一種機動車駕駛?cè)思寄芘嘤栯娮咏叹毾到y(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車駕駛培訓和電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，特別指一種機動車駕駛?cè)思寄芘嘤栯娮咏叹毾到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，隨著我國經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量呈快速增長趨勢；與機動車保有量快速增長相適應(yīng)，機動車駕駛?cè)藬?shù)量也呈現(xiàn)大幅增長趨勢，與此同時，我國道路交通事故也不斷增加。
[0003]面對當前嚴峻的交通安全形勢，作為駕駛?cè)诉M入道路駕駛的源頭環(huán)節(jié)，駕駛?cè)伺嘤柵c考核受到公安部、交通部等相關(guān)部委的高度重視，并多次對駕駛?cè)伺嘤柵c考試的內(nèi)容進行調(diào)整，強調(diào)要充分利用科技信息手段，對駕駛?cè)诉M行培訓與考核，保證其具備必要的駕駛能力。2011年12月，國務(wù)院頒發(fā)《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》，將加強駕駛?cè)穗娮踊柧?、考試作為未來道路交通安全工作的重心之一。預(yù)計在我國道路交通事業(yè)不斷發(fā)展的過程中，駕駛?cè)丝加柇h(huán)節(jié)作為駕駛?cè)诉M入道路駕駛的源頭，勢必將得到進一步增強。
[0004]但是，目前機動車駕駛?cè)思寄芘嘤柸匀徊捎幂^原始的教練面授模式:訓練開始前教練向?qū)W員講授操作要領(lǐng)，學員上車操作，教練在旁邊口頭指導(dǎo)、矯正，在同一訓練科目教練需要不斷地重復(fù)上述過程，直到學員掌握了該訓練科目。對于悟性較差的學員，教練往往需要上百次地重復(fù)同一項教學內(nèi)容，不僅大大增加了工作量，而且大量重復(fù)勞動會使教練失去耐心，從而訓斥苛責學員，影響教學關(guān)系，引發(fā)訓練事故。再者，教練水平參次不齊，教學方法不一，對同一訓練科目，不同的教練有不同的講解，甚至存在矛盾之處，讓學員無所適從。
[0005]隨著技術(shù)的進步，為規(guī)范教學、提高效率、降低教練工作量，利用計算機、光電傳感等電子技術(shù)進行機動車駕駛?cè)笋{駛技能輔助教學已成為一種趨勢。近年來已有不少用于教學的電子教練面世，但目前的電子教練技術(shù)路線一般為:在地面與車輛安裝傳感單元，根據(jù)地面單元與車載單元的相對位置，推算當前車輛位置，據(jù)此給出聲音或圖像操作提示。例如，申請?zhí)枮?200720101864.8，申請日為:2007.7.4的中國實用新型專利公開了駕駛員電子教練及考試系統(tǒng)；又如申請?zhí)枮?200820137371.4，申請日為:2008.09.16的中國實用新型專利公開了汽車倒粧移庫電子教練裝置；但是，以上兩個實用新型專利所公開的技術(shù)存在如下不足:⑴二者都是用于倒粧移庫項目的訓練，而學員實際訓練的項目并不僅限于倒粧移庫，還有如曲線行駛、側(cè)方停車等項目，因此應(yīng)用范圍存在局限。⑵根據(jù)國家部委關(guān)于機動車駕駛?cè)擞柧毰c考試規(guī)定的調(diào)整，小型車考試項目均已取消了作為識別對象與參考點的粧桿，這致使以上專利失去了實用意義。⑶都需要路面設(shè)施的配合才能正常工作，例如在駕駛員電子教練及考試系統(tǒng)中，需要紅白相間的粧桿作為圖像識別的對象，并據(jù)此計算車輛位置；而在汽車倒粧移庫電子教練裝置中，則需要使用多個地面單元檢測并發(fā)送汽車位置數(shù)據(jù)，且路面設(shè)施一般處于室外訓練場，因此容易受外部條件的影響，如惡劣氣候、車輛撞擊等，導(dǎo)致車輛位置傳感器精度下降或者失效。⑷都是基于地面與車載的相對位置進行評判的，不能根據(jù)學員的動作預(yù)測車輛行駛路線，提前做出操作指導(dǎo)，如指導(dǎo)學員原地打輪等。(5)只作出通用性判斷與提示，與學員沒有具體關(guān)聯(lián)，不能像真正的教練一樣，可以根據(jù)不同學員的駕駛習慣進行有目的性的指導(dǎo)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種機動車駕駛?cè)思寄芘嘤栯娮咏叹毾到y(tǒng)，通過該系統(tǒng)減少教練重復(fù)性指導(dǎo)，替代教練部份教學工作，降低教練的工作強度，節(jié)省駕校的人工成本。
[0007]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種機動車駕駛?cè)思寄芘嘤栯娮咏叹毾到y(tǒng)，包括一控制裝置、一執(zhí)行裝置、一傳感裝置、一通訊裝置以及一數(shù)據(jù)存儲模塊；所述傳感裝置與所述控制裝置連接，且通過該傳感裝置向所述控制裝置提供車輛位置信息和狀態(tài)信息；所述數(shù)據(jù)存儲模塊與所述控制裝置連接，且所述控制裝置通過結(jié)合所述數(shù)據(jù)存儲模塊提供的數(shù)據(jù)給出操作指導(dǎo)；所述執(zhí)行裝置與所述控制裝置連接，且通過該執(zhí)行裝置執(zhí)行所述控制裝置給出的操作；所述通訊裝置與所述控制裝置連接，并通過該通訊裝置與外部進行信息交換。
[0008]進一步地，所述控制裝置包括中央處理機、身份驗證設(shè)備以及人機交互設(shè)備，所述身份驗證設(shè)備以及人機交互設(shè)備均與所述中央處理機連接。
[0009]進一步地，所述中央處理機為單片機、車載計算機、平板電腦或者手機。
[0010]進一步地，所述執(zhí)行裝置包括顯示設(shè)備、語音播放設(shè)備、聲光報警設(shè)備、自動剎車機構(gòu)以及第一數(shù)據(jù)總線，且所述顯示設(shè)備、語音播放設(shè)備、聲光報警設(shè)備以及自動剎車機構(gòu)通過所述第一數(shù)據(jù)總線相連，并均與所述中央處理機連接。
[0011]進一步地，所述傳感裝置包括用于實時獲取車輛位置的車輛位置傳感器組，以及用于實時獲取車輛各項運行參數(shù)的車輛狀態(tài)傳感器組；所述車輛位置傳感器組和車輛狀態(tài)傳感器組均與所述中央處理機連接。
[0012]進一步地，所述車輛位置傳感器組包括坐標位置傳感器、相對位置傳感器以及第二數(shù)據(jù)總線，所述坐標位置傳感器和相對位置傳感器通過所述第二數(shù)據(jù)總線相連；所述車輛狀態(tài)傳感器組包括第三數(shù)據(jù)總線、車載診斷系統(tǒng)接口傳感器、車輪角度傳感器、發(fā)動機傳感器、里程傳感器、檔位傳感器、車門傳感器、安全帶傳感器、燈光傳感器、電門傳感器以及雨刷傳感器，且所述車載診斷系統(tǒng)接口傳感器、車輪角度傳感器、發(fā)動機傳感器、里程傳感器、檔位傳感器、車門傳感器、安全帶傳感器、燈光傳感器、電門傳感器以及雨刷傳感器通過所述第三數(shù)據(jù)總線相連。
[0013]進一步地，所述通訊裝置為有線網(wǎng)口、2G/3G/4G終端、串口或者無線局域網(wǎng)終端。
[0014]進一步地，所述數(shù)據(jù)存儲模塊包括第四數(shù)據(jù)總線、電子地圖存儲單元、語音信息存儲單元、評判標準存儲單元、學員記錄存儲單元、駕駛行為存儲單元以及參數(shù)存儲單元，且所述電子地圖存儲單元、語音信息存儲單元、評判標準存儲單元、學員記錄存儲單元、駕駛行為存儲單元以及參數(shù)存儲單元通過所述第四數(shù)據(jù)總線相連。
[0015]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用無線精確定位等先進的電子技術(shù)，通過在獲取車輛位置以及各部件工作狀態(tài)的基礎(chǔ)上結(jié)合數(shù)據(jù)存儲模塊存儲的數(shù)據(jù)分析學員駕駛行為和預(yù)測車輛軌跡，并通過圖像或語音提示等對學員的駕駛行為進行指導(dǎo)，出現(xiàn)危險時則自動剎車。因此本實用新型具有可以減少教練重復(fù)性指導(dǎo)，替代教練部份教學工作，這不僅降低了教練的工作強度，節(jié)省了駕校的人工成本，而且可以規(guī)范學員的動作，提高培訓效率、培訓質(zhì)量和培訓的安全性，有著良好的社會與經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0016]下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0017]圖1是本實用新型電子教練系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實用新型中車輛位置傳感器組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實用新型中車輛狀態(tài)傳感器組的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]請參閱圖1至圖3所示，一種機動車駕駛?cè)思寄芘嘤栯娮咏叹毾到y(tǒng)，包括一控制裝置1、一執(zhí)行裝置2、一傳感裝置3、一通訊裝置4以及一數(shù)據(jù)存儲模塊5 ;所述傳感裝置3與所述控制裝置1連接，且通過該傳感裝置3向所述控制裝置1提供車輛位置信息和狀態(tài)信息；所述數(shù)據(jù)存儲模塊5與所述控制裝置1連接，且所述控制裝置1通過結(jié)合所述數(shù)據(jù)存儲模塊5提供的數(shù)據(jù)給出操作指導(dǎo)；所述執(zhí)行裝置2與所述控制裝置1連接，且通過該執(zhí)行裝置2執(zhí)行所述控制裝置1給出的操作；所述通訊裝置4與所述控制裝置1連接，并通過該通訊裝置4與外部進行信息交換。
[0021]所述控制裝置1包括中央處理機11、身份驗證設(shè)備12以及人機交互設(shè)備13，所述身份驗證設(shè)備12以及人機交互設(shè)備13均與所述中央處理機11連接，在連接時可以采用有線或者無線連接。所述中央處理機11為單片機、車載計算機、平板電腦或者手機，該中央處理機11用于根據(jù)獲取的各類信息對學員的駕駛行為進行分析、預(yù)測和判斷，并給出相應(yīng)的操作指導(dǎo)；所述身份驗證設(shè)備12可以是指紋驗證設(shè)備、二代身份證驗證設(shè)備、1C卡識別設(shè)備、人臉識別設(shè)備等，用于對學員的身份進行認證；所述人機交互設(shè)備13可以是鍵盤、鼠標、麥克風、觸摸屏等，用于信息的輸入和反饋信息的處理。
[0022]所述執(zhí)行裝置2包括顯示設(shè)備21、語音播放設(shè)備22、聲光報警設(shè)備23、自動剎車機構(gòu)24以及第一數(shù)據(jù)總線2a，且所述顯示設(shè)備21、語音播放設(shè)備22、聲光報警設(shè)備23以及自動剎車機構(gòu)24通過所述第一數(shù)據(jù)總線2a相連，并均與所述中央處理機11連接，在實施時，可以采用有線或無線與所述中央處理機11連接。其中，所述顯示設(shè)備21用于提供圖形、文字等形式的操作指示；所述語音播放設(shè)備22以語音形式提供操作指示；所述聲光報警設(shè)備23用于在異常情況下提供報警指示，例如當車輛距離障礙物很近時，就進行報警提示；所述自動剎車機構(gòu)24用于危險情況下進行剎車。
[0023]所述傳感裝置3包括用于實時獲取車輛位置的車輛位置傳感器組31，以及用于實時獲取車輛各項運行參數(shù)的車輛狀態(tài)傳感器組32 ;所述車輛位置傳感器組31和車輛狀態(tài)傳感器組32均與所述中央處理機11連接。請重點參照圖2所示，所述車輛位置傳感器組31包括坐標位置傳感器311、相對位置傳感器312以及第二數(shù)據(jù)總線31a，所述坐標位置傳感器311和相對位置傳感器312通過所述第二數(shù)據(jù)總線31a相連；其中，所述坐標位置傳感器311用于給出車輛的當前位置，包括車輛坐標、高度、方位角等，在實施時，根據(jù)不同精度的要求，所述坐標位置傳感器311可以采用GPS衛(wèi)星定位、北斗衛(wèi)星定位、Glonass衛(wèi)星定位、實時動態(tài)差分衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航、無線定位、手機基站定位等；所述相對位置傳感器312用于探測車輛與周圍障礙物的距離，距離探測方式可以是無線測距、超聲測距、激光測距、雷達測距等。請重點參照圖3所示，所述車輛狀態(tài)傳感器組32包括第三數(shù)據(jù)總線32a、車輪角度傳感器320、發(fā)動機傳感器321、里程傳感器322、電門傳感器323、車載診斷