專利名稱：長軸加工專用工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軸加工領(lǐng)域，特別涉及長軸加工專用工裝。
背景技術(shù)：
當(dāng)今，機(jī)械產(chǎn)品日趨多樣化，并朝著大、小、高、低的方向發(fā)展體積大、 自重小、高精度、低表面粗糙度。
軸承零件在機(jī)械行業(yè)中使用廣泛，在航天、汽車、船舶、礦山機(jī)械以及重 輕載荷傳動裝置中都有應(yīng)用。長軸加工是軸類零件加工，也是機(jī)加工中的一個 難點。按加工經(jīng)驗，通常將軸長與軸直徑之比大于20統(tǒng)稱為長軸。因為長軸類 零件柔度大，剛性差。切削時，由于軸的自重產(chǎn)生的離心力所產(chǎn)生的徑向撓度， 以及車削加工中，車床-夾具-刀具所構(gòu)成的加工工藝系統(tǒng)，發(fā)生加工系統(tǒng)振動， 以上這些因素都影響長軸的加工精度。
傳統(tǒng)的軸加工裝夾方式是雙頂尖裝夾或雙卡盤式裝夾，這兩種裝夾方式 使被加工軸處于被加工軸處于一個受擠壓的狀態(tài)，軸身段在軸徑向上易產(chǎn)生彎 曲變形。如


圖1所示，這種裝夾工藝只限于長徑比不大、軸長較短或軸的徑向 跳動容差量較大的軸類可以采用。
在專利檢索中，也有一些針對長軸加工夾具改進(jìn)的專利，如中國專利號為
200720194921.1發(fā)明的一種適于切削細(xì)長軸的刀夾具，它的結(jié)構(gòu)是具有卡盤， 卡盤的卡爪的頂面上固定有裝刀刀排，所述裝刀刀排具有與卡盤徑向一致的用 于安裝車刀的方形孔，裝刀刀排的側(cè)壁上設(shè)有對車刀鎖定的止頭螺釘，卡盤的 卡盤體上設(shè)有對卡爪鎖定的止頭螺釘，卡盤的底面上固定有連接盤，連接盤的 一側(cè)設(shè)有可加持在車床刀架上的柄。所述切削長軸的刀夾具加工時多刀同時進(jìn) 行切削，使得產(chǎn)生的徑向切削力互相抵消，這樣細(xì)長軸就不會在切削產(chǎn)生彎曲 變形。幾把車刀既是切削刀具同時又牢牢地托住了工件，以免工件在重力的作 用下彎曲變形，精度好。所述專利雖然也達(dá)到了提高長軸加工精度的效果，但 是長軸仍然是處于受擠壓的狀態(tài)，軸身段在軸徑向上易產(chǎn)生一定程度的彎曲變形。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，克服傳統(tǒng)的軸加工裝夾方式對于長 軸加工存在的缺陷，提供一種長軸加工專用工裝，使長軸加工時處于"水平拉 直"狀態(tài)，有效提高了長軸的加工精度。
為了解決上述問題本實用新型的技術(shù)方案是這樣的
長軸加工專用工裝，由安裝在車床主軸上的卡盤，固定在車床尾架上的夾 持卡盤、法蘭盤、軸承和頂板共同構(gòu)成。
所述安裝在車床主軸上的卡盤位于被加工長軸的一側(cè)，所述夾持卡盤、法 蘭盤、軸承與頂板均位于被加工長軸的另一側(cè)；
所述夾持卡盤通過兩個螺釘與所述法蘭盤固定連接；所述軸承是通過軸承 的外徑與所述法蘭盤的軸承室緊密配合，并嵌入在法蘭盤的軸承室中，軸承的 內(nèi)徑與車床尾架尾座上的尖錐外圓徑緊密配合，并將軸承內(nèi)徑固定于車床尖錐
端面上；所述頂板是通過兩個螺釘與軸承固定連接，使所述軸承處于固定的狀 態(tài)，不偏移。
所述長軸加工專用工裝按上述方式連接好后，將被加工長軸的一端固定于 所述安裝在車床主軸上的卡盤并夾緊后，另一端則是由固定在車床尾架上的夾 持卡盤夾持住，所述長軸的被夾持部分為工藝頭，故特制工裝可分別加工長軸 粗、中、精三道工序，加工完成后可去除。由于夾持卡盤通過螺釘與法蘭盤連 接，法蘭盤又與軸承緊密配合，所述軸承與頂板通過螺釘固定連接，而軸承與 車床尾架緊密配合銜接成一整體，這樣車床的尾架尾座架往右移推移，并鎖緊， 使被加工長軸處于"水平拉直狀態(tài)"，再加工時，就不會像以前那樣易產(chǎn)生彎曲 變形。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，工裝制作方便，適用于長徑比為20 40的長軸加工， 它將原先傳統(tǒng)的雙頂尖裝夾或雙卡盤式裝夾方式，通過改進(jìn)，采用"拉伸裝夾 工藝"，使長軸加工精度更高，滿足了加工的設(shè)計要求。本實用新型工裝可廣泛 應(yīng)用于機(jī)械制造領(lǐng)域，如模具、五金、機(jī)電、印刷機(jī)械等制造工程領(lǐng)域。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細(xì)說明本實用新型; 圖l為本實用新型長軸加工專用工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1A為本實用新型中的部分結(jié)構(gòu)放大示意圖。 圖2為本實用新型中法蘭盤的示意圖。 圖3為本實用新型中頂板的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
如
圖1與
圖1A所示,一種長軸加工專用工裝,由安裝在車床主軸上的卡盤1、 固定在車床尾架上的夾持卡盤3、法蘭盤4 (參看圖2)、軸承5和頂板6 (參看 圖3)共同構(gòu)成，被加工長軸2位于卡盤1與夾持卡盤3之間。即卡盤l位于長 軸2的一側(cè)，夾持卡盤3、法蘭盤4、軸承5與頂板6位于長軸2的另一側(cè)。
夾持卡盤3通過兩個螺釘31和32與法蘭盤4固定連接，螺釘31和32的 頭部嵌入夾持卡盤3內(nèi)，螺釘31和32的尾部是與法蘭盤4螺紋連接的；
軸承5的外徑與法蘭盤4的軸承室緊密配合，并嵌在法蘭盤4的軸承室中， 軸承5的內(nèi)徑與車床尾架尾座上的尖錐7外圓徑緊密配合，將軸承內(nèi)徑固定于 車床尖錐7端面上；
頂板6是通過兩個螺釘61和62與軸承5固定連接，使軸承5處于固定的 狀態(tài)，不偏移，螺釘61和62的頭部是頂入在軸承5內(nèi)，尾部與頂板螺紋連接。
本實用新型長軸加工專用工裝按上述方式連接好后，先將被加工長軸2的 一端固定于車床的主軸端并用卡盤1夾緊后，再將長軸2的另一端固定于車床 尾架上并用夾持卡盤3夾持住，然后按規(guī)定對長軸2進(jìn)行加工。由于夾持卡盤3 通過螺釘31、 32與法蘭盤4固定連接，法蘭盤4又與軸承5緊密配合，所述軸 承5與頂板6通過螺釘61、 62固定連接，而軸承5與車床尾架上的其它配件以 及車床尾架緊密配合銜接成一整體，這樣車床的尾架尾座架往右移推移，并鎖 緊，使被加工長軸2處于"水平拉直狀態(tài)"，再加工時，就不會像以前那樣易產(chǎn)生彎曲變形，精確度、準(zhǔn)確度都比較高。長軸被夾持部分為工藝頭，故長軸加 工專用工裝可分別加工長軸粗、中、精三道工序，加工完成后可去除，它適宜 安裝在各類主軸卡盤直徑和車道行程較大的車床上。本實用新型將原先傳統(tǒng)的 雙頂尖裝夾或雙卡盤式裝夾方式，通過改進(jìn)，采用"拉伸裝夾工藝"，使長軸加 工精度更高，滿足了加工的設(shè)計要求。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。 本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例 和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范 圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保 護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等 同物界定。
權(quán)利要求1、長軸加工專用工裝，包括安裝于車床主軸上的卡盤，被加工長軸的一端固定于車床的主軸端并由所述卡盤夾緊，其特征在于，它還包括固定在車床尾架上的夾持卡盤、與夾持卡盤螺釘連接的法蘭盤、與所述法蘭盤的軸承室緊密配合的軸承和與所述軸承螺釘連接的頂板，被加工長軸的另一端由所述車床尾架上的夾持卡盤夾持住。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的長軸加工專用工裝，其特征在于，所述軸承的 內(nèi)徑與車床尾架上的尖錐外圓徑緊密配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的長軸加工專用工裝，其特征布于，所述長軸的 被夾持部分為工藝頭。
專利摘要本實用新型公開了一種長軸加工專用工裝，它是由車床主軸卡盤、尾架夾持卡盤、法蘭盤、軸承和頂板共同構(gòu)成，適用于長徑比為20～40的長軸加工。所述長軸加工專用工裝采用“拉伸裝夾工藝”，即所述長軸的一端固定于機(jī)床的主軸端，由車床主軸卡盤夾緊，另一端由固定在車床尾架上的特制工裝上的卡盤夾持，使被加工長軸處于“拉伸”狀態(tài)，這樣長軸在加工時就不會因為重力等因素而產(chǎn)生彎曲變形。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，使長軸加工精度高，且長軸加工專用工裝可實現(xiàn)批量加工，提高生產(chǎn)效率，降低成本。
文檔編號B23Q3/00GK201324947SQ20082015654
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月4日
發(fā)明者季明浩, 宋步星 申請人:上海海事大學(xué)