專利名稱：一種熱軋薄帶鋼尾部的穩(wěn)定軋制方法
技術領域：
本發(fā)明涉及鋼鐵冶金技術領域，特別是涉及一種1. 2 3. Omm薄帶鋼在熱連軋精 軋機組生產過程中帶鋼尾部的穩(wěn)定軋制方法。
背景技術：
隨著科學技術水平的提高和市場競爭的日趨激烈，對鋼材的要求已從增加數量轉 向高效高質和降低成本方向發(fā)展。而提高熱軋帶鋼軋制過程的穩(wěn)定性，則是提升帶鋼產品 質量，降低生產成本的有效途徑之一。自動厚度控制(Automatic Gauge Control，簡稱AGC)是板帶鋼厚度精度控制過 程中必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，已廣泛應用于板帶鋼的軋制生產中，具體包括壓力AGC、監(jiān) 控AGC、AGC油膜補償和AGC壓尾補償等幾種控制功能。目前，大部分軋機都是以壓力相對 AGC為主要控制手段，以監(jiān)控AGC、AGC油膜補償、AGC壓尾補償等作為輔助手段與之組合投 入使用。在熱軋帶鋼生產中，由于帶鋼尾部在空氣中停留時間長，導致其溫降大(特別對 于薄材)，以及帶尾拋鋼失張等原因，都直接影響精軋出口帶鋼尾部厚度精度。為了減小厚 度偏差，AGC會迅速調整，其中起主要作用的監(jiān)控AGC通過測厚儀檢測出的板厚實際值和設 定值的偏差進行反饋修正輥縫，控制厚度偏差為零，它對所有機架起作用，但對后面機架， 尤其是末機架的調整量較大。在監(jiān)控AGC改善厚度的同時，將造成后幾機架，尤其是末幾個 機架的調整量過大、過快，往往導致軋制過程中薄帶鋼尾部失去穩(wěn)定、甩尾、甚至產生斷帶 等嚴重事故，即使設定了監(jiān)控AGC壓下限幅，也往往導致兩個機架間秒流量不匹配，致使卡 鋼等事故發(fā)生。為滿足熱軋薄帶鋼尾部穩(wěn)定軋制的生產需要，要求在精軋過程中避免監(jiān)控AGC對 帶鋼尾部控制的調整量過大、過快，因此應對AGC等控制策略進行合理的方案設計。在本發(fā)明之前，已經有多個有關帶鋼尾部穩(wěn)定軋制的發(fā)明和實用新型專利，與本 發(fā)明較為接近的專利有1)中國專利，公開號CN 101003064A，“一種解決軋鋼生產線活套 甩尾的方法”;2)中國專利，公開號CN M93321Y，“無甩尾穿帶問題的薄板導衛(wèi)裝置”;3)中 國專利，公開號CN 2366195Y，“帶鋼穿鋼導向裝置” ；4)中國專利，公開號CN1974040A, “一 種薄規(guī)格熱軋鋼板的軋制操作方法”。以上專利文獻公開的控制方法和裝置提高了帶鋼尾部軋制的穩(wěn)定性，但不能解決 由于監(jiān)控AGC調整量過大、過快，而導致的軋制過程中帶鋼尾部失去穩(wěn)定性等問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種熱軋薄帶鋼尾部的穩(wěn)定軋制方法，解決現有技術中為控 制帶鋼尾部厚度偏差，而導致的監(jiān)控AGC調整量過大、過快對帶鋼尾部軋制穩(wěn)定性的不良 影響，避免了帶鋼尾部的甩尾、斷帶等生產事故發(fā)生，提高熱軋生產線的生產效率，穩(wěn)定軋 制條件和改善產品質量。
為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是熱軋薄帶鋼尾部的穩(wěn)定軋制方法，其特征在于，通過上游機架的拋鋼下降沿信號， 控制后續(xù)機架監(jiān)控AGC功能的切入，同時，取上一機架負荷的拋鋼下降沿信號，作為啟用下 一機架帶鋼AGC壓尾補償的控制信號，壓尾補償量中增加壓尾補償系數α ”與壓力相對 AGC, AGC油膜補償一起對帶鋼厚度進行綜合控制。 上述的熱軋薄帶鋼尾部的穩(wěn)定軋制方法，其特征在于，監(jiān)控AGC和AGC壓尾補償切 入的具體控制步驟如下1)將連軋機組F1機架、F2機架.....Fn_3機架的拋鋼信號，分別對應引入到下游相
鄰的F2機架、F3機架.....Fn_2機架的AGC尾部補償控制接口電路中作為控制信號；2)將連軋機組Fn_4機架的拋鋼信號，引入到下游的Fn_3機架的監(jiān)控AGC控制接口 電路中作為控制信號；3)將連軋機組Fn_3機架的拋鋼信號，引入到下游相鄰的Fn_2機架、Flri機架、Fn機 架的監(jiān)控AGC控制接口電路中作為控制信號；4)將連軋機組Fn機架的拋鋼信號，引入到相鄰的Fn_3機架、Fn_2機架、Flri機架、Fn 機架的監(jiān)控AGC控制接口電路中作為控制信號；5)取連軋機組中F1機架、F2機架.....Fn_3機架的帶鋼尾部拋鋼下降沿信號，分別
對應控制下游相鄰的F2機架、F3機架.....Fn_2機架的AGC尾部補償動作切入；6)取連軋機組中Fn_4機架的帶鋼尾部拋鋼下降沿信號，切掉下游第n_3機架的監(jiān)控 AGC功能；7)取連軋機組中Fn_3機架的帶鋼尾部拋鋼下降沿信號，切掉下游相鄰的Fn_2機架、 Flri機架、Fn機架的監(jiān)控AGC功能；8)取連軋機組中Fn機架的帶鋼尾部拋鋼下降沿信號，延時0 5秒后，接合相鄰 的Fn_3機架、Fn_2機架、Flri機架、Fn機架的監(jiān)控AGC功能。與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是通過對監(jiān)控AGC和AGC壓尾補償組合的方 案合理設計，在保證帶鋼尾部厚度的同時，避免監(jiān)控AGC調整過大、過快而導致的帶鋼尾部 失去穩(wěn)定性，有效提高了帶鋼尾部軋制穩(wěn)定性，提高了生產效率和降低了生產事故，從而大 幅降低生產成本。


圖1是本發(fā)明的軋機和AGC功能構成圖；圖2是本發(fā)明的監(jiān)控AGC和AGC壓尾補償控制時序圖；圖3是本發(fā)明的監(jiān)控AGC和AGC壓尾補償控制流程圖。圖中l(wèi)-薄帶鋼 2-h機架 3_1#活套 4_F2機架 5_2#活套 6_F3機架 7_3#活套 8-F4機架 9-4#活套 IO-F5機架 11_5#活套 12_F6機架 13_6#活套 H-F7機架15-X射線測厚儀 16-壓力相對AGC 17-AGC油膜補償 18-監(jiān)控AGC 19-AGC 壓尾補償各機架咬鋼和拋鋼信號21-F2機架壓尾補償信號22-F3機架壓尾補償 信號23-F4機架壓尾補償信號 M-F5機架壓尾補償信號 25-F4監(jiān)控AGC信號 ^-F5監(jiān) 控AGC信號27-F6監(jiān)控AGC信號^-F7監(jiān)控AGC信號^-F1機架拋鋼信號30_F2機架 拋鋼信號31-F3機架拋鋼信號32-F4機架拋鋼信號33-F5機架拋鋼信號34_F6機架拋鋼信號35_F7機架拋鋼信號
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步說明見圖1，實施例公開的是熱連軋1580mm七機架精軋機組和AGC功能構成圖，薄帶鋼 1依次穿過F1機架2、1#活套3、F2機架4、2#活套5、F3機架6、3#活套7、F4機架8、4#活套 9、F5機架10、5#活套11、F6機架12、6#活套13、F7機架14、X射線測厚儀15，監(jiān)控AGC通過 X射線測厚儀15檢測出的板厚實際值和設定值的偏差進行反饋修正輥縫，控制厚度偏差為 零。其熱連軋薄帶鋼尾部穩(wěn)定的軋制方法，是通過上游機架的拋鋼下降沿信號，控制后續(xù)機 架監(jiān)控AGC功能18的切合，避免監(jiān)控AGC調整量過大、過快對帶鋼尾部軋制穩(wěn)定性的不良 影響。由于F1機架2、F2機架4、F3機架6監(jiān)控AGC18過于滯后，一般不引入機架厚度控制。 同時，為保證帶鋼尾部厚度精度，取上一機架負荷的拋鋼下降沿信號，作為啟用下一機架帶 鋼AGC尾部補償19的控制信號。壓尾補償公式中增加壓尾補償系數α i，來進一步提高帶 鋼尾部厚度控制精度。但隨著下游機架帶鋼速度的加快，對薄帶鋼1的補償有效控制時間 將會大大縮短，其對帶鋼尾部軋制穩(wěn)定性也會產生不良影響，故對F6機架12、F7機架14不 進行AGC尾部補償19。其余機架都引入壓力相對AGC16、AGC油膜補償17、監(jiān)控AGC18、AGC 壓尾補償19對薄帶鋼1厚度進行控制。壓尾補償在該補償機架帶鋼尾部拋鋼前結束，每個 機架補償量由上位機定義，再下達一級基礎自動化控制，壓下調節(jié)補償量為
權利要求
1.熱軋薄帶鋼尾部的穩(wěn)定軋制方法，其特征在于，通過上游機架的拋鋼下降沿信號，控 制后續(xù)機架監(jiān)控AGC功能的切入，同時，取上一機架負荷的拋鋼下降沿信號，作為啟用下一 機架帶鋼AGC壓尾補償的控制信號，壓尾補償量中增加壓尾補償系數α i與壓力相對AGC、 AGC油膜補償一起對帶鋼厚度進行綜合控制。
2.權利要求1所述的熱軋薄帶鋼尾部的穩(wěn)定軋制方法，其特征在于，監(jiān)控AGC和AGC壓 尾補償切入的具體控制步驟如下1)將連軋機組F1機架、F2機架.....Fn_3機架的拋鋼信號，分別對應引入到下游相鄰的F2機架、F3機架.....Fn_2機架的AGC尾部補償控制接口電路中作為控制信號；2)將連軋機組Fn_4機架的拋鋼信號，引入到下游的Fn_3機架的監(jiān)控AGC控制接口電路 中作為控制信號；3)將連軋機組Fn_3機架的拋鋼信號，引入到下游相鄰的Fn_2機架、Flri機架、Fn機架的 監(jiān)控AGC控制接口電路中作為控制信號；4)將連軋機組Fn機架的拋鋼信號，引入到相鄰的Fn_3機架、Fn_2機架、Flri機架、Fn機架 的監(jiān)控AGC控制接口電路中作為控制信號；5)取連軋機組中F1機架、F2機架.....Fn_3機架的帶鋼尾部拋鋼下降沿信號，分別對應控制下游相鄰的F2機架、F3機架.....Fn_2機架的AGC尾部補償動作切入；6)取連軋機組中Fn_4機架的帶鋼尾部拋鋼下降沿信號，切掉下游第n_3機架的監(jiān)控AGC 功能；7)取連軋機組中Fn_3機架的帶鋼尾部拋鋼下降沿信號，切掉下游相鄰的Fn_2機架、Flri 機架、Fn機架的監(jiān)控AGC功能；8)取連軋機組中Fn機架的帶鋼尾部拋鋼下降沿信號，延時0 5秒后，接合相鄰的Fn_3 機架、Fn_2機架、Flri機架、Fn機架的監(jiān)控AGC功能。全文摘要
本發(fā)明涉及鋼鐵冶金技術領域，特別是涉及一種1.2～3.0mm熱軋薄帶鋼尾部的穩(wěn)定軋制方法，其特征在于，通過上游機架的拋鋼下降沿信號，控制后續(xù)機架監(jiān)控AGC功能的切入，同時，取上一機架負荷的拋鋼下降沿信號，作為啟用下一機架帶鋼AGC壓尾補償的控制信號，壓尾補償量中增加壓尾補償系數ai，與壓力相對AGC、AGC油膜補償一起對帶鋼厚度進行綜合控制。本發(fā)明的有益效果是通過對監(jiān)控AGC和AGC壓尾補償組合的方案合理設計，在保證帶鋼尾部厚度的同時，避免監(jiān)控AGC調整過大、過快而導致的帶鋼尾部失去穩(wěn)定性，有效提高了帶鋼尾部軋制穩(wěn)定性，提高了生產效率和降低了生產事故，從而大幅降低生產成本。
文檔編號B21B37/16GK102107218SQ200910248748
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權日2009年12月25日
發(fā)明者于斌, 張吉富, 張成斌, 楊旭, 郭寶安 申請人:鞍鋼股份有限公司