專利名稱：雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立式車床，尤其是涉及雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置。
背景技術(shù)：
雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置包括底座、底座上方的工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤、傳動(dòng) 軸和減速器，工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤可相對(duì)于底座作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，底座靠近邊緣處具有與工 作臺(tái)轉(zhuǎn)盤接觸的環(huán)形導(dǎo)軌。這樣的結(jié)構(gòu)，底座導(dǎo)軌的使用壽命較短，機(jī)床的承 載能力較低，使用一段時(shí)間后工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)精度變差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種提高車床的承載加工能力， 延長(zhǎng)底座導(dǎo)軌的使用壽命，保證工作臺(tái)具有良好運(yùn)動(dòng)精度的雙柱立式車床的旋 轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置。
要解決該技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn) 工作臺(tái)裝置，包括底座和底座上部的工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤，所述的底座上表面設(shè)置有多 個(gè)呈環(huán)狀均布的具有與工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤配合的導(dǎo)軌單元，每個(gè)導(dǎo)軌單元具有導(dǎo)軌面 和導(dǎo)軌面區(qū)域內(nèi)的油腔，工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤外設(shè)置一恒流靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)，該恒流靜壓 液壓系統(tǒng)包括液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)和通入到每個(gè)導(dǎo)軌單元的油腔的噴油機(jī)構(gòu)。
所述的噴油機(jī)構(gòu)包括多頭泵、與多頭泵相連的通入每個(gè)導(dǎo)軌單元的油管、 底座上的與每個(gè)導(dǎo)軌單元的油腔相通的油道，所述的多頭泵與底座固接。
所述的液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤旁側(cè)的泵站、盛油的油池和底座上具 有回油孔的環(huán)狀回油槽，工作狀態(tài)時(shí)底座的環(huán)狀回油槽的油流回到油池。
所述的導(dǎo)軌單元的數(shù)量為十二個(gè)。
本實(shí)用新型雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置采用這樣的結(jié)構(gòu)，在底座上具 有多個(gè)呈環(huán)狀均布的的導(dǎo)軌單元，每個(gè)導(dǎo)軌單元具有導(dǎo)軌面和導(dǎo)軌面區(qū)域內(nèi)的 油腔，由多頭泵向每個(gè)油腔定量供油，當(dāng)導(dǎo)軌單元的油腔中通入具有一定壓強(qiáng) 的潤(rùn)滑油以后，使工作臺(tái)微微抬起，并在導(dǎo)軌單元的導(dǎo)軌面間充滿油液形成油 膜，使底座導(dǎo)軌面處于純液體摩擦狀態(tài)。當(dāng)機(jī)床啟動(dòng)以及加工重零件時(shí)，由于 工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤與底座導(dǎo)軌之間始終不直接接觸，并在己調(diào)整好的液體壓力下均勻 上浮，故可以保證工作臺(tái)具有良好的運(yùn)動(dòng)精度及更大的抗載能力，延長(zhǎng)了底座 導(dǎo)軌的使用壽命。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置作進(jìn)一步詳細(xì) 地說明


圖1為本實(shí)用新型雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1所示的底座上表面的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2所示的A-A剖視放大示意在圖l、圖2、圖3中，1、工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤；2、底座；3、泵站；4、多頭泵； 5、油管；6、導(dǎo)軌面；7、油腔；8、油道；9、油管接頭；10、回油槽；11、回 油孔；12、導(dǎo)軌單元。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3所示，雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置包括底座2、工 作臺(tái)轉(zhuǎn)盤l、恒流靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)，恒流靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)包括液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)和的噴油 機(jī)構(gòu)，底座2上表面具有12個(gè)呈環(huán)狀均布的導(dǎo)軌單元12和導(dǎo)軌單元12內(nèi)側(cè)的 回油槽IO，回油槽10上開有回油孔11，每個(gè)導(dǎo)軌單元12具有導(dǎo)軌面6和導(dǎo)軌 面6區(qū)域內(nèi)的油腔7，底座2的油腔7的下部開有與油腔7相通的油道8，油管
5通過油管接頭9與油道8密封連接，通入到每個(gè)導(dǎo)軌單元12的油管5連入到 多頭泵4，多頭泵4再通過油管5與液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)的泵站3相連，液壓循環(huán)機(jī)構(gòu) 包括工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤1旁側(cè)的泵站3、油池(圖中未示出)、底座2上具有回油孔11 的環(huán)狀回油槽10，工作狀態(tài)時(shí)底座2的環(huán)狀回油槽10的油流回到油池。噴油機(jī) 構(gòu)包括多頭泵4、與多頭泵4相連的通入每個(gè)導(dǎo)軌單元12的油管5、底座2上 的與每個(gè)導(dǎo)軌單元12油腔7相通的油道8，多頭泵4與底座2固接。
在底座導(dǎo)軌面上均勻分布有十二個(gè)油腔，由十二頭多頭泵向每個(gè)油腔定量 供油，當(dāng)導(dǎo)軌油腔中通入具有一定壓強(qiáng)的潤(rùn)滑油以后，使工作臺(tái)微微抬起，并 在導(dǎo)軌面間充滿油液形成油膜，使導(dǎo)軌處于純液體摩擦狀態(tài)。當(dāng)機(jī)床啟動(dòng)以及 加工重零件時(shí)，由于工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤與底座導(dǎo)軌之間始終不直接接觸，并在已調(diào)整 好的液體壓力下均勻上浮，故可以保證工作臺(tái)具有良好的運(yùn)動(dòng)精度及更大的抗 載能力，延長(zhǎng)了底座導(dǎo)軌的使用壽命。
權(quán)利要求1、一種雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置，包括底座(2)和底座(2)上部的工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(1)，其特征在于所述的底座(2)上表面設(shè)置有多個(gè)呈環(huán)狀均布的具有與工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(1)配合的導(dǎo)軌單元(12)，每個(gè)導(dǎo)軌單元(12)具有導(dǎo)軌面(6)和導(dǎo)軌面(6)區(qū)域內(nèi)的油腔(7)，工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(1)外設(shè)置一恒流靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)，該恒流靜壓液壓系統(tǒng)包括液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)和通入到每個(gè)導(dǎo)軌單元(12)的油腔(7)的噴油機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置，其特征在于 所述的噴油機(jī)構(gòu)包括多頭泵(4)、與多頭泵(4)相連的通入每個(gè)導(dǎo)軌單元(12) 的油管(5)、底座(2)上的與每個(gè)導(dǎo)軌單元(12)的油腔(7)相通的油道(8)， 所述的多頭泵(4)與底座(2)固接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置，其特征在于 所述的液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤(1)旁側(cè)的泵站(3)、盛油的油池和底座(2)上具有回油孔(11)的環(huán)狀回油槽(10)，工作狀態(tài)時(shí)底座(2)的環(huán)狀回 油槽(10)的油流回到油池。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置，其特 征在于所述的導(dǎo)軌單元(12)的數(shù)量為十二個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置，包括底座和底座上部的工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤，所述的底座上表面設(shè)置有多個(gè)呈環(huán)狀均布的具有與工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤配合的導(dǎo)軌單元，每個(gè)導(dǎo)軌單元具有導(dǎo)軌面和導(dǎo)軌面區(qū)域內(nèi)的油腔，工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤外設(shè)置一恒流靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)，該恒流靜壓液壓系統(tǒng)包括液壓循環(huán)機(jī)構(gòu)和通入到每個(gè)導(dǎo)軌單元的油腔的噴油機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型雙柱立式車床的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)裝置采用這樣的結(jié)構(gòu)，可使底座導(dǎo)軌面與工作臺(tái)轉(zhuǎn)盤間充滿油液形成油膜，使底座導(dǎo)軌面處于純液體摩擦狀態(tài)，可以保證工作臺(tái)具有良好的運(yùn)動(dòng)精度及更大的抗載能力，延長(zhǎng)了底座導(dǎo)軌的使用壽命。
文檔編號(hào)B23Q1/25GK201211614SQ20082003972
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者吳代柏, 朱熙福, 馬文惠 申請(qǐng)人:蕪湖紅旗重型機(jī)床有限公司