專利名稱：一種整體捆綁式包扎機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種生產(chǎn)高壓容器的設(shè)備，尤其是一種生產(chǎn)多層包扎高壓容器 的包扎設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，在生產(chǎn)較長(zhǎng)的多層包扎高壓容器時(shí)受包扎機(jī)的限制，只能進(jìn)行分節(jié) 包扎，即將整個(gè)筒體先分解成多個(gè)筒節(jié)進(jìn)行分節(jié)包扎，然后對(duì)各筒節(jié)進(jìn)行組合 焊接，最后再焊接封頭，采用這種生產(chǎn)工藝，在對(duì)各筒節(jié)進(jìn)行組合焊接前要對(duì) 焊接部位進(jìn)行坡口加工，工序復(fù)雜，由于在焊接時(shí)存在深環(huán)縫焊接，因此，焊 縫容易出現(xiàn)夾渣，氣孔等缺陷，需要對(duì)焊縫作探傷檢測(cè)，此外，由于采用分節(jié) 包扎不能對(duì)整個(gè)內(nèi)筒及封頭進(jìn)行整體回火處理，以消除焊接應(yīng)力、細(xì)化晶粒， 使得這種分節(jié)包扎高壓容器存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可對(duì)多層包 扎高壓容器的筒體進(jìn)行整體包扎的整體捆綁式包扎機(jī)。
解決技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案 一種整體捆綁式包扎機(jī)，包括包扎工作 臺(tái)，位于包扎工作臺(tái)上方用于消除層板間隙的鋼絲繩捆緊機(jī)構(gòu)，還包括使工件 在包扎工作臺(tái)面上做往復(fù)滾動(dòng)的鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)和位于包扎工作臺(tái)兩側(cè)的兩臺(tái) 使工件垂直升降且能沿工件軸向移動(dòng)的電動(dòng)升降臺(tái)車。
所述鋼絲繩捆緊機(jī)構(gòu)包括牽拉鋼絲繩的活塞式液壓缸，為液壓缸提供動(dòng)力 的液壓系統(tǒng)，使工件捆緊的鋼絲繩組，預(yù)緊裝置，所述鋼絲繩組的一端通過(guò)滑 輪組、拉桿與液壓缸的活塞桿相連，另一端與預(yù)緊裝置端部的滑輪組相連，當(dāng)液壓缸的活塞從無(wú)桿腔向有桿腔運(yùn)動(dòng)時(shí)，使纏繞于工件上的鋼絲繩組拉緊，從 而消除層板間隙，預(yù)緊裝置動(dòng)作使鋼絲繩組的各根鋼絲繩在活塞運(yùn)動(dòng)前處于緊 繃狀態(tài)。
所述鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)由位于包扎工作臺(tái)兩側(cè)的兩對(duì)巻揚(yáng)機(jī)和兩根牽引鋼絲 繩組成，每根牽引鋼絲繩中部在工件上纏繞一周，兩端分別纏繞于同一側(cè)的一 對(duì)巻揚(yáng)機(jī)的滾筒上，通過(guò)巻揚(yáng)機(jī)正反向牽引，帶動(dòng)工件在包扎工作臺(tái)上往復(fù)滾 動(dòng)。
所述電動(dòng)升降臺(tái)車包括車體，車體上橫梁，位于車體底部的行走輪，為行 走輪提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車體上橫梁通過(guò)支撐柱和垂直導(dǎo)向柱支撐 于車體上，在車體與車體上橫梁間設(shè)有升降活動(dòng)平臺(tái)，所述升降活動(dòng)平臺(tái)通過(guò) 位于四角的四套絲杠和絲母配合支撐于車體上，并由垂直導(dǎo)向柱導(dǎo)向，由設(shè)在 車體上橫梁上的升降電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐絲杠正反向旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)升降活動(dòng) 平臺(tái)的垂直升降。
作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述預(yù)緊裝置為絲杠絲母預(yù)緊裝置，絲杠一 端與連接鋼絲繩組的滑輪組相連，另一端設(shè)有防止絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向滑塊，絲母 緊固于大皮帶輪上并通過(guò)軸承固定在包扎工作臺(tái)的軸承座上，預(yù)緊電動(dòng)機(jī)輸出 動(dòng)力經(jīng)減速器減速后經(jīng)一級(jí)皮帶傳動(dòng)，帶動(dòng)大皮帶輪和絲母作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使絲 杠沿軸向位移，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的預(yù)緊。
所述絲杠的螺旋升角遠(yuǎn)小于摩擦角。
作為本發(fā)明的改進(jìn)，預(yù)緊裝置通過(guò)鋼絲繩自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈板與鋼絲繩組連接， 所述鋼絲繩自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈板由上下兩塊夾板和位于兩塊夾板間的兩個(gè)滑輪及兩個(gè) 滑輪軸連線的中垂線上的鉸接軸構(gòu)成，鋼絲繩自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈板通過(guò)鉸接軸與預(yù)緊 裝置連接，通過(guò)兩個(gè)滑輪與鋼絲繩組連接。所述液壓系統(tǒng)由柱塞泵、液壓管路、液壓控制閥、單向閥、保壓裝置、同 步裝置構(gòu)成，液壓油依次經(jīng)柱塞泵一液壓控制閥一單向閥一保壓裝置一同步裝 置到達(dá)液壓缸。
所述保壓裝置由具有逆止功能的液控單向閥，具有壓力動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能的電 液換向閥和電接點(diǎn)壓力表構(gòu)成，通過(guò)對(duì)電接點(diǎn)壓力表的上、下限值設(shè)置，控制 電液換向閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液壓缸中壓力的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償。
所述同步裝置由二級(jí)分流集流閥和單向節(jié)流截止閥構(gòu)成，第一級(jí)分流集流 閥的輸入端與主管路連接，兩個(gè)輸出端分別與第二級(jí)分流集流閥的輸入端連接， 單向節(jié)流截止閥設(shè)置在第二級(jí)分流集流閥的輸出端與液壓缸間。
有益效果由于在包扎工作臺(tái)兩側(cè)設(shè)置有使工件垂直升降且能沿工件軸向 移動(dòng)的電動(dòng)升降臺(tái)車，在生產(chǎn)過(guò)程中電動(dòng)升降臺(tái)車通過(guò)抬起——行走——下落 將工件包扎完畢的前一筒節(jié)移出包扎工作臺(tái)，將下一待包扎筒節(jié)移入包扎工作 臺(tái)進(jìn)行包扎作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)較長(zhǎng)內(nèi)筒體的整體包扎，并可對(duì)己焊接封頭并回火 消除焊接應(yīng)力的內(nèi)筒體進(jìn)行整體包扎，克服了采用分節(jié)包扎中深環(huán)焊縫質(zhì)量難 以保證、不能對(duì)已焊接封頭的內(nèi)筒體進(jìn)行整體回火消除焊接應(yīng)力的缺陷；由于 設(shè)置了使工件在包扎工作臺(tái)面上做往復(fù)滾動(dòng)的鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)，在捆緊過(guò)程中 工件在包扎工作臺(tái)面上做往復(fù)滾動(dòng)使層板受力均勻，便于對(duì)層板敲擊，增加層 板間的接觸面積，減小松動(dòng)區(qū)面積；由于采用了由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的絲杠絲母預(yù)緊 裝置，克服了以往的環(huán)鏈預(yù)緊裝置在工作過(guò)程中環(huán)鏈容易斷裂的缺陷，也較采 用手動(dòng)預(yù)緊的棘輪棘爪預(yù)緊裝置效率更高，同時(shí)由于采用了絲杠的螺旋升角遠(yuǎn) 小于摩擦角這一技術(shù)手段，使得本發(fā)明的預(yù)緊裝置具有良好的自鎖性能，安全 性能大大提高；由于在預(yù)緊裝置與連接鋼絲繩組的滑輪組間設(shè)置有鋼絲繩自動(dòng) 調(diào)節(jié)鏈板，可以自動(dòng)調(diào)解鋼絲繩在纏制接頭過(guò)程中產(chǎn)生的長(zhǎng)度誤差，在預(yù)緊和捆緊過(guò)程中使鋼絲繩組的各根鋼絲繩同時(shí)受力，提高了包扎的質(zhì)量；在液壓系 統(tǒng)中由于設(shè)置了由具有逆止功能的液控單向閥、具有壓力動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能的電液 換向閥和電接點(diǎn)壓力表構(gòu)成的保壓裝置，使液壓缸在鋼絲繩捆緊后，能夠保持 衡定的壓力，防止鋼絲繩松動(dòng)；在液壓系統(tǒng)中由于設(shè)置了由二級(jí)分流集流閥和 單向節(jié)流截止閥構(gòu)成的同步裝置，使進(jìn)入各液壓缸的液壓油流量相同，保證所 有液壓缸的活塞桿同步運(yùn)動(dòng)，從而使鋼絲繩組的各鋼絲繩均勻受力，提高了包 扎質(zhì)量。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 圖l是本發(fā)明的俯視圖； 圖2是本發(fā)明中電動(dòng)升降臺(tái)車的主視圖； 圖3是本發(fā)明中預(yù)緊裝置驅(qū)動(dòng)部分的A向視圖； 圖4是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施例方式
圖1、示出了本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的整體捆綁式包扎機(jī)由包扎工作臺(tái)
i，位于包扎工作臺(tái)i上方用于消除層板間隙的鋼絲繩捆緊機(jī)構(gòu)n，使工件在 包扎工作臺(tái)面上做往復(fù)滾動(dòng)的鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)m和位于包扎工作臺(tái)兩側(cè)的兩臺(tái) 使工件垂直升降且能沿工件軸向移動(dòng)的臺(tái)車iv四大部分構(gòu)成。
包扎工作臺(tái)I是由混凝土澆筑的矩形臺(tái)1,用于支撐工件22及固定鋼絲繩
捆緊機(jī)構(gòu)n。
鋼絲繩捆緊機(jī)構(gòu)n位于包扎工作臺(tái)i上方，包括牽拉鋼絲繩的活塞式液壓
缸3，為液壓缸3提供動(dòng)力的液壓系統(tǒng)4，使工件捆緊的鋼絲繩組、預(yù)緊裝置； 所述鋼絲繩組為多個(gè)封閉的環(huán)形鋼絲繩9，環(huán)形鋼絲繩9的一端通過(guò)滑輪、拉桿8與液壓缸3的活塞桿7相連，在工件22上纏繞一周后，另一端與預(yù)緊裝置端 部的滑輪相連。
預(yù)緊裝置為絲杠絲母預(yù)緊裝置，絲杠13 —端與連接鋼絲繩組的滑輪組相連， 另一端設(shè)有防止絲杠13轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向滑塊15，絲母12緊固于大皮帶輪14上并通 過(guò)軸承固定在包扎工作臺(tái)的軸承座11上，預(yù)緊電動(dòng)機(jī)17輸出動(dòng)力經(jīng)減速器減 速后經(jīng)一級(jí)皮帶傳動(dòng)，帶動(dòng)大皮帶輪14和絲母12作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使絲杠13沿軸 向位移，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的預(yù)緊，為防止預(yù)緊裝置的絲母12停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，絲杠13 在受鋼絲繩牽拉時(shí)產(chǎn)生反向移動(dòng)，采用減小絲杠13的螺旋升角，使其遠(yuǎn)小于摩 擦角，實(shí)現(xiàn)安全自鎖，預(yù)緊裝置的作用是使鋼絲繩組的各鋼絲繩9在活塞運(yùn)動(dòng) 前處于緊繃狀態(tài)；
為使鋼絲繩組的各根鋼絲繩同時(shí)均勻受力，預(yù)緊裝置通過(guò)鋼絲繩自動(dòng)調(diào)節(jié) 鏈板10與鋼絲繩組連接，所述鋼絲繩自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈板10由兩塊夾板和位于兩塊 夾板間的兩個(gè)滑輪及兩個(gè)滑輪軸連線的中垂線上的鉸接軸構(gòu)成，鋼絲繩自動(dòng)調(diào) 節(jié)鏈板通過(guò)鉸接軸與預(yù)緊裝置連接，通過(guò)兩個(gè)滑輪與鋼絲繩組連接。
牽引機(jī)構(gòu)III由位于包扎工作臺(tái)兩側(cè)的兩對(duì)巻揚(yáng)機(jī)5和兩根牽引鋼絲繩6組 成，每根牽引鋼絲繩6中部在工件22上纏繞一周，兩端分別纏繞于同一側(cè)的兩 臺(tái)巻揚(yáng)機(jī)5的滾筒上，巻揚(yáng)機(jī)5由牽引電動(dòng)機(jī)16驅(qū)動(dòng)，通過(guò)兩臺(tái)巻揚(yáng)機(jī)的同步 正反向牽引，帶動(dòng)工件22在包扎工作臺(tái)I上往復(fù)滾動(dòng)。
圖4示出了本發(fā)明中為鋼絲繩捆緊機(jī)構(gòu)中的液壓缸3提供動(dòng)力的液壓系統(tǒng)， 該液壓系統(tǒng)由油箱、柱塞泵25、液壓管路、單向閥27、液壓控制閥26、保壓裝 置、同步裝置構(gòu)成。所述保壓裝置由具有逆止功能的液控單向閥29，具有壓力 動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能的電液換向閥28和電接點(diǎn)壓力表30構(gòu)成，通過(guò)對(duì)電接點(diǎn)壓力表 30的上、下限值設(shè)置，控制電液換向閥28動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液壓缸3中壓力的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償。所述同步裝置由二級(jí)分流集流閥31和單向節(jié)流截止閥32構(gòu)成，第一級(jí)分 流集流閥的輸入端與主管路連接，兩個(gè)輸出端分別與第二級(jí)分流集流閥的輸入 端連接，單向節(jié)流截止閥32設(shè)置在第二級(jí)分流集流閥的輸出端與液壓缸3間。 柱塞泵25的輸出依次經(jīng)液壓控制閥26—單向閥27—保壓裝置一同步裝置最終 到達(dá)液壓缸3，驅(qū)動(dòng)活塞動(dòng)作。
圖1示出了本發(fā)明電動(dòng)升降臺(tái)車IV的布局，兩臺(tái)電動(dòng)升降臺(tái)車2分別布置 于包扎工作臺(tái)I的兩側(cè)，兩臺(tái)電動(dòng)升降臺(tái)車2可將工件22從包扎工作臺(tái)I上垂 直抬起，并沿工件22軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將工件22的已包扎完畢的筒節(jié)移出包扎 工作臺(tái)I，將待包扎筒節(jié)移入包扎工作臺(tái)I。
圖l、圖2示出了本發(fā)明電動(dòng)升降臺(tái)車的結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)升降臺(tái)車2包括車 體18，車體上橫梁20，位于車體底部的行走輪，為行走輪提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)和 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車體上橫梁20通過(guò)支撐柱23和垂直導(dǎo)向柱24支撐于車體上，在車 體18與車體上橫梁20間設(shè)有升降活動(dòng)平臺(tái)19，所述升降活動(dòng)平臺(tái)19通過(guò)位于 四角的四套絲杠和絲母配合支撐于車體18上，并由垂直導(dǎo)向柱24導(dǎo)向，由設(shè) 在車體上橫梁上的升降電動(dòng)機(jī)21和減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐絲杠正反向旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)升降 活動(dòng)平臺(tái)19的垂直升降。
下面對(duì)本發(fā)明的整體捆綁式包扎機(jī)的工作過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明將已焊接完 封頭并進(jìn)行整體回火處理的內(nèi)筒體置于轉(zhuǎn)胎上，再將事先預(yù)制完成的與筒體外 徑相貼合的各筒節(jié)層板切成兩半，根據(jù)排板圖，依次扣合于筒體外徑上，形成 待加工工件，將工件吊至包扎工作臺(tái)上，筒體兩端封頭分別置于包扎工作臺(tái)兩 側(cè)的電動(dòng)升降臺(tái)車的升降活動(dòng)平臺(tái)上，通過(guò)電動(dòng)升降臺(tái)車將第一段包扎筒節(jié)移 入包扎工作臺(tái)，同時(shí)將各道捆緊鋼絲繩依次套入該筒節(jié)圓周上，兩根牽引鋼絲 繩也同時(shí)在工件兩端纏繞一周，調(diào)整好鋼絲繩間距，開(kāi)動(dòng)預(yù)緊裝置，當(dāng)捆緊鋼絲繩組的各根鋼絲繩處于緊繃狀態(tài)后，關(guān)閉預(yù)緊裝置，開(kāi)動(dòng)液壓系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)液 壓缸中的活塞從無(wú)桿腔向有桿腔運(yùn)動(dòng)，使纏繞于工件上的鋼絲繩拉緊，使層板 與內(nèi)筒外表面緊密接觸，從而消除層板與筒體間隙，當(dāng)纏繞于工件上的鋼絲繩 在液壓缸活塞帶動(dòng)下拉緊并達(dá)到要求，即壓力表顯示為預(yù)定調(diào)整壓力后，開(kāi)動(dòng) 牽引機(jī)構(gòu)使工件在包扎工作臺(tái)上往復(fù)滾動(dòng)，并在層板整個(gè)圓周方向進(jìn)行敲擊， 進(jìn)一步減小層板間隙，經(jīng)檢査層板松動(dòng)面積小于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，并在層板接縫處進(jìn) 行點(diǎn)固焊，第一筒節(jié)包扎工序完成。放松鋼絲繩，準(zhǔn)備進(jìn)入下一筒節(jié)包扎，開(kāi) 動(dòng)包扎工作臺(tái)兩側(cè)的電動(dòng)升降臺(tái)車，將工件抬起、行走，使下一筒節(jié)移至包扎 工作臺(tái)位置，同時(shí)串動(dòng)各道鋼絲繩重新就位，再將工件落到包扎工作臺(tái)上，進(jìn) 入包扎狀態(tài)，重復(fù)進(jìn)行第二筒節(jié)的包扎工序，依次進(jìn)行，直到最后一筒節(jié)的包 扎。將完成第一層層板包扎的筒體吊至調(diào)心轉(zhuǎn)胎上，進(jìn)行直環(huán)縫自動(dòng)焊接，然 后進(jìn)行打磨，使焊縫不高于母材，再進(jìn)入第二層層板的包扎，以此類推，直至 完成整個(gè)筒體的包扎工作。
權(quán)利要求
1. 一種整體捆綁式包扎機(jī)，包括包扎工作臺(tái)，位于包扎工作臺(tái)上方用于消除層板間隙的鋼絲繩捆緊機(jī)構(gòu)，其特征是還包括使工件在包扎工作臺(tái)面上做往復(fù)滾動(dòng)的鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)和位于包扎工作臺(tái)兩側(cè)的兩臺(tái)使工件垂直升降且能沿工件軸向移動(dòng)的電動(dòng)升降臺(tái)車。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體捆綁式包扎機(jī)，其特征是所述鋼絲繩 捆緊機(jī)構(gòu)包括牽拉鋼絲繩的活塞式液壓缸(3)，為液壓缸提供動(dòng)力的液壓系統(tǒng)(4)，使工件捆緊的鋼絲繩組，預(yù)緊裝置，所述鋼絲繩組的一端通過(guò)滑輪組、拉桿(8)與液壓缸(3)的活塞桿(7)相連，另一端與預(yù)緊裝置端部的滑輪組相連，當(dāng)液壓缸的活塞從無(wú)桿腔向有桿腔運(yùn)動(dòng)時(shí)，使纏繞于工件上的鋼絲繩組 拉緊，從而消除層板間隙，預(yù)緊裝置動(dòng)作使鋼絲繩組的各根鋼絲繩在活塞運(yùn)動(dòng) 前處于緊繃狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體捆綁式包扎機(jī)，其特征是所述鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)由位于包扎工作臺(tái)兩側(cè)的兩對(duì)巻揚(yáng)機(jī)和兩根牽引鋼絲繩(6)組成，每 根牽引鋼絲繩(6)中部在工件(22)上纏繞一周，兩端分別纏繞于同一側(cè)的一 對(duì)巻揚(yáng)機(jī)的滾筒上，通過(guò)巻揚(yáng)機(jī)正反向牽引，帶動(dòng)工件在包扎工作臺(tái)上往復(fù)滾 動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體捆綁式包扎機(jī)，其特征是所述電動(dòng)升 降臺(tái)車包括車體(18)，車體上橫梁(20)，位于車體底部的行走輪，為行走輪 提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車體上橫梁(20)通過(guò)支撐柱(23)和垂直導(dǎo) 向柱(24)支撐于車體(18)上，在車體(18)與車體上橫梁(20)間設(shè)有升 降活動(dòng)平臺(tái)(19)，所述升降活動(dòng)平臺(tái)通過(guò)位于四角的四套絲杠和絲母配合支撐 于車體(18)上，并由垂直導(dǎo)向柱(24)導(dǎo)向，由設(shè)在車體上橫梁上(20)的 升降電動(dòng)機(jī)(21)和減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐絲杠正反向旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)升降活動(dòng)平臺(tái)的垂直升降。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種整體捆綁式包扎機(jī)，其特征是所述預(yù)緊裝 置為絲杠絲母預(yù)緊裝置，絲杠(13) —端與連接鋼絲繩組的滑輪組相連，另一端設(shè)有防止絲杠(13)轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向滑塊(15)，絲母(12)緊固于大皮帶輪(14) 上并通過(guò)軸承固定在包扎工作臺(tái)的軸承座(11)上，預(yù)緊電動(dòng)機(jī)(17)輸出動(dòng) 力經(jīng)減速器減速后經(jīng)一級(jí)皮帶傳動(dòng)，帶動(dòng)大皮帶輪(14)和絲母(12)作旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)，使絲杠(13)沿軸向位移，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的預(yù)緊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種整體捆綁式包扎機(jī)，其特征是所述絲杠(13) 的螺旋升角遠(yuǎn)小于摩擦角。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種整體捆綁式包扎機(jī)，其特征是預(yù)緊裝置通 過(guò)鋼絲繩自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈板(10)與鋼絲繩組連接，所述鋼絲繩自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈板(10) 由上下兩塊夾板和位于兩塊夾板間的兩個(gè)滑輪及兩個(gè)滑輪軸連線的中垂線上的 鉸接軸構(gòu)成，鋼絲繩自動(dòng)調(diào)節(jié)鏈板(10)通過(guò)鉸接軸與預(yù)緊裝置連接，通過(guò)兩 個(gè)滑輪與鋼絲繩組連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種整體捆綁式包扎機(jī)，其特征是所述液壓系 統(tǒng)由柱塞泵(25)、液壓管路、液壓控制閥(26)、單向閥(27)、保壓裝置、同 步裝置構(gòu)成，液壓油依次經(jīng)柱塞泵(25)—液壓控制閥(26)—單向閥(27) —保壓裝置一同步裝置到達(dá)液壓缸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種整體捆綁式包扎機(jī)，其特征是所述保壓裝 置由具有逆止功能的液控單向閥(29)，具有壓力動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能的電液換向閥(28)和電接點(diǎn)壓力表(30)構(gòu)成，通過(guò)對(duì)電接點(diǎn)壓力表(30)的上、下限值 設(shè)置，控制電液換向閥(28)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液壓缸(3)中壓力的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種整體捆綁式包扎機(jī)，其特征是所述同步裝置由二級(jí)分流集流閥(31)和單向節(jié)流截止閥(32)構(gòu)成，第一級(jí)分流集流閥的輸入端與主管路連接，兩個(gè)輸出端分別與第二級(jí)分流集流閥的輸入端連接，單向節(jié)流截止閥(32)設(shè)置在第二級(jí)分流集流閥的輸出端與液壓缸間。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種整體捆綁式包扎機(jī)，包括包扎工作臺(tái)，位于包扎工作臺(tái)上方用于消除層板間隙的鋼絲繩捆緊機(jī)構(gòu)，還包括使工件在包扎工作臺(tái)面上做往復(fù)滾動(dòng)的鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)和位于包扎工作臺(tái)兩側(cè)的兩臺(tái)使工件垂直升降且能沿工件軸向移動(dòng)的電動(dòng)升降臺(tái)車，在生產(chǎn)過(guò)程中電動(dòng)升降臺(tái)車通過(guò)抬起—行走—下落將工件包扎完畢的前一筒節(jié)移出包扎工作臺(tái)，將下一待包扎筒節(jié)移入包扎工作臺(tái)進(jìn)行包扎作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)較長(zhǎng)內(nèi)筒體的整體包扎，并可對(duì)已焊接封頭并回火消除焊接應(yīng)力的內(nèi)筒體進(jìn)行整體包扎，克服了采用分節(jié)包扎中深環(huán)焊縫質(zhì)量難以保證、不能對(duì)已焊接封頭的內(nèi)筒體進(jìn)行整體回火消除焊接應(yīng)力的缺陷。
文檔編號(hào)B23K37/00GK101439453SQ200810229488
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者孟祥忠 申請(qǐng)人:遼寧凱爾重工集團(tuán)有限公司