專利名稱：一種汽車制動泵補償孔反沖加工專用機床的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動泵補償孔加工設備，具體涉及一種汽車制動泵補償孔反沖加工專用機床。
背景技術：
目前汽車制動泵補償孔的加工一直是采用傳統的從外向里鉆孔工藝，這會在汽車制動泵內壁的補償孔四周形成尖角和毛刺，這樣制動泵皮碗來回工作時與尖角和毛刺摩擦，皮碗磨損很快，嚴重降低了制動泵的使用壽命和汽車行駛的安全性。也有單位研究制動泵補償孔加工后去毛刺倒角的加工技術，但需先鉆孔后去毛刺倒角兩道工序。

發(fā)明內容
為了克服現有制動泵補償孔加工在內部形成四周尖角毛刺或先鉆孔后去毛刺倒角兩道工序的問題，本發(fā)明提供一種汽車制動泵補償孔反沖加工專用機床，解決了汽車制動泵補償孔加工后在內部形成四周尖角和毛刺現象。本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案是一種汽車制動泵補償孔反沖加工專用機 床，包括PLC數控裝置和工作臺，工作臺上設滑動工作臺、裝夾機構和鉆孔機構，所述工作 臺上還設有沖孔機構，該機構包括沖孔固定架、沖孔汽缸、沖桿和定位套；所述沖孔固定架 安裝在工作臺側，沖孔汽缸設置在沖孔固定架上，所述定位套一端固定在滑動工作臺側板 上，定位套的另一端上設有卡口和沖頭通孔，所述沖桿的端頭設沖頭；所述定位套和所述沖桿位于同一中心軸線位置。所述沖頭設在沖桿端頭的斜向滑槽上，沖頭的根部為圓角。
所述滑動工作臺通過滑腳支承，滑腳聯接在滑桿上，活塞和主汽缸帶動滑動工作臺滑移。所述裝夾機構包括頂緊汽缸、翻轉氣缸和翻轉架，頂緊汽缸的活塞前端設頂尖。所述鉆孔機構包括電機，鉆孔汽缸，鉆頭和動力頭支架；所述動力頭支架下端固定在工作臺上。本發(fā)明的工作過程先用鉆頭從外向內鉆到一定深度后，鉆頭自動退出，然后沖頭從內向外將補償孔沖通。由于沖頭根部為一圓角，沖孔后在補償孔內邊沿四周產生R角，即圓角。本發(fā)明徹底解決了常規(guī)從外向里鉆孔形成的四周尖角和毛刺，這樣制動泵皮碗來回工作時是與光滑的R角摩擦，不是與尖角和毛刺摩擦，大大減少了皮碗磨損。如果汽車制動泵上需打兩個補償孔，加工好第一個補償孔后，PLC數控裝置控制自動將制動泵移動到第二個位置加工第二個補償孔，不需重新卸、裝制動泵。本發(fā)明在汽車制動泵加工過程中的控制采用氣動。本發(fā)明可加工缸徑在Φ15.87πιπι-Φ55πιπι范圍內的各種制動泵系列產品，只需更換所配置的各個規(guī)格的定位套及沖桿即可。本發(fā)明的有益效果
1、制動泵皮碗來回工作時是與光滑的R角摩擦，不是與尖角和毛刺摩擦，大大減 少了皮碗磨損，有效的提高了制動泵的使用壽命和安全性。2、將先鉆孔后去毛刺倒角兩道工序合并為一。3、加工第二個補償孔，不需重新卸、裝制動泵，減少卸、裝工序，提高生產效率和產品的加工精度。4、采用PLC數控裝置控制，全自動定位，操作簡單，有利與保證產品的質量。5、采用氣動，動作快；不用油，成本低，不會因漏油，而污染；一個氣源可帶動多臺 設備工作。
以下結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1為本發(fā)明主視結構示意圖；圖2為本發(fā)明俯視結構示意圖；圖3為主視圖1中沖頭部分的局部放大視圖。圖中1、床身，2、開關盒，3、工作臺，4、沖孔汽缸，5、沖桿，6、沖頭，7、電機，8、鉆孔 汽缸，9、鉆頭，10、動力頭支架，11、主汽缸，12、活塞，13、滑桿，14、工作臺滑腳，15、滑動工作 臺，16、制動泵體，17、頂尖，18、翻轉汽缸，19、翻轉架，20、限位塊，21、頂緊汽缸，22、工件移 動汽缸，23、位置調整裝置，24、固定架，25、行程開關，26、定位套，27、緩沖裝置，28、沖孔固 定架，29、卡口，30、沖頭通孔。
具體實施例方式參見圖1-3，床身1上設置開關盒2和工作臺，工作臺3上設滑動工作臺15、裝夾 機構和鉆孔機構，PLC數控裝置控制機床運行。工作臺3上設有沖孔機構，該機構包括沖孔 固定架28、沖孔汽缸4、沖桿5和定位套26 ；所述沖孔固定架28安裝在工作臺3左側，沖孔 汽缸4設置在沖孔固定架28上，定位套26 —端固定在滑動工作臺側板上，定位套26的另 一端上設有卡口 29和沖頭通孔30，沖桿5的端頭設合金沖頭6，沖頭設在沖桿5端頭的斜 向滑槽上，沖頭6的根部為圓角。定位套26和沖桿5位于同一中心軸線位置?；瑒庸ぷ髋_ 15是靠四個工作臺滑腳14來支承的，它們之間通過螺栓聯結，工作臺滑腳14通過滾珠與 二個滑桿13聯接。裝夾機構包括頂緊汽缸21、翻轉氣缸18和翻轉架19，頂緊汽缸21的活 塞前端設頂尖17。鉆孔機構包括電機7，鉆孔汽缸8，鉆頭9和動力頭支架10。動力頭支架 10下端固定在工作臺3上。本發(fā)明對制動泵裝夾是這樣實施的將制動泵體16從右向左套到一定位套26上， 然后通過PLC數控裝置控制翻轉氣缸18驅動翻轉架19從后向前轉動90°，然后頂緊汽缸 21通過其活塞帶動頂尖17從右向左移動頂住制動泵，完成制動泵的裝夾。本發(fā)明對制動泵體進行反沖孔是這樣實施的在沖桿5頭部的滑槽中按裝有沖頭 6,PLC數控裝置控制沖孔氣缸4驅動沖桿5從左向右插入定位套26中的規(guī)定位置后，如沖 桿5繼續(xù)向右運動，由于定位套卡口的限制，迫使合金沖頭6沿著沖桿5的滑槽向上運動將 制動泵體反沖孔沖通。如果汽車制動泵上有兩個補償孔，加工好第一個補償孔后，PLC數控裝置控制工件移動氣缸22通過其活塞12及螺栓聯結帶動滑動工作臺15移動從而帶動制動泵16移動到 第二個補償孔的位置加工第二個補償孔，不需重新卸、裝制動泵，明顯提高產品的生產效率 和加工精度。本發(fā)明加工汽車制動泵補償孔的
具體實施例方式1、將制動泵16從右向左套到定位套26上，然后通過PLC數控裝置控制翻轉氣缸18驅動翻轉架19從后向前轉動90度，然后頂緊汽缸21通過其活塞帶動頂尖17從右向左 移動頂住制動泵，完成對制動泵的裝夾。2、PLC數控裝置控制電機7及鉆孔汽缸8驅動鉆頭9從上往下鉆補償孔，到一定 深度時自動退出。3、在鉆補償孔的同時，PLC數控裝置控制沖孔氣缸4驅動沖桿5從左向右插入定 位套26中的規(guī)定位置。4、鉆補償孔結束后，PLC數控裝置控制沖孔氣缸4驅動沖桿5向右運動驅動沖頭6 向上運動將制動泵反沖孔沖通，并產生R角。5、如果汽車制動泵上有兩個補償孔，加工好第一個補償孔后，PLC數控裝置控制工 件移動氣缸22通過其活塞12、滑桿13及工作臺滑腳14帶動滑動工作臺15移動從而帶動 制動泵16移動到第二個補償孔的位置加工第二個補償孔，不需重新卸、裝制動泵。
權利要求
一種汽車制動泵補償孔反沖加工專用機床，包括PLC數控裝置和工作臺(3)，工作臺(3)上設滑動工作臺(15)、裝夾機構和鉆孔機構，其特征在于所述工作臺(3)上還設有沖孔機構，該機構包括沖孔固定架(28)、沖孔汽缸(4)、沖桿(5)和定位套(26)；所述沖孔固定架(28)安裝在工作臺(3)側，沖孔汽缸(4)設置在沖孔固定架(28)上，所述定位套(26)一端固定在滑動工作臺側板上，定位套(26)的另一端上設有卡口和沖頭通孔，所述沖桿(5)的端頭設沖頭(6)；所述定位套(26)和所述沖桿(5)位于同一中心軸線位置。
2.根據要求1所述的汽車制動泵補償孔反沖加工專用機床，其特征在于所述沖頭(6) 設在沖桿(5)端頭的斜向滑槽上，合金沖頭(6)的根部為圓角。
3.根據權利要求1所述的汽車制動泵補償孔反沖加工專用機床，其特征在于所述滑動 工作臺(15)通過滑腳(14)支承，滑腳(14)聯接在滑桿(13)上，活塞(12)和主汽缸(11) 帶動滑動工作臺(15)滑移。
4.根據權利要求1所述的汽車制動泵補償孔反沖加工專用機床，其特征在于所述裝夾 機構包括頂緊汽缸(21)、翻轉氣缸(18)和翻轉架(19)，頂緊汽缸(21)的活塞前端設頂尖 (17)。
5.根據權利要求1所述的汽車制動泵補償孔反沖加工專用機床，其特征在于所述鉆孔 機構包括電機(7)，鉆孔汽缸(8)，鉆頭(9)和動力頭支架(10)；所述動力頭支架(10)下端 固定在工作臺(3)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車制動泵補償孔反沖加工專用機床，包括PLC數控裝置和工作臺，工作臺上設滑動工作臺、裝夾機構和鉆孔機構，所述工作臺上還設有沖孔機構，該機構包括沖孔固定架、沖孔汽缸、沖桿和定位套；所述沖孔固定架安裝在工作臺側，沖孔汽缸設置在沖孔固定架上，所述定位套一端固定在滑動工作臺側板上，定位套的另一端上設有卡口和沖頭通孔，所述沖頭設在沖桿端頭的斜向滑槽上，沖頭的根部為圓角。所述定位套和所述沖桿位于同一中心軸線位置。本發(fā)明解決了汽車制動泵補償孔加工后在內部形成四周尖角和毛刺現象或先鉆孔后去毛刺倒角兩道工序的問題。
文檔編號B23P23/02GK101797690SQ20101010080
公開日2010年8月11日 申請日期2010年1月22日 優(yōu)先權日2010年1月22日
發(fā)明者尹建賀 申請人:宣城市建林機械有限公司