專利名稱：微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種焊接機床，具體是微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機。
背景技術：
自動化焊接已經(jīng)成為汽車零部件焊接的基本程序，但是對于微車后橋殼來講是一個比較復雜的課題，需要能在X、Y、Z三個方向調整焊槍位置及傾角，行程為士30mm，以保證焊縫在正確位置上。零件的定位和夾緊零件呈水平放置；三個組件分別同軸定心定位夾緊；左右軸管焊接組件采用連接盤面和內孔為定位基準，軸管自定心V形夾緊；橋殼中段焊接組件采用接口法蘭面和內孔為定位基準，兩端采用自定心V形夾緊，設置在氣動托架上，整體升降；拼裝保證橋殼總長尺寸。對于上述的要求一般的焊機很難達到，保證不了產品的工藝和質量。 發(fā)明內容本實用新型為了能夠在工藝工裝和操作上保證產品質量，特設計制作微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機。為此本實用新型的技術方案為，微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機，包括床身底座及床身導軌，在床身底座的一邊設有主軸驅動裝置，主軸驅動裝置的內側設有液壓夾持裝置，另一邊設有氣動尾座，床身底座的中間部分對應設有托架，其特征在于在床身底座的一個側面設有兩個立柱，立柱上端設有角座，兩個角座相對設置；兩個角座上都設有伸縮機構，伸縮機構上設有旋轉座，旋轉座上設有升降機構，升降機構通過微調機構和夾持件設有焊槍，焊槍的一端連接有焊接電源。對上述方案的改進在于所述的托架、伸縮機構、旋轉座、升降機構、微調機構和夾持件都是氣壓驅動的。對上述方案的再改進在于所述的焊接電源采用的是凱爾達KE-500逆變控制氣體保護焊接電源。對上述方案的再改進在于在床身的導軌上面，立柱的外面和兩個角座的外面都設有遮板。對上述方案的再改進在于兩個立柱的后面設有橫梁。有益效果本實用新型采取軸管總成和中段總成分別裝夾(氣動夾緊)的方式，以連接處軸心為旋轉中心，保證因跳動造成的弧長變化導致熔深和焊縫寬度不一致，零件呈水平放置；三個組件分別同軸定心定位夾緊；左右軸管焊接組件采用連接盤面和內孔為定位基準，軸管自定心V形夾緊；設置在氣動托架上，整體升降；拼裝保證橋殼總長尺寸。

[0013]圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的俯視圖。圖3是本實用新型的左視圖。圖中1是床身底座，2是床身導軌，3是主軸驅動裝置，4是液壓夾持裝置，5是遮板，6是橫梁，7是托架，8是角座，9是氣動尾座，10是氣動升降機構，11是旋轉座，12是氣動伸縮機構，13是立柱，14是微調機構，15是夾持件，16是氣動組件，17、18是遮板，19是焊槍，20是工件。
具體實施方式
本實用新型如圖1、2、3所示。微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機，包括床身底座1及床身導軌2，在床身底座1的一邊設有主軸驅動裝置3，主軸驅動裝置3的內側設有液壓夾持裝置4，另一邊設有氣動尾座9，床身底座1的中間部分對應設有托架7，在床身底座1的一個側面設有兩個立柱13，立柱13上端設有角座8，兩個角座8相對設置；兩個角座8上都設有氣動伸縮機構12，氣動伸縮機構12上設有旋轉座11，旋轉座11上設有氣動升降機構10，氣動升降機構10通過微調機構14和夾持件15設有焊槍19，焊槍19的一端連接有焊接電源。所述的焊接電源采用的是凱爾達KE-500逆變控制氣體保護焊接電源。在床身導軌2上面，立柱13的外面和兩個角座8的外面都設有遮板5、17、17。兩個立柱13的后面設有橫梁6。使用時將工件20直接放置于托架7上就可以焊接加工，在保證了工藝的前提下也對產品的質量做到了充分的保障。
權利要求1.微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機，包括床身底座及床身導軌，在床身底座的一邊設有主軸驅動裝置，主軸驅動裝置的內側設有液壓夾持裝置，另一邊設有氣動尾座，床身底座的中間部分對應設有托架，其特征在于在床身底座的一個側面設有兩個立柱，立柱上端設有角座，兩個角座相對設置；兩個角座上都設有伸縮機構，伸縮機構上設有旋轉座，旋轉座上設有升降機構，升降機構通過微調機構和夾持件設有焊槍，焊槍的一端連接有焊接電源。
2.根據(jù)權利要求1所述的微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機，其特征在于所述的托架、 伸縮機構、旋轉座、升降機構、微調機構和夾持件都是氣壓驅動的。
3.根據(jù)權利要求1所述的微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機，其特征在于所述的焊接電源采用的是凱爾達KE-500逆變控制氣體保護焊接電源。
4.根據(jù)權利要求1所述的微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機，其特征在于在床身的導軌上面，立柱的外面和兩個角座的外面都設有遮板。
5.根據(jù)權利要求1所述的微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機，其特征在于兩個立柱的后面設有橫梁。
專利摘要微車后橋殼雙槍雙環(huán)焊焊接專機，包括床身底座及床身導軌，在床身底座的一邊設有主軸驅動裝置，主軸驅動裝置的內側設有液壓夾持裝置，另一邊設有氣動尾座，床身底座的中間部分對應設有托架，在床身底座的一個側面設有兩個立柱，立柱上端設有角座，兩個角座相對設置；兩個角座上都設有氣動伸縮機構，氣動伸縮機構上設有旋轉座，旋轉座上設有氣動升降機構，氣動升降機構通過微調機構和夾持件設有焊槍，焊槍的一端連接有焊接電源。采取軸管總成和中段總成分別裝夾的方式，以連接處軸心為旋轉中心，保證因跳動造成的弧長變化導致熔深和焊縫寬度不一致，零件呈水平放置；軸管自定心V形夾緊；整體升降和焊接；拼裝保證了橋殼總長尺寸。
文檔編號B23K9/32GK202291759SQ20112042108
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權日2011年10月31日
發(fā)明者呂自偉, 李志強 申請人:湖北車神汽配實業(yè)有限公司