專利名稱：船舶水潤(rùn)滑軸舵系總成可操作模型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶教學(xué)模型，尤其涉及船舶軸舵系教學(xué)模型的改進(jìn)。
技術(shù)背景船舶工業(yè)是我國(guó)重要的工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一，培養(yǎng)高素質(zhì)的船舶工業(yè)人才是船舶工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，目前我國(guó)的船舶類學(xué)校介紹船舶軸舵系的結(jié)構(gòu)、原理及其設(shè)計(jì)時(shí)，大都采用掛圖和部分零件模型作為輔助教具，缺少系統(tǒng)的連貫性和真實(shí)感，學(xué)生不容易從軸舵系的整體結(jié)構(gòu)方面學(xué)習(xí)和思考問題，更不容易從軸舵系的整體結(jié)構(gòu)上通過實(shí)際操作演示增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)并了解各部件的工作狀況及其相互之間的關(guān)系，更好的理解和吸收理論知識(shí)，從而限制學(xué)生的創(chuàng)造性思維。目前能反映軸舵系整體結(jié)構(gòu)的可操作的教學(xué)模型尚不多見。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種船舶水潤(rùn)滑軸舵系總成可操作模型，它具有結(jié)構(gòu)全面且可操作的特點(diǎn)，能更好的開拓學(xué)生的創(chuàng)造性思維。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型船舶水潤(rùn)滑軸舵系總成可操作模型，包括中間軸、艉軸、舵系統(tǒng)和底座,該中間軸的一端通過聯(lián)軸節(jié)和艉軸連接,該中間軸的另一端通過推力軸承與減速箱及驅(qū)動(dòng)該減速箱的電動(dòng)機(jī)連接，該中間軸上安裝有中間軸承，所述艉軸上安裝有艉軸承和艉軸管，所述艉軸管端部安裝有水潤(rùn)滑密封裝置，所述艉軸的端部安裝有螺旋槳，所述的中間軸承和所述的舵系統(tǒng)都安裝在所述的底座上，所述的艉軸管通過艉軸管支撐安裝在所述的底座上。采用上述方案后，由于中間軸承和舵系統(tǒng)都安裝在底座上，艉軸管通過艉軸管支撐安裝在底座上，并且所有零部件都是真實(shí)的船舶設(shè)備，學(xué)生能夠從軸舵系的整體結(jié)構(gòu)上觀察、學(xué)習(xí)和思維，既調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又提高了教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效果。該教學(xué)模型適用于海船和無限航區(qū)船，因海水的流動(dòng)很緩慢以及海水中泥沙較少，故不需要設(shè)置軸系剎車裝置和防沙裝置。由于國(guó)際海事組織和各國(guó)對(duì)海洋環(huán)境保護(hù)的日益重視，對(duì)海洋油污染現(xiàn)象設(shè)置了相應(yīng)的規(guī)定和措施，故海船和無限航區(qū)船的密封裝置以水為潤(rùn)滑介質(zhì)，采用水潤(rùn)滑密封裝置，以滿足環(huán)保要求。由于海水的腐蝕性很強(qiáng)，在底座上安裝有軸系接地防腐裝置。聯(lián)軸節(jié)為液壓聯(lián)軸節(jié)。艉軸和螺旋槳采用液壓螺絲母連接。舵系統(tǒng)包括組裝在一起的舵機(jī)、上舵承、下舵承、舵桿以及和舵桿連接在一起的半懸掛舵。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型船舶水潤(rùn)滑軸舵系總成可操作模型進(jìn)一步詳細(xì)說明，圖I是本實(shí)用新型船舶水潤(rùn)滑軸舵系總成可操作模型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I中,船舶水潤(rùn)滑軸舵系總成可操作模型包括中間軸11、艉軸7、舵系統(tǒng)I和底座15，舵系統(tǒng)I包括組裝在一起的舵機(jī)、上舵承、下舵承、舵桿以及和舵桿連接在一起的半懸掛舵16。中間軸11的一端通過聯(lián)軸節(jié)8和艉軸7連接，聯(lián)軸節(jié)8為液壓聯(lián)軸節(jié)。中間軸11的另一端通過推力軸承12與減速箱13及驅(qū)動(dòng)該減速箱13的電動(dòng)機(jī)14連接，中間軸11上安裝有中間軸承10，艉軸7上安裝有艉軸承4和艉軸管5，所述艉軸管5端部安裝有水潤(rùn)滑密封裝置6，艉軸7的端部安裝有螺旋槳2，艉軸7和螺旋槳2采用液壓螺母連接。中間 軸承10和舵系統(tǒng)I都安裝在底座15上，艉軸管5通過艉軸管支撐3安裝在底座15上。該教學(xué)模型適用于海船和無限航區(qū)船，由于海水的腐蝕性很強(qiáng)，在底座15上安裝有軸系接地防腐裝置9。由于中間軸承10、推力軸承12和舵系統(tǒng)I都安裝在底座15上，艉軸管5通過艉軸管支撐3安裝在底座15上，并且所有零部件都是真實(shí)的船舶設(shè)備，學(xué)生能夠從軸舵系的整體結(jié)構(gòu)上觀察、學(xué)習(xí)和思維，既調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又提高了教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效果O
權(quán)利要求1.船舶水潤(rùn)滑軸舵系總成可操作模型，包括中間軸(11)、艉軸(7)、舵系統(tǒng)(I)和底座(15)，該中間軸(11)的一端通過聯(lián)軸節(jié)⑶和艉軸(7)連接，該中間軸(11)的另一端通過推力軸承(12)與減速箱(13)及驅(qū)動(dòng)該減速箱(13)的電動(dòng)機(jī)(14)連接，該中間軸(11)上安裝有中間軸承(10)，所述艉軸(7)上安裝有艉軸承(4)和艉軸管(5)，所述艉軸管(5)端部安裝有水潤(rùn)滑密封裝置出)，所述艉軸(7)的端部安裝有螺旋槳(2)，其特征是所述的中間軸承(10)和所述的舵系統(tǒng)⑴都安裝在所述的底座(15)上，所述的艉軸管(5)通過艉軸管支撐(3)安裝在所述的底座(15)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶水潤(rùn)滑軸舵系總成可操作模型，其特征是所述的底座(15)上安裝有軸系接地防腐裝置(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及船舶教學(xué)模型，尤其涉及船舶軸舵系教學(xué)模型的改進(jìn)。本實(shí)用新型船舶水潤(rùn)滑軸舵系總成可操作模型，包括中間軸、艉軸、舵系統(tǒng)和底座，該中間軸的一端通過聯(lián)軸節(jié)和艉軸連接，該中間軸的另一端通過推力軸承與減速箱及驅(qū)動(dòng)該減速箱的電動(dòng)機(jī)連接，該中間軸上安裝有中間軸承，所述艉軸上安裝有艉軸承和艉軸管，所述艉軸管端部安裝有水潤(rùn)滑密封裝置，所述艉軸的端部安裝有螺旋槳，所述的中間軸承和所述的舵系統(tǒng)都安裝在所述的底座上，所述的艉軸管通過艉軸管支撐安裝在所述的底座上。它具有結(jié)構(gòu)全面且可操作的特點(diǎn)，能更好的開拓學(xué)生的創(chuàng)造性思維。
文檔編號(hào)G09B25/02GK202563795SQ20122020506
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者丁曉陽, 陳寧, 丁郁華, 何志忠, 劉小琴, 王進(jìn), 金雪磊 申請(qǐng)人:江蘇華陽重工股份有限公司, 東臺(tái)船舶及海洋工程設(shè)備研究所