專利名稱：框架式內(nèi)高壓液力成形機的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種成形機，特別是一種大噸位管件內(nèi)高壓液力成形機。
二背景技術(shù)：
在汽車，航空，航天制造領(lǐng)域，為了降低空心結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)成本，節(jié)約材料，減輕重量，提高零件質(zhì)量，內(nèi)高壓液力成形技術(shù)得到了較廣泛的應(yīng)用。尤其在汽車生產(chǎn)中，如轎車的副車架，儀表板橫梁等，都在逐漸以內(nèi)高壓液力成形方法替代原來的傳統(tǒng)加工方法。該項技術(shù)的基本工藝過程為首先將管配坯放在模腔里，然后合模，將管的兩端密封，并使管坯內(nèi)充滿液體，在加壓漲形的過程中，兩端的沖頭同時向內(nèi)推進補料，這樣在內(nèi)壓和軸力的聯(lián)合作用下使管坯貼靠模具內(nèi)部形腔而成形為所需的工件。內(nèi)高壓液力成形的一個關(guān)鍵設(shè)備是合模壓床。由于高壓源在管坯內(nèi)部要產(chǎn)生上百兆帕的內(nèi)壓，因此上下模間要有足夠的合模力，抵消零件在內(nèi)高壓成形過程中對模具產(chǎn)生的反向推動力，保證上下模在成形過程中不產(chǎn)生位移。目前的內(nèi)高壓成形機大都采用傳統(tǒng)的三梁四柱式液壓機來實現(xiàn)上千噸的合模力，成本非常高。
三
發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，成本低，同時可承受大噸位合模力的框架式內(nèi)高壓液力成形機。
2、技術(shù)方案為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所述的框架式內(nèi)高壓液力成形機，包括底座、側(cè)向進給油缸和高壓源，側(cè)向進給油缸驅(qū)動沖頭，其特征在于在底座上安裝有由上橫梁，下橫梁和兩塊立板構(gòu)成的框架，在框架的外表面設(shè)有由加強筋纏繞的加強層，在框架內(nèi)的下橫梁上安裝有合模油缸，在該油缸的活塞上設(shè)有下模板，下模板驅(qū)動其上的下模具上下移動，在框架內(nèi)的上橫梁下方，依次安裝有上模板和上模具。
所述上模板和上模具由安裝在上橫梁上的油缸驅(qū)動。
為了便于工件的裝卸，同時使本成形機結(jié)構(gòu)緊湊，本發(fā)明采用了成形框架外裝卸工件。為此本發(fā)明設(shè)有推模小車系統(tǒng)，該推模小車系統(tǒng)包括小車、導(dǎo)軌和油缸，導(dǎo)軌位于合模油缸和下模板的兩側(cè)，并從框架內(nèi)延伸至框架外，小車安裝在導(dǎo)軌上，并可托起下模具沿導(dǎo)軌從框架內(nèi)移動到框架外。同時，為了改善本成形機在水平方向上的受力情況，本發(fā)明采用導(dǎo)軌與成形框架及兩進給油缸支座相聯(lián)的結(jié)構(gòu)形式，這樣導(dǎo)軌既是小車的導(dǎo)軌，又使成形框架和兩進給油缸支座成為一體，大大改善了本成形機進給推力承受能力。
本實用新型的工作原理是在下模具的形腔內(nèi)放入待成形的管坯，若設(shè)有推模小車時，則小車帶動下模具移動到成形框架內(nèi)，合模油缸工作，其活塞帶動下模板向上運動，頂著下模具實現(xiàn)上下模合模。側(cè)向進給油缸帶動沖頭向工件伸進，完成密封。通過高壓源對模具中的管坯內(nèi)部進行充液，然后加壓，在加壓漲形的過程中，兩端的沖頭同時向內(nèi)推進補料，這樣在內(nèi)壓和軸力的聯(lián)合作用下使管坯貼靠模具內(nèi)部形腔而成形為所需的工件。成形后，高壓液體卸載，側(cè)向進給油缸退回。合模油缸卸載，回油。復(fù)位油缸工作，帶動上模板向下壓下模具，然后上模具上提，回到工作狀態(tài)。若設(shè)有推模小車時，則小車帶動下模具移出成形框架，將工件拿出，完成一個循環(huán)。
3、有益效果本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，成本低，框架式結(jié)構(gòu)可承受大噸位合模力。帶有推模小車，工件在成形框架外裝卸使框架結(jié)構(gòu)更緊湊。
四

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的框架內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
無具體實施方式
如圖所示，本發(fā)明設(shè)計的一種能實現(xiàn)大噸位合模力的緊湊型內(nèi)高壓液力成形機，包括安裝在底座1上的框式成形機架，該機架由半圓形的上橫梁5，下橫梁6和兩塊立板7組成，框架外面采用鋼絲纏繞形成加強層8，以增強承載能力?？騼?nèi)下置合模油缸9，上置回程油缸15，下模板11，上模板13，運模小車16，導(dǎo)軌17。上模具14固定在上模板13上，上模板13和回程油缸15活塞相聯(lián)，同時，在合模時，其他面緊貼在框架上橫梁5上。下模板11和合模油缸活塞10相聯(lián)，合模油缸是高壓油缸，它能提供所需的合模力。下模具12位于運模小車16上，當(dāng)合模時，合模油缸活塞帶動下模板向上運動，頂著下模具脫開小車，實現(xiàn)合模。本發(fā)明采用了鋼絲纏繞框架來承擔(dān)合模力，同時讓下模具在裝卸工件位置和成形框架內(nèi)水平移動，實現(xiàn)了該成形機結(jié)構(gòu)緊湊簡單，同時可承受大噸位合模力的要求。
本實施例的具體工作過程如下下模具12隨著小車16在小車驅(qū)動油缸18推動下，停留在裝卸工件位置A，此時在下模具12形腔內(nèi)放入待成形的管坯。小車18移動回到成形框中的合模位置B。合模油缸9開始工作，其活塞10帶動下模板11向上運動，頂著下模具12脫開小車16，實現(xiàn)上下模合模。側(cè)向進給油缸2帶動沖頭4向工件伸進，完成密封。通過高壓源3對模具中的管坯內(nèi)部進行充液，然后加壓，在加壓漲形的過程中，兩端的沖頭同時向內(nèi)推進補料，這樣在內(nèi)壓和軸力的聯(lián)合作用下使管坯貼靠模具內(nèi)部形腔而成形為所需的工件。成形后，高壓液體卸載，側(cè)向進給油缸退回。合模油缸卸載，回油。復(fù)位油缸15工作，帶動上模板和上模具向下壓下模具，下模具回到小車，上模具和上模板上提，回到工作狀態(tài)。小車帶動下模具移出框架，將工件拿出，完成一個循環(huán)。
上述推模小車是將下模具從框架中推出框架外，但也可以將框架設(shè)計成移動式，移動框架使下模具置于框架外。
權(quán)利要求1.一種框架式內(nèi)高壓液力成形機，包括底座(1)、側(cè)向進給油缸(2)和高壓源(3)，側(cè)向進給油缸(2)驅(qū)動沖頭(4)，其特征在于在底座(1)上安裝有由上橫梁(5)，下橫梁(6)和兩塊立板(7)構(gòu)成的框架，在框架的外表面設(shè)有由加強筋纏繞的加強層(8)，在框架內(nèi)的下橫梁(6)上安裝有合模油缸(9)，在該油缸的活塞(10)上設(shè)有下模板(11)，下模板(11)驅(qū)動其上的下模具(12)上下移動，在框架內(nèi)的上橫梁(5)下方，依次安裝有上模板(13)和上模具(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架式內(nèi)高壓液力成形機，其特征在于所述的下模具(12)由推模小車系統(tǒng)進行水平移動，該推模小車系統(tǒng)包括小車(16)、導(dǎo)軌(17)和油缸(18)，導(dǎo)軌(17)位于合模油缸(9)和下模板(11)的兩側(cè)，并從框架內(nèi)延伸至框架外，小車(16)安裝在導(dǎo)軌(17)上，并可托起下模具(12)沿導(dǎo)軌從框架內(nèi)移動到框架外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的框架式內(nèi)高壓液力成形機，其特征在于導(dǎo)軌(17)一端與框架連接，另一端與側(cè)向進給油缸的支座連接。
專利摘要本實用新型公開了框架式內(nèi)高壓液力成形機，該成形機在底座上安裝有由上橫梁，下橫梁和兩塊立板構(gòu)成的框架，在框架表面設(shè)有由加強筋纏繞的加強層，在框架內(nèi)安裝有合模油缸、下模板、下模具、上模板和上模具。為了便于工件的安放和取出，本實用新型采用了成形框架外裝卸工件的結(jié)構(gòu)形式，即本實用新型設(shè)有推模小車系統(tǒng)，該推模小車系統(tǒng)包括小車、導(dǎo)軌和油缸，導(dǎo)軌從框架內(nèi)延伸至框架外，小車安裝在導(dǎo)軌上，并可托起下模具沿導(dǎo)軌從框架內(nèi)移動到框架外，這時導(dǎo)軌可以使成形框架和兩進給油缸支座成為一體，大大改善了本成形機進給推力的承受能力，本實用新型的顯著優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，成本低，框架式結(jié)構(gòu)可承受大噸位合模力。
文檔編號B21D26/047GK2880303SQ20062007021
公開日2007年3月21日 申請日期2006年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月13日
發(fā)明者樊黎霞, 辛文秀 申請人:樊黎霞, 辛文秀