專利名稱：移動式壓力機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓力機技術(shù)領(lǐng)域，是一種移動式壓力機。
背景技術(shù)：
目前，石油機械設(shè)備多以工房外露天作業(yè)為主，由于受到環(huán)境、場區(qū)及自身體積等因素的影響，使其內(nèi)部的軸承、套、鏈輪、軸等元件極易受損，需要維修人員定期進行檢測維修；在維修過程中，需要將所需維修的元件進行安裝與拆卸；而維修人員多采用機械螺旋式千斤頂將元件壓出，但由于千斤頂本身因無壓力指示，在操作過程中人員距離壓力范圍較近，容易對維修操作人員帶來危險，安全性較差；另外，機械螺旋式千斤頂本身的壓力范圍小，使用不便，通用性差；除此之外，還有一種整體拆裝維修的方式，即將所需維修的元件整體從待修設(shè)備上拆卸或安裝后，再進行維修的方式；而這種方式勢必會延長維修周期，同時增加了維修人員的勞動強度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種移動式壓力機，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決采用機械螺旋式千斤頂進行拆裝時，使用不便，通用性差和存在安全隱患；以及采用整體拆裝方式，延長維修周期，勞動強度大的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下措施來實現(xiàn)的一種移動式壓力機，包括車體、控制室、發(fā)動機、工作油缸、連桿機構(gòu)、動力油缸和液壓控制裝置；在車體的中部固定安裝有控制室，在車體的右部內(nèi)安裝有發(fā)動機，在控制室內(nèi)固定安裝有能使車體移動的控制裝置；在車體的左方有工作油缸，工作油缸與車體之間通過連桿機構(gòu)安裝在一起；在車體的左部安裝有能使連桿機構(gòu)上下移動的動力油缸，動力油缸與連桿機構(gòu)鉸接在一起；在動力油缸與控制室之間的車體上安裝有液壓控制裝置，液壓控制裝置通過連接管與動力油缸和工作油缸連接在一起；在車體的底端安裝有至少兩套前后對稱的車輪。下面是對上述發(fā)明技術(shù)方案的進一步優(yōu)化或/和改進
上述連桿機構(gòu)包括連接板、豎桿、右水平桿、左水平桿、連接架、小鉸接座、大鉸接座、承壓板、豎直架和直角上連桿；在連接板右端的前后兩側(cè)分別固定連接有豎桿，在豎桿的上端右側(cè)和下端左側(cè)分別垂直固定連接有右水平桿和左水平桿；在連接板的左端固定連接有水平的連接架；連接架右端與動力油缸內(nèi)側(cè)的動力油桿的下端鉸接在一起；在左水平桿的上端安裝有承壓板，承壓板的下端左部與左水平桿的左端鉸接在一起；在承壓板的上端右部固定連接有豎直架；在豎直架的上方右側(cè)安裝有直角上連桿，直角上連桿呈水平的L形，豎直架的頂端與直角上連桿的左側(cè)下端鉸接在一起；在動力油缸左方和右方的車體上分別固定安裝有小鉸接座和大鉸接座，大鉸接座高于小鉸接座；右水平桿的右端與小鉸接座鉸接在一起；直角上連桿的右側(cè)與大鉸接座的上端鉸接在一起；在承壓板的上端左部安裝有工作油缸。上述承壓板的上端通過旋轉(zhuǎn)軸安裝有能水平旋轉(zhuǎn)的缸體安裝座，在缸體安裝座的上端固定安裝有工作油缸，在工作油缸右側(cè)的缸體安裝座上有定位孔，在定位孔內(nèi)安裝有定位銷并與承壓板固定連接在一起；在工作油缸的左部外側(cè)安裝有能徑向旋轉(zhuǎn)的旋臂；在工作油缸內(nèi)安裝有能向左移動的工作油桿。上述工作油缸上固定安裝有壓力表。上述動力油缸的下部左側(cè)固定安裝有旋轉(zhuǎn)支架；在旋轉(zhuǎn)支架的左部有前后相通的鉸接通孔；與動力油缸對應(yīng)的車體上前后兩側(cè)分別固定安裝有軸座，旋轉(zhuǎn)支架的左部安裝在兩側(cè)的軸座內(nèi)并通過鉸接軸安裝在一起。上述發(fā)動機右側(cè)的車體上安裝有配重工具箱。上述液壓控制裝置包括閥體裝置、調(diào)壓閥和單向閥；在工作油缸和動力油缸的左端和右端分別有伸出油口和復(fù)位油口 ；工作油缸的伸出油口與油泵通過第一工作油管連通在一起；工作油缸的復(fù)位油口與油箱通過第二工作油管連通在一起；動力油缸的伸出油口與油泵通過第一動力油管連通在一起；動力油缸的復(fù)位油口與油箱通過第二動力油管連通在一起；在第一工作油管、第二工作油管、第一動力油管和第一工作油管上共同安裝有閥體裝置；在油泵與閥體裝置之間的第一工作油管和第二動力油管上共同安裝有調(diào)壓閥；在閥體裝置與動力油缸的伸出油口之間的第二動力油管上安裝有單向閥；油泵與油箱之間通過油管連通在一起。上述閥體裝置為雙閥體裝置，其包括第一工作閥、第一動力閥、第二工作閥和第二動力閥；第一工作閥分別與第一工作油管和第二工作油管通過連接油管連接在一起；第二工作閥分別與第一工作油管和第二工作油管通過連接油管連接在一起；第一動力閥分別與第一動力油管和第二動力油管通過連接油管連接在一起；第二動力閥分別與第一動力油管和第二動力油管通過連接油管連接在一起。上述工作油缸的伸出油口與油泵之間通過第三工作油管連通在一起；在工作油缸的復(fù)位油口與油箱之間通過第四工作油管連通在一起；在第三工作油管和第四工作油管上共同安裝有遠程控制閥；在第三工作油管上安裝有調(diào)壓閥。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理而緊湊，通過車體下的車輪及相應(yīng)的控制裝置，可以使車體能夠自由行駛并到達各個維修點，移動快捷方便；通過液壓控制裝置可手動調(diào)節(jié)工作油缸的升降，通過旋轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)工作油缸的旋轉(zhuǎn)角度；這樣，可適用于不同高度、不同方向的所需維修元件，通用性強；同時降低了手動操作時的勞動強度，提高了工作效率；不僅如此，液壓控制裝置可提供遠距離操作，更安全可靠；在工作油缸上安裝壓力表，可直觀的觀察到工作油缸的內(nèi)部壓力情況，可防止壓力過大損壞工作油缸。


附圖1為本發(fā)明最佳實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為工作油缸的高度在最低點時的連桿機構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為工作油缸的高度在中間時的連桿機構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4為工作油缸的高度在最高點時的連桿機構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5為本發(fā)明的液壓控制圖。附圖中的編碼分別為1為車體，2為控制室，3為發(fā)動機，4為工作油缸，5為動力油缸，6為連接板，7為豎桿，8為右水平桿，9為左水平桿，10為連接架，11為小鉸接座，12為大鉸接座，13為承壓板，14為豎直架，15為直角上連桿，16為旋轉(zhuǎn)軸，17為缸體安裝座，18 為定位銷，19為旋臂，20為動力油桿，21為工作油桿，22為壓力表，23為旋轉(zhuǎn)支架，24為軸座，25為鉸接軸，26為工作油缸伸出油口，27為工作油缸復(fù)位油口，28為車輪，29為遠程控制閥，30為油泵，31為第一工作油管，32為油箱，33為第二工作油管，34為第一動力油管，35 為第二動力油管，36為調(diào)壓閥，37為單向閥，38為第一工作閥，39為第一動力閥，40為第二工作閥，41為第二動力閥，42為連接油管，43為第三工作油管，44為第四工作油管，45為配重工具箱。
具體實施例方式本發(fā)明不受下述實施例的限制，可根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。在本發(fā)明中，為了便于描述，各部件的相對位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說明書附圖1 的布圖方式來進行描述的，如上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說明書附圖的布圖方向來確定的。下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步描述
如附圖1所示，該移動式壓力機包括車體1、控制室2、發(fā)動機3、工作油缸4、連桿機構(gòu)、 動力油缸5和液壓控制裝置；在車體1的中部固定安裝有控制室2，在車體1的右部內(nèi)安裝有發(fā)動機3，在控制室2內(nèi)固定安裝有能使車體1移動的控制裝置；在車體1的左方有工作油缸4，工作油缸4與車體1之間通過連桿機構(gòu)安裝在一起；在車體1的左部安裝有能使連桿機構(gòu)上下移動的動力油缸5，動力油缸5與連桿機構(gòu)鉸接在一起；在動力油缸5與控制室 2之間的車體1上安裝有液壓控制裝置，液壓控制裝置通過連接管與動力油缸5和工作油缸 4連接在一起；在車體1的底端安裝有至少兩套前后對稱的車輪46。通過控制裝置控制車輪46使車體1自由移動，便于快速到達各維修點；液壓控制裝置控制工作油缸4提供所需的壓力，便于維修元件的安裝與拆卸，同時通過液壓控制裝置使連桿機構(gòu)上下移動，使固定在連桿機構(gòu)上的工作油缸4進行高度的調(diào)整；這樣，使整個維修過程，更安全可靠；降低了維修人員的工作強度，提高了工作效率?？筛鶕?jù)實際需要，對上述移動式壓力機作進一步優(yōu)化或/和改進
如附圖2、3、4所示，連桿機構(gòu)包括連接板6、豎桿7、右水平桿8、左水平桿9、連接架10、 小鉸接座11、大鉸接座12、承壓板13、豎直架14和直角上連桿15 ；在連接板6右端的前后兩側(cè)分別固定連接有豎桿7，在豎桿7的上端右側(cè)和下端左側(cè)分別垂直固定連接有右水平桿8和左水平桿9 ；在連接板6的左端固定連接有水平的連接架10 ；連接架10右端與動力油缸5內(nèi)側(cè)的動力油桿20的下端鉸接在一起；在左水平桿9的上端安裝有承壓板13，承壓板13的下端左部與左水平桿9的左端鉸接在一起；在承壓板13的上端右部固定連接有豎直架14 ；在豎直架14的上方右側(cè)安裝有直角上連桿15，直角上連桿15呈水平的L形，豎直架14的頂端與直角上連桿15的左側(cè)下端鉸接在一起；在動力油缸5左方和右方的車體 1上分別固定安裝有小鉸接座11和大鉸接座12，大鉸接座12高于小鉸接座11 ；右水平桿 8的右端與小鉸接座11鉸接在一起；直角上連桿15的右側(cè)與大鉸接座12的上端鉸接在一起；在承壓板13的上端左部安裝有工作油缸4。通過動力油桿20向下移動和連接架10的限位，從而推動動力油缸5旋轉(zhuǎn)，同時帶動連接架10、連接板6、和連接板6前后兩側(cè)的豎桿7、右水平桿8、左水平桿9繞著小鉸接座1向左上方旋轉(zhuǎn)移動，左水平桿9同時托動承壓板 13向上移動，豎直架14使直角上連桿15繞著大鉸接座12向右上方旋轉(zhuǎn)移動，并形成四連桿運行機構(gòu)；使固定在承壓板13上的工作油缸4實現(xiàn)上下移動，便于對不同高度的維修元件進行拆卸和安裝。如附圖2所示，在承壓板13的上端通過旋轉(zhuǎn)軸16安裝有能水平旋轉(zhuǎn)的缸體安裝座17，在缸體安裝座17的上端固定安裝有工作油缸4，在工作油缸4右側(cè)的缸體安裝座17 上有定位孔，在定位孔內(nèi)安裝有定位銷18并與承壓板13固定連接在一起；在工作油缸4的左部外側(cè)安裝有能徑向旋轉(zhuǎn)的旋臂19 ；在工作油缸4內(nèi)安裝有能向左移動的工作油桿21。 這樣，在取掉定位銷18后，可通過對缸體安裝座17旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)工作油缸4的旋轉(zhuǎn)，便于對不同方向的維修元件進行拆卸和安裝。如附圖2所示，在工作油缸4上固定安裝有壓力表22。這樣可以通過壓力表22直觀的觀察到工作油缸4對所需拆卸和安裝的維修元件施加壓力的情況，從而防止壓力過大損壞工作油缸4。如附圖2、3、4所示，在動力油缸5的下部左側(cè)固定安裝有旋轉(zhuǎn)支架23 ；在旋轉(zhuǎn)支架23的左部有前后相通的鉸接通孔；與動力油缸5對應(yīng)的車體1上前后兩側(cè)分別固定安裝有軸座24，旋轉(zhuǎn)支架23的左部安裝在兩側(cè)的軸座M內(nèi)并通過鉸接軸25安裝在一起。如附圖1所示，在發(fā)動機3右側(cè)的車體1上安裝有配重工具箱45。如附圖5所示，液壓控制裝置包括閥體裝置、調(diào)壓閥36和單向閥37 ；在工作油缸4 和動力油缸5的左端和右端分別有伸出油口沈和復(fù)位油口 27 ；工作油缸的伸出油口沈與油泵30通過第一工作油管31連通在一起；工作油缸的復(fù)位油口 27與油箱32通過第二工作油管33連通在一起；動力油缸的伸出油口沈與油泵30通過第一動力油管34連通在一起；動力油缸的復(fù)位油口 27與油箱32通過第二動力油管35連通在一起；在第一工作油管 31、第二工作油管33、第一動力油管34和第一工作油管31上共同安裝有閥體裝置；在油泵 30與閥體裝置之間的第一工作油管31和第二動力油管35上共同安裝有調(diào)壓閥36 ；在閥體裝置與動力油缸的伸出油口 26之間的第二動力油管35上安裝有單向閥37 ；油泵30與油箱32之間通過油管連通在一起。當(dāng)需要工作油缸4施加壓力或動力油缸5施加推力的時候，可通過調(diào)節(jié)閥體裝置，使液壓油從油泵30經(jīng)第一工作油管31和第一動力油管34實現(xiàn)對工作油缸4和動力油缸5的供油過程，液壓油再由第二工作油管33和第二動力油管35 返回到油箱32內(nèi)，形成液壓油循環(huán)，從而實現(xiàn)工作油桿21及動力油桿20的往復(fù)移動；達到對維修原件施加壓力和對連接架10的施加推力的作用；通過開啟調(diào)壓閥36，使各個管內(nèi)降壓；從而防止各個管內(nèi)壓力過大，引起管線脫落、漏油等事故。如附圖5所示，閥體裝置為雙閥體裝置，其包括第一工作閥38、第一動力閥39、第二工作閥40和第二動力閥41 ；第一工作閥38分別與第一工作油管31和第二工作油管33 通過連接油管42連接在一起；第二工作閥40分別與第一工作油管31和第二工作油管33 通過連接油管42連接在一起；第一動力閥39分別與第一動力油管34和第二動力油管35 通過連接油管42連接在一起；第二動力閥41分別與第一動力油管34和第二動力油管35 通過連接油管42連接在一起。雙閥體裝置對裝置起到保護的作用，更安全可靠。如附圖5所示，在工作油缸的伸出油口沈與油泵30之間通過第三工作油管43連通在一起；在工作油缸的復(fù)位油口 27與油箱32之間通過第四工作油管44連通在一起；在第三工作油管43和第四工作油管44上共同安裝有遠程控制閥47 ；在第三工作油管43上安裝有調(diào)壓閥36。這樣，可以通過遠程控制閥47對工作油桿21及動力油桿20進行遠距離的調(diào)節(jié)，使整個操作過程更安全。以上技術(shù)特征構(gòu)成了本發(fā)明的最佳實施例，其具有較強的適應(yīng)性和最佳實施效果，可根據(jù)實際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。本發(fā)明最佳實施例的使用過程首先，將車體1停放在需要維修的設(shè)備旁，將工作油缸4和動力油缸5與液壓控制裝置、油泵30和油箱32通過油管連接；然后啟動第一動力閥39，使動力油缸5內(nèi)的工作油桿21伸出，從而帶動連接架10、連接板6、和連接板6前后兩側(cè)的豎桿7、右水平桿8、左水平桿9繞著小鉸接座1向左上方旋轉(zhuǎn)移動，使左水平桿9托動承壓板13向上移動并調(diào)整高度；高度調(diào)整完，可取掉定位銷18，對缸體安裝座17進行旋轉(zhuǎn)，使工作油缸4對準(zhǔn)維修元件；啟動第一工作閥38，使工作油缸4伸出，對所需維修的元件施壓，直到該元件從原裝置中卸掉；安裝時，也采用以上相同的方法。
權(quán)利要求
1.一種移動式壓力機，其特征在于包括車體、控制室、發(fā)動機、工作油缸、連桿機構(gòu)、動力油缸和液壓控制裝置；在車體的中部固定安裝有控制室，在車體的右部內(nèi)安裝有發(fā)動機， 在控制室內(nèi)固定安裝有能使車體移動的控制裝置；在車體的左方有工作油缸，工作油缸與車體之間通過連桿機構(gòu)安裝在一起；在車體的左部安裝有能使連桿機構(gòu)上下移動的動力油缸，動力油缸與連桿機構(gòu)鉸接在一起；在動力油缸與控制室之間的車體上安裝有液壓控制裝置，液壓控制裝置通過連接管與動力油缸和工作油缸連接在一起；在車體的底端安裝有至少兩套前后對稱的車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式壓力機，其特征在于連桿機構(gòu)包括連接板、豎桿、右水平桿、左水平桿、連接架、小鉸接座、大鉸接座、承壓板、豎直架和直角上連桿；在連接板右端的前后兩側(cè)分別固定連接有豎桿，在豎桿的上端右側(cè)和下端左側(cè)分別垂直固定連接有右水平桿和左水平桿；在連接板的左端固定連接有水平的連接架；連接架右端與動力油缸內(nèi)側(cè)的動力油桿的下端鉸接在一起；在左水平桿的上端安裝有承壓板，承壓板的下端左部與左水平桿的左端鉸接在一起；在承壓板的上端右部固定連接有豎直架；在豎直架的上方右側(cè)安裝有直角上連桿，直角上連桿呈水平的L形，豎直架的頂端與直角上連桿的左側(cè)下端鉸接在一起；在動力油缸左方和右方的車體上分別固定安裝有小鉸接座和大鉸接座，大鉸接座高于小鉸接座；右水平桿的右端與小鉸接座鉸接在一起，直角上連桿的右側(cè)與大鉸接座的上端鉸接在一起，在承壓板的上端左部固定安裝有工作油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動式壓力機，其特征在于承壓板的上端通過旋轉(zhuǎn)軸安裝有能水平旋轉(zhuǎn)的缸體安裝座，在缸體安裝座的上端固定安裝有工作油缸，在工作油缸右側(cè)的缸體安裝座上有定位孔，在定位孔內(nèi)安裝有定位銷并與承壓板固定連接在一起；在工作油缸的左部外側(cè)安裝有能徑向旋轉(zhuǎn)的旋臂；在工作油缸內(nèi)安裝有能向左移動的工作油桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動式壓力機，其特征在于工作油缸上固定安裝有壓力表。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的移動式壓力機，其特征在于動力油缸的下部左側(cè)固定安裝有旋轉(zhuǎn)支架；在旋轉(zhuǎn)支架的左部有前后相通的鉸接通孔；與動力油缸對應(yīng)的車體上前后兩側(cè)分別固定安裝有軸座，旋轉(zhuǎn)支架的左部安裝在兩側(cè)的軸座內(nèi)并通過鉸接軸安裝在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動式壓力機，其特征在于發(fā)動機右側(cè)的車體上安裝有配重工具箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的移動式壓力機，其特征在于液壓控制裝置包括閥體裝置、調(diào)壓閥和單向閥；在工作油缸和動力油缸的左端和右端分別有伸出油口和復(fù)位油口 ； 工作油缸的伸出油口與油泵通過第一工作油管連通在一起；工作油缸的復(fù)位油口與油箱通過第二工作油管連通在一起；動力油缸的伸出油口與油泵通過第一動力油管連通在一起； 動力油缸的復(fù)位油口與油箱通過第二動力油管連通在一起；在第一工作油管、第二工作油管、第一動力油管和第一工作油管上共同安裝有閥體裝置；在油泵與閥體裝置之間的第一工作油管和第二動力油管上共同安裝有調(diào)壓閥；在閥體裝置與動力油缸的伸出油口之間的第二動力油管上安裝有單向閥；油泵與油箱之間通過油管連通在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動式壓力機，其特征在于液壓控制裝置包括閥體裝置、調(diào)壓閥和單向閥；在工作油缸和動力油缸的左端和右端分別有伸出油口和復(fù)位油口 ；工作油缸的伸出油口與油泵通過第一工作油管連通在一起；工作油缸的復(fù)位油口與油箱通過第二工作油管連通在一起；動力油缸的伸出油口與油泵通過第一動力油管連通在一起；動力油缸的復(fù)位油口與油箱通過第二動力油管連通在一起；在第一工作油管、第二工作油管、第一動力油管和第一工作油管上共同安裝有閥體裝置；在油泵與閥體裝置之間的第一工作油管和第二動力油管上共同安裝有調(diào)壓閥；在閥體裝置與動力油缸的伸出油口之間的第二動力油管上安裝有單向閥；油泵與油箱之間通過油管連通在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的移動式壓力機，其特征在于閥體裝置為雙閥體裝置，其包括第一工作閥、第一動力閥、第二工作閥和第二動力閥；第一工作閥分別與第一工作油管和第二工作油管通過連接油管連接在一起；第二工作閥分別與第一工作油管和第二工作油管通過連接油管連接在一起；第一動力閥分別與第一動力油管和第二動力油管通過連接油管連接在一起；第二動力閥分別與第一動力油管和第二動力油管通過連接油管連接在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的移動式壓力機，其特征在于工作油缸的伸出油口與油泵之間通過第三工作油管連通在一起；在工作油缸的復(fù)位油口與油箱之間通過第四工作油管連通在一起；在第三工作油管和第四工作油管上共同安裝有遠程控制閥；在第三工作油管上安裝有調(diào)壓閥。
全文摘要
本發(fā)明涉及壓力機技術(shù)領(lǐng)域，是一種移動式壓力機，其包括車體、控制室、發(fā)動機、工作油缸、連桿機構(gòu)、動力油缸和液壓控制裝置；在車體的中部固定安裝有控制室。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理而緊湊，通過車體下的車輪及相應(yīng)的控制裝置，可以使車體能夠自由行駛并到達各個維修點，移動快捷方便；通過液壓控制裝置可手動調(diào)節(jié)工作油缸的升降，通過旋轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)工作油缸的旋轉(zhuǎn)角度；這樣，可適用于不同高度、不同方向的所需維修元件，通用性強；同時降低了手動操作時的勞動強度，提高了工作效率；不僅如此，液壓控制裝置可提供遠距離操作，更安全可靠；在工作油缸上安裝壓力表，可直觀的觀察到工作油缸的內(nèi)部壓力情況，可防止壓力過大損壞工作油缸。
文檔編號B23P19/027GK102430913SQ20111042069
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者呂安康, 王建紅, 齊榮杰 申請人:中國石油集團西部鉆探工程有限公司