專利名稱：倒立式拉絲機減速箱總裝部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拉絲機附屬部件，具體是一種倒立式拉絲機上的用于降低拉絲輥筒轉(zhuǎn)速并增加其扭矩的減速箱總裝部件。
背景技術(shù)：
隨著金屬制品行業(yè)的發(fā)展，高速、高效、低成本、工藝適應(yīng)性強已經(jīng)成為生產(chǎn)企業(yè)的追求目標。拉絲機是一種在機械制造、五金加工、石油化工、電線電纜等行業(yè)中廣泛應(yīng)用的機械設(shè)備，其用于將線材或棒材進行拉拔處理，使線材或棒材的直徑、圓度、內(nèi)部金相結(jié)構(gòu)、表面光潔度和矯直度都達到標準件等金屬制品生產(chǎn)需要的原料處理要求。因此拉絲機對線材或棒材的預(yù)處理質(zhì)量直接關(guān)系到標準件、等金屬制品生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。拉絲輥筒在工作過程中有一定的轉(zhuǎn)速及扭矩要求，所以其需要采用減速箱總裝部件與動力輸入單元相配合，減速箱總裝部件具有輸入軸和輸出軸，輸入軸上安裝帶輪，用于從動力輸入單元接受動力；輸出軸上安裝拉絲輥筒，用于輸出扭矩。減速箱總裝部件內(nèi)部的齒輪在一個封閉的環(huán)境下運轉(zhuǎn)，不受外部雜質(zhì)的影響，穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。為了保證減速箱總裝部件內(nèi)的齒輪能夠順滑傳動，減速箱內(nèi)部需要有足夠的潤滑油，齒輪在運轉(zhuǎn)時能夠利用飛濺的油實現(xiàn)整體的潤滑。但這樣也導(dǎo)致減速箱在運轉(zhuǎn)過程中存在漏油情況，尤其是在減速箱的輸出軸部位附近，由于這個位置靠近減速箱的加油口，潤滑油量最多，而且輸出軸要伸出減速箱，所以特別容易出現(xiàn)漏油的情況，因此需要加以改進。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種倒立式拉絲機減速箱總裝部件，該減速箱總裝部件結(jié)構(gòu)緊湊合理，拆裝方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能夠有效地將動力輸入單元傳出的速度降低后輸出，同時杜絕漏油現(xiàn)象。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案倒立式拉絲機減速箱總裝部件，包括箱體，在箱體內(nèi)安裝有輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸的伸出端分別位于箱體的兩個相對端面上；所述輸入軸上設(shè)有輸入軸齒輪，所述輸出軸上同軸固定有輸出大齒輪，輸入軸齒輪與輸出大齒輪之間通過設(shè)置在箱體內(nèi)的減速機構(gòu)傳動，輸出軸輸出扭矩；其特征在于所述輸出大齒輪上凹設(shè)有一開口環(huán)形槽，該開口環(huán)形槽的軸心線與輸出軸相同，開口環(huán)形槽的開口方向朝向輸出軸的伸出端方向，所述箱體內(nèi)固定安裝有一與開口環(huán)形槽位置相對的筒形擋油法蘭，該筒形擋油法蘭的端部伸入開口環(huán)形槽內(nèi)；所述輸出軸上還套裝有擋油套，擋油套位于筒形擋油法蘭內(nèi)，擋油套一端頂住輸出大齒輪，擋油套另一端設(shè)有一外延，該外延與筒形擋油法蘭內(nèi)壁之間形成潤滑液膜密封。作為本發(fā)明的進一步改進，所述減速機構(gòu)包括二級軸和三級軸，二級軸上設(shè)有二級軸齒輪，三級軸上設(shè)有三級軸齒輪；所述二級軸上同軸固定有二級大齒輪，該二級大齒輪與輸入軸上的輸入軸齒輪嚙合傳動；所述三級軸上同軸固定有三級大齒輪，該三級大齒輪與二級軸上的二級軸齒輪嚙合傳動；所述三級軸上的三級軸齒輪與輸出軸上的輸出大齒輪嚙合傳動。作為本發(fā)明的進一步改進，所述箱體的頂部和底部設(shè)置有與輸入軸兩端對應(yīng)的軸承座；輸入軸的伸出端向上伸出箱體，輸出軸伸出端上按由內(nèi)向外的順序順次套裝甩油盤、 圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承和輸入軸透蓋，輸入軸的伸出端通過圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承支承在箱體頂部的軸承座內(nèi)，輸入軸透蓋固定安裝在軸承座上，在輸入軸透蓋與輸入軸之間裝有骨架密封圈；輸入軸下端通過圓錐滾子軸承支承在箱體底部的軸承座內(nèi)，該軸承座上固定安裝輸入軸悶蓋；所述箱體的頂部和底部設(shè)置有與輸出軸兩端對應(yīng)的軸承座； 輸出軸的伸出端向下伸出箱體，輸出軸伸出端上按由內(nèi)向外的順序順次套裝圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承和輸出軸透蓋，輸出軸的伸出端通過圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承支承在箱體底部的軸承座內(nèi)，輸出軸透蓋固定安裝在該軸承座上，在輸出軸透蓋與輸出軸之間裝有骨架密封圈；輸出軸的上端按由內(nèi)向外的順序順次套裝甩油盤和圓錐滾子軸承，輸出軸上端通過圓錐滾子軸承支承在箱體頂部的軸承座內(nèi)，該軸承座上固定安裝輸出軸悶蓋。進一步地，所述輸出軸悶蓋上開設(shè)有用于加注潤滑油的直通式壓注油杯。作為本發(fā)明的進一步改進，所述箱體的頂部和底部設(shè)置有與二級軸、三級軸上下兩端對應(yīng)的軸承座；二級軸、三級軸的上端按由內(nèi)向外的順序順次套裝甩油盤和圓錐滾子軸承，二級軸、三級軸的上端分別通過圓錐滾子軸承支承在箱體頂部的軸承座內(nèi)，軸承座上固定安裝上悶蓋；二級軸、三級軸的下端分別通過圓錐滾子軸承支承在箱體底部的軸承座內(nèi)，軸承座上固定安裝下悶蓋。進一步地，所述二級軸、三級軸的上悶蓋上均開設(shè)有用于加注潤滑油的直通式壓注油杯。作為本發(fā)明的進一步改進，所述輸入軸齒輪與二級大齒輪之間、二級軸齒輪與三級大齒輪之間、三級軸齒輪與輸出大齒輪之間均是采用斜齒輪嚙合傳動。作為本發(fā)明的進一步改進，所述箱體的中部靠上位置處設(shè)有油標；所述箱體的下部靠底位置處設(shè)有放油孔，放油孔配裝放油螺塞。 作為本發(fā)明的進一步改進，所述箱體的側(cè)面設(shè)有透氣孔，透氣孔上裝有透氣蓋，透氣蓋配裝有透氣蓋螺母。作為本發(fā)明的進一步改進，所述箱體主要由上箱體和下箱體組成，上箱體和下箱體之間通過螺栓連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)緊湊合理，拆裝方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能夠有效地將動力輸入單元傳出的速度降低后輸出，同時杜絕漏油現(xiàn)象。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖1中的B向局部視圖。附圖標記說明1 一上箱體、2—圓柱滾子軸承、3—圓錐滾子軸承、4一輸入軸、5— 骨架密封圈、6—輸入軸透蓋、7—甩油盤、8—上悶蓋、9 一直通式壓注油杯、10—二級軸、 11 一圓錐滾子軸承、12—甩油盤、13—二級大齒輪、14一三級軸、15—三級軸齒輪、16—輸出軸悶蓋、17—圓錐滾子軸承、18—甩油盤、19 一直通式壓注油杯、20—輸出軸、21—輸出大齒輪、22—下箱體、23 —開口環(huán)形槽、24—油標、25—筒形擋油法蘭J6—擋油套、27—外延、觀一放油螺塞、四一圓柱滾子軸承、30—圓錐滾子軸承、31一輸出軸透蓋、32—骨架密封圈、 33—三級大齒輪、34—圓錐滾子軸承、35—下悶蓋、36—二級軸齒輪、37—輸入軸悶蓋、38— 圓錐滾子軸承、39—輸入軸齒輪、40—透氣孔、41一透氣蓋、42—透氣蓋螺母。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1、圖2所示，上箱體1和下箱體22之間通過螺栓連接，組成箱體。輸入軸4 和輸出軸20安裝在箱體內(nèi)，輸入軸4和輸出軸20的伸出端分別位于箱體的兩個相對端面上。所述輸入軸4上設(shè)有輸入軸齒輪39，所述輸出軸20上利用平鍵同軸固定有輸出大齒輪 21，輸入軸齒輪39與輸出大齒輪21之間通過設(shè)置在箱體內(nèi)的減速機構(gòu)傳動，輸出軸20輸出扭矩，所述輸出軸20的伸出端上用于安裝拉絲輥筒(圖中未示出)。如圖2所示，所述輸出大齒輪21上凹設(shè)有一開口環(huán)形槽23，該開口環(huán)形槽23的軸心線與輸出軸20相同，開口環(huán)形槽23的開口方向朝向輸出軸20的伸出端方向，所述箱體內(nèi)固定安裝有一與開口環(huán)形槽23位置相對的筒形擋油法蘭25，該筒形擋油法蘭25的端部伸入開口環(huán)形槽23內(nèi)；所述輸出軸20上還套裝有擋油套沈，擋油套沈位于筒形擋油法蘭 25內(nèi)，擋油套沈一端頂住輸出大齒輪21，擋油套沈另一端設(shè)有一外延27，該外延27與筒形擋油法蘭25內(nèi)壁之間形成潤滑液膜密封。在輸出軸20和輸出大齒輪21高速轉(zhuǎn)動的情況下，筒形擋油法蘭25與擋油套沈相互配合，可以有效防止?jié)櫥蛷妮敵鲚S20的伸出端泄露。如圖2所示，實施例中的減速機構(gòu)主要包括二級軸10和三級軸14，二級軸10上設(shè)有二級軸齒輪36，三級軸14上設(shè)有三級軸齒輪15 ；所述二級軸10上利用平鍵同軸固定有二級大齒輪13，該二級大齒輪13與輸入軸4上的輸入軸齒輪39嚙合傳動；所述三級軸14 上利用平鍵同軸固定有三級大齒輪33，該三級大齒輪33與二級軸10上的二級軸齒輪36嚙合傳動；所述三級軸14上的三級軸齒輪15與輸出軸20上的輸出大齒輪21嚙合傳動。當然，所述減速機構(gòu)還可以根據(jù)上述設(shè)計思想上進行合理改變，如只采用一個二級軸10，或者再增設(shè)四級軸等，顯然地，這些改變?nèi)匀粦?yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。本發(fā)明所述的輸入軸4、輸出軸20、二級軸10和三級軸14的安裝結(jié)構(gòu)具體如圖2 所示
所述箱體的頂部和底部設(shè)置有與輸入軸4兩端對應(yīng)的軸承座；輸入軸4的伸出端向上伸出箱體，輸出軸4伸出端上按由內(nèi)向外的順序順次套裝甩油盤7、圓柱滾子軸承2、圓錐滾子軸承3和輸入軸透蓋6，輸入軸4的伸出端通過圓柱滾子軸承2、圓錐滾子軸承3支承在箱體頂部的軸承座內(nèi)，輸入軸透蓋6利用螺釘固定安裝在軸承座上，在輸入軸透蓋3與輸入軸4之間裝有骨架密封圈5 ；輸入軸4下端通過圓錐滾子軸承38支承在箱體底部的軸承座內(nèi)，該軸承座上利用螺釘固定安裝輸入軸悶蓋37。所述箱體的頂部和底部設(shè)置有與二級軸10、三級軸14上下兩端對應(yīng)的軸承座；二級軸10、三級軸14的上端按由內(nèi)向外的順序順次套裝甩油盤12和圓錐滾子軸承11，二級軸10、三級軸14的上端分別通過圓錐滾子軸承11支承在箱體頂部的軸承座內(nèi)，軸承座上利用螺釘固定安裝上悶蓋8 ；二級軸10、三級軸14的下端分別通過圓錐滾子軸承34支承在箱體底部的軸承座內(nèi)，軸承座上利用螺釘固定安裝下悶蓋35。
所述箱體的頂部和底部設(shè)置有與輸出軸20兩端對應(yīng)的軸承座；輸出軸20的伸出端向下伸出箱體，輸出軸20伸出端上按由內(nèi)向外的順序順次套裝圓柱滾子軸承29、圓錐滾子軸承30和輸出軸透蓋31，輸出軸20的伸出端通過圓柱滾子軸承29、圓錐滾子軸承30支承在箱體底部的軸承座內(nèi)，輸出軸透蓋31利用螺釘固定安裝在該軸承座上，在輸出軸透蓋 31與輸出軸20之間裝有骨架密封圈32 ；輸出軸20的上端按由內(nèi)向外的順序順次套裝甩油盤18和圓錐滾子軸承17，輸出軸20上端通過圓錐滾子軸承17支承在箱體頂部的軸承座內(nèi)，該軸承座上利用螺釘固定安裝輸出軸悶蓋16。為了使箱體內(nèi)的零部件順滑運轉(zhuǎn)，所述輸出軸悶蓋16上設(shè)有直通式壓注油杯19， 所述二級軸10、三級軸14的上悶蓋8上設(shè)有直通式壓注油杯9。如圖2所示，另外，所述輸入軸齒輪39與二級大齒輪13之間、二級軸齒輪36與三級大齒輪33之間、三級軸齒輪15與輸出大齒輪21之間均是采用斜齒輪嚙合傳動；克服了普通的直齒輪嚙合傳動會產(chǎn)生的沖擊振動噪音和傳動不平穩(wěn)現(xiàn)象，傳遞轉(zhuǎn)矩大、起動平穩(wěn)、 傳動比分級精細。如圖2所示，所述箱體的中部靠上位置處設(shè)有油標對，從而可以方便地了解箱體內(nèi)的潤滑油量，保證本發(fā)明安全運行。所述箱體的下部靠底位置處設(shè)有放油孔，放油孔配裝放油螺塞觀，從而可以方便排放箱體內(nèi)的污油和清洗箱體內(nèi)部。如圖3所示，所述箱體的側(cè)面設(shè)有透氣孔40，透氣孔40上裝有透氣蓋41，透氣蓋 41配裝有透氣蓋螺母42。透氣孔40可以使箱體內(nèi)外氣壓保持平衡，以防本發(fā)明由于內(nèi)壓升高造成漏油現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.倒立式拉絲機減速箱總裝部件，包括箱體，在箱體內(nèi)安裝有輸入軸(4)和輸出軸 (20)，輸入軸(4)和輸出軸(20)的伸出端分別位于箱體的兩個相對端面上；所述輸入軸(4) 上設(shè)有輸入軸齒輪(39)，所述輸出軸(20)上同軸固定有輸出大齒輪(21)，輸入軸齒輪(39) 與輸出大齒輪(21)之間通過設(shè)置在箱體內(nèi)的減速機構(gòu)傳動，輸出軸(20)輸出扭矩；其特征在于所述輸出大齒輪(21)上凹設(shè)有一開口環(huán)形槽(23)，該開口環(huán)形槽(23)的軸心線與輸出軸(20)相同，開口環(huán)形槽(23)的開口方向朝向輸出軸(20)的伸出端方向，所述箱體內(nèi)固定安裝有一與開口環(huán)形槽(23)位置相對的筒形擋油法蘭(25)，該筒形擋油法蘭(25)的端部伸入開口環(huán)形槽(23)內(nèi)；所述輸出軸(20)上還套裝有擋油套(26)，擋油套(26)位于筒形擋油法蘭(25)內(nèi)，擋油套(26)—端頂住輸出大齒輪(21)，擋油套(26)另一端設(shè)有一外延 (27)，該外延(27)與筒形擋油法蘭(25)內(nèi)壁之間形成潤滑液膜密封。
2.如權(quán)利要求1所述的倒立式拉絲機減速箱總裝部件，其特征在于所述減速機構(gòu)包括二級軸(10)和三級軸(14)，二級軸(10)上設(shè)有二級軸齒輪(36)，三級軸(14)上設(shè)有三級軸齒輪(15);所述二級軸(10)上同軸固定有二級大齒輪(13)，該二級大齒輪(13)與輸入軸(4)上的輸入軸齒輪(39)嚙合傳動；所述三級軸(14)上同軸固定有三級大齒輪(33)，該三級大齒輪(33)與二級軸(10)上的二級軸齒輪(36)嚙合傳動；所述三級軸(14)上的三級軸齒輪(15)與輸出軸(20)上的輸出大齒輪(21)嚙合傳動。
3.如權(quán)利要求1所述的倒立式拉絲機減速箱總裝部件，其特征在于所述箱體的頂部和底部設(shè)置有與輸入軸(4)兩端對應(yīng)的軸承座；輸入軸(4)的伸出端向上伸出箱體，輸出軸 (4)伸出端上按由內(nèi)向外的順序順次套裝甩油盤(7)、圓柱滾子軸承(2)、圓錐滾子軸承(3) 和輸入軸透蓋(6)，輸入軸(4)的伸出端通過圓柱滾子軸承(2)、圓錐滾子軸承(3)支承在箱體頂部的軸承座內(nèi)，輸入軸透蓋(6)固定安裝在軸承座上，在輸入軸透蓋(6)與輸入軸(4) 之間裝有骨架密封圈(5)；輸入軸(4)下端通過圓錐滾子軸承(38)支承在箱體底部的軸承座內(nèi)，該軸承座上固定安裝輸入軸悶蓋(37)；所述箱體的頂部和底部設(shè)置有與輸出軸(20) 兩端對應(yīng)的軸承座；輸出軸(20)的伸出端向下伸出箱體，輸出軸(20)伸出端上按由內(nèi)向外的順序順次套裝圓柱滾子軸承(29)、圓錐滾子軸承(30)和輸出軸透蓋(31)，輸出軸(20) 的伸出端通過圓柱滾子軸承(29)、圓錐滾子軸承(30)支承在箱體底部的軸承座內(nèi)，輸出軸透蓋(31)固定安裝在該軸承座上，在輸出軸透蓋(31)與輸出軸(20)之間裝有骨架密封圈 (32);輸出軸(20)的上端按由內(nèi)向外的順序順次套裝甩油盤(18)和圓錐滾子軸承(17)，輸出軸(20)上端通過圓錐滾子軸承(17)支承在箱體頂部的軸承座內(nèi)，該軸承座上固定安裝輸出軸悶蓋(16)。
4.如權(quán)利要求1所述的倒立式拉絲機減速箱總裝部件，其特征在于所述輸出軸悶蓋 (16)上設(shè)有直通式壓注油杯(19)。
5.如權(quán)利要求2所述的倒立式拉絲機減速箱總裝部件，其特征在于所述箱體的頂部和底部設(shè)置有與二級軸(10)、三級軸(14)上下兩端對應(yīng)的軸承座；二級軸(10)、三級軸 (14)的上端按由內(nèi)向外的順序順次套裝甩油盤(12)和圓錐滾子軸承(11 )，二級軸(10)、三級軸(14)的上端分別通過圓錐滾子軸承(11)支承在箱體頂部的軸承座內(nèi)，軸承座上固定安裝上悶蓋(8) ；二級軸(10)、三級軸(14)的下端分別通過圓錐滾子軸承(34)支承在箱體底部的軸承座內(nèi)，軸承座上固定安裝下悶蓋(35)。
6.如權(quán)利要求5所述的倒立式拉絲機減速箱總裝部件，其特征在于所述二級軸(10)、三級軸(14 )的上悶蓋(8 )上均設(shè)有直通式壓注油杯(9 )。
7.如權(quán)利要求2所述的倒立式拉絲機減速箱總裝部件，其特征在于所述輸入軸齒輪 (39)與二級大齒輪(13)之間、二級軸齒輪(36)與三級大齒輪(33)之間、三級軸齒輪(15) 與輸出大齒輪(21)之間均是采用斜齒輪嚙合傳動。
8.如權(quán)利要求1所述的倒立式拉絲機減速箱總裝部件，其特征在于所述箱體的中部靠上位置處設(shè)有油標(24);所述箱體的下部靠底位置處設(shè)有放油孔，放油孔配裝放油螺塞m)。
9.如權(quán)利要求1所述的倒立式拉絲機減速箱總裝部件，其特征在于所述箱體的側(cè)面設(shè)有透氣孔(40)，透氣孔(40)上裝有透氣蓋(41)，透氣蓋(41)配裝有透氣蓋螺母(42)。
10.如權(quán)利要求1所述的倒立式拉絲機減速箱總裝部件，其特征在于所述箱體主要由上箱體(1)和下箱體(22 )組成，上箱體(1)和下箱體(22 )之間通過螺栓連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種倒立式拉絲機減速箱總裝部件。包括箱體，在箱體內(nèi)安裝有輸入軸和輸出軸，其特征在于所述輸出大齒輪上凹設(shè)有一開口環(huán)形槽，該開口環(huán)形槽的軸心線與輸出軸相同，開口環(huán)形槽的開口方向朝向輸出軸的伸出端方向，所述箱體內(nèi)固定安裝有一與開口環(huán)形槽位置相對的筒形擋油法蘭，該筒形擋油法蘭的端部伸入開口環(huán)形槽內(nèi)；所述輸出軸上還套裝有擋油套，擋油套位于筒形擋油法蘭內(nèi)，擋油套一端頂住輸出大齒輪，擋油套另一端設(shè)有一外延，該外延與筒形擋油法蘭內(nèi)壁之間形成潤滑液膜密封。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊合理，拆裝方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能夠有效地將動力輸入單元傳出的速度降低后輸出，同時杜絕漏油現(xiàn)象。
文檔編號B21C1/12GK102310108SQ20111012487
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月15日
發(fā)明者顧康建 申請人:無錫平盛科技有限公司