專利名稱：雙柱立式車(chē)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)床，尤其涉及一種雙柱立式車(chē)床。
背景技術(shù)：
雙柱立式車(chē)床可針對(duì)大型電機(jī)、大型泵閥、交通運(yùn)輸、造船及工程機(jī)械行 業(yè)中圓盤(pán)、圓柱類零件，如電機(jī)殼、泵閥殼體、輪轂等大件，進(jìn)行平面、內(nèi)外 圓柱面、切槽等車(chē)削加工、立刀架扳度進(jìn)行內(nèi)外錐面的車(chē)削的加工?，F(xiàn)有的立 式車(chē)床包括左右立柱、沿左右立柱導(dǎo)軌上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的橫梁、沿橫梁導(dǎo)軌往復(fù) 水平運(yùn)動(dòng)的立刀架、工作臺(tái)裝置和控制系統(tǒng)，因橫梁和立刀架的重量較大，橫 梁在上升、下降過(guò)程中由于重量因素，造成上升、下降負(fù)荷反差大，對(duì)立柱絲 桿的要求較高，機(jī)床的使用壽命受到影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減小橫梁在上升、下降過(guò)程 中負(fù)荷反差，從而延長(zhǎng)機(jī)床使用壽命，減少維修費(fèi)用的雙柱立式車(chē)床。
要解決該技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種雙柱立式車(chē)床，包括 旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置、兩根立柱、沿立柱導(dǎo)軌上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的橫梁和沿橫梁導(dǎo)軌往 復(fù)運(yùn)動(dòng)的立刀架，所述的立柱的旁側(cè)設(shè)置一橫梁液壓平衡缸裝置，該橫梁液壓 平衡缸裝置包括分別位于所述的兩根立柱中部的橫梁液壓平衡缸，所述的每個(gè) 橫梁液壓平衡缸包括固定于地面的平衡缸底座、缸套和缸套內(nèi)的活塞，缸套的 上端與橫粱通過(guò)固定件固接。
所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置包括工作臺(tái)底座和工作臺(tái)底座上部的工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)， 所述的工作臺(tái)底座上表面設(shè)置有多個(gè)呈環(huán)狀均布的具有與工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)配合的導(dǎo)
軌單元，每個(gè)導(dǎo)軌單元具有導(dǎo)軌面和導(dǎo)軌面區(qū)域內(nèi)的油腔，工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)外設(shè)置 一恒流靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)，該恒流靜壓液壓系統(tǒng)包括液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)和通入到每個(gè)導(dǎo) 軌單元的油腔的噴油機(jī)構(gòu)。
所述的噴油機(jī)構(gòu)包括多頭泵、與多頭泵相連的通入每個(gè)導(dǎo)軌單元的油管、 工作臺(tái)底座上的與每個(gè)導(dǎo)軌單元的油腔相通的油道，所述的多頭泵與工作臺(tái)底 座固接。
所述的液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)旁側(cè)的泵站、盛油的油池和工作臺(tái)底 座上具有回油孔的環(huán)狀回油槽，工作狀態(tài)時(shí)工作臺(tái)底座的環(huán)狀回油槽的油流回 到油池。
所述的立刀架上設(shè)置有刀架卸荷微調(diào)裝置，該刀架卸荷微調(diào)裝置包括位于 所述的橫梁上導(dǎo)軌面上方的固定套、載荷調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和卸荷滾輪機(jī)構(gòu)，所述的固 定套具有空腔，所述的固定套與立刀架的刀架滑座的上滑座臂固接，卸荷滾輪 機(jī)構(gòu)位于固定套空腔內(nèi)，載荷調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于卸荷滾輪機(jī)構(gòu)的上方。
所述的卸荷滾輪機(jī)構(gòu)包括位于固定套空腔內(nèi)的可上下位移的活動(dòng)套、穿過(guò) 活動(dòng)套的懸軸、懸軸中部的軸承、軸承止動(dòng)環(huán)和軸承套，所述的軸承套固定于 軸承的外圈。
所述的載荷調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘、螺母、碟形彈簧和可上下位移的臺(tái)階 軸，調(diào)節(jié)螺釘與臺(tái)階軸的上表面接觸，碟形彈簧的上部與臺(tái)階軸的直徑較大部 的下表面接觸，碟形彈簧的下部與活動(dòng)套的上表面接觸。
所述的兩根立柱高度為7米，兩根立柱導(dǎo)軌長(zhǎng)度為5.6米，橫梁導(dǎo)軌長(zhǎng)度為 9.4米，橫梁液壓平衡缸的缸套長(zhǎng)度為3.5米。
本實(shí)用新型雙柱立式車(chē)床采用這樣的結(jié)構(gòu)，減小了橫梁在上升、下降過(guò)程 中負(fù)荷反差，從而使機(jī)床性能更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)機(jī)床使用壽命，減少維修費(fèi)用；
降低了加工成本，工作臺(tái)具有良好的運(yùn)動(dòng)精度及更大的抗載能力。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種雙柱立式車(chē)床作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型雙柱立式車(chē)床外形示意圖2為
圖1所示的右視示意圖3為
圖1所示的立柱剖視放大示意圖4為
圖1、圖2所示的工作臺(tái)底座俯視放大示意圖5為圖4所示的A-A剖視放大示意圖6為
圖1所示的立刀架與橫梁配合示意圖7為圖6所示的刀架卸荷微調(diào)裝置的放大結(jié)構(gòu)示意在
圖1至圖7中，1、工作臺(tái)底座；2、泵站；3、工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)；4、左立柱； 5、左進(jìn)給箱；6、橫粱液壓平衡缸；8、左立刀架；9、右立刀架；10、橫梁； 11、右進(jìn)給箱；12、右立柱；13、多頭泵；14、油管；15、固定件；16、缸套； 17、活塞；18、平衡缸底座；19、地腳螺栓；20、導(dǎo)軌面；21、油腔；22、回 油槽；23、回油孔；24、導(dǎo)軌單元；25、油道；26、油管接頭；27、刀架滑座； 28、刀架卸荷微調(diào)機(jī)構(gòu)；29、上滑座臂；30、橫梁上導(dǎo)軌面；31、下滑座臂； 32、橫梁下導(dǎo)軌面；33、調(diào)節(jié)螺釘；34、螺母；35、臺(tái)階軸；36、碟形彈簧； 37、軸承；38、軸承止動(dòng)環(huán)；39、軸承套；40、懸軸；41、活動(dòng)套；42、固定套。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3所示， 一種雙柱立式車(chē)床，包括左立柱4、右立柱12、 橫梁10、左立刀架8、左進(jìn)給箱5、右立刀架9、右進(jìn)給箱11、旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置、 橫梁液壓平衡缸裝置和控制系統(tǒng)，左立刀架8和右立刀架9克沿著橫梁導(dǎo)軌
水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)，橫梁10可沿著左立柱4導(dǎo)軌和右立柱12導(dǎo)軌作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 橫梁液壓平衡缸裝置包括分別位于左立柱4和右立柱12中部的橫梁液壓平衡缸 6，每個(gè)橫梁液壓平衡缸6包括通過(guò)地腳螺栓19固定于地面的平衡缸底座18、 缸套16和缸套16內(nèi)的活塞17，缸套16的上端與橫粱10通過(guò)固定件15固接。 左立柱4和右立柱12高度為7米，左立柱4導(dǎo)軌和右立柱12導(dǎo)軌長(zhǎng)度為5.6米, 橫梁導(dǎo)軌長(zhǎng)度為9.4米，橫梁液壓平衡缸的缸套長(zhǎng)度為3.5米。因橫梁部自重較 重，約25噸，當(dāng)機(jī)床工作時(shí)，立柱絲桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)橫梁上升、下降過(guò)程中，橫梁 液壓平衡缸裝置在預(yù)定壓力下隨著橫梁一起作上下運(yùn)動(dòng)，起到平衡重量的作用， 解決了現(xiàn)有技術(shù)的橫梁上升下降負(fù)荷反差大的技術(shù)問(wèn)題，可使機(jī)床性能更加穩(wěn) 定，機(jī)床使用壽命延長(zhǎng)，減少了維修費(fèi)用。
如
圖1、圖2、圖4、圖5所示，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置包括工作臺(tái)底座1、工作 臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)3和恒流靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)，恒流靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)包括液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)和的噴油 機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)底座1上表面具有十二個(gè)呈環(huán)狀均布的導(dǎo)軌單元24和導(dǎo)軌單元24 內(nèi)側(cè)的回油槽22，回油槽22上開(kāi)有回油孔23，每個(gè)導(dǎo)軌單元24具有導(dǎo)軌面20 和導(dǎo)軌面20區(qū)域內(nèi)的油腔21，油腔21的下部開(kāi)有與油腔21相通的油道25， 油管14通過(guò)油管接頭26與油道25密封連接，通入到每個(gè)導(dǎo)軌單元24的油管 14連入到多頭泵13，多頭泵13再通過(guò)油管14與液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)的泵站2相連， 液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)3旁側(cè)的泵站2、油池(圖中未示出)、工作臺(tái)底 座上具有回油孔23的環(huán)狀回油槽22，工作狀態(tài)時(shí)工作臺(tái)底座1的環(huán)狀回油槽 22的油流回到油池。噴油機(jī)構(gòu)包括多頭泵13、與多頭泵13相連的通入每個(gè)導(dǎo) 軌單元24的油管14、工作臺(tái)底座1上的與每個(gè)導(dǎo)軌單元24油腔21相通的油道 25，多頭泵13與工作臺(tái)底座1固接。
在底座導(dǎo)軌面上均勻分布有十二個(gè)油腔，由十二頭多頭泵向每個(gè)油腔定量
供油，當(dāng)導(dǎo)軌油腔中通入具有一定壓強(qiáng)的潤(rùn)滑油以后，使工作臺(tái)微微抬起，并 在導(dǎo)軌面間充滿油液形成油膜，使導(dǎo)軌處于純液體摩擦狀態(tài)。當(dāng)機(jī)床啟動(dòng)以及 加工重零件時(shí)，由于工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)與底座導(dǎo)軌之間始終不直接接觸，并在已調(diào)整 好的液體壓力下均勻上浮，故可以保證工作臺(tái)具有良好的運(yùn)動(dòng)精度及更大的抗 載能力，延長(zhǎng)了底座導(dǎo)軌的使用壽命。
如圖l、圖2、圖6、圖7所示，立式車(chē)床的橫梁10具有橫梁上導(dǎo)軌面30 和橫梁下導(dǎo)軌面32，左立刀架8和右立刀架9的刀架滑座27具有上滑座臂29 和下滑座臂31，刀架滑座27的下滑座臂31與橫梁下導(dǎo)軌面32接觸，刀架滑座 27的上滑座臂29處安裝有刀架卸荷微調(diào)機(jī)構(gòu)28，刀架卸荷微調(diào)機(jī)構(gòu)28與橫梁 上導(dǎo)軌面30接觸。
刀架卸荷微調(diào)機(jī)構(gòu)28包括固定套42、載荷調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和卸荷滾輪機(jī)構(gòu)，固定 套42通過(guò)螺栓與刀架滑座27的上滑座臂29固接，固定套42具有空腔，卸荷 滾輪機(jī)構(gòu)包括位于固定套空腔內(nèi)的可上下位移的活動(dòng)套41、穿過(guò)活動(dòng)套41的懸 軸40、懸軸40中部的承力的軸承37、軸承止動(dòng)環(huán)38和軸承套39，所述的軸承 套39固定于軸承12的外圈。
載荷調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘33、螺母34、碟形彈簧36和可上下位移的臺(tái) 階軸35，調(diào)節(jié)螺釘33與臺(tái)階軸35的上表面接觸，碟形彈簧36的上部與臺(tái)階軸 35的直徑較大部的下表面接觸，碟形彈簧36的下部與活動(dòng)套41的上表面接觸。
刀架卸荷微調(diào)裝置位于橫梁上導(dǎo)軌面上方，卸荷滾輪機(jī)構(gòu)的軸承套與橫梁 上導(dǎo)軌面接觸，拎動(dòng)其上端的調(diào)節(jié)螺釘就可調(diào)整卸荷滾輪機(jī)構(gòu)的承載力，當(dāng)立 刀架水平移動(dòng)時(shí)，刀架卸荷微調(diào)裝置可自動(dòng)調(diào)節(jié)，因此對(duì)橫梁上導(dǎo)軌面的加工 精度要求降低，減少了精加工工作量，降低了加工成本，可減輕驅(qū)動(dòng)立刀架水 平往復(fù)移動(dòng)的力，延長(zhǎng)立刀架的使用壽命。
權(quán)利要求1、一種雙柱立式車(chē)床，包括旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置、兩根立柱、沿立柱導(dǎo)軌上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的橫梁(10)和沿橫梁導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)的立刀架，其特征在于所述的立柱的旁側(cè)設(shè)置一橫梁液壓平衡缸裝置，該橫梁液壓平衡缸裝置包括分別位于所述的兩根立柱中部的橫梁液壓平衡缸(6)，所述的每個(gè)橫梁液壓平衡缸(6)包括固定于地面的平衡缸底座(18)、缸套(16)和缸套(16)內(nèi)的活塞(17)，缸套(16)的上端與橫粱(10)通過(guò)固定件(15)固接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙柱立式車(chē)床，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái) 裝置包括工作臺(tái)底座(1)和工作臺(tái)底座(1)上部的工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)(3)，所述的 工作臺(tái)底座(1)上表面設(shè)置有多個(gè)呈環(huán)狀均布的具有與工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)(3)配合 的導(dǎo)軌單元(24)，每個(gè)導(dǎo)軌單元(24)具有導(dǎo)軌面(20)和導(dǎo)軌面(20)區(qū)域 內(nèi)的油腔(21)，工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)(3)外設(shè)置一恒流靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)，該恒流靜壓液 壓系統(tǒng)包括液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)和通入到每個(gè)導(dǎo)軌單元(24)的油腔(21)的噴油機(jī) 構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙柱立式車(chē)床，其特征在于所述的噴油機(jī)構(gòu)包 括多頭泵(13)、與多頭泵(13)相連的通入每個(gè)導(dǎo)軌單元(24)的油管(14)、 工作臺(tái)底座(1)上的與每個(gè)導(dǎo)軌單元(24)的油腔(21)相通的油道(25)， 所述的多頭泵(13)與工作臺(tái)底座(1)固接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙柱立式車(chē)床，其特征在于所述的液壓循環(huán)機(jī) 構(gòu)包括工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)(3)旁側(cè)的泵站(2)、盛油的油池和工作臺(tái)底座(1)上具 有回油孔(23)的環(huán)狀回油槽(22)，工作狀態(tài)時(shí)工作臺(tái)底座(1)的環(huán)狀回油 槽(22)的油流回到油池。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙柱立式車(chē)床，其特征在于所述的立刀架上設(shè) 置有刀架卸荷微調(diào)裝置，該刀架卸荷微調(diào)裝置包括位于所述的橫梁(10)上導(dǎo) 軌面上方的固定套(42)、載荷調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和卸荷滾輪機(jī)構(gòu)，所述的固定套(42) 具有空腔，所述的固定套(42)與立刀架的刀架滑座(27)的上滑座臂(29) 固接，卸荷滾輪機(jī)構(gòu)位于固定套空腔內(nèi)，載荷調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于卸荷滾輪機(jī)構(gòu)的上 方。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙柱立式車(chē)床，其特征在于所述的卸荷滾輪機(jī) 構(gòu)包括位于固定套空腔內(nèi)的可上下位移的活動(dòng)套(41)、穿過(guò)活動(dòng)套(41)的懸 軸(40)、懸軸(40)中部的軸承(37)、軸承止動(dòng)環(huán)(38)和軸承套(39)，所 述的軸承套(39)固定于軸承(37)的外圈。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙柱立式車(chē)床，其特征在于所述的載荷調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘(33)、螺母(34)、碟形彈簧(36)和可上下位移的臺(tái)階軸(35)， 調(diào)節(jié)螺釘(33)與臺(tái)階軸(35)的上表面接觸，碟形彈簧(36)的上部與臺(tái)階 軸(35)的直徑較大部的下表面接觸，碟形彈簧(36)的下部與活動(dòng)套(41) 的上表面接觸。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一所述的雙柱立式車(chē)床，其特征在于所述的 兩根立柱高度為7米，兩根立柱導(dǎo)軌長(zhǎng)度為5.6米，橫梁導(dǎo)軌長(zhǎng)度為9.4米，橫 梁液壓平衡缸的缸套長(zhǎng)度為3.5米。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙柱立式車(chē)床，包括旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置、兩根立柱、沿立柱導(dǎo)軌上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的橫梁和沿橫梁導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)的立刀架，所述的立柱的旁側(cè)設(shè)置一橫梁液壓平衡缸裝置，該橫梁液壓平衡缸裝置包括分別位于所述的兩根立柱中部的橫梁液壓平衡缸，所述的每個(gè)橫梁液壓平衡缸包括固定于地面的平衡缸底座、缸套和缸套內(nèi)的活塞，缸套的上端與橫粱通過(guò)固定件固接。本實(shí)用新型雙柱立式車(chē)床采用這樣的結(jié)構(gòu)，減小了橫梁在上升、下降過(guò)程中負(fù)荷反差，從而使機(jī)床性能更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)機(jī)床使用壽命，減少維修費(fèi)用；降低了加工成本，工作臺(tái)具有良好的運(yùn)動(dòng)精度及更大的抗載能力。
文檔編號(hào)B23Q1/00GK201211610SQ20082003972
公開(kāi)日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者吳代柏, 朱熙福, 馬文惠 申請(qǐng)人:蕪湖紅旗重型機(jī)床有限公司