本實(shí)用新型涉及一種用于車(chē)燈的多級(jí)調(diào)光傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種定位方式改進(jìn)型二級(jí)錐齒輪傳動(dòng)調(diào)光機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，多級(jí)調(diào)光傳動(dòng)機(jī)構(gòu)廣泛地應(yīng)用于各類(lèi)大燈的調(diào)光系統(tǒng)中。調(diào)光機(jī)構(gòu)的間隙、定位以及其對(duì)力矩的傳遞是否穩(wěn)定在很大程度上影響了其最終的調(diào)光性能，這是在調(diào)光機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)初期就需要詳細(xì)考慮的問(wèn)題?，F(xiàn)有的多級(jí)調(diào)光傳動(dòng)機(jī)構(gòu)普遍存在定位缺陷，致使裝配精度低，調(diào)光不準(zhǔn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)燈多級(jí)調(diào)光傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其定位情況良好，能保證力矩穩(wěn)定地傳遞，從而保證較好的調(diào)光性能。

本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案有：

一種車(chē)燈多級(jí)調(diào)光傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括相互垂直布置的調(diào)光齒輪桿和調(diào)光傳動(dòng)桿，二者的前部分別設(shè)有第一錐齒輪和第二錐齒輪，兩個(gè)錐齒輪相嚙合，所述調(diào)光齒輪桿和調(diào)光傳動(dòng)桿各自安裝在燈體上，安裝方式為：所述燈體上設(shè)有第一支座、第二支座、第三支座和第四支座，所述調(diào)光齒輪桿上一前一后兩處桿頸分別支承在所述第一支座和第二支座上，所述燈體上還固定有第一擋板，所述第一擋板從上方與所述第一支座、第二支座上下相扣合形成座孔，所述調(diào)光齒輪桿的相應(yīng)桿頸穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述座孔，并與相應(yīng)座孔的內(nèi)壁間存在徑向間隙，所述調(diào)光齒輪桿上靠近并位于所述第一錐齒輪的后方的桿頸上還設(shè)有一圈環(huán)臺(tái)，所述第一擋板上設(shè)有定位筋，所述定位筋沿著所述調(diào)光齒輪桿的徑向并指向所述調(diào)光齒輪桿方向延伸，所述環(huán)臺(tái)的后側(cè)端面抵靠在所述定位筋的前側(cè)端面上；所述調(diào)光傳動(dòng)桿上一前一后兩處桿頸分別支承在所述第三支座和第四支座的圓形座孔中，桿頸與相應(yīng)的圓形座孔的內(nèi)壁之間存在徑向間隙，所述第二錐齒輪的大端面抵靠在所述第三支座的前側(cè)端面上。

所述調(diào)光傳動(dòng)桿上相應(yīng)的所述桿頸可以通過(guò)軸承旋轉(zhuǎn)連接在所述第四支座的圓形座孔中。

所述車(chē)燈多級(jí)調(diào)光傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括調(diào)光齒輪，所述調(diào)光齒輪同軸固定連接在所述調(diào)光傳動(dòng)桿的后端。

所述第一支座和第二支座的支撐面優(yōu)選為下半個(gè)內(nèi)圓柱面，所述第一擋板上與所述第一支座和第二支座相扣合形成座孔的面優(yōu)選為上半個(gè)內(nèi)圓柱面，扣合后對(duì)應(yīng)形成圓形座孔。

所述調(diào)光齒輪桿的后端中央可以設(shè)有內(nèi)六角孔。

所述第一支座、第二支座、第三支座和第四支座優(yōu)選為一體成型的所述燈體上的一部分。

所述燈體上還固定有第二擋板，所述第二擋板隨形扣合在靠近并位于所述第三支座后方的所述調(diào)光傳動(dòng)桿的桿頸上。

所述第一擋板和第二擋板優(yōu)選為一體成型的調(diào)光軸擋板上的不同部分。

所述燈體上所述調(diào)光齒輪桿和調(diào)光傳動(dòng)桿各自軸線的兩側(cè)還可以設(shè)有擋板固定座，所述調(diào)光軸擋板通過(guò)螺釘固定在所述擋板固定座上。

所述第二錐齒輪的小端還設(shè)有軸向延伸的一段軸段，所述調(diào)光傳動(dòng)桿可以為設(shè)置有貫通的中心孔的中空桿件。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用了新的定位方式，即通過(guò)將調(diào)光軸擋板和燈體局部設(shè)計(jì)成特定的結(jié)構(gòu)，使得調(diào)光齒輪桿和調(diào)光傳動(dòng)桿有著良好的限位，使得二者在軸向和徑向兩個(gè)方向上的間隙均能很好地滿足各項(xiàng)相關(guān)試驗(yàn)的要求，使兩個(gè)錐齒輪均無(wú)竄動(dòng)，相互嚙合更趨平穩(wěn)，從而能更穩(wěn)定地對(duì)調(diào)光力矩進(jìn)行傳遞，克服了現(xiàn)有的多級(jí)調(diào)光傳動(dòng)機(jī)構(gòu)普通存在的間隙過(guò)大、定位不良以及調(diào)光力矩傳遞不穩(wěn)定的缺陷。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是以過(guò)所述調(diào)光齒輪桿的軸線的縱向平面為剖切平面的圖1的A-A剖視圖；

圖3是以過(guò)所述調(diào)光傳動(dòng)桿的軸線的縱向平面為剖切平面的圖1的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)燈多級(jí)調(diào)光傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1、2、3所示，包括相互垂直布置的調(diào)光齒輪桿1和調(diào)光傳動(dòng)桿2，二者的前部分別設(shè)有第一錐齒輪11和第二錐齒輪21，兩個(gè)錐齒輪相嚙合。所述調(diào)光齒輪桿作為第一級(jí)調(diào)光機(jī)構(gòu)，通過(guò)錐齒輪嚙合的形式將調(diào)光力矩傳遞至所述調(diào)光傳動(dòng)桿處。

所述調(diào)光齒輪桿和調(diào)光傳動(dòng)桿各自安裝固定在燈體3上，安裝方式為：

所述燈體上設(shè)有第一支座4、第二支座5、第三支座6和第四支座7，所述調(diào)光齒輪桿上一前一后兩處桿頸分別支承在所述第一支座和第二支座上，所述燈體上還固定有第一擋板8，所述第一擋板從上方與所述第一支座、第二支座上下相扣合形成座孔，所述調(diào)光齒輪桿的相應(yīng)桿頸穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述座孔，并與相應(yīng)座孔的內(nèi)壁間存在徑向間隙。該間隙的存在使得在所述第一擋板限制所述調(diào)光齒輪桿徑向竄動(dòng)尤其是上下方向竄動(dòng)的同時(shí)還能允許所述調(diào)光齒輪桿在所述座孔中的旋轉(zhuǎn)，使所述調(diào)光齒輪桿在受到調(diào)光力矩時(shí)能夠在相應(yīng)座孔中平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而傳遞該力矩。所述調(diào)光齒輪桿上靠近并位于所述第一錐齒輪的后方的桿頸上還設(shè)有一圈環(huán)臺(tái)12，所述第一擋板上設(shè)有定位筋81，所述定位筋沿著所述調(diào)光齒輪桿的徑向并指向所述調(diào)光齒輪桿方向延伸，即所述定位筋從所述第一擋板的主體的下表面垂直向下延伸，所述環(huán)臺(tái)的后側(cè)端面抵靠在所述定位筋的前側(cè)端面上，用所述定位筋對(duì)所述調(diào)光齒輪桿進(jìn)行軸向定位，很好地限制了所述調(diào)光齒輪桿沿軸向向后竄動(dòng)，使定位更加穩(wěn)定。

所述調(diào)光傳動(dòng)桿上一前一后兩處桿頸分別支承在所述第三支座和第四支座的圓形座孔中，桿頸與相應(yīng)的圓形座孔的內(nèi)壁之間存在徑向間隙，該徑向間隙的作用與前述所述調(diào)光齒輪桿同理，在此不再贅述。將所述第二錐齒輪的大端面作為軸向定位平面，使其抵靠在所述第三支座的前側(cè)端面上，用于限制所述調(diào)光傳動(dòng)桿沿自身軸線向后竄動(dòng)。所述第二錐齒輪的大端面是所述調(diào)光齒輪桿上接觸面積最大的一處平端面，將該面用于軸向限位限位作用更加可靠。采用上述方式進(jìn)行軸向定位可以有效避免通過(guò)齒輪的嚙合定位。

所述調(diào)光傳動(dòng)桿上的相應(yīng)桿頸可以通過(guò)軸承旋轉(zhuǎn)連接在所述第四支座的圓形座孔中。

所述車(chē)燈多級(jí)調(diào)光傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括調(diào)光齒輪(未示出)，所述調(diào)光齒輪同軸固定連接在所述調(diào)光傳動(dòng)桿的后端，調(diào)光力矩從所述調(diào)光傳動(dòng)桿再傳遞給所述調(diào)光齒輪處。

所述第一支座和第二支座的支撐面可以為下半個(gè)內(nèi)圓柱面，所述第一擋板上與所述第一支座和第二支座相扣合形成座孔的面則可以為上半個(gè)內(nèi)圓柱面，扣合后對(duì)應(yīng)形成圓形座孔，供所述調(diào)光齒輪桿從中穿過(guò)，并允許所述調(diào)光齒輪桿在其中轉(zhuǎn)動(dòng)。所述第一擋板上與所述第一支座和第二支座相扣合形成座孔的面可以是從所述第一擋板的主體的下表面向下延伸的結(jié)構(gòu)筋82的底部表面。所述第一擋板的主體可以是其橫截面為左右兩邊為水平直線、中間為上凸的半圓弧形的薄板狀結(jié)構(gòu)。

所述調(diào)光齒輪桿的后端中央設(shè)有內(nèi)六角孔13，利用六角扳手插入所述內(nèi)六角孔中并轉(zhuǎn)動(dòng)扳手即可向所述調(diào)光齒輪桿施加調(diào)光力矩，進(jìn)行調(diào)光操作。

所述第一支座、第二支座、第三支座和第四支座既可以是固定在燈體上的各自獨(dú)立的零件，也可以是一體成型的所述燈體上的一部分，圖中所示為后者。

所述燈體上還可以固定有第二擋板9，所述第二擋板隨形扣合在靠近并位于所述第三支座后方的所述調(diào)光傳動(dòng)桿的桿頸上。該處桿頸與支承在所述第三支座中的桿頸可以是不同直徑的兩段桿頸，也可以是同直徑桿頸上的不同桿段。這兩處桿頸的直徑優(yōu)選為大于支承在所述第四支座中的桿頸的直徑。所述第二擋板上扣合在所述調(diào)光傳動(dòng)桿桿頸上的面為上半個(gè)內(nèi)圓柱面。所述第二擋板的作用是限制所述調(diào)光傳動(dòng)桿的徑向竄動(dòng)特別是上下方向的竄動(dòng)，尤其是所述調(diào)光傳動(dòng)桿靠近前端的竄動(dòng)，該限位有利于保證錐齒輪嚙合傳動(dòng)的平穩(wěn)，避免滑齒、跳齒的發(fā)生。

所述第一擋板和第二擋板可以是各自獨(dú)立的兩個(gè)零件，也可以是一體成型的一個(gè)調(diào)光軸擋板零件上的不同部分，圖示情況為后者，即標(biāo)號(hào)8、9是一個(gè)零件上的兩個(gè)部分。

所述燈體上所述調(diào)光齒輪桿和調(diào)光傳動(dòng)桿各自軸線的兩側(cè)均可以設(shè)有擋板固定座10，所述調(diào)光軸擋板可以通過(guò)螺釘固定在所述擋板固定座上。所述擋邊固定座可以是一體成型的所述燈體上的一部分。

所述第二錐齒輪的小端還可以設(shè)有軸向延伸的一段軸段，一定程度上可用于所述調(diào)光齒輪桿的軸向限位，避免所述調(diào)光齒輪桿沿軸向向前竄動(dòng)。當(dāng)然，錐齒輪嚙合時(shí)，因?yàn)榱Φ淖饔梅较蚴谷?，所述調(diào)光齒輪桿和調(diào)光傳動(dòng)桿更傾向于向后竄動(dòng)。所述調(diào)光傳動(dòng)桿優(yōu)選為設(shè)置有貫通的中心孔的中空桿件。

所謂前、后是針對(duì)所述調(diào)光齒輪桿和調(diào)光傳動(dòng)桿各自方位而言的，越靠近其上的錐齒輪的一端為前，相反，越遠(yuǎn)離其上的錐齒輪的一端為后。所述的上、下方位以圖1所示方位為參考。