專利名稱：輪輻立車定位夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型公開一種輪輻立車定位夾具，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于車床 配套夾具制造技術領域，尤其是涉及一種與車床配套的輪輻定位車中孔、端面、外圓及倒角 的夾具裝置。
背景技術：
輪輻生產(chǎn)行業(yè)通用的加工工藝是先加工輪輻上的周邊螺孔，然后放平輪輻，用三 個以上的銷定住螺孔作回轉定位，以數(shù)量不等的勾銷向下拉緊，再車中孔、端面、外圓和倒 角。然，現(xiàn)有輪輻加工過程的不足之處如下螺孔和中孔一次沖壓成型，由于螺孔分布的位 置度，幅板生產(chǎn)過程每道工序都有精度誤差。如1、沖中螺孔時螺孔沖頭的位置度誤差，由 于安裝或長期沖壓側滑發(fā)生垂直度誤差，沖頭磨損使孔大小誤差；2、絞孔時產(chǎn)生的位置度 和孔大小誤差等。因此通用的輪輻螺孔定位車削結構有改進的余地，故，才有本實用新型的 提出ο
發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種結構合理、能提高定位精確度的輪 輻立車定位夾具，該夾具能最大程度減少不必要的誤差，使輪輻毛坯外形(質量分布點)和 中孔的同心度最小，鋼圈動平衡達到最佳狀態(tài)。為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種輪輻立車定位夾具，包括錐度定位板、螺孔勾銷、勾銷定位板、等高塊、回轉油 缸和夾具主板，其中錐度定位板，其由復位彈簧及直線軸承軸支撐以保證與輪輻的光亮帶線接觸；螺孔勾銷，為三個以上，各勾銷底端與勾銷固定板連接，用于傳遞回轉油缸傳遞的 力以拉緊輪輻；勾銷固定板，其與回轉油缸的轉軸固接為一體，以傳遞回轉油缸傳遞的力；等高塊，均勻分布于各螺孔勾銷側以保證輪輻板的水平放置；夾具主板，設置于勾銷固定板下面，回轉油缸的轉軸穿過夾具主板中心孔與勾銷 固定板連接，且，夾具主板與立車機臺安裝面固接為一體。進一步，所述的錐度定位板的錐度為5°，以保證其與輪輻的光亮帶線接觸。進一步，所述的直線軸承軸設置于直線軸承內，均布于螺孔勾銷旁，保證錐度定位 板能精確定位并能靈活上下。進一步，所述復位彈簧均布在直線軸承旁，以保證錐度定位板能控制定位高度。進一步，所述的螺孔勾銷為五個，均勻分布于勾銷固定板的圓周上。本實用新型以安裝面為徑向(平面)定位基準，用錐度定位板使中孔沖壓產(chǎn)生的 光亮帶和錐度浮柱線接觸為軸向基準，用立車油缸拉緊螺孔偏心勾銷，車中孔時錐度浮柱 因中孔車刀柄下壓而下沉，讓位，進行中孔車削和倒角。
3[0016]本實用新型的有益效果輪輻經(jīng)過本實用新型定位加工后，鋼圈的動平衡70克以 下在90%以上。

圖1是本實用新型車削前狀態(tài)圖；圖2是本實用新型夾緊待車削狀態(tài)圖；圖3是本實用新型車削狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明實施例請參閱圖1、圖2及圖3，一種輪輻立車定位夾具，包括錐度定位板1、螺孔 勾銷2、勾銷定位板3、等高塊4、回轉油缸和夾具主板5，其中錐度定位板1，其由復位彈簧6及直線軸承軸7支撐以保證與輪輻9的光亮帶線接 觸；螺孔勾銷2，為三個以上，各勾銷底端與勾銷固定板3連接，用于傳遞回轉油缸傳 遞的力以拉緊輪輻；勾銷固定板3，其與回轉油缸轉軸10固接為一體，以傳遞回轉油缸傳遞的力；等高塊4，均勻分布于各螺孔勾銷2側以保證輪輻板的水平放置；夾具主板5，設置于勾銷固定板3下面，回轉油缸10轉軸穿過夾具主板中心孔與勾 銷固定板3連接，且，夾具主板5與立車機臺安裝面11固接為一體。請參閱圖1、圖2及圖3，所述的錐度定位板1的錐度為5°，以保證其與輪輻的光 亮帶線接觸。所述的直線軸承軸7設置于直線軸承8內，均布于螺孔勾銷2旁，保證錐度定 位板能精確定位并能靈活上下。所述復位彈簧6均布在直線軸承旁，以保證錐度定位板能 控制定位高度。所述的螺孔勾銷2為五個，均勻分布于勾銷固定板3的圓周上。錐度定位板1中心設平面軸承蓋12，夾具車削中孔時夾具不會和刀桿滑動摩擦。本實用新型以安裝面為徑向(平面)定位基準，用錐度定位板使中孔沖壓產(chǎn)生的 光亮帶和錐度浮柱線接觸為軸向基準，用立車油缸拉緊螺孔偏心勾銷，車中孔時錐度浮柱 因中孔車刀柄下壓而下沉，讓位，進行中孔車削和倒角。本實用新型的創(chuàng)作思路輪輻中孔在螺孔和中孔一次沖壓成型后只有這一次加 工，而中孔成型時沒有螺孔的那些不足。而且鋼圈動平衡測試時是以中孔為基準。動平衡 和中孔有關系，和螺孔沒有關系，因此以中孔光亮帶為基準車削輪輻。本實用新型具體加工過程1、待車削幅板套在錐度定位板上，使光亮帶和錐度定 位板線接觸，這時頂住光亮帶的彈簧承受輪輻一半以上重量，其余重量壓在等高塊上，輪輻 或偏心勾銷旋轉，向下勾壓輪輻，使輪輻定位完全固定；2、車削端面，使輪輻達到需要高度； 3、車削外徑，達到所需直徑，端面倒角；4車削中孔，刀桿下壓錐度定位板向下，讓出空間車 削，中孔兩面倒角。以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術內容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創(chuàng) 作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示者。
權利要求一種輪輻立車定位夾具，其特征在于包括錐度定位板、螺孔勾銷、勾銷定位板、等高塊、回轉油缸和夾具主板，其中錐度定位板，其由復位彈簧及直線軸承軸支撐以保證與輪輻的光亮帶線接觸；螺孔勾銷，為三個以上，各勾銷底端與勾銷固定板連接用于傳遞回轉油缸傳遞的力以拉緊輪輻；勾銷固定板，其與回轉油缸的轉軸固接為一體；等高塊，均勻分布于各螺孔勾銷側以保證輪輻板的水平放置；夾具主板，設置于勾銷固定板下面，回轉油缸的轉軸穿過夾具主板中心孔與勾銷固定板連接，且，夾具主板與立車機臺安裝面固接為一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪輻立車定位夾具，其特征在于所述的錐度定位板的錐度 為5°以保證其與輪輻的光亮帶線接觸。
3.根據(jù)權利要求1所述的輪輻立車定位夾具，其特征在于所述的直線軸承軸設置于 直線軸承內，均布于螺孔勾銷旁。
4.根據(jù)權利要求1所述的輪輻立車定位夾具，其特征在于所述復位彈簧均布在直線 軸承旁。
5.根據(jù)權利要求1所述的輪輻立車定位夾具，其特征在于所述的螺孔勾銷為五個，均 勻分布于勾銷固定板的圓周上。
專利摘要本實用新型公開一種輪輻立車定位夾具，包括錐度定位板、螺孔勾銷、勾銷定位板、等高塊、回轉油缸和夾具主板，錐度定位板由復位彈簧及直線軸承軸支撐以保證與輪輻的光亮帶線接觸。本實用新型以安裝面為徑向(平面)定位基準，用錐度定位板使中孔沖壓產(chǎn)生的光亮帶和錐度浮柱線接觸為軸向基準，用立車油缸拉緊螺孔偏心勾銷，車中孔時錐度浮柱因中孔車刀柄下壓而下沉，讓位，進行中孔車削和倒角。本實用新型的有益效果輪輻經(jīng)過本實用新型定位加工后，鋼圈的動平衡70克以下在90％以上。
文檔編號B23Q3/06GK201693382SQ20102022075
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月3日 優(yōu)先權日2010年6月3日
發(fā)明者馮達香 申請人:廈門日上車輪集團股份有限公司