專利名稱：全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種金屬型材彎曲設(shè)備，尤其涉及一種全自動(dòng)多曲率鋁型材 彎曲機(jī)。
背景技術(shù)：
鋁型材的彎曲加工，一般是在滾彎?rùn)C(jī)上完成。這種滾彎?rùn)C(jī)能對(duì)斷面簡(jiǎn)單或?qū)ΨQ的 鋁合金型材進(jìn)行單一曲率的彎曲加工，但是解決不了斷面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需同時(shí)成形多個(gè)曲 率的鋁型材的彎曲加工，尤其是不能彎曲加工斷面結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜的汽車用鋁合金型材。而對(duì)于斷面結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金型材的彎曲加工，一般是使用靠模成形加工，這種 加工方式能加工出與靠模型面相同彎曲曲率的鋁型材，但是靠模制作繁瑣且無法對(duì)成形曲 率進(jìn)行調(diào)整，一旦成形曲率發(fā)生改變，靠模就需重新制作。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有滾彎?rùn)C(jī)無法彎曲加工斷面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需同時(shí)成形多個(gè)曲率的鋁型 材的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能彎曲加工斷面結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜或不對(duì)稱的鋁 型材，又能同時(shí)使彎曲加工出的鋁型材帶有多個(gè)曲率的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成形精度高 的全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)。本實(shí)用新型提出的全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)，由機(jī)架1、傳感器、機(jī)身3、輔助 輪、滑塊5、壓緊輪滑板6、弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8、彎曲輪9、齒輪減速電機(jī)、壓緊輪11、同步齒輪、彎 曲輪心軸15和壓緊輪心軸16組成，其中滑塊5為2個(gè)，輔助輪4和輔助輪7分別位于機(jī) 身3兩側(cè)，輔助輪4和輔助輪7位于同一水平面上，彎曲輪9安裝在彎曲輪心軸15上，彎曲 輪心軸15 —端位于1個(gè)滑塊5上，壓緊輪11安裝在壓緊輪心軸16上，壓緊輪心軸16 —端 安裝在壓緊輪滑板6上，彎曲輪心軸15另一端與壓緊輪滑板6分別安裝于另1個(gè)滑塊5上， 且彎曲輪9位于壓緊輪11上方，壓緊輪心軸16另一端安裝在相應(yīng)的滑塊5上；2個(gè)滑塊5 垂直安裝在機(jī)身3上，且滑塊5位于輔助輪4和輔助輪7之間；齒輪減速電機(jī)10和弧度調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)8分別位于機(jī)身3上，且齒輪減速電機(jī)10連接弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8，齒輪減速電機(jī)14安 裝在機(jī)架1上，其一端連接同步齒輪12，另一端連接彎曲輪心軸15，同步齒輪13安裝在壓 緊輪心軸16上，同步齒輪13與同步齒輪12相嚙合，第二傳感器17和第五傳感器20分別 安裝于機(jī)架1上，第一傳感器2、第三傳感器18和第四傳感器19分別安裝于機(jī)身3上，第一 傳感器2連接弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8，第三傳感器18連接輔助輪4，第四傳感器19連接輔助輪7。本實(shí)用新型中，第一傳感器2、第四傳感器19、第二傳感器17、第三傳感器18和第 五傳感器20分別連接PLC控制器。本實(shí)用新型中，裝置未使用時(shí)，輔助輪4、壓緊輪11和輔助輪7位于同一水平面上。本實(shí)用新型將彎曲輪與通過彎曲輪心軸安裝在滑塊上，組成滑塊組件，彎曲輪的 外形、數(shù)量、組合位置由被彎曲的鋁型材的斷面結(jié)構(gòu)形狀確定。滑塊組件安裝在機(jī)身上，滑 塊組件安裝弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的推進(jìn)數(shù)值由需彎曲成形的產(chǎn)品的曲率確定。在機(jī)身上安裝傳感器，傳感器的數(shù)量，安裝位置由需彎曲成形的產(chǎn)品的曲率確定。本實(shí)用新型的有益效果是，通過根據(jù)需彎曲成形的產(chǎn)品的曲率確定的安裝在機(jī)身 上的傳感器傳回的信號(hào)，經(jīng)由PLC控制弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)推進(jìn)滑塊組件，達(dá)到成形彎曲具有復(fù) 雜斷面、且具有一個(gè)以上的彎曲曲率的鋁合金型材的作用，成形過程自動(dòng)快捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而 且使用方便，易于調(diào)整。

圖1是全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。圖2是全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。圖3是為滾彎汽車天窗軌道型材G的滑塊組件結(jié)構(gòu)示意圖主視圖的剖面圖。圖中標(biāo)號(hào)1為機(jī)架，2為第一傳感器，3為機(jī)身，4、7分別為輔助輪，5為滑塊，6為 壓緊輪滑板，8為弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，9為彎曲輪，10、14分別為齒輪減速電機(jī)，11壓緊輪，12、13 分別為同步齒輪，15彎曲輪心軸，16壓緊輪心軸，17為第二傳感器，18為第三傳感器，19為 第四傳感器，20為第五傳感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。實(shí)施例1 全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)，結(jié)構(gòu)如圖1、圖2和圖3所示，由機(jī)架1、機(jī)身3、滑塊 組、弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8、齒輪減速電機(jī)10、齒輪減速電機(jī)14和傳感器組成，輔助輪4和輔助輪 7分別如圖安裝在機(jī)身3兩側(cè)，彎曲輪9安裝在彎曲輪心軸15上，并一同安裝在滑塊5上， 壓緊輪11安裝在壓緊輪心軸16上，并一同安裝在壓緊輪滑板6上，組成壓緊輪組，壓緊輪 組安裝在2個(gè)滑塊5上，組成滑塊組，滑塊組安裝在機(jī)身3上，齒輪減速電機(jī)10連接上弧度 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8，并一同安裝在機(jī)身3上，齒輪減速電機(jī)14安裝在機(jī)架1上，連接同步齒輪12與 彎曲輪心軸15，同步齒輪13安裝在壓緊輪心軸16上，連接同步齒輪12，第一傳感器2、第二 傳感器17、第三傳感器18、第四傳感器19和第五傳感器20分別安裝在機(jī)身3和機(jī)架1上， 這些傳感器分別連接PLC控制器。采用上述全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)后，可以通過修改PLC程序參數(shù)，調(diào)整不同 傳感器的位置來達(dá)到成形不同產(chǎn)品不同成形曲率的要求，可以一次成形帶有兩個(gè)及以上曲 率半徑的鋁型材產(chǎn)品，并且保證成形的穩(wěn)定性與一致性、成形精度高，且使用方便。本實(shí)用新型的工作過程如下本實(shí)用新型使用時(shí)，開啟電源，選擇開關(guān)至左軌道，弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8回到初始狀態(tài) (輔助輪4、壓緊輪11、輔助輪7在同一水平面上)，將需成形的鋁型材G從圖1所示的彎曲機(jī) 右側(cè)送入，當(dāng)?shù)谒膫鞲衅饔行盘?hào)時(shí)，齒輪減速電機(jī)14反轉(zhuǎn)，通過同步齒輪12、13帶動(dòng)彎曲輪 9、壓緊輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋁型材G帶入彎曲機(jī)，當(dāng)鋁型材前進(jìn)至第三傳感器18有信號(hào)時(shí)，齒輪 減速電機(jī)14停止，齒輪減速電機(jī)10正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8使滑塊組件下壓至指定參數(shù) 1停止，齒輪減速電機(jī)14反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鋁型材G開始成形弧度Rl，當(dāng)鋁型材前進(jìn)至第四傳感器 19無信號(hào)時(shí)，完成鋁型材弧度Rl的成形，齒輪減速電機(jī)14停止，齒輪減速電機(jī)10正轉(zhuǎn)，帶 動(dòng)弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8使滑塊組件下壓至指定參數(shù)2停止，齒輪減速電機(jī)14正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鋁型材G開始成形弧度R2，當(dāng)鋁型材后退至第五傳感器20有信號(hào)時(shí)，齒輪減速電機(jī)14反轉(zhuǎn)，帶動(dòng) 鋁型材G前進(jìn)至第四傳感器19無信號(hào)為止，完成鋁型材弧度R2的成形，實(shí)現(xiàn)一次成形具有 復(fù)雜斷面結(jié)構(gòu)，且同時(shí)具有雙弧度的汽車天窗左軌道的彎曲加工，此時(shí)齒輪減速電機(jī)14延 時(shí)3秒后停止，同時(shí)齒輪減速電機(jī)10反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8回到初始狀態(tài)，至此汽車天 窗左軌道的彎曲加工完成，可繼續(xù)送入加工下一型材。實(shí)施例2 結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，不同之處在于成形的為汽車天窗右軌道(雙弧度位置與汽車天窗 左軌道對(duì)稱)。使用時(shí)，開啟電源，選擇開關(guān)至右軌道，弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8回到初始狀態(tài)(輔助 輪4、壓緊輪11、輔助輪7在同一水平面上)，將需成形的鋁型材G從圖1所示的彎曲機(jī)左側(cè) 送入，當(dāng)?shù)谌齻鞲衅?8有信號(hào)時(shí)，齒輪減速電機(jī)14正轉(zhuǎn)，同步齒輪12、同步齒輪13分別帶 動(dòng)彎曲輪9、壓緊輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋁型材G帶入彎曲機(jī)，當(dāng)鋁型材前進(jìn)至第四傳感器19有信號(hào) 時(shí)，齒輪減速電機(jī)14停止，齒輪減速電機(jī)10正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8使滑塊組件下壓至 指定參數(shù)停止，齒輪減速電機(jī)14正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鋁型材G開始成形弧度Rl，當(dāng)鋁型材前進(jìn)至第三 傳感器18無信號(hào)時(shí)，完成鋁型材弧度Rl的成形，齒輪減速電機(jī)14停止，齒輪減速電機(jī)10正 轉(zhuǎn)，帶動(dòng)弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8使滑塊組件下壓至指定參數(shù)停止，齒輪減速電機(jī)14反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鋁型 材G開始成形弧度R2，當(dāng)鋁型材后退至第二傳感器17有信號(hào)時(shí)，齒輪減速電機(jī)14正轉(zhuǎn)，帶 動(dòng)鋁型材G前進(jìn)至第三傳感器18無信號(hào)為止，完成鋁型材弧度R2的成形，實(shí)現(xiàn)一次成形具 有復(fù)雜斷面結(jié)構(gòu)，且同時(shí)具有雙弧度的汽車天窗左軌道的彎曲加工，此時(shí)齒輪減速電機(jī)14 延時(shí)3秒后停止，同時(shí)齒輪減速電機(jī)10反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8回到初始狀態(tài)，至此汽車 天窗右軌道的彎曲加工完成，可繼續(xù)送入加工下一型材。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)，由機(jī)架⑴、傳感器、機(jī)身⑶、輔助輪、滑塊(5)、 壓緊輪滑板(6)、弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(8)、彎曲輪(9)、齒輪減速電機(jī)、壓緊輪(11)、同步齒輪、彎 曲輪心軸(15)和壓緊輪心軸(16)組成，其特征在于滑塊(5)為2個(gè)，輔助輪(4)和輔助輪 (7)分別位于機(jī)身(3)兩側(cè)，輔助輪(4)和輔助輪(7)位于同一水平面上，彎曲輪(9)安裝 在彎曲輪心軸(15)上，彎曲輪心軸(15) —端位于1個(gè)滑塊(5)上，壓緊輪(11)安裝在壓 緊輪心軸(16)上，壓緊輪心軸(16) —端安裝在壓緊輪滑板(6)上，彎曲輪心軸(1 另一 端與壓緊輪滑板(6)分別安裝于另1個(gè)滑塊(5)上，且彎曲輪(9)位于壓緊輪(11)上方， 壓緊輪心軸(16)另一端安裝在相應(yīng)的滑塊( 上；2個(gè)滑塊( 垂直安裝在機(jī)身( 上， 且滑塊(5)位于輔助輪(4)和輔助輪(7)之間；齒輪減速電機(jī)(10)和弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(8)分 別位于機(jī)身(3)上，且齒輪減速電機(jī)(10)連接弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(8)，齒輪減速電機(jī)(14)安裝 在機(jī)架(1)上，其一端連接同步齒輪(12)，另一端連接彎曲輪心軸(15)，同步齒輪(13)安 裝在壓緊輪心軸(16)上，同步齒輪(1 與同步齒輪(1 相嚙合，第二傳感器(17)和第五 傳感器00)分別安裝于機(jī)架(1)上，第一傳感器O)、第三傳感器(18)和第四傳感器(19) 分別安裝于機(jī)身(3)上，第一傳感器(2)連接弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(8)，第三傳感器(18)連接輔助 輪(4)，第四傳感器(19)連接輔助輪(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)，其特征在于第一傳感器O)、第 四傳感器(19)、第二傳感器(17)、第三傳感器(18)和第四傳感器00)分別連接PLC控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)，其特征在于裝置未使用時(shí)，輔 助輪G)、壓緊輪(11)和輔助輪(7)位于同一水平面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)多曲率鋁型材彎曲機(jī)。由機(jī)架、傳感器、機(jī)身、輔助輪、滑塊、壓緊輪滑板、弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、彎曲輪、齒輪減速電機(jī)、壓緊輪和同步齒輪組成，2個(gè)輔助輪位于機(jī)身兩側(cè)，彎曲輪安裝在彎曲輪心軸上，彎曲輪心軸位于滑塊上，壓緊輪安裝在壓緊輪心軸上，壓緊輪心軸安裝在壓緊輪滑板上，彎曲輪心軸安裝于滑塊上，滑塊垂直安裝在機(jī)身上，齒輪減速電機(jī)連接弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，齒輪減速電機(jī)兩端分別連接同步齒輪和彎曲輪心軸，同步齒輪安裝在壓緊輪心軸上。本實(shí)用新型通過根據(jù)需彎曲成形產(chǎn)品的曲率確定安裝在機(jī)身上的傳感器傳回的信號(hào)，經(jīng)由PLC控制弧度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)推進(jìn)滑塊組件，達(dá)到成形彎曲具有復(fù)雜斷面，成形過程自動(dòng)快捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便，易于調(diào)整。
文檔編號(hào)B21D7/08GK201815577SQ20102057626
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者吳家明 申請(qǐng)人:上海長(zhǎng)空機(jī)械有限公司