē)刀桿和硬質(zhì)合金刀頭，在小車(chē)刀桿的末端焊接有硬質(zhì)合金刀頭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種多功能外圓車(chē)刀，其主要特征是該多功能外圓車(chē)刀包括車(chē)刀架和小車(chē)刀，所述車(chē)刀架為一方鋼，所述方鋼的一端角為一平面，在方鋼體上與方鋼端角平面平行設(shè)置有一個(gè)方孔，所述方孔用于放置小車(chē)刀，在方鋼端角平面和方鋼方孔的側(cè)面上分別設(shè)置有螺栓孔，用螺栓來(lái)固定方鋼體方孔內(nèi)的小車(chē)刀；所述小車(chē)刀包括小車(chē)刀桿和硬質(zhì)合金刀頭，在小車(chē)刀桿的末端焊接有硬質(zhì)合金刀頭。由于本實(shí)用新型采取了上述技術(shù)方案，是將焊接車(chē)刀和機(jī)夾車(chē)刀二者的優(yōu)點(diǎn)合理的結(jié)合在一起，不僅能節(jié)約鋼材，提高硬質(zhì)合金的利用率，而且小車(chē)刀的制作更方便，更簡(jiǎn)單，材料來(lái)源廣泛(方鋼、方鍵)均可，還可節(jié)約鍛造工序中的人工費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)一刀多用。
文檔編號(hào)B23B29/04GK202398840SQ20112055624
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者孫激揚(yáng) 申請(qǐng)人:孫激揚(yáng)