本實用新型屬于汽車照明的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及LED燈的散熱技術(shù)及結(jié)構(gòu)改進。

背景技術(shù)：

本申請人于2016年5月19日，申請了專利名稱為“一種汽車LED前大燈”，專利申請?zhí)枺?016209416182，其技術(shù)內(nèi)容是：在燈柱上倒裝LED芯片，LED芯片設置在燈柱四周，燈柱通過燈柱外殼安裝在散熱架上，散熱架一周均勻布置銅編織帶，銅編織帶起散熱作用。燈柱周圍設置LED芯片，在燈柱周圍布置有三組或四組LED芯片，360°發(fā)光。散熱架一周均勻布置銅編織帶，銅編織帶為六條，下垂外展分開布置。技術(shù)效果為充分利用室內(nèi)散熱，功率也相應提高，并且單只產(chǎn)品功率達到45w-55w，做到四面發(fā)光，光照射360°。

上述的銅編織帶結(jié)構(gòu)，也有缺點：成本高，另外安裝時需人工把銅編織帶盡量拉張開到最大面積，造成安裝麻煩。

電源結(jié)構(gòu)涉及的背景技術(shù)：現(xiàn)有汽車LED前大燈電源有兩種結(jié)構(gòu)形式：

（1）一種是將電源主板藏于燈體內(nèi)部，缺點：由于燈體本身溫度較高，容易使高溫傳遞到電源主板上，造成主板溫度過高從而形成故障。

（2）另一種是將電源主板安放在燈體外的附加盒子里，盒子一端用電線連接到燈體，另一端再用電線引出到電源插頭，缺點：由于汽車起動電流是不穩(wěn)定，波動很大，大燈電源插頭連接大燈電源主板的電線輸入端，造成電線發(fā)熱，形成安全隱患；也由于結(jié)構(gòu)相對復雜，安裝后人為故障率較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是，設計彈性疊片散熱結(jié)構(gòu)，使得LED燈更好的散熱效果；對電源結(jié)構(gòu)進行新的設計。

本實用新型的技術(shù)方案是：散熱結(jié)構(gòu)，采用若干片弧形金屬箔疊在一起，相鄰金屬箔片反向彎形互相撐開間隙，形成扇形。

本實用新型的電源結(jié)構(gòu)：將電源主板安放于的電源插頭里面，輸出端電線連接LED光源。這樣既避免了放在燈體里的高溫環(huán)境，同時減少了主機盒和主機盒連接電源插頭中間的輸入端電線，從而杜絕了電源輸入電線發(fā)熱的情況，并且容易安裝。

上述散熱結(jié)構(gòu)形式有：

單面結(jié)構(gòu)，由一組若干弧形金屬箔疊加，用壓片固緊在燈體支柱下端。

兩面等分結(jié)構(gòu)，由兩組若干弧形金屬箔疊加，用壓片分別固緊在燈體支柱下端兩個側(cè)面。

三面等分結(jié)構(gòu)，每面有一組由若干弧形金屬箔疊加，用壓片分別固緊在燈體支柱下端三個側(cè)面。

四面等分結(jié)構(gòu)，每面有一組由若干弧形金屬箔疊加，用壓片分別固緊在燈體支柱下端四個側(cè)面。

五面等分結(jié)構(gòu)，每面有一組由若干弧形金屬箔疊加，用壓片分別固緊在燈體支柱下端五個側(cè)面。

六面等分結(jié)構(gòu)，每面有一組由若干弧形金屬箔疊加，用壓片分別固緊在燈體支柱下端六個側(cè)面。

散熱結(jié)構(gòu)的技術(shù)效果：由于金屬箔片很薄，在有限的空間可以疊盡量多層，從而形成更大的散熱面積，達到更佳的散熱效果。另一優(yōu)點是：由于相鄰金屬箔反向彎形形成彈性張開，安裝前可以將它合攏在一起，安裝后只要放開，它會自動彈開回復到最大散熱結(jié)構(gòu)，方便安裝。又由于本散熱結(jié)構(gòu)是彈性體的，適應各類汽車大燈外殼空間，結(jié)構(gòu)能做到在小尺寸的情況下也能達到大的功率。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的爆炸圖，展示其結(jié)構(gòu)形式；

按圖中序號：LED光源1，燈體2，弧形金屬箔3，壓片4，電源插頭5，螺釘6，輸出端電線7。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合圖1和2描述本實用新型的具體實施例。

如圖所示，散熱結(jié)構(gòu)形式為兩面等分結(jié)構(gòu)，由兩組若干弧形金屬箔3疊加，采用壓片4分別通過螺釘6緊固在燈體2支柱上，燈體2的支柱上安裝有LED光源1。

電源插頭5內(nèi)部設置有電源主板，由輸出端電線7連接LED光源1，電源插頭5與汽車電源插接。