專利名稱：一種發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車教學(xué)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺。
背景技術(shù)：
桑塔納發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺，是由發(fā)動機(jī)及測量面板組成，發(fā)動機(jī)包括了燃油系統(tǒng)，進(jìn)排氣系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)等，測量面板布置了電路圖、測量端子及故障設(shè)置系統(tǒng)。實(shí)訓(xùn)時(shí)發(fā)動機(jī)起動，學(xué)生在面板端子上測量各傳感器及執(zhí)行器信號，設(shè)故障時(shí)通過扳動故障設(shè)置開關(guān)設(shè)置各種故障，設(shè)故障后再讓學(xué)生通過發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，通過測量相關(guān)信號查找并排除故障，培訓(xùn)學(xué)生分析問題和解決問題的有力，從而提高學(xué)生的維修技能。學(xué)校的發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺一般都放在教室里，在使用過程中，要消耗燃油，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)有尾氣排放同時(shí)產(chǎn)生很大的噪音，對教室本身及周圍環(huán)境造成影響，由于發(fā) 動機(jī)臺架尺寸較大，有多臺實(shí)訓(xùn)臺時(shí)要占用教室很大的空間。另外，在學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)過程中，由于在尾氣和噪音環(huán)境下，身體健康受到影響，其次在實(shí)訓(xùn)過程中，由于學(xué)生安全意識不會很強(qiáng)，在測量信號及排除故障過程中可有會碰到發(fā)動機(jī)的高溫部件或轉(zhuǎn)動部件，對身體造成損傷。發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺在使用過程中，還要定期進(jìn)行保養(yǎng)(如更換過濾器及更換機(jī)油等)，如果要解決發(fā)動機(jī)的尾氣排放問題，還要增加尾氣抽排系統(tǒng)等附屬設(shè)施。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，克服目前實(shí)驗(yàn)設(shè)備有污染、容易造成人身傷害、占用空間大長等缺陷，提供一種發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺，給學(xué)生實(shí)訓(xùn)提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)備和良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺集發(fā)動機(jī)，空調(diào)，燈光等多種部件于一體，真實(shí)地模擬汽車在不同故障的情況下所處的狀態(tài)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺，由實(shí)訓(xùn)臺主體及測量面板組成，測量面板布置有電路圖、測量端子及故障設(shè)置系統(tǒng)，其特征在于所述的發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺還設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)，所述的實(shí)訓(xùn)臺主體為獨(dú)立機(jī)箱，獨(dú)立機(jī)箱底部設(shè)有防滑膠墊，所述的測量面板上的電路圖為汽車電路圖，所述的測量面板上還設(shè)置有汽車發(fā)動機(jī)器件、汽車電器部件和數(shù)據(jù)流顯示屏，所述的測量端子設(shè)置有連接鍵盤、萬用表和示波器的端口，所述的汽車電器部件為傳感器及執(zhí)行元件，所述的數(shù)據(jù)流顯示屏為數(shù)字顯示屏。進(jìn)一步的，所述的故障設(shè)置系統(tǒng)為故障模擬系統(tǒng)，其包括發(fā)動機(jī)故障設(shè)置單元、變速器故障設(shè)置單元、ABS故障設(shè)置單元、空調(diào)故障設(shè)置單元、車身電氣故障設(shè)置單元、發(fā)動機(jī)檢測單元、變速器檢測單元、ABS檢測單元、空調(diào)檢測單元、車身電氣檢測單元，發(fā)動機(jī)故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接發(fā)動機(jī)檢測單元，變速器故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接變速器檢測單元，ABS故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接ABS檢測單元，空調(diào)故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接空調(diào)檢測單元，車身電氣故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接車身電氣檢測單元，各故障設(shè)置單元均通過導(dǎo)線與電纜連接器相連，所述的電纜連接器一端連接汽車電腦或發(fā)動機(jī)電腦，另一端與汽車傳感器或執(zhí)行元件相連接。更進(jìn)一步的，通過所述鍵盤可設(shè)置166個(gè)故障，并通過數(shù)字顯示屏進(jìn)行同步顯示當(dāng)前汽車發(fā)動機(jī)的主要數(shù) 據(jù)。本實(shí)用新型的有益效果是，發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺由發(fā)動機(jī)電腦及汽車的傳感器及執(zhí)行器等電器部件組成，具備了發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)的運(yùn)行功能，配備了用于對傳感器及執(zhí)行器進(jìn)行檢測的測量端子，配備了鍵盤控制的故障設(shè)置功能，學(xué)生能夠通過實(shí)訓(xùn)臺觀察發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，通過檢測端子進(jìn)行各電器部件的信號測量，設(shè)置故障后學(xué)生根據(jù)實(shí)訓(xùn)臺不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行檢測分析，進(jìn)行排除故障的實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)臺由于取消了發(fā)動機(jī)，避免了燃油消耗，沒有尾氣排放，消除了噪音污染，消除了對人身造成傷害的隱患，極大地改善了實(shí)訓(xùn)環(huán)境，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。由于沒有發(fā)動機(jī)，節(jié)省了維修保養(yǎng)及配件更換時(shí)間及費(fèi)用。由于實(shí)訓(xùn)臺體積小，重量輕，易于擺放，提高了教室的利用效率。

圖I :本實(shí)用新型故障模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中100、故障模擬系統(tǒng)I、故障設(shè)置及輸出單元2、檢測單元3、電纜連接器11、故障設(shè)置單元、12、變速器故障設(shè)置單元、13、ABS故障設(shè)置單元、14、空調(diào)故障設(shè)置單元、15、車身電氣故障設(shè)置單元、21、發(fā)動機(jī)檢測單元、22、變速器檢測單元、23、ABS檢測單元、24、空調(diào)檢測單元、25、車身電氣檢測單元。
具體實(shí)施方式
以下參考附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來對本實(shí)用新型的構(gòu)成作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例I一種發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺，由實(shí)訓(xùn)臺主體及測量面板組成，測量面板布置有電路圖、測量端子及故障設(shè)置系統(tǒng)，所述的發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺還設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)，所述的實(shí)訓(xùn)臺主體為獨(dú)立機(jī)箱，獨(dú)立機(jī)箱底部設(shè)有防滑膠墊，所述的測量面板上的電路圖為汽車電路圖，所述的測量面板上還設(shè)置有汽車發(fā)動機(jī)器件、汽車電器部件和數(shù)據(jù)流顯示屏，所述的測量端子設(shè)置有連接鍵盤、萬用表和示波器的端口，所述的汽車電器部件為傳感器及執(zhí)行元件，所述的數(shù)據(jù)流顯示屏為數(shù)字顯示屏。實(shí)施例2該實(shí)施方式的其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一中所描述都完全相同，不同之處在于所述的故障設(shè)置系統(tǒng)為故障模擬系統(tǒng)，其包括發(fā)動機(jī)故障設(shè)置單元、變速器故障設(shè)置單元、ABS故障設(shè)置單元、空調(diào)故障設(shè)置單元、車身電氣故障設(shè)置單元、發(fā)動機(jī)檢測單元、變速器檢測單元、ABS檢測單元、空調(diào)檢測單元、車身電氣檢測單元，發(fā)動機(jī)故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接發(fā)動機(jī)檢測單元，變速器故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接變速器檢測單元，ABS故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接ABS檢測單元，空調(diào)故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接空調(diào)檢測單元，車身電氣故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接車身電氣檢測單元，各故障設(shè)置單元均通過導(dǎo)線與電纜連接器相連，所述的電纜連接器一端連接汽車電腦或發(fā)動機(jī)電腦，另一端與汽車傳感器或執(zhí)行元件相連接。實(shí)施例3該實(shí)施方式的其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2中所描述都完全相同，不同之處在于通過所述鍵盤可設(shè)置166個(gè)故障，并通過數(shù)字顯示屏進(jìn)行同步顯示當(dāng)前汽車發(fā)動機(jī)的主要數(shù)據(jù)。更具體的方案中，通過鍵盤可設(shè)置166個(gè)故障，并配有數(shù)字顯示屏進(jìn)行同步顯示，操作簡單。面板附有汽車電路圖，汽車發(fā)動機(jī)部分真實(shí)器件以及各電器電路器件，并在各故障位置配有測量端子，通過鍵盤設(shè)置故障后，學(xué)生可以根據(jù)汽車當(dāng)前故障狀態(tài)，利用萬用表，示波器等儀器來判斷故障位置，在面板上部裝有數(shù)據(jù)流顯示屏，對當(dāng)前汽車的主要數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。實(shí)訓(xùn)臺配有汽車專用檢測口，能與解碼儀或電腦進(jìn)行連接，檢測發(fā)動機(jī)電腦故障，讀取數(shù)據(jù)流。
·[0023]本實(shí)用新型的有益效果是，發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺由發(fā)動機(jī)電腦及汽車的傳感器及執(zhí)行器等電器部件組成，具備了發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)的運(yùn)行功能，配備了用于對傳感器及執(zhí)行器進(jìn)行檢測的測量端子，配備了鍵盤控制的故障設(shè)置功能，學(xué)生能夠通過實(shí)訓(xùn)臺觀察發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，通過檢測端子進(jìn)行各電器部件的信號測量，設(shè)置故障后學(xué)生根據(jù)實(shí)訓(xùn)臺不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行檢測分析，進(jìn)行排除故障的實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)臺由于取消了發(fā)動機(jī)，避免了燃油消耗，沒有尾氣排放，消除了噪音污染，消除了對人身造成傷害的隱患，極大地改善了實(shí)訓(xùn)環(huán)境，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。由于沒有發(fā)動機(jī)，節(jié)省了維修保養(yǎng)及配件更換時(shí)間及費(fèi)用。由于實(shí)訓(xùn)臺體積小，重量輕，易于擺放，提高了教室的利用效率。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定，對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉，凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺，由實(shí)訓(xùn)臺主體及測量面板組成，測量面板布置有電路圖、測量端子及故障設(shè)置系統(tǒng)，其特征在于所述的發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺還設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)，所述的實(shí)訓(xùn)臺主體為獨(dú)立機(jī)箱，獨(dú)立機(jī)箱底部設(shè)有防滑膠墊，所述的測量面板上還設(shè)置有汽車發(fā)動機(jī)器件、汽車電器部件和數(shù)據(jù)流顯示屏，所述的測量端子設(shè)置有連接鍵盤、萬用表和示波器的端口，所述的汽車電器部件為傳感器及執(zhí)行元件，所述的數(shù)據(jù)流顯示屏為數(shù)字顯示屏。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺，其特征在于所述的故障設(shè)置系統(tǒng)為故障模擬系統(tǒng)，其包括發(fā)動機(jī)故障設(shè)置單元、變速器故障設(shè)置單元、ABS故障設(shè)置單元、空調(diào)故障設(shè)置單元、車身電氣故障設(shè)置單元、發(fā)動機(jī)檢測單元、變速器檢測單元、ABS檢測單元、空調(diào)檢測單元、車身電氣檢測單元，發(fā)動機(jī)故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接發(fā)動機(jī)檢測單元，變速器故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接變速器檢測單元，ABS故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接ABS檢測單元，空調(diào)故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接空調(diào)檢測單元，車身電氣故障設(shè)置單元通過導(dǎo)線連接車身電氣檢測單元，各故障設(shè)置單元均通過導(dǎo)線與電纜連接器相連，所述的電纜連接器一端連接汽車電腦或發(fā)動機(jī)電腦，另一端與汽車傳感器或執(zhí)行元件相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺，其特征在于通過所述鍵盤可設(shè)置166個(gè)故障，并通過數(shù)字顯示屏進(jìn)行同步顯示當(dāng)前汽車發(fā)動機(jī)的主要數(shù)據(jù)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺，由實(shí)訓(xùn)臺主體及測量面板組成，測量面板布置有電路圖、測量端子及故障設(shè)置系統(tǒng)，所述的發(fā)動機(jī)電控故障實(shí)訓(xùn)臺還設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)，所述的實(shí)訓(xùn)臺主體為獨(dú)立機(jī)箱，獨(dú)立機(jī)箱底部設(shè)有防滑膠墊，所述的測量面板上的電路圖為汽車電路圖，所述的測量面板上還設(shè)置有汽車發(fā)動機(jī)器件、汽車電器部件和數(shù)據(jù)流顯示屏，所述的測量端子設(shè)置有連接鍵盤、萬用表和示波器的端口，所述的汽車電器部件為傳感器及執(zhí)行元件，所述的數(shù)據(jù)流顯示屏為數(shù)字顯示屏。實(shí)訓(xùn)臺由于取消了發(fā)動機(jī)，避免了燃油消耗，沒有尾氣排放，消除了噪音污染，消除了對人身造成傷害的隱患，極大地改善了實(shí)訓(xùn)環(huán)境。
文檔編號G09B25/02GK202650396SQ20122012874
公開日2013年1月2日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者王懷國, 石燕志 申請人:北京意中意教育裝備有限公司