本發(fā)明涉及汽車雙光燈控制技術領域，特別是指一種用于汽車LED雙光模組的調整機構。

背景技術：

目前市場上的汽車夜間行駛遠、近光燈的切換基本上都是依靠駕駛員手動來操作。若迎面有駛來的車輛或行人，駕駛員不及時切換為近光燈時，會給對方行駛帶來不方便或危險。傳統(tǒng)的LED遠近光燈通常由LED開關電源來實現切換，這種情況使得LED遠近光燈的尺寸過大，而且切換可靠性差。

技術實現要素：

本發(fā)明提出一種用于汽車LED雙光模組的調整機構，解決了現有技術中的LED遠近光燈的尺寸過大，而且切換可靠性差問題。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現的：

一種用于汽車LED雙光模組的調整機構，包括LED光源、控制LED光源的電路板和切換機構，還包括散熱板、遠光燈反射鏡和近光燈反射鏡，LED光源設在散熱板上，遠光燈反射鏡和近光燈反射鏡分別設在散熱板的上下兩側，切換機構固定在散熱板底部，散熱板前端設有凹槽，凹槽固定遮光軸，遮光板設在遮光軸上，切換機構與遮光軸連接，切換結構推動遮光軸運動，帶動遮光板轉動，切換近光和遠光。

進一步的，切換機構采用電磁鐵制成，電磁鐵的前端設有頂桿，遮光軸上設有孔槽，頂桿固定在孔槽內。

進一步的，還包括壓板，壓板包括彎曲部和設在彎曲部兩側的固定部，固定部設有螺絲孔，彎曲部與遮光軸相對應，壓板將遮光軸固定在凹槽內。

進一步的，壓板的個數為2。

進一步的，LED光源的背面設有電路板和與電路板的輸入端連接的電源插針，該電源插針與12V電源連接。

進一步的，LED光源和電路板分別設在散熱板的兩側，LED光源與電路板為螺紋連接。

進一步的，遠光燈反射鏡和近光燈反射鏡分別通過螺絲與散熱板連接，遠光燈反射鏡上設有四個螺絲孔，近光燈反射鏡上設有兩個螺絲孔。

進一步的，電磁鐵前端和后端設有豎直方向的凸條，散熱板上設有用于固定該凸條的卡接槽，電磁鐵卡在散熱板上。

進一步的，散熱板設有若干豎直方向的并聯豎板，豎板設在遠光燈反射鏡的外部。

本發(fā)明的有益效果在于：通過LED光源發(fā)光，通過遠光反射鏡或近光反射鏡反射實現遠近光功能，利用切換機構帶動遮光板遮住遠光反射鏡或近光反射鏡，從而實現遠近光切換。體積小，實用性強，可靠性高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明用于汽車LED雙光模組的調整機構的主視圖。

圖2是本發(fā)明用于汽車LED雙光模組的調整機構的左視圖；

圖3是本發(fā)明用于汽車LED雙光模組的調整機構的爆炸分解圖；

圖4是圖1的原始狀態(tài)軸側圖；

圖5是圖1的切換成遠光狀態(tài)的軸側圖；

圖6是圖1的A-A剖面圖；

圖7是圖1的仰視圖；

圖8是圖1的俯視圖。

圖中，1-電磁鐵、2-遠光燈反射鏡、3-LED光源、4-散熱板、5-遮光板、6-壓板、7-近光燈反射鏡。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1-圖8所示，本發(fā)明提出了一種用于汽車LED雙光模組的調整機構，包括LED光源3、控制LED光源3的電路板和切換機構，還包括散熱板4、遠光燈反射鏡2和近光燈反射鏡7，LED光源3設在散熱板4上，遠光燈反射鏡2和近光燈反射鏡7分別設在散熱板4的上下兩側，切換機構固定在散熱板4底部，散熱板4前端設有凹槽，凹槽固定遮光軸，遮光板5設在遮光軸上，切換機構與遮光軸連接，切換結構推動遮光軸運動，帶動遮光板5轉動，切換近光和遠光。

具體的，切換機構采用電磁鐵1制成，具體的，電磁鐵1外部設有包裹的殼體，電磁鐵1的前端設有頂桿，遮光板5上設有孔槽，頂桿固定在孔槽內。

電磁鐵1前端和后端設有豎直方向的凸條，散熱板4上設有用于固定該凸條的卡接槽，電磁鐵1卡在散熱板4上。電磁鐵1前端的凸條和后端的凸條個數均為2。電磁鐵1外部包裹的殼體前端向上延伸，設有一個凸板，前端凸條分設在凸板的兩側。電磁鐵1后側，即殼體的后側設有兩個向上延伸的突起部，后端凸條分別設立在突起部上，后端凸條和突起部呈現階梯狀。

頂桿從電磁鐵1前端延伸出來，包括四部分，先是水平方向的第一部分，數值方向的第二部分，第一部分和第二部分之間垂直，第三部分沿水平方向向前延伸，與第二部分垂直，第四部分與第三部分垂直。頂蓋這樣的結構可以節(jié)省空間，而且不容易損壞。頂桿在推動遮光板5的過程中，是通過頂蓋向外運動，達到轉動遮光板5的作用。

遮光軸包括軸體，遮光板5上設有與軸體相對應的通孔，遮光板5通過通孔固定在遮光軸上，在軸體兩側分別設有一個長條狀的突出部，靠近電磁鐵1的那個突出部中心處設有孔槽，頂桿從孔槽中伸入。

具體的，還包括壓板6，壓板6包括彎曲部和設在彎曲部兩側的固定部，固定部設有螺絲孔，彎曲部與遮光軸相對應，壓板6將遮光軸固定在凹槽內。

壓板6的個數為2。兩個壓板6分別設在遮光軸的兩側。

散熱板4前端設有兩個向外的延伸部，凹槽設在該延伸部上，延伸部在凹槽兩側分別設有螺絲孔，遮光軸固定在該凹槽中，轉動時不會被散熱板4擋住。

在延伸部的外側，各設有一個90°向上的直角彎曲部，軸體多余的部分可以在直角彎曲部處容納。

LED光源3的背面設有電路板和與電路板的輸入端連接的電源插針，該電源插針與12V電源連接。

LED光源3和電路板分別設在散熱板4的兩側，LED光源3與電路板為螺紋連接。

遠光燈反射鏡2和近光燈反射鏡7分別通過螺絲與散熱板4連接，遠光燈反射鏡2上設有四個螺絲孔，近光燈反射鏡7上設有兩個螺絲孔。

電磁鐵1前端和后端設有豎直方向的凸條，散熱板4上設有用于固定該凸條的卡接槽，電磁鐵1卡在散熱板4上。

散熱板4設有若干豎直方向的并聯豎板，豎板設在遠光燈反射鏡2的外部。

本發(fā)明是一種汽車LED遠近光燈(即汽車LED雙光模組)的調整機構，包括LED光源3，在光源的背面裝有控制光源的電路板和與電路板輸入端連接的電源插針，該電源插針與12V電源連接；LED光源及電路板裝在散熱片4兩端，為螺紋連接，目的是方便的卸裝更換LED光源；散熱片的兩側設有與遠近光反射鏡，遠近光反射鏡為特殊光學設計，根據反射原理，光線從LED光源發(fā)出，經遠近光反射鏡花紋反射，透過一個固定透鏡(另外提供)射出，光線均勻，遠光反射鏡負責遠光，近光反射鏡負責近光功能。在散熱板的前部裝有遮光板5和電磁鐵1。用來切換遠近光功能。本LED遠近光模組完全能代替汽車遠近光燈具，可節(jié)能40％以上，可提高燈具光效，提高外觀效果。色溫可調，可廣泛用于汽車前照燈燈具上。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。