專利名稱：汽、機(jī)車方向輔助燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與汽、機(jī)車照明有關(guān)，特別是一種汽、機(jī)車方向輔助燈，以增加汽、機(jī)車方向燈警示之顯示，可提供車輛四周死角的照明，可大幅提升行車的安全性及供駕駛員方便查看。
其二目前市面上的汽車在近車輪處，并無任何輔助照明的效果，雖在有些汽車的四周會(huì)設(shè)置燈泡，但此種燈泡只供其它車輛的駕駛員查看及裝飾用，并無照明的功效，若在道路照明不足或鄉(xiāng)間小路上行駛時(shí)，往往因無輔助照明而產(chǎn)生車輛掉入或卡陷在水溝或凹道內(nèi)而動(dòng)彈不得，或車輛掉入大型水溝中，因此，亦造成駕駛員的不便及危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種汽、機(jī)車方向輔助燈，其特征在于它主要由第一座體、第二座體、燈條及罩體所組成該第一座體的上、下兩端分別延設(shè)有條塊，并在該條塊間凸設(shè)有一錐狀塊體；該第二座體的上、下兩端分別延設(shè)有條塊，并在該條塊之間設(shè)有一燈泡座；該燈條上設(shè)置有若干發(fā)光體，并在該發(fā)光體的一端分別接置有一插桿；該罩體為一可透光及散光的殼體，其兩端向下并向內(nèi)彎折有扣部；藉由上述之結(jié)構(gòu)，當(dāng)組合時(shí)，將燈條置于第一座體上條塊間的錐狀塊體上，并將燈條兩端分別插置于第一座體上錐狀塊體與條塊交接處的凹槽道內(nèi)，使燈條上的發(fā)光體分別置于錐狀塊體的上、下面，將燈泡旋置于第二座體條塊間的燈泡座上，再將罩體與第一座體及第二座體相扣合。
所述的第一座體的錐狀塊體與條塊的交接處，設(shè)有供燈條兩端插置的凹槽道。
所述的燈罩的內(nèi)緣恰可抵壓在燈條之上。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下1、本實(shí)用新型一種汽、機(jī)車方向輔助燈，主要是在汽、機(jī)車的環(huán)周(如車前、后兩側(cè)或車兩側(cè)門或車前、后處)接置第一座體，并在第一座體的錐狀塊體上設(shè)置一燈條，該燈條在接設(shè)電源后，即可利用電源的電力激使燈條上的發(fā)光體發(fā)光，再利用罩體的散光效果，可使汽車在進(jìn)行方向切換時(shí)，其車體的一邊整體或部分發(fā)光、閃爍，藉此，可大幅增加方向燈的警示范圍，若發(fā)生方向燈泡損壞時(shí)，其仍可藉由方向輔助燈而繼續(xù)提供方向切換的顯示，故，可大幅提升行車的安全性。
2、本實(shí)用新型一種汽、機(jī)車方向輔助燈，主要是在汽車的前后四周(如近車前、后輪上端處)接置第二座體，并在第二座體的燈泡座上旋設(shè)一燈泡，藉此利用燈泡發(fā)光及罩體的散光效果，可提供汽車四周死角的輔助照明，使得駕駛員能對(duì)汽車四周死角處更加清楚地查看道路情況。
圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體組合圖。
圖4是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的立體組合圖。
圖5是本實(shí)用新型第一座體的組合動(dòng)作剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型第一座體的組合剖視圖。
圖7是本實(shí)用新型第二座體的組合動(dòng)作剖視圖。
圖8是本實(shí)用新型第二座體的組合剖視圖。
圖9是本實(shí)用新型第一座體的使用示意圖剖視圖。


圖10是本實(shí)用新型另一第一座體的使用示意剖視圖。
圖11是本實(shí)用新型第二座體的示意示意剖視圖。
圖12是本實(shí)用新型另一第二座體的示意示意剖視圖。
圖13是本實(shí)用新型整體的示意示意圖。
圖14是本實(shí)用新型另一整體的示意示意圖。圖中1-第一座體11、11’-條塊 12-錐狀塊體 13、13’-凹槽道2-第二座體21、21’-條塊 22-燈泡座3-燈條31、32、31’、32’-發(fā)光體311、321、311’、321’-插桿4-罩體41、41’-扣部5-燈泡最后，請(qǐng)參閱圖9-
圖12所示，其為本實(shí)用新型的使用示意剖視圖，由圖中得知，當(dāng)使用時(shí)，電力激發(fā)燈條3的發(fā)光體31、32、31’、32’及燈泡5發(fā)光，由于燈條3乃置于第一座體1的錐狀塊體12之上，并配合罩體4的散光，因此，可使得該燈條3的發(fā)光體31、32、31’、32’及燈泡5所產(chǎn)生的亮光能充布在燈罩4上(如圖9及
圖11所示)，而由于燈罩4的內(nèi)緣恰抵壓于燈條3之上，因此，燈條3則不會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)，并由于燈罩4卡扣于第一座體1與第二座體2的條塊11、11’、21、21’上，使得燈罩4與第一座體1與第二座體2緊密扣合，因此，諸如雨水則不會(huì)流入第一座體1與第二座體2之內(nèi)(如
圖10及
圖12所示)。
綜上所述，本實(shí)用新型一種汽、機(jī)車方向輔助燈，已將習(xí)用汽、機(jī)車輛因輔助燈不足所產(chǎn)生的問題加以改進(jìn)，取得了有益的積極效果。
權(quán)利要求1.一種汽、機(jī)車方向輔助燈，其特征在于它主要由第一座體(1)、第二座體(2)、燈條(3)及罩體(4)所組成該第一座體(1)的上、下兩端分別延設(shè)有條塊(11、11’)，并在該條塊(11、11’)間凸設(shè)有一錐狀塊體(12)；該第二座體(2)的上、下兩端分別延設(shè)有條塊(21、21’)，并在該條塊(21、21’)之間設(shè)有一燈泡座(22)；該燈條(3)上設(shè)置有若干發(fā)光體(31、32、31’、32’)，并在該發(fā)光體的一端分別接置有一插桿(311、321、311’、321’)；該罩體(4)為一可透光及散光的殼體，其兩端向下并向內(nèi)彎折有扣部(41、41’)；藉由上述之結(jié)構(gòu)，當(dāng)組合時(shí)，將燈條(3)置于第一座體(1)上條塊間的錐狀塊體(12)上，并將燈條(3)兩端分別插置于第一座體(1)上錐狀塊體(12)與條塊(11、11’)交接處的凹槽道(13、13’)內(nèi)，使燈條(3)上的發(fā)光體(31、32、31’、32’)分別置于錐狀塊體(12)的上、下面，將燈泡(5)旋置于第二座體(2)條塊(21、21’)間的燈泡座(22)上，再將罩體(4)與第一座體(1)及第二座體(2)相扣合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽、機(jī)車方向輔助燈，其特征在于第一座體(1)的錐狀塊體(12)與條塊(11、11’)的交接處，設(shè)有供燈條(3)兩端插置的凹槽道(13、13’)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽、機(jī)車方向輔助燈，其特征在于該燈罩(4)的內(nèi)緣恰可抵壓在燈條(3)之上。
專利摘要一種汽、機(jī)車方向輔助燈，其特點(diǎn)是其主要由第一座體、第二座體、燈條及罩體所組成，該第一座體的上、下兩端分別延設(shè)有條塊，并于條塊之間凸設(shè)有供燈條置放的錐狀塊體，又于錐狀塊體與條塊之交接處，分別設(shè)有共燈條兩端插置的凹槽道，而在該第二座體的上、下兩端亦分別延設(shè)有條塊，并于條塊之間設(shè)有燈泡座，而在該燈條上設(shè)置有若干發(fā)光體，并于發(fā)光體的一端接置有插桿，而該罩體的兩端向下并向內(nèi)彎折有扣部。本實(shí)用新型可增加汽、機(jī)車方向燈警示的顯示，并可提供車輛四周死角之照明，可大幅提升行車的安全性，并使駕駛員方便查看。
文檔編號(hào)F21S8/10GK2527842SQ02215669
公開日2002年12月25日 申請(qǐng)日期2002年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月7日
發(fā)明者余陳儒 申請(qǐng)人:余陳儒