專利名稱：冷備份式多路燈器航標(biāo)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航標(biāo)燈裝置領(lǐng)域，具體涉及一種冷備份式多路燈器航標(biāo)燈。
背景技術(shù)：
燈器是航標(biāo)燈的關(guān)鍵部件之一，目前航標(biāo)燈的燈器普遍采用超高亮度的LED發(fā)光 管。將LED發(fā)光管按串聯(lián)或并聯(lián)的方式排列成為環(huán)形陣列，作為360度照射的光源。這種 燈器的設(shè)置模式屬于單路耗盡型設(shè)計(jì)。但這種設(shè)計(jì)最大的缺陷是制約了航標(biāo)燈的壽命，從 航標(biāo)燈服役開始，其燈器一直處于在線工作狀態(tài)，直到燈器燒毀或者老化。由于控制電路已 經(jīng)非常成熟可靠，因此傳統(tǒng)航標(biāo)燈的大部分故障都是由于燈器故障引起的。一旦燈器燒毀， 航標(biāo)燈立即失明癱瘓。另外，燈器老化也會影響光源射程，而且增加耗電量。為解決這一問題，人們發(fā)明了熱備份式多層燈器航標(biāo)燈。例如市售的二層、三層、 四層燈器的航標(biāo)燈，每一層燈器都有各自獨(dú)立的控制電路，相當(dāng)于將兩臺，三臺，四臺航標(biāo) 燈集成在一個外殼之內(nèi)。為保持光源一致性，多層燈器必須同步閃爍。如果有一層燈器損 壞，其余各層燈器不受影響，照常工作。這樣，就使航標(biāo)燈的壽命延長到與壽命最長那一層 燈器相等。但是，熱備份多層燈器需要多層控制電路，造成航標(biāo)燈體積大，成本高的缺點(diǎn)。另 外并沒有解決由于燈器老化本身帶來的壽命制約，因此延長航標(biāo)燈的壽命有限。而且由于 多層燈器同時工作，隨著老化現(xiàn)象的加重，必然增加航標(biāo)燈的耗電量。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種冷備份式多路燈器航標(biāo)燈，用來解決現(xiàn)有航標(biāo)燈的燈 器壽命難以延長，耗電量持續(xù)增高等缺陷，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的航標(biāo)燈當(dāng)光照度傳感器檢測到環(huán)境光照度達(dá)到某個域值時，將自動 觸發(fā)控制電路，燈器隨即點(diǎn)亮。從而延遲了燈器的老化時間。本實(shí)用新型的航標(biāo)燈可應(yīng)用 在無人值守的海洋資料浮標(biāo)的示警裝置上。本實(shí)用新型的航標(biāo)燈包括有電源和并聯(lián)連接的多路燈器，其中每一路燈器由電子 開關(guān)和一個以上的LED發(fā)光管組成，電子開關(guān)的控制引腳連接到單片機(jī)的I/O端口的一個 獨(dú)立引腳上，其特征在于，還包括有一個同多路燈器并聯(lián)連接的光照度傳感器，該光照度傳 感器連接到單片機(jī)的一個獨(dú)立引腳上。上述的光照度傳感器通過限流電阻連接到單片機(jī)上，上述的電源串聯(lián)有一個以上 的限流電阻。本實(shí)用新型的多路燈器采用并聯(lián)隔離方式連接。即在結(jié)構(gòu)上是并聯(lián)方式連接，但 同一時刻只有一路燈器接入電路。當(dāng)航標(biāo)燈開始工作時該路燈器被點(diǎn)亮，其余各路燈器均 被電氣隔離，處于冷備份狀態(tài)。當(dāng)這一路燈器燒毀或者老化到影響射程時，控制電路將自動 切斷該路燈器的電氣連接，啟動一路備份燈器的電氣連接，即點(diǎn)亮航標(biāo)燈的第二雙眼睛。以 此類推，多路燈器依次投入工作，航標(biāo)燈的壽命相當(dāng)于各路燈器壽命之和。本實(shí)用新型能夠
3適時地為航標(biāo)燈更換一雙明亮的眼睛，成倍的延長了航標(biāo)燈的壽命。因?yàn)橹挥幸惶卓刂齐?路，避免了增加航標(biāo)燈的體積和成本等問題。

圖1本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1光照度傳感器，2LED發(fā)光管，3電子開關(guān)，4單片機(jī)，5限流電阻。
具體實(shí)施方式
如圖1，本實(shí)用新型的特征是有感知環(huán)境光照度的變化的光照度傳感器1，其通過 限流電阻5電氣聯(lián)接到單片機(jī)4上的一個獨(dú)立引腳上，單片機(jī)4根據(jù)環(huán)境光照度的大小決 定航標(biāo)燈是否開始工作。電源正極V+串聯(lián)一個以上的限流電阻5。有高亮度LED發(fā)光管2 以串聯(lián)方式構(gòu)成一路燈器，每路燈器和限流電阻5之間用一只電子開關(guān)3隔開，并將每只電 子開關(guān)3的控制引腳連接到單片機(jī)4的I/O端口的一個獨(dú)立引腳上，多路燈器通過并聯(lián)方 式連接到航標(biāo)燈的回路中。上述的光照度傳感器1能實(shí)時感知環(huán)境光照度的變化。一旦光照度達(dá)到航標(biāo)燈開 始工作的觸發(fā)閾值，即給單片機(jī)4加電使航標(biāo)燈進(jìn)入工作狀態(tài)。上述的電子開關(guān)3受控于其自身控制引腳的狀態(tài)。當(dāng)控制引腳狀態(tài)為“1”時，開 關(guān)導(dǎo)通，當(dāng)控制引腳狀態(tài)為“0”時，開關(guān)斷開。當(dāng)航標(biāo)燈開始工作時，將單片機(jī)4的I/O端口的Px. 1引腳置“1”，使連接第一路燈 器的電子開關(guān)3導(dǎo)通。將單片機(jī)4的I/O端口的其余引腳(Px.2，. . . , Px. η)置“0”，使連 接另外幾路燈器的電子開關(guān)3斷開。這樣，就只為第一路燈器提供電源V+，其余幾路燈器都 被電氣隔離，處于冷備份狀態(tài)。航標(biāo)燈只有第一路燈器點(diǎn)亮。在航標(biāo)燈的工作過程中，上述的光照度傳感器1能夠?qū)崟r的進(jìn)行光照度監(jiān)測，當(dāng) 上述的第一路燈器燒毀，或者老化到影響光源射程，單片機(jī)4通過分析光照度傳感器]的采 樣信息，捕捉到這一狀態(tài)。于是單片機(jī)4立即將I/O端口的Px. 1引腳置“0”，同時將Px. 2 引腳置“ 1”，其余引腳狀態(tài)保持不變。這就實(shí)現(xiàn)了隔離第一路燈器，點(diǎn)亮第二路燈器的目的， 即完成了從第一路燈器到第二路燈器的切換。依此類推，每一路燈器到了壽命結(jié)束時，都將被自動隔離，同時有一路備份燈器立 即投入服役狀態(tài)。因此，本實(shí)用新型保證在多路燈器壽命依次耗盡之前，航標(biāo)燈永遠(yuǎn)擁有一 雙明亮的眼睛。安裝使用時，只要將多路燈器并排安裝在單路燈器航標(biāo)燈的燈器位置上，調(diào)整為 合適的發(fā)射角即可。其余的安裝使用方法和傳統(tǒng)的航標(biāo)燈相同，故不加贅述。
權(quán)利要求1.一種冷備份式多路燈器航標(biāo)燈，包括有電源和并聯(lián)連接的多路燈器，其中每一路燈 器由電子開關(guān)C3)和一個以上的LED發(fā)光管( 組成，電子開關(guān)(3)的控制引腳分別連接 到單片機(jī)(4)的I/O端口的一個獨(dú)立引腳上，其特征在于，還包括有一個與多路燈器并聯(lián)連 接的光照度傳感器(1)，所述的光照度傳感器(1)連接到單片機(jī)的一個獨(dú)立引腳上。
2.如權(quán)利要求1所述的航標(biāo)燈，其特征在于上述的光照度傳感器(1)通過限流電阻 (5)連接到單片機(jī)(4)上。
3.如權(quán)利要求1所述的航標(biāo)燈，其特征在于上述的電源串聯(lián)有一個以上的限流電阻⑶。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種冷備份式多路燈器航標(biāo)燈，包括有電源和并聯(lián)連接的多路燈器，其中每一路燈器由電子開關(guān)和一個以上的LED發(fā)光管組成，電子開關(guān)的控制引腳連接到單片機(jī)的I/O端口的一個獨(dú)立引腳上，其特征在于，還包括有一個與多路燈器并聯(lián)的光照度傳感器，該光照度傳感器也連接到單片機(jī)上。本實(shí)用新型的多路燈器采用并聯(lián)隔離方式連接，同一時刻只有一路燈器接入電路。航標(biāo)燈開始工作時該路燈器被點(diǎn)亮，其余各路燈器處于冷備份狀態(tài)。當(dāng)這一路燈器燒毀或者老化時，控制電路將自動切斷該路燈器的電氣連接，啟動一路備份燈器的電氣連接；以此類推，多路燈器依次投入工作，航標(biāo)燈的壽命相當(dāng)于各路燈器壽命之和。
文檔編號F21V23/02GK201916796SQ20102063965
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者付曉, 劉世萱, 趙力, 陳世哲, 齊勇 申請人:山東省科學(xué)院海洋儀器儀表研究所