專利名稱：帶材自動(dòng)對(duì)中卷取和開(kāi)卷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是那些在一些工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，例如在某些金屬帶軋制過(guò)程中出現(xiàn)的金屬帶卷卷取和/或開(kāi)卷所用的裝置。
背景技術(shù)：
多汽缸或森吉米爾(Sendzimir)冷軋機(jī)是這些裝置所用的典型實(shí)例。
在這種軋機(jī)中，隨同森吉米爾工藝所用人所共知的“多輥式”裝置中一系列的加強(qiáng)輥，帶材在一對(duì)裝在支架內(nèi)的對(duì)置回轉(zhuǎn)軋輥之間來(lái)回傳送。
每道軋制過(guò)程，待軋制的帶材從帶卷開(kāi)卷，再卷取到支架相對(duì)側(cè)的另一帶卷上為此，上述帶卷裝在相應(yīng)的卷取裝置上，通常叫做“線架”，這就是本發(fā)明所涉及的。
這些裝置包括一個(gè)回轉(zhuǎn)主軸，在該軸上卷取(開(kāi)卷)帶卷，通過(guò)相連的通常為電動(dòng)型式的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，必要時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況采用減速裝置。
主軸可以徑向膨脹，以便鎖定上面卷取的帶卷，從內(nèi)部將力作用到卷圈上；這樣使巨大轉(zhuǎn)矩施加到帶卷上，以致將拉力作用到帶材上，這種拉力值在森吉米爾軋機(jī)中可達(dá)幾十噸。
軋制完畢，主軸回到縮進(jìn)狀態(tài)，從而使帶卷能夠抽取，這通過(guò)從主軸在軸向的方向取下帶卷完成。
森吉米爾軋制過(guò)程的主要特征是在正規(guī)方式卷取帶材的地方需要具有帶卷。
實(shí)際上，如果待軋制的帶卷具有卷取缺陷，例如，一般在帶材卷圈邊緣沒(méi)有很好對(duì)準(zhǔn)，致使生產(chǎn)的排列可能被稱作“伸縮式”的，那么在生產(chǎn)周期中，隨著軋制過(guò)程出現(xiàn)的中斷，顯著增加了帶材斷裂的危險(xiǎn)。
在這方面，應(yīng)當(dāng)指出，森吉米爾軋制過(guò)程是帶材在完全極限狀態(tài)下進(jìn)行的。這種帶材不僅要經(jīng)受上述巨大拉力，而且還要在工作輥之間徑受大約1000米/分的進(jìn)料速度為此，這些參數(shù)要求非常嚴(yán)格的工作條件，以便避免帶材的斷裂，所以，任何如上面所述有關(guān)帶卷卷取的缺陷是不容許的。
目前，為了克服這種缺點(diǎn)，在森吉米爾軋機(jī)特制開(kāi)卷機(jī)(見(jiàn)圖1)上設(shè)置被加工前的不均勻帶卷。
開(kāi)卷機(jī)設(shè)在兩臺(tái)卷取裝置2之一的旁邊，其軸線與主軸的軸線平行；并裝在卸卷車3上，它的車輪4沿著與該軸線平行布置的軌道5運(yùn)動(dòng)。
這樣，在軋制工作一開(kāi)始，便從開(kāi)卷機(jī)1上開(kāi)卷不規(guī)則的帶卷，造成帶材6在工作輥7之間以低進(jìn)料速度和減小的拉力情況下完成第一軋制道次；然后帶材被卷取到較遠(yuǎn)的卷取裝置2上。
在帶材6從開(kāi)卷機(jī)1開(kāi)卷時(shí)，配裝的卸卷車3沿軌道5移動(dòng)，以便使開(kāi)卷機(jī)上所繞帶卷的不規(guī)則性得到校正；換言之，卸卷車的運(yùn)動(dòng)能使帶材開(kāi)卷，同時(shí)在直線基準(zhǔn)方向保持其邊緣對(duì)準(zhǔn)。
所以，帶材可以再次卷取到較遠(yuǎn)裝置2的主軸上，而且不會(huì)使具有邊緣的卷圈彼此之間產(chǎn)生不對(duì)準(zhǔn)的危險(xiǎn)。
這種解決方法使卷取到卷取裝置主軸上的帶卷均勻性有可能達(dá)到所計(jì)劃的結(jié)果，但是還有一些嚴(yán)重缺點(diǎn)。
首先，顯而易見(jiàn)，軋機(jī)必須配裝一整套專用設(shè)備，包括沿軋道移動(dòng)的卸卷車和上面所裝的開(kāi)卷機(jī)；這些設(shè)備只是為了消除最初帶卷中的卷取缺陷進(jìn)行帶材第一軋制道次時(shí)使用。
因此，不言而喻，上述事實(shí)顯著提高了全套設(shè)備的復(fù)雜性，而且從使用其部件的觀點(diǎn)來(lái)看，還會(huì)造成更不利情況，因?yàn)槠渲幸恍┰O(shè)備(即卸卷車上裝的開(kāi)卷機(jī)和其他那些如圖1所示的裝置)只是在生產(chǎn)周期最初階段操作，而不再用于軋制帶材。
而且很明顯，涉及上述專用設(shè)備安裝所需空間也大大增加了整個(gè)軋機(jī)的外形尺寸。
最后，還必須考慮到，由于從開(kāi)卷機(jī)來(lái)的帶材未軋制的工序因而增加了生產(chǎn)周期的工作時(shí)間，這種情況發(fā)生在帶材的低速進(jìn)料和拉力低于實(shí)際軋制工序時(shí)所用的拉力，也就是帶材卷到一臺(tái)裝置2和從另一臺(tái)裝置開(kāi)卷進(jìn)入工作輥7之間的時(shí)候。
在美國(guó)專利第3,477,655號(hào)中可以找到對(duì)這種現(xiàn)代技術(shù)的改進(jìn)，該專利披露了一種卷取裝置，其中，主軸是由減速齒輪裝置驅(qū)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是糾正這種情況。
換言之，其目的是提出一種具有結(jié)構(gòu)和操作特點(diǎn)的卷取裝置，使之還能操作不均勻卷繞的帶卷，而且不需要上述專用設(shè)備，特別是沿軌道移動(dòng)的卸卷車上裝的開(kāi)卷機(jī)。
用本文所附權(quán)利要求中所示特點(diǎn)的卷取裝置可以達(dá)到上述目的。


為了更好地理解本發(fā)明，下面參照附圖描述本發(fā)明的幾個(gè)非限制的該軋機(jī)包括裝有工作輥并位于兩臺(tái)卷取裝置12之間的軋制機(jī)座11，以卷取被軋制的帶材N；上述裝置彼此相同，而且布置得使帶材卷取軸線垂直于圖2的繪制圖紙。
本發(fā)明卷取裝置12的第一實(shí)施例詳見(jiàn)圖3；由于軋機(jī)10中的裝置彼此相同，所以，不言而喻，下面所述的內(nèi)容對(duì)兩者均適用。
按照?qǐng)D3所示的裝置是直接傳動(dòng)型，即包括一臺(tái)電動(dòng)機(jī)20，它轉(zhuǎn)動(dòng)主軸21，軸上卷繞帶材N，沒(méi)有中間減速附段。
從圖中可以看出，在主軸21的軸尾部分21a上有一液壓裝置運(yùn)作，所述液壓裝置由固定在所述主軸上并在外筒形室23內(nèi)滑動(dòng)的活塞22組成；液壓裝置操作所需用油通過(guò)軟管24供給軟管一方面與筒形室23相連，另一方面則連接用于在壓力下分配油的回轉(zhuǎn)裝置25。
筒形室23有一端壁23a，它相對(duì)于主軸端部21a同心延伸，并終接在齒圈27；該齒圈由直齒組成，并與套筒29內(nèi)形成的對(duì)應(yīng)齒圈28聯(lián)接，套筒與主軸21同軸安裝。
套筒29還與延伸的操作部分30成為整體，該部分靠電動(dòng)機(jī)20轉(zhuǎn)動(dòng)。
在與端壁23a的相對(duì)側(cè)，有一筒形室23與空心軸31相連，而該軸則滑動(dòng)聯(lián)接主軸21的中心部分；基本上以此形成單一剛性元件。
依靠位于底座33上的外殼32，相對(duì)于裝置12的卷取軸線Z可旋轉(zhuǎn)地支承空心軸31；為此，在外殼內(nèi)設(shè)置滾動(dòng)軸承34和35，以便構(gòu)成軸31的軸頸。
尤其是這些軸承最好包括有圓筒形滾柱，并具有較大寬度和沒(méi)有保持邊的內(nèi)座圈(即，適用于空心軸)；這樣，與軸承內(nèi)座圈形成整體的空心軸31，按照后面所更多敘述的，自由地相對(duì)于內(nèi)座圈外部(和圓筒形滾柱)作軸向運(yùn)動(dòng)。
空心軸31在與主軸21一起轉(zhuǎn)動(dòng)中通過(guò)齒輪聯(lián)軸節(jié)37鎖定，卷繞帶卷N(其斷面在圖3和4中用虛線示出)的主軸前部伸出上述聯(lián)軸節(jié)以外。
主軸這部分的型式本來(lái)已為人知，并參照?qǐng)D3和4，隨著主軸向左的軸向運(yùn)動(dòng)，使位于主軸外部的一些元件39得以徑向膨脹；這是由于主軸在向左移動(dòng)時(shí)，向外徑向推動(dòng)上述元件，并在主軸表面上形成一些平截頭棱錐體表面40而存在的緣故。
如上所述，這種膨脹運(yùn)動(dòng)具有更加穩(wěn)固地把帶卷鎖定在主軸上的作用，從而能夠承受在軋制過(guò)程中帶材卷取和開(kāi)卷時(shí)產(chǎn)生的巨大拉力。
只有一些情況要補(bǔ)充，那就是主軸21的膨脹在這種意義上是可逆的，即主軸向右軸向移動(dòng)時(shí)，外部元件39回到最初縮進(jìn)狀態(tài)，致使能軸向抽取帶材的卷。
為了使這種操作得以實(shí)現(xiàn)，主軸21的端部21b支承在軸承41上，該軸承裝在所謂的“閘門”42內(nèi)，也就是說(shuō)，一個(gè)圍繞豎軸(即與Z軸垂直)旋轉(zhuǎn)安裝、并靠位于其底座上的液壓缸43驅(qū)動(dòng)的閘板，以便能夠圍繞樞軸旋轉(zhuǎn)，并移動(dòng)離開(kāi)主軸，使能軸向抽取帶卷。
位于外殼32內(nèi)的主軸21部分裝有軸環(huán)45(在圖5上看的更加清楚)，該環(huán)徑向從中伸出；固定在外殼32上的致動(dòng)器46、47作用于上述軸環(huán)上。
特別是這些致動(dòng)器根據(jù)下面更清楚地看到的實(shí)際情況通過(guò)沿外殼上構(gòu)成的對(duì)應(yīng)導(dǎo)向器50，51移動(dòng)的有關(guān)滑動(dòng)器48、49，對(duì)平行于Z軸線的軸環(huán)45發(fā)生作用，向前或向后；為此，滑動(dòng)器與致動(dòng)器連接起來(lái)，并具有C形構(gòu)造，與從主軸21伸出的軸環(huán)45相配合。
致動(dòng)器46、47最好是液壓的，并根據(jù)探測(cè)的帶材N斷面，用定位環(huán)進(jìn)行反饋控制，這種探測(cè)可用光學(xué)、電磁式或其他型式的系統(tǒng)(也叫做帶材掃描器)進(jìn)行。
最后，可以看出，卷取裝置12怎樣在內(nèi)部還有一個(gè)凸肩53，以便通過(guò)固定在外殼32上的液壓缸54來(lái)保持移動(dòng)主軸上存在的帶卷。
下面描述軋機(jī)10的操作，軋機(jī)上采用了上面所述的兩臺(tái)同樣的卷取裝置12。
首先，必須指出，裝在卸卷車3上的開(kāi)卷機(jī)1和所有現(xiàn)有技術(shù)中的(參見(jiàn)圖1)適合把帶材用到卷取裝置上的其他部件，在開(kāi)始軋制工作前已被排除。
這在本發(fā)明的裝置12中有可能做到，即利用致動(dòng)器46和47可使主軸21軸向移動(dòng)，從而使帶材N均勻卷取。
當(dāng)然，在軋機(jī)10上需要軋制未對(duì)準(zhǔn)邊(“伸縮”樣式)的帶卷時(shí)，則安裝到兩臺(tái)卷取裝置12之一的主軸21上。
為此，在已放到主軸上后，利用管道24供給的油啟動(dòng)液壓裝置，使主軸縮回，在這道工序中，固定在軸尾部分21a上的活塞22移到左邊，參見(jiàn)圖3和4，這樣使與其成整體的主軸朝同一方向移動(dòng)，而其平截頭棱錐體表面40引起元件39膨脹，把帶卷鎖定在主軸上。
然后，活塞22保持在該位置，致使主軸21依然鎖定在空心軸31內(nèi)，該軸與裝有活塞的筒形室23成為整體。
所以，在這種情況下，空心軸31，主軸21，活塞22和筒形室23共同構(gòu)成一個(gè)剛體。
剛體可相對(duì)于Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)，還可對(duì)其作縱向移動(dòng)。
造成旋轉(zhuǎn)是套筒29的齒圈28與筒形室端壁23a上的齒圈27之間嚙合的結(jié)果實(shí)際上，是上述嚙合裝置把連接電動(dòng)機(jī)的延長(zhǎng)部30傳給的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳送到上述剛體。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為，在這方面主軸21是通過(guò)齒輪聯(lián)軸節(jié)37連接空心軸31的。
另一方面，由于致動(dòng)器40和47作用于軸環(huán)45上的結(jié)果，造成上述剛體軸向移動(dòng)。
實(shí)際上，軸環(huán)在空心軸31上構(gòu)成，因此可以與其一起移動(dòng)，而致動(dòng)器則固定在外殼32上，所以不能移動(dòng)。
如上所述，在軋制工作開(kāi)始，卷繞的不均勻帶卷裝在森吉米爾軋機(jī)10的兩臺(tái)卷取裝置12的其中之一；然后，將帶材N端部固定在另一卷取裝置的主軸21上，使帶材從軋制機(jī)座11的軋輥之間穿過(guò)。
這時(shí)，軋制滿載起動(dòng)，即帶材N正常采用的高度張緊和高速條件，即使帶材從具有不均勻邊緣的最初帶卷開(kāi)卷，也不會(huì)有任何撕裂的危險(xiǎn)。
達(dá)到這種效果是由于主軸21有可能軸向運(yùn)動(dòng)的緣故，主軸上卷繞有所述帶卷，并且如上所述，該軸與空心軸31形成剛體。
當(dāng)然，在軋制過(guò)程中，用上面提到的裝置(例如帶材掃描器)探測(cè)從不均勻帶卷開(kāi)卷的帶材邊緣斷面；這種探測(cè)可使軋機(jī)的總控制系統(tǒng)完成致動(dòng)器46和47的反饋調(diào)整，致使該致動(dòng)器移動(dòng)相應(yīng)的滑動(dòng)器48、49和與其一起的空心軸31的軸環(huán)45。
因此，空心軸的軸向位置，特別是空心軸內(nèi)主軸21的軸向位置可以瞬時(shí)調(diào)整。這樣就能在從最初帶卷(即伸縮卷繞的帶卷)逐漸開(kāi)卷時(shí)，校正帶材N邊緣的對(duì)準(zhǔn)度。
還應(yīng)指出，主軸和空心軸與筒形室23及位于其中的活塞22一起運(yùn)動(dòng)，它們共同構(gòu)成上述剛體；由于是直齒圈27和28，使有可能相互縱向移動(dòng)，因而該剛體可相對(duì)于傳送電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的套筒29軸向滑動(dòng)。
因此，帶材能夠準(zhǔn)確恰當(dāng)?shù)叵蛑鴻C(jī)座11內(nèi)的軋輥，從而避免由于向所述軋輥橫向進(jìn)料不當(dāng)造成的拉斷和撕裂的危險(xiǎn)。
換言之，可以認(rèn)為，在本發(fā)明的卷取裝置12中，隨著被致動(dòng)器46和47進(jìn)行的調(diào)整，主軸21(與其組成部分的整個(gè)剛體一起)的軸向移動(dòng)與在軋制開(kāi)始前最初不規(guī)則的帶卷開(kāi)卷時(shí)圖1現(xiàn)有技術(shù)中裝有開(kāi)卷機(jī)1的卸卷車3沿軌道5所做的移動(dòng)相適應(yīng)。
因此，可以看出，本發(fā)明可使卷繞不正確對(duì)準(zhǔn)邊的帶卷開(kāi)卷，沒(méi)有公開(kāi)技術(shù)的所有缺點(diǎn)，也就是不需要軌道卸卷車以及所有其他現(xiàn)代技術(shù)中的現(xiàn)有設(shè)備，因?yàn)樗鼈兎恋K和延遲了帶材的軋制。
顯然，本發(fā)明的變化對(duì)于至今考慮的實(shí)例是可能的；其中有的變化示于圖6到8，這里的部件結(jié)構(gòu)或功能都與上面考慮的那些相同，并用同一編號(hào)標(biāo)出，所以不再作詳細(xì)描述。
在這些變化中，主軸21的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)減速器進(jìn)行。
這種型式的致動(dòng)系統(tǒng)在本領(lǐng)域已經(jīng)公開(kāi)，由帶兩個(gè)反向螺旋齒60a、60b輪箍的齒輪60所構(gòu)成的齒輪裝置組成，齒輪裝置與主軸21共心安裝，并與小齒輪61嚙合，另外還有一雙組齒61a，61b，小齒輪靠電動(dòng)機(jī)20通過(guò)延長(zhǎng)臂63動(dòng)作。
在這種情況下，由于在裝有主軸21的空心軸31上不可能設(shè)置如上面實(shí)例中的軸環(huán)(因有齒輪60妨礙這種可能性)，所以這時(shí)要以下列方式實(shí)現(xiàn)主軸的軸向移動(dòng)。
還要安裝空心軸31，以便在管體65內(nèi)可作軸向滑動(dòng)，并通過(guò)直齒聯(lián)軸節(jié)同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)中鎖定。
另外，管體65還用軸承66和67支承(其中一個(gè)軸承軸向固定，具有止推軸承的功能)，以便相對(duì)于卷取軸Z能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并相對(duì)于外殼32保持軸向固定。齒輪60還用鍵固定到管體65上。
空心軸31在其向著主軸的軸尾部分21a端部有一徑向向外伸出的法蘭70，并剛性固定在筒形室23上；致動(dòng)器(圖中未示出)作用于該法蘭上，其方式與上述實(shí)例中關(guān)于空心軸上構(gòu)成的軸環(huán)45所考慮的方式類似。
根據(jù)上述對(duì)照，可以理解，本發(fā)明的這一第二實(shí)施例的操作基本上與上述實(shí)施例那么類似。
實(shí)際上，同樣在這種情況下，由固定在主軸軸尾部分21a上的活塞22和筒形室23組成的液壓裝置可使主軸在空心軸31內(nèi)滑動(dòng)，從而使卷繞帶卷的部件產(chǎn)生膨脹(或收縮)。
此后，由空心軸31、筒形室23和主軸21與固定在軸屬部分上的活塞22共同構(gòu)成的剛體通過(guò)用鍵固定在管體65上的齒輪60所嚙合的小齒輪61進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
同時(shí)，作用于法蘭70上的致動(dòng)器調(diào)整上述剛體及其中主軸21的軸向位置，以便達(dá)到前面已經(jīng)描述的同樣效果。
圖7表示本發(fā)明卷取裝置另一實(shí)施例，同樣是用適才設(shè)想型式的減速齒輪裝置傳動(dòng)；而且為了便于理解，相應(yīng)部件的編號(hào)仍保持不變。
后面的這一實(shí)施例與上述實(shí)施例的不同點(diǎn)在于，用外部液壓系統(tǒng)代替調(diào)整主軸21(與空心軸31成整體)軸向位置用的致動(dòng)器所作用的法蘭70。
外部液壓系統(tǒng)基本上是附加的液壓裝置，在外部由筒形室23和固定在主軸軸尾部分21a上的活塞22構(gòu)成。
實(shí)際上，從圖7中可以看出，在剛性固定到空心軸31上的第一筒形室23外面有一第二筒形室73，剛性固定到管體65上；因此，管體可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并相對(duì)于Z軸軸向鎖定，而且管體65與它是一個(gè)整體。
第一和第二筒形室23和73一起構(gòu)成液壓裝置，在其內(nèi)部第一室作為活塞可在第二室內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)。
因此，不難理解，在這種情況下，使第一筒形室23在第二室73內(nèi)移動(dòng)可達(dá)到主軸21與空心軸31作整體軸向運(yùn)動(dòng)(如上面已經(jīng)詳述的主軸在空心軸內(nèi)被鎖定以后)。
所以，由引可見(jiàn)，主軸21的軸向位置通過(guò)外部液壓裝置控制，該裝置象圖3和4中圖解和描述的第一實(shí)例的致動(dòng)器46、47那樣起到全部有效作用。
因此，上述裝置根據(jù)已經(jīng)描述的帶材掃描器探測(cè)的帶材斷面對(duì)主軸的軸向位置進(jìn)行校正。
不過(guò)應(yīng)當(dāng)指出，在這種情況下，由于直齒聯(lián)軸節(jié)在其外部聯(lián)接空心軸31和管體65，故外筒形室與內(nèi)室23可整體轉(zhuǎn)動(dòng)。
參照?qǐng)D8，可以注意到本發(fā)明的一個(gè)最后實(shí)施例，它同樣涉及一種卷取裝置，其主軸通過(guò)減速齒輪進(jìn)行操作。
與其他兩個(gè)實(shí)施例的不同之處在于可進(jìn)行主軸軸向移動(dòng)的裝置。
這時(shí)設(shè)想的解決方法是一對(duì)在管體65相應(yīng)端部，相對(duì)于固定在空心軸31兩端的對(duì)應(yīng)法蘭81進(jìn)行操作的小型液壓千斤頂80。
每個(gè)千斤頂都具有分別向左右推動(dòng)空心軸31及其里面的主軸21的作用，該主軸靠活塞22在室23內(nèi)保持不動(dòng)；這樣取得在軋制期間關(guān)于調(diào)整主軸21軸向位置的上述效果。
如最初所述，本發(fā)明擬用的卷取裝置不僅是那些用在森吉米爾金屬帶材軋機(jī)上的，而且還有那些用于帶卷材料(不只是金屬)的卷取和開(kāi)卷的，即在應(yīng)用中由于卷繞的帶卷邊緣不均勻而發(fā)生困難的地方。
因此，除了上面考慮的實(shí)施例中的那些以外，本發(fā)明有可能變化，所述變化是其對(duì)于不同于森吉米爾軋制工藝的領(lǐng)域有可能進(jìn)行更改以適應(yīng)卷取裝置而造成的。
盡管如此，所有這些變化和其他可能發(fā)生的變化都應(yīng)適合下面權(quán)利要求的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于帶材(N)卷取和開(kāi)卷的裝置，包括—用于支承帶材卷的主軸(21)；—沿至少一部分主軸與主軸外部聯(lián)接的空心軸(31)，以便圍繞縱軸(Z)在轉(zhuǎn)動(dòng)中鎖定，并且使主軸在空心軸內(nèi)軸向可滑動(dòng)，直到主軸上所裝的帶卷鎖定在預(yù)定位置為止；—由小齒輪驅(qū)動(dòng)的齒輪(6)，用于圍繞縱軸線轉(zhuǎn)動(dòng)空心軸以及主軸，其中，空心軸沿所述軸線可滑動(dòng)地被支承，并根據(jù)自主軸卷取或開(kāi)卷的帶材邊緣斷面控制空心軸的滑動(dòng)；其特征在于空心軸(31)安裝在圍繞縱軸(Z)的轉(zhuǎn)動(dòng)中與其是一整體的管體(65)內(nèi)，而且空心軸設(shè)在相應(yīng)徑向伸出法蘭(81)的端部，相對(duì)于法蘭，在管體相應(yīng)端對(duì)邊工作的千斤頂(80)工作，以便根據(jù)帶材邊緣斷面引起空心軸的所述軸向滑動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于齒輪(60)和與其聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)小齒輪(61)包括相關(guān)的反向雙螺旋齒圈(60a，60b；61a，61b)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別是用于冷軋的金屬帶材(N)卷取和開(kāi)卷的裝置(12)。該裝置有一主軸(21)，它裝在空心軸(31)內(nèi)，并在上面卷繞帶材(N)；為此，主軸(21)靠電動(dòng)機(jī)(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)則通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置(27－30)驅(qū)動(dòng)空心軸(31)。按照優(yōu)選的實(shí)施例，空心軸(31)沿旋轉(zhuǎn)軸的位置可以通過(guò)液壓致動(dòng)器(46、47)調(diào)整，以這樣的方式來(lái)校正主軸上存在的帶卷卷取的缺陷。
文檔編號(hào)B21C47/28GK1640577SQ20051000594
公開(kāi)日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2001年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月28日
發(fā)明者安吉洛·科里, 阿爾貝托·波拉斯特雷里 申請(qǐng)人:Sms德馬格英斯股份公司