專利名稱：車架鉚接總拼夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于重卡車架加工裝置，具體涉及一種重卡車架 鉚接總拼夾具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車架合裝工位通常使用自由鉚接，即車架縱梁與橫梁的 鉚接時(shí)，無(wú)輔助夾緊定位設(shè)備，對(duì)產(chǎn)品精度較難保證，也增加了
勞動(dòng)強(qiáng)度；或在有夾具輔助鉚接裝配時(shí)，其夾具固定，無(wú)法滿足 多品種車架的合裝。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于不同車架的縱橫梁鉚 接總拼的車架鉚接總拼夾具，以解決上述問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為車架鉚接總拼夾具，它包括底座， 底座上設(shè)有第一運(yùn)動(dòng)方向滑塊，滑塊上設(shè)置可沿第二運(yùn)動(dòng)方向運(yùn) 動(dòng)的支撐夾緊機(jī)構(gòu)。
所述底座上設(shè)橫向運(yùn)動(dòng)軌道，滑塊設(shè)在橫向運(yùn)動(dòng)軌道上；底 座和滑塊上設(shè)有縱向運(yùn)動(dòng)軌道，支撐夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)在底座和滑塊上 的縱向運(yùn)動(dòng)軌道上。
所述橫向運(yùn)動(dòng)軌道上設(shè)有橫向軌道保護(hù)罩。
所述支撐夾緊機(jī)構(gòu)包括與縱向運(yùn)動(dòng)軌道連接的底板，底板上 支座，支座上設(shè)固定夾頭，支座上鉸接連接活動(dòng)夾頭，活動(dòng)夾頭 的 一端4交4妾連接液壓缸的活塞桿，支座與液壓缸缸體連接。
車架兩縱梁分別從上一工位吊入本工位時(shí)，通過(guò)插入縱梁腹 板上的定位孔的定位銷(手拿)落入本夾具的腹板孔定位裝置中， 來(lái)確定左右縱梁的相對(duì)位置，從而保證產(chǎn)品對(duì)角線尺寸精度；左 右縱梁放在支撐夾緊機(jī)構(gòu)的支承面上后，機(jī)構(gòu)上壓緊頭壓緊(由 油缸推動(dòng)完成)縱梁腹面，保證縱梁腹面外側(cè)緊靠在夾緊機(jī)構(gòu)的 垂直工作面上，從而保證產(chǎn)品直線度誤差；然后單側(cè)縱梁朝另一 側(cè)縱梁做水平移動(dòng)(因夾緊移動(dòng)縱梁的支撐夾緊機(jī)構(gòu)安裝于活動(dòng)底座上，活動(dòng)底座可在該方向水平移動(dòng))，移動(dòng)到合適位置時(shí)可自動(dòng)停止，從而保證產(chǎn)品寬度尺寸(兩縱梁的腹板外側(cè)面距離)。當(dāng)然以上各工作面和動(dòng)作過(guò)程涉及的零部件均保證了相應(yīng)制造精度，支撐夾緊機(jī)構(gòu)和活動(dòng)底座均安裝在運(yùn)動(dòng)靈活、精度較高的直線導(dǎo)軌上。
為適應(yīng)車架產(chǎn)品類型的多樣性，支撐夾緊機(jī)構(gòu)可在縱梁長(zhǎng)度方向上移動(dòng)調(diào)整位置(通過(guò)直線導(dǎo)軌手動(dòng)完成)，這樣就能支撐夾緊在縱梁長(zhǎng)度方向的不同位置上；針對(duì)不同產(chǎn)品寬度變化的調(diào)整，釆用不同厚度的壓頭和支撐夾緊機(jī)構(gòu)垂直工作面上的快換墊塊配合實(shí)現(xiàn)，從而滿足不同長(zhǎng)度、寬度車架產(chǎn)品的鉚裝要求。
滑塊滿足橫梁方便裝入及總成鉚接后的取出，滑塊在寬度方向的運(yùn)動(dòng)由兩個(gè)互相平4亍的油缸推動(dòng)實(shí)現(xiàn)。
該夾具布局合理，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐夾緊機(jī)構(gòu)能在縱向和橫
向移動(dòng)可以滿足不同的不同車架的縱橫梁鉚接總拼，定位精確；使用方便，解決傳統(tǒng)卡車車架在縱梁與橫梁的裝配后，產(chǎn)品各項(xiàng)尺寸精度不達(dá)標(biāo)和裝配生產(chǎn)環(huán)境差等問(wèn)題。

圖1 車架鉚接總拼夾具結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2 車架鉚接總拼夾具與工件車架縱梁示意圖。
圖3 車架鉚接總拼夾具左側(cè)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，底座1上設(shè)固定塊12,固定塊與底座形成臺(tái)階狀，固定塊與底座可以是一個(gè)完整的零件，也可以是多個(gè)零件連接組成的。圖3中顯示底座1上設(shè)固定塊12是由多個(gè)零件連接組成的。底座1上間隔設(shè)有多根第一運(yùn)動(dòng)方向軌道，即對(duì)黃向移動(dòng)軌道3。橫向移動(dòng)軌道3上連接滑塊2。
固定塊12上表面與滑塊2上表面在同一水平面內(nèi)，滑塊2和固定塊12上表面上均i殳有第二運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)4九道，即縱向移動(dòng)軌道4。支撐夾緊機(jī)構(gòu)與縱向移動(dòng)軌道4連接。
支撐夾緊機(jī)構(gòu)包括與縱向運(yùn)動(dòng)軌道4連接的底4反13,底板13上支座5，支座5上設(shè)固定夾頭14,支座5上鉸接連接活動(dòng)夾頭7，活動(dòng)夾頭7的一端鉸接連接液壓缸8的活塞桿8.1,支座5與液壓缸8缸體鉸接連接。固定夾頭14上連接調(diào)整墊塊6。
具體如圖3所示，縱向運(yùn)動(dòng)軌道4與滑動(dòng)支撐塊13.1連接，
4滑動(dòng)支撐塊13.1與底板13連接?？v向運(yùn)動(dòng)軌道4上設(shè)縱向軌道 保護(hù)罩16,縱向軌道保護(hù)罩16穿過(guò)底板13,這樣即對(duì)縱向軌道 起到保護(hù)作用，又不影響底板13帶動(dòng)夾頭的縱向移動(dòng)。滑塊2 與橫向移動(dòng)軌道3的連接結(jié)構(gòu)與上述連接結(jié)構(gòu)相同不在此累述， 同時(shí)，橫向運(yùn)動(dòng)軌道上設(shè)有橫向軌道保護(hù)罩，橫向軌道保護(hù)罩穿 過(guò)滑塊。
如圖1所示，底座和滑塊之間4黃向連接液壓缸。本實(shí)施例中 液壓缸11連接在固定塊12與滑塊2之間。固定塊12與滑塊2 上還分別設(shè)有縱梁定位裝置。縱梁定位裝置包括定位座9，縱梁 定位座9上設(shè)定位銷孔或定位銷槽，定位銷孔內(nèi)或定位銷槽內(nèi)設(shè) 定位銷軸。本實(shí)施例中定位座9上設(shè)定位銷槽15,定位銷槽15 內(nèi)i殳定^立銷軸10。
本設(shè)備具體完成的工序動(dòng)作為
a、 分別吊入待拼裝的左右縱梁的同時(shí)、用定位銷10插入縱 梁上的工藝定位孔，使縱梁帶定位銷10落入定位座9的槽中，分 別完成左右縱梁在縱向上的定位；
b、 液壓缸8動(dòng)作，通過(guò)活動(dòng)夾頭7夾緊在縱梁腹面上，使縱 梁腹面外側(cè)緊靠在支座5上的調(diào)整墊塊6上，保證左右縱梁的直 線精度；
c、 液壓缸ll動(dòng)作，使滑塊2帶動(dòng)其上所有部件向內(nèi)合攏移 動(dòng)到合適位置停止，操作人員放置待拼裝的橫梁搭在左右兩縱梁 內(nèi)；
d、 液壓缸ll繼續(xù)動(dòng)作，使滑塊2帶動(dòng)其上所有部件向內(nèi)繼 續(xù)合攏移動(dòng)到合適位置停止，操作人員可穿鉚釘進(jìn)行橫梁與縱梁 的鉚接或示情況穿完鉚釘后繼續(xù)合攏到位再鉚接。
f、 鉚4妄完成后液壓釭8動(dòng)作，活動(dòng)夾頭7+>開，液壓缸11 動(dòng)作使滑塊2向外移動(dòng)到合適位置停止，吊走拼裝完成后的縱梁 總成；
g、 液壓缸11動(dòng)作使滑塊2繼續(xù)向外移動(dòng)到最外位置停止等 待下一次拼裝。
總成拼裝時(shí)的效果如圖2所示。
權(quán)利要求1、一種車架鉚接總拼夾具，它包括底座，其特征在于底座上設(shè)有第一運(yùn)動(dòng)方向滑塊，滑塊上設(shè)置可沿第二運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)的支撐夾緊機(jī)構(gòu)。
2、 如權(quán)利要求1所述車架鉚接總拼夾具，其特征在于底座上設(shè)橫向運(yùn)動(dòng)軌道，滑塊設(shè)在橫向運(yùn)動(dòng)軌道上；底座和滑塊上設(shè)有縱向運(yùn)動(dòng)軌道，支撐夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)在底座和滑塊上的縱向運(yùn)動(dòng)軌道上。
3、 如權(quán)利要求1或2所述車架鉚接總拼夾具，其特征在于所述支撐夾緊機(jī)構(gòu)包括與縱向運(yùn)動(dòng)軌道連接的底板，底板上支座，支座上設(shè)固定夾頭，支座上鉸接連接活動(dòng)夾頭，活動(dòng)夾頭的一端鉸接連4妄液壓缸的活塞桿，支座與液壓缸缸體連接。
4、 如權(quán)利要求3所述車架鉚接總拼夾具，其特征在于所述固定夾頭上連接調(diào)整墊塊。
5、 如權(quán)利要求1或2所述車架鉚接總拼夾具，其特征在于底座和滑塊上還分別設(shè)有縱梁定位裝置。
6、 如權(quán)利要求5所述車架鉚接總拼夾具，其特征在于縱梁定位裝置包括定位座，縱梁定位座上設(shè)定位銷孔或定位銷槽，定位銷孔內(nèi)或定^立銷4曹內(nèi)i殳定<立銷軸。
7、 如權(quán)利要求1所述車架鉚接總拼夾具，其特征在于底座和滑塊之間 一黃向連接液壓缸。
8、 如權(quán)利要求2所述車架鉚接總拼夾具，其特征在于縱向運(yùn)動(dòng)軌道上設(shè)有縱向軌道保護(hù)罩；橫向運(yùn)動(dòng)軌道上設(shè)有橫向軌道保護(hù)罩。
9、 如權(quán)利要求8所述重卡車架鉚接總拼夾具，其特征在于縱向軌道保護(hù)罩穿過(guò)底板；橫向軌道保護(hù)罩穿過(guò)滑塊。
10、 如權(quán)利要求1或2所述車架鉚接總拼夾具，其特征在于底座上設(shè)有固定塊，固定塊上表面與滑塊上表面在同一水平面內(nèi)，縱向軌道分別設(shè)在固定塊上表面上和滑塊上表面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車架鉚接總拼夾具，它包括底座，底座上設(shè)有第一運(yùn)動(dòng)方向滑塊，滑塊上設(shè)置可沿第二運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)的支撐夾緊機(jī)構(gòu)。該夾具布局合理，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐夾緊機(jī)構(gòu)能在縱向和橫向移動(dòng)可以滿足不同的不同車架的縱橫梁鉚接總拼，定位精確；使用方便，解決傳統(tǒng)卡車車架在縱梁與橫梁的裝配后，產(chǎn)品各項(xiàng)尺寸精度不達(dá)標(biāo)和裝配生產(chǎn)環(huán)境差等問(wèn)題。
文檔編號(hào)B21J15/14GK201423426SQ200920085239
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者劉小偉, 吳應(yīng)江, 曹金旭, 威 沈 申請(qǐng)人:東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司