專利名稱：一種汽車消聲器掛鉤組件成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬彈性彎曲成型技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著自動(dòng)化技術(shù)的深入發(fā)展，盡管數(shù)控彎管機(jī)在各個(gè)領(lǐng)的推廣應(yīng)用，但通用性往 往難以適合形狀各異的各種產(chǎn)品；從成本、實(shí)用性和效益出發(fā)，目前主要還是以研發(fā)模具來 生產(chǎn)制造。而傳統(tǒng)的模具彎曲成型工藝采用擺塊折彎、滑塊折彎或仿型硬成型，存在材料在 彎曲過程中發(fā)生擠壓變形、外表面壓傷或劃傷，因欠管位導(dǎo)致二次彎曲的角度及尺寸偏差 等現(xiàn)像，直接導(dǎo)致了產(chǎn)品的報(bào)廢。依國內(nèi)汽配制造行業(yè)的普遍反應(yīng)，汽車消聲器掛鉤組件的 制造中，掛鉤的彎曲成形與縫焊的變形極嚴(yán)重，變形不穩(wěn)定，使產(chǎn)品的尺寸和焊縫質(zhì)量難以 達(dá)到要求。造成掛鉤組件焊接嚴(yán)重變形的原因一、空間三維扭彎是模具彎曲的難點(diǎn)，二次 彎曲的定位誤差與空間三維角度扭轉(zhuǎn)偏差直接影響著半成品(焊接前的產(chǎn)品)的質(zhì)量，進(jìn) 而導(dǎo)致了焊接的不穩(wěn)定性變形。二、彈性彎曲時(shí)殘留的內(nèi)應(yīng)力在焊接時(shí)高溫下得以爆發(fā)，以 致產(chǎn)品的扭曲變形。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決模具彎曲的二次彎曲的三維尺寸偏差、產(chǎn)品表面損傷和 彎曲件焊接變形的現(xiàn)象，并實(shí)現(xiàn)了模具彎曲的多件共模，達(dá)到高質(zhì)量高效率自動(dòng)一體化生產(chǎn)。本實(shí)用新型由上模型塊[1]、下模型塊[2]、彈性裝置[3]、滾輪[4]和整形塊[5] 組成。下模型塊[2]與其下面的彈性裝置[3]組合成可上下滑動(dòng)的活動(dòng)機(jī)構(gòu)，在上模型塊 [1]和下模型塊[2]上都設(shè)有放置彎件的仿型槽，滾輪[4]上開有與彎件表面形狀對應(yīng)的 槽，滾輪[4]安裝在緊靠上、下模型塊一側(cè)，整形塊[5]在滾輪W]的下方。模具的工作過程是當(dāng)上模型塊[1]下行時(shí)先與下模型塊[2]合模將彎件夾緊在 其中；在上模型塊[1]的下行作用力下彎件繼續(xù)下行，下行中彎件要折彎的部分與滾輪[4] 接觸，在滾輪[4]的作用力下使彎件彎曲；當(dāng)上、下模走到下限點(diǎn)，在整形塊5的作用力下對 彎件進(jìn)行整形。本實(shí)用新型適用于各類各角度的工件的折彎，對折彎大或小于90度的工件，可在 下模型塊上修一定斜度或調(diào)節(jié)滾輪到型塊的距離來實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型不僅解決了模具折彎的擠壓變形、壓傷、尺寸超差、生產(chǎn)不穩(wěn)定、模具 壽命低等的問題，且可多件共模，折彎整形一體成形，大大的節(jié)約了人力物力資源，優(yōu)化生 產(chǎn)勞動(dòng)環(huán)境，提高生產(chǎn)質(zhì)量、效率，確保了半成品的質(zhì)量，也是改善后續(xù)焊接工藝中的變形 問題。

圖1為本實(shí)用新型模具結(jié)構(gòu)示意圖，為上、下模走到下限點(diǎn)時(shí)的狀態(tài)，其中1為上模型塊、2為下模型塊、3為彈性裝置、4為滾輪、5為整形塊、6為下模外套。圖2為本實(shí)用新型上下方向的透視圖。其中2為下模型塊、4為滾輪、6為下模外 套、7為工件。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。如附圖1所示，本實(shí)施例所述模具采用上模型塊1、下模型塊2、彈性裝置3、滾輪 4、整形塊5的模具結(jié)構(gòu)。下模型塊2與彈性裝置3組合成可上下滑動(dòng)的活動(dòng)機(jī)構(gòu)，下模外 套6組合固定下模的各部分。彎曲時(shí)，彎件放在有仿型槽的下模型塊2上，當(dāng)上模下行時(shí)上 模型塊1與下模型塊2合模將彎件夾緊在其中；下模型塊在上模的下行作用力下共同夾著 彎件同時(shí)繼續(xù)下行，下行中彎件要折彎的部分與滾輪4接觸(滾輪上開有與彎件表面形狀 對應(yīng)的槽)，在滾輪的作用力下使彎件彎曲(因彎件與滾輪之間是滾動(dòng)磨擦，因而保證了彎 件的表面質(zhì)量)；當(dāng)上、下模走到下限點(diǎn)，在整形塊5的作用力下對彎件進(jìn)行整形；整形塊5 的作用還可以防止因下滑超程彎曲件與滾輪脫離產(chǎn)生回彈，導(dǎo)致下模型塊在回程中發(fā)生卡 死現(xiàn)象。本實(shí)用新型是先上、下模具型塊合模再進(jìn)行折彎的，工作前，下模型塊位于滾輪水 平軸之上，合模的夾緊力可根據(jù)工件所須的折彎力選擇足夠強(qiáng)度的彈性裝置，如橡膠或氣 缸。以下為本實(shí)用新型對各種不同的材料的工件進(jìn)行折曲具體的數(shù)據(jù)
權(quán)利要求1. 一種汽車消聲器掛鉤組件成型模具，其特征是上模型塊[1]、下模型塊[2]、彈性裝 置[3]、滾輪[4]和整形塊[5]組成；下模型塊[2]與其下面的彈性裝置[3]組合成可上下 滑動(dòng)的活動(dòng)機(jī)構(gòu)，在上模型塊[1]和下模型塊[2]上都設(shè)有放置彎件的仿型槽，滾輪[4]上 開有與彎件表面形狀對應(yīng)的槽，滾輪[4]安裝在緊靠上、下模型塊一側(cè)，整形塊[5]在滾輪 [4]的下方。
專利摘要一種汽車消聲器掛鉤組件成型模具，其特征是上模型塊[1]、下模型塊[2]、彈性裝置[3]、滾輪[4]和整形塊[5]組成；下模型塊[2]與其下面的彈性裝置[3]組合成可上下滑動(dòng)的活動(dòng)機(jī)構(gòu)，在上模型塊[1]和下模型塊[2]上都設(shè)有放置彎件的仿型槽，滾輪[4]上開有與彎件表面形狀對應(yīng)的槽，滾輪[4]安裝在緊靠上、下模型塊一側(cè)，整形塊[5]在滾輪[4]的下方。本實(shí)用新型不僅解決了模具折彎的擠壓變形、壓傷、尺寸超差、生產(chǎn)不穩(wěn)定、模具壽命低等的問題，且可多件共模，折彎整形一體成形，大大的節(jié)約了人力物力資源，優(yōu)化生產(chǎn)勞動(dòng)環(huán)境，提高生產(chǎn)質(zhì)量、效率，確保了半成品的質(zhì)量，也是改善后續(xù)焊接工藝中的變形問題。
文檔編號B21D37/10GK201871615SQ20102060786
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者何漢順, 劉仁飛, 唐光權(quán), 陳伍華 申請人:佛山市順德樂星金屬制品有限公司, 陳伍華