本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備與設(shè)施，具體涉及一種具有散熱功能的汽車前照燈。

背景技術(shù)：
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隨著科技的進(jìn)步時(shí)代的發(fā)展LED燈已經(jīng)逐漸取代了傳統(tǒng)的燈具，LED燈廣泛被應(yīng)用到車上，但是現(xiàn)有的車載LED燈具有以下幾點(diǎn)缺點(diǎn)：1、傳統(tǒng)的前照燈不具備散熱功能，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)燈具由于熱量過高而導(dǎo)致?lián)p壞，導(dǎo)致前照燈經(jīng)常更換，在更換的過程中不僅增加了更換費(fèi)用而且更換時(shí)也很浪費(fèi)時(shí)間，為了解決上述技術(shù)問題，特提出一種新的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種具有散熱功能的汽車前照燈，它使用方便、操作簡單、易于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種具有散熱功能的汽車前照燈，包括主體、散熱裝置及燈板，主體內(nèi)部設(shè)有燈板，燈板上設(shè)有LED燈，主體外部套有卡扣，卡扣與主體之間設(shè)有橡膠圈，主體頂部與燈帽通過螺紋連接，主體底部與散熱裝置連接，散熱裝置底部與安全蓋連接，所述的散熱裝置與電源接頭一端連接，電源接頭另一端穿過安全蓋與電源接口一端連接，電源接口另一端與驅(qū)動(dòng)電源連接，驅(qū)動(dòng)電源與插頭連接。

所述的散熱裝置包括散熱盒、連接板及風(fēng)機(jī)，所述的散熱盒頂部與主體連接，散熱盒內(nèi)部設(shè)有連接板，連接板正下方設(shè)有風(fēng)機(jī)且風(fēng)機(jī)位于散熱盒內(nèi)部，風(fēng)機(jī)與電源接頭連接，散熱盒底部與安全蓋連接。

所述的燈板與電源接頭連接。

所述的燈板上設(shè)有固定孔，固定孔與位于主體上的連接孔位置相對應(yīng)。

所述的燈板的數(shù)量為三塊且三塊燈板均勻分布在主體四周。

本實(shí)用新型的有益效果是：在前照燈上安裝了散熱裝置，利用散熱裝置幫助燈具進(jìn)行輔助散熱，使燈具本身的溫度降低，從而達(dá)到燈具所能承受的溫度，使燈具不容易損壞，使損壞率降低，不僅能夠節(jié)約成本，而且不經(jīng)常更換，給使用者帶來方便。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型爆炸圖。

具體實(shí)施方式：

參照各圖，一種具有散熱功能的汽車前照燈，包括主體4、散熱裝置及燈板6，主體4內(nèi)部設(shè)有燈板6，燈板6上設(shè)有LED燈15，主體4外部套有卡扣2，卡扣2與主體4之間設(shè)有橡膠圈3，主體4頂部與燈帽1通過螺紋連接，主體4底部與散熱裝置連接，散熱裝置底部與安全蓋11連接，所述的散熱裝置與電源接頭10一端連接，電源接頭10另一端穿過安全蓋11與電源接口9一端連接，電源接口9另一端與驅(qū)動(dòng)電源8連接，驅(qū)動(dòng)電源8與插頭7連接。

所述的散熱裝置包括散熱盒5、連接板13及風(fēng)機(jī)12，所述的散熱盒5頂部與主體4連接，散熱盒5內(nèi)部設(shè)有連接板13，連接板13正下方設(shè)有風(fēng)機(jī)12且風(fēng)機(jī)12位于散熱盒5內(nèi)部，風(fēng)機(jī)12與電源接頭10連接，散熱盒5底部與安全蓋11連接。

所述的燈板6與電源接頭10連接。

所述的燈板6上設(shè)有固定孔14，固定孔14與位于主體4上的連接孔16位置相對應(yīng)。

所述的燈板6的數(shù)量為三塊且三塊燈板6均勻分布在主體4四周。

具體實(shí)施過程如下：在使用的過程中，將插頭7接入到電源上，使整個(gè)燈具通電，在通過的過程中，會(huì)使燈板6上的LED燈15工作，使其發(fā)光，通過在發(fā)光的過程中還會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，同時(shí)風(fēng)機(jī)12也同樣進(jìn)行工作，風(fēng)機(jī)12在散熱盒5內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，使燈具產(chǎn)生的熱量通過風(fēng)機(jī)12進(jìn)行消除，從而達(dá)到燈具散熱的目的；在前照燈上安裝了散熱裝置，利用散熱裝置幫助燈具進(jìn)行輔助散熱，使燈具本身的溫度降低，從而達(dá)到燈具所能承受的溫度，使燈具不容易損壞，使損壞率降低，不僅能夠節(jié)約成本，而且不經(jīng)常更換，給使用者帶來方便。